crisis mgmt klia

7,189 views
6,785 views

Published on

crisis mgmt klia

Published in: Education, Business
3 Comments
3 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
7,189
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
16
Actions
Shares
0
Downloads
249
Comments
3
Likes
3
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

crisis mgmt klia

  1. 1. LDM : INTRODUCTION TO AIRPORT OPERATIONS CRISIS MANAGEMENT (PENGURUSAN KRISIS) MUSTAFA KAMAL HJ. ALANG OTHMAN July 2004 The Right Learning
  2. 2. What is a CRISIS? <ul><li>“ A crisis can be defined as any unplanned event, occurrence or sequence of events that has a specific undesirable consequence” </li></ul><ul><li>(Wilson Lim Cheng Leong-APSA Paper on Crisis Management & Business Continuity) </li></ul><ul><li>Dictionary defines CRISIS as – </li></ul><ul><li>“ Decisive moment, time of danger or great difficulty” </li></ul>
  3. 3. CRISIS – Impact on Organization <ul><li>Kejadian yang berlaku yang memberi kesan negatif terhadap pekerja, produk, perkhidmatan, kewangan dan reputasi organisasi (Barton 1993 - Crisis In Organization) </li></ul><ul><li>Kejadian yang boleh menjejaskan reputasi serta menghalang pencapaian keuntungan, pertumbuhan dan kewujudan organisasi (Lerbinger 1997 - Crisis Manager) </li></ul>
  4. 4. CRISIS <ul><li>Kejadian yang memberi kesan terhadap kesahihan organisasi, boleh mengubah misi strategik organisasi dan menjejaskan persepsi atau pandangan orang ramai terhadap prestasi organisasi (Mitroff, Pearson & Harrington 1992 - The Essential Guide To Managing Corporate Crises) </li></ul>
  5. 5. Jenis-Jenis KRISIS <ul><li>Peringkat Global - Penyakit SARS, Selsema Burung, Dadah, HIV, AIDS, pengganasan (terrorism), kegawatan ekonomi, pencemaran udara (ozone) </li></ul><ul><li>Peringkat Negara - Kegawatan Politik, Ekonomi, Letupan Loji Nuklear (Insiden Chernobyl), Pemberontakan LTTE, Chechnya, Kashmir, Palestine, Haiti, Mindanao, Iraq, Acheh, dll. </li></ul>
  6. 6. Jenis-Jenis KRISIS <ul><li>Peringkat Organisasi - Pencemaran produk, penipuan, perubahan peringkat pengurusan, skandal rasuah atau seks, jenayah kolar putih, mogok, tunjuk perasaan, </li></ul><ul><li>Peringkat Lapangan Terbang – Pesawat Terhempas, Kemalangan Pesawat, Ugutan Bom, Perampasan Pesawat, Serangan Bersenjata oleh Pengganas di Terminal, Rompakan, Kebakaran, Kemalangan Barang Merbahaya, </li></ul>
  7. 7. CRISIS at Airports 4 killed and 70 injured at Lahore Airport. 35 injured at airport explosion 17 injured by car bomb blast at Johannesburg Airport 9 killed and 123 injured. 6 killed and 30 injured at Seoul Airport 22 killed and 110 injured at Rome and Vienna Airports. 30 killed at Lod Nol Airport. Attackers PLFP/JRA groups CASUALTIES ? Pakistan Spain South Africa Algeria Seoul Rome and Vienna Tel Aviv AIRPORT 1972 2004 1996 1996 1994 1992 1986 1985 YEAR
  8. 8. Punca-punca KRISIS <ul><li>Man-Made Disaster - Seringkali di kaitkan dengan malapetaka yang berpunca daripada kesilapan atau kecuaian manusia seperti kebakaran,kerosakan sistem, kegawatan politik, rusuhan, pemberontakan bersenjata, rusuhan, pengganasan, Bio-terrorism, kemalangan, pencemaran </li></ul><ul><li>Natural Disaster (Acts of God) – Malapetaka yang berpunca daripada bencana alam seperti banjir, ribut taufan, tanah runtuh, cuaca melampau, letupan gunung berapi, kemarau, epidemic , </li></ul>
  9. 9. Ciri-Ciri KRISIS <ul><li>Krisis yang berlaku secara tiba-tiba seperti insiden Highland Towers runtuh di Ulu Klang, Selangor, Insiden Rompakan Senjatapi oleh ahli-ahli Kumpulan Al-Maunah,di Kampung Jenalik, Sauk, Kuala Kangsar, kejadian Tanah Runtuh di Lebuhraya PLUS </li></ul><ul><li>Krisis yang berlaku dalam persekitaran yang luas dan boleh melepasi sempadan seperti wabak penyakit SARS, Selsema Burung, JE dll. </li></ul>
  10. 10. Crisis Management <ul><li>Pengurusan krisis (Crisis Management) merujuk kepada satu kaedah yang sistematik dan tersusun untuk mengenalpasti dan menangani kejadian kecemasan yang berlaku atau mungkin akan berlaku </li></ul><ul><li>Konsep pengurusan krisis ialah menyediakan Pelan Tindakan Kecemasan serta rekabentuk struktur organisasi, memilih pasukan pengurus krisis, mengaudit persekitaran, merangka pelan luar jangka (Contingency planning) dan menguruskan krisis. </li></ul>
  11. 11. Pengurusan Krisis <ul><li>Pelan Kecemasan membolehkan organisasi mengurus krisis dengan cara yang sistematik dan teratur </li></ul><ul><li>Proses audit membolehkan organisasi mengesan lebih awal masalah yang berpotensi menjadi krisis yang serius </li></ul><ul><li>Proses Pemulihan (recovery) daripada kesan krisis akan dapat mengelak operasi harian terjejas dengan teruk. </li></ul>
  12. 12. Kenapa Pengurusan Krisis itu Penting? <ul><li>Pengurusan krisis yang cekap dan berwibawa berupaya untuk mengurangkan kerosakan pada imej organisasi (damage control) dan boleh memulihkan keadaan (recovery) balik ke asal dalam tempoh masa yang singkat. </li></ul>
  13. 13. Sejarah <ul><li>Tahun 1970an - Industri Penerbangan Awam Antarabangsa berdepan dengan krisis serangan pihak pengganas khasnya daripada PLO. Akibatnya, banyak pesawat komersil dirampas, ada diantaranya telah diletupkan. </li></ul><ul><li>Pihak ICAO melalui peruntukan dalam Aerodromes Annex 14, Bab 9, 9.1.1. meminta semua negara perjanji (Contracting States) mewujudkan Pelan Kecemasan Lapangan Terbang (Aerodrome Emergency Plan). </li></ul>
  14. 14. Airport Emergency Plan <ul><li>Pelan Kecemasan Lapangan Terbang menyediakan garispanduan mengenai peranan dan tindakan yang perlu dilaksanakan oleh setiap organisasi termasuk agensi-agensi sokongan (supporting agencies) dari luar kawasan lapangan terbang yang terlibat dalam menangani kecemasan atau krisis yang berlaku. </li></ul>
  15. 15. ICAO Requirement <ul><li>Annex 14 - AERODROMES </li></ul><ul><li>- Standard 9.1.14 </li></ul><ul><li>“ The Plan shall contain procedures for periodic testing of the adequacy of the plan and for reviewing the results in order to improve its effectiveness” </li></ul>
  16. 16. Corporate Crisis Management Planning <ul><li>CMT ini adalah merupakan satu pasukan pengurusan krisis peringkat Ibu Pejabat MAHB </li></ul><ul><li>Pengerusi - SGM (Operations) MAHB </li></ul><ul><li>Ahli-Ahli – Pengurus-Pengurus Besar MAHB, </li></ul><ul><li>MASB, Malaysia Airports (Sepang) </li></ul><ul><li>Setiausaha – Pengurus Kanan AVSEC/AFRS </li></ul>
  17. 17. Airport Crisis <ul><li>Kapalterbang Terhempas </li></ul><ul><li>Kemalangan Kapalterbang </li></ul><ul><li>Ugutan Bom </li></ul><ul><li>Perampasan K/terbang </li></ul><ul><li>Tindakan Keganasan </li></ul><ul><li>Kebakaran </li></ul><ul><li>Kemalangan Barang Merbahaya </li></ul>
  18. 18. Matlamat Pengurusan Krisis <ul><li>Mengurangkan gangguan (disruption) kepada para penumpang </li></ul><ul><li>Memulihkan perjalanan operasi lapangan terbang </li></ul><ul><li>Mengurangkan jumlah kerugian (loss of revenue) </li></ul><ul><li>Menjaga nama baik organisasi dan imej negara (damage control) </li></ul>
  19. 19. Persediaan ANDA? <ul><li>Baca dan fahami kandungan dokumen Pelan Kecemasan Lapangan Terbang (AEP) KLIA, tanya soalan “what if…?” </li></ul><ul><li>Perhatian perlu diberi pada peranan dan tanggungjawab Unit/Bahagian anda dalam AEP KLIA </li></ul><ul><li>Buat lawatan ke AOC dan tempat-tempat lain yang disenaraikan sebagai lokasi penting dalam senario pengurusan krisis di KLIA </li></ul>
  20. 20. Peranan ANDA <ul><li>Bila mendapat maklumat telah berlaku kejadian kecemasan di KLIA, segera ke tempat kejadian. </li></ul><ul><li>Ambil tindakan untuk menangani krisis mengikut prosidur kecemasan yang telah ditetapkan </li></ul><ul><li>Utamakan nyawa manusia </li></ul>
  21. 21. Bertindak Dengan Betul <ul><li>Sahkan sumber maklumat (verify source) </li></ul><ul><li>Lapur segera kepada pegawai (reporting) </li></ul><ul><li>Segera ke lokasi kejadian (respond time) </li></ul><ul><li>Salur maklumat penting kepada AOC/EOC </li></ul><ul><li>Sediakan Follow Me Vehicles eskot kenderaan kecemasan ke tempat kejadian </li></ul><ul><li>Atur petugas kawalan trafik sepanjang laluan ke tempat kejadian </li></ul><ul><li>Catit (logged) semua maklumat/insiden penting </li></ul><ul><li>Serah laporan kejadian kepada pihak pengurusan </li></ul>
  22. 22. Initiation of Crisis Management <ul><li>Pegawai Bertugas (AODM) mengaktifkan (activate) Pusat Kawalan Krisis (AOC) KLIA </li></ul><ul><li>Hubungi Kumpulan Pengurusan Krisis Lapangan Terbang ( Crisis Control Staff) </li></ul><ul><li>Pengurusan krisis akan diambilalih oleh Kumpulan Pengurusan Krisis ( Crisis Management Team) </li></ul><ul><li>Pasukan Pengurusan Krisis peringkat tertinggi ialah Kumpulan Kawalan Pengganasan (Anti-Terrorism Control Committee) </li></ul>
  23. 23. PENGURUSAN KRISIS KLIA <ul><li>Pengurus Besar Malaysia Airports (Sepang) Sdn Bhd </li></ul><ul><li>Ketua Polis KLIA </li></ul><ul><li>Ketua Operasi Lapangan Terbang </li></ul><ul><li>Pengurus AVSEC </li></ul><ul><li>Pengurus AFRS </li></ul><ul><li>Wakil-wakil syarikat penerbangan </li></ul>
  24. 24. Ahli-Ahli CMT <ul><li>Ketua Polis Negara - Pengerusi </li></ul><ul><li>Pegawai Kanan Kerajaan Malaysia </li></ul><ul><li>Wakil Angkatan Tentera Malaysia </li></ul><ul><li>Wakil Semua Kementerian Yang Berkaitan </li></ul><ul><li>Wakil Pengurusan Lapangan Terbang </li></ul><ul><li>Wakil Syarikat Penerbangan </li></ul>
  25. 25. Ahli-Ahli ATCC <ul><li>Keahlian Anti-Terrorism Contol Committee (ATCC) adalah seperti yang tertera dalam Arahan No. 18 Majlis Keselamatan Negara (National Security Council) </li></ul>
  26. 26. Arahan MKN No.18 <ul><li>Majlis Keselamatan Negara </li></ul><ul><li>Pengurusan dan Pengendalian Krisis Keganasan </li></ul>
  27. 27. Arahan MKN No.20 <ul><li>Majlis Keselamatan Negara </li></ul><ul><li>Dasar Dan Mekanisma Pengurusan Dan Bantuan Bencana Negara </li></ul>
  28. 28. Media <ul><li>Krisis di lapangan terbang akan mengundang liputan pihak media massa, bukan hanya media tempatan bahkan dari luar negara </li></ul><ul><li>Hanya Ketua Pengurusan Krisis atau Pegawai Kanan Organisasi dibenarkan membuat kenyataan akhbar (press releases). </li></ul><ul><li>Para pekerja lapangan terbang TIDAK dibenarkan memberi apa-apa maklumat kepada pihak media tanpa kebenaran pengurusan </li></ul>
  29. 29. Murphy’S Laws <ul><li>“ Anything that can go wrong will go wrong” </li></ul><ul><li>“ Left to themselves, things tend to go from </li></ul><ul><li>bad to worse” </li></ul><ul><li>Bila krisis berlaku, tidak dapat tidak ianya perlu diuruskan dengan baik. Jika gagal, ia akan memberi kesan yang negatif pada imej organisasi dan juga negara. </li></ul>
  30. 30. Objective Of Crisis Management <ul><li>To bring about the successful termination of the incident with minimum lost of life or damage to property </li></ul>
  31. 31. Malaysia Airports Holdings Berhad (487092-W) Q & A Thank You -End of presentation-

×