Hk

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  • Hong Kong etait à l'origine un petit village de pecheur. Aujourd’hui il est une ville la plus riche en Chine. Sous la pression forte démographique, Hong Kong connaît des contraintes fortes en termes d’occupation et d’organisation du territoire. On va voir comment le gouvernement hongkong résoudre ces problèmes avec les politiques urbains.
  • D’abord, le repère géographique HK s’est situé au sud de la Chine, c’est la région de la Delta de la rivière des Perles
  • La superficie de Hong Kong est de 1 045km², la partie continentale de Hong Kong est rattachée à la province sud de Guongdong. 3 grandes divisions de la Région de Hong Kong: Kowloon, Ile de HK, et NT Environ 80% sont les montagnes (plus de sept millions d'habitants se pressent, soit près de sept mille personnes par kilomètre carré 
  • Entre île de Hong Kong et la Péninsule Kowloon c’est HARBOUR VICTORIA, une des ports maritimes des plus profondes dans le monde Seulement 25% de la territoire Hong kong est développé. Le reste de ces régions sont réservées comme le parc national ou les réserves naturelles. trois-quarts de cette région sont inhabités
  • 1. Langues officiel: Cantonais, Anglais 2. 1842 à 1997, Hong Kong était partie de l'empire britannique comme colonie, après son retour à la Chine, le gouvernement chinois le laisser cinquante années de relative autonomie. Ainsi, cette Région Administrative Spéciale est régie par le principe « un Pays , deux systèmes » ! 3. Hong Kong garde sa propre monnaie (le dollar Hong Kongais), son système légal, son système  Politique , ses lois sur l'immigration et ses équipes sportives internationales. 4. HK est une des mégapoles les plus riches du monde et la plus riche de Chine Hk est considére comme une région développée, comme l’autre pays développés, le niveau de vie est élevé, l’urbanisation avait commencé dans le premier moitié de 20 ème siècle, aujourd’hui c’est le phénomène de rurbanisation Les pays en voie de dvpmnt commence leur urbanisation récemment, le dvpt est rapide et ce vitesse a dépasse le pays développé, leur processus d’urbanisation est principalement reposé sur le phénomène de l’éxode rurale.
  • Le côté de Victoria Harbour s’étend la péninsule de Kowloon, dont certains quartiers tel celui de Mong Kok sont parmi les plus densément peuplés au monde
  • ,
  • Les Nouveaux Territoires sont énormes,  Ils comprennent le territoire entre la péninsule de  Kowloon  et le  fleuve de Shenzhen , qui délimite la frontière entre Hong Kong et Chine continentale . Ils comprennent aussi la plupart des îles périphériques de Hong Kong, notamment  Lantau ,  île de Lamma
  • ' île de Hong Kong est une île d'environ 80 km² située dans le sud de la  Région administrative spéciale de Hong Kong . il a rapidement été urbanisée alors que dans le centre montagneux et le sud, les constructions sont restées plus éparses. Aujourd'hui encore, le nord de l'île représente le centre politique et économique de toute la région administrative
  • La population de Hong-Kongest constituée de l'ensemble des personnes qui habitent ce territoire. La croissance de la population est, en grande partie, la conséquence de l’immigration
  • Le niveau de vie est proche de celui de la France avec 24 364 US Dollars per capita . Hong-Kong, non seulement, exporte des biens, des services et des marchandises mais est une plaque tournante de la finance internationale, au cours des années 1990, la seconde place boursière asiatique en étant une des portes d’entrée des capitaux étrangers en Chine. C’est aussi un centre touristique de premier rang en Asie le développement a entraîné de nouveaux problèmes d'échelle régionale ; afflux des migrants de l'intérieur des terres continentales, inégalités sociales et spatiales, gaspillage de l'espace et pollution, insuffisance de la production énergétique.
  • Le longueur totale de la route est environ 2000 km, les voitures enrégistrés sont 610 millions. Donc la desité de transport est forte.
  • Raison géographique: Il n’y a que 18% sur la territoire totale avec d’ALTITUDE MOINS DE 15%, ce sont les raisons qui fait limiter le développement d’Hong Kong
  • Le développement de la ville nouvelle: L’occupation de sol dans la ville centrale est tout prise, l’habitat ne peut que se construire dans le banlieu, la mobilisation entre la ville et banlieue fait une grande pression sur la route. 3. Les quartiers résidentiels très riches en banlieu: cette apparution est surtout dans le montagne: il a pas réseaux transports, donc il ne peut que utiliser les voitures à mobiliser.
  • La croissance de la population est très rapide, et dans la deuxieme moitie de 20eme siecle, Beaucoup de peuples pauvres et les étrangers sont arrivées, le critère et standard de la construction n’était pas très stricte et organisé autrefois Cette situation a un impact sur le plan spatial et foncier. Hong -Kong manque de terrains. Beaucoup de territoires sont inhabitables (collines, forte déclivité, etc.). Donc il y a des quartiers d’habitation, avec 100 millions habitats par kilometre carré La forme urbaine de Hong Kong se définit, alors, à la fois sur le modèle concentrique et sectoriel. Les zones résidentielles pour les ménages à revenus peu élevés et moyens sont des extensions à partir des espaces centraux et les territoires résidentiels pour les revenus élevés sont insérés au sein des zones pour revenus bas et moyens si vous habitez a la defense ou champs elysee, vous etes personnes àrevenus bas Si vous habitez en banlieu vous etes riches le taux est de 82 107 habitants par km², bien supérieur aux taux de Londres (4 483 habitants au km²) ou de Tokyo (5 384 habitants au km²). Le problème de logement c’est toujours le première souci de Hongkongais.
  • sous la pression démographique principalement et sous l’influence de la nouvelle politique chinoise d’ouverture, les autorités britanniques doivent envisager des extensions urbaines. Celles-ci sont programmées sous formes de villes nouvelles. 1957 les premiers projets de villes nouvelles ont été lancés sur le modèle des villes nouvelles britanniques. Deux autres villes nouvelles étaient planifiées, initialement chacune pour environ un million d’habitants
  • partir de 1973, le développement urbain a changé de nature avec la mise en œuvre du «Programme de logement des 10 ans», c’est le passage d’un schéma centralisé à un système multipolaire. Dans ce schéma polycentrique, les neuf villes nouvelles sont reliées au centre de Hong Kong par des infrastructures routières, ferroviaires et par un système de transport en commun. Création de bonnes infrastructures reliant ces nouveaux espaces urbains et le centre de Hong Kong. L’offre de logement doit être associée à l’offre de services et d’équipements publics. L’offre d’emploi doit permettre d’atteindre un degré d’autonomie dans chaque ville nouvelle. Ces actions ont rendu les résultats évidences et efficaces, ainsi les populations ont été déconcentrées et les conditions de vie et de logements ont été améliorées
  • L’évolution de la forme urbaine de la métropole hongkongaise s’est effectuée sur 30 ans, pour passer d’un modèle unicentrique à un schéma multi nucléaire avec la construction de villes nouvelles, La politique des villes nouvelles, est une première réponse au manque d’espace et à l’afflux des populations Le développement urbain de Hong Kong est marqué par des programmes de forte densité et des bâtiments de grande hauteur Les enjeux de transport sont ainsi au coeur de ces dynamiques de mise en réseau du territoire ; ils révèlent toute la complexité de cette mégalopolis en émergence. Hong Kong est une espace interdépendant de la chine. Ils présentent des profils parfois dissonants avec des enjeux, des acteurs et des stratégies qui différent. La question de la mobilité illustre bien ces dynamiques. À Hong Kong, les questions environnementales dominent, en chine, la croissance économique met en avant le développement des infrastructures dans une perspective de développement économique.
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    1. 1. Hong Kong :  nouveau visage de la Chine ? <ul><li>I. La port parfumé, Hong Kong </li></ul><ul><li>   A/ La forme du ‘port parfumé’. </li></ul><ul><li>   B/ L’agglomération principale et La croissance de la ville.  </li></ul><ul><li>II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoire </li></ul><ul><li>   A/ Système de mobilité et transports.  </li></ul><ul><li>   B/ Le mal-logement marqué par la manque de terrain. </li></ul><ul><li>III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la pression démographique  </li></ul><ul><li>   A/ La politique des villes nouvelles. </li></ul><ul><li>   B/ Hong Kong, un exemple de rapide modernisation au sein d’un environnement urbain congestionné. </li></ul>
    2. 2. Delta de la Rivière des Perles
    3. 3. Superficie: 1 045km²
    4. 4. La forme de la port parfumé
    5. 5. <ul><li>La différence principale culturelle eg. Hong Kong, 香港 , xiang gang </li></ul><ul><li>2. La région coloniale britanique </li></ul><ul><li>3. Un pays, deux système </li></ul><ul><li>4. Une région développée contre Un pays en voie de développement </li></ul>Différence entre la Chine et La RAS (Hong Kong)
    6. 6. A/Agglomération Principale 312.000 Kwai Chung 350.000 Tseung Kwan O 430.000 Sha Tin 490.000 Tuen Mun 980.000 Victoria 2.000.000 Kowloon Population Nom
    7. 7. Kowloon
    8. 8. Kowloon La péninsule de Kowloon a l'une des densités les plus élevées au monde, notamment dans le quartier de Mongkok.
    9. 9. Nouveaux territoires
    10. 10. île de Hong Kong
    11. 11. B/La croissance de la ville HK <ul><li>Population de Hong-Kong </li></ul><ul><li>Population totale : </li></ul><ul><li>+ 7 millions d’habitants </li></ul><ul><li>Croissance de la population : </li></ul><ul><li>0.6% par an </li></ul><ul><li>Population urbaine : </li></ul><ul><li>100.0% de la population </li></ul>
    12. 12. <ul><li>Economie de Hong Kong </li></ul><ul><li>PIB : </li></ul><ul><li>165.743 millions dollars US </li></ul><ul><li>Exportation de biens et services : </li></ul><ul><li>189.7% du PIB  (2004) </li></ul><ul><li>Importation de biens et services : </li></ul><ul><li>180.8% du PIB  (2004) </li></ul><ul><li>Services : </li></ul><ul><li>87.5% du PIB </li></ul><ul><li>PIB par habitant : </li></ul><ul><li>30.779 dollars US </li></ul><ul><li>Agriculture, forêt, pêche : </li></ul><ul><li>0.1% du PIB </li></ul>B/La croissance de la ville HK
    13. 13. A/Système de mobilité et transports II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoire
    14. 14. Explication de cette densité de transport <ul><li>Raison Géographique </li></ul>
    15. 15. <ul><li>Le développement </li></ul><ul><li>de nouvelles villes </li></ul><ul><li>Les quartiers résidentiels riches en banlieue </li></ul>Eg: TSUEN WAN
    16. 16. <ul><li>Gérer la quantité de voiture avec la taxation. </li></ul><ul><li>Les horaires flexibles du travail. </li></ul><ul><li>La priorité pour transport publique sur la route. </li></ul>
    17. 17. B/Le mal logement marqué par la manque de terrain  
    18. 18. La dégradation de condition l’environnement Difficile à trouver un job, le taux de chômage continue à croître L’embouteillage La mauvaise condition dans la ville Comment résoudre ces problèmes ? Le problème de l’urbanisation Construire les nouvelles villes, développer les nouveaux quartiers Améliorer le transport urbain et la condition de vie Protéger et gérer l’environnement de la ville
    19. 19. Sha Tin Tsuen Wan Tseung Kwan O   III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la pression démographique  A/ Les Villes Nouvelles
    20. 20. B/Hong Kong, un exemple de rapide modernisation au sein d’un environnement urbain congestionné «Programme de logement des 10 ans» <ul><li>Création de bonnes infrastructures reliant ces nouveaux espaces urbains et le centre de Hong Kong. </li></ul><ul><li>L’offre de logement doit être associée à l’offre de services et d’équipements publics. </li></ul><ul><li>L’offre d’emploi doit permettre d’atteindre un degré d’autonomie dans chaque ville nouvelle. </li></ul>
    21. 21. Conclusion: La construction de villes nouvelles  Réponse au manque d’espace et à l’afflux des populations Les enjeux de transports  La complexité de cette mégapoles en émergence La crise de logements  Forte densité, bâtiments de grande hauteur Le développement urbain  Les questions environnementales dominent

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