Présentation des différentes fonctions d\'un système central billettique

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Description fonctionnelle d\'un système central billettique

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Présentation des différentes fonctions d\'un système central billettique

  1. 1. Transport—Billettique : Système Billettique Version 1.12 Janvier 2009 Le Système Billettique Ciblé Bassin de transport (Urbain / Interurbain) et au travers de l’infrastructure billettique du réseau de Transport, le Système Billettique gère les opérations relatives aux titres de transport (émission, vente, usage). Il permet : • De décrire les données de transport (offre tarifaire, titres, Clients, transporteurs avec règles de répartition, réseau, équipements, règles d'exploitation), • De superviser les équipements et de gérer les flux (gestion technique, téléchargement des données, collecte des activités), • D’archiver les évènements et d’exploiter les activités de vente, validation, contrôle, maintenance, • D’offrir les services aux usagers (cartes) et de répartir les revenus entre les transporteurs du bassin de transport. Le SIB est l’épine dorsale du Système d’Information d’un réseau de transport : • Il est l’interface entre les équipements (vente, validation, contrôle) et les services de gestion administrative, comptable et financière des transporteurs, • Il est la référence vis-à-vis des réclamations usagers, des recettes d’une session de vente et permet de lutter contre la fraude, Le Système d’Information Billettique • Il participe à l’élaboration des indicateurs d’exploitation du réseau et au suivi (SIB) gère la billettique d’un bassin de transport comprenant un ou plusieurs des objectifs contractuels négociés avec les Autorités Organisatrices. acteurs, il est constitué : Un concentrateur monétique peut être intégré au SIB pour la sécurisation des • du Système de Définition de l’offre, des données, acteurs et clients de paiements par carte / chèque et pour les remises en banque (protocoles transport normalisés). • du Système de Gestion Technique des équipements Architecture Fonctionnelle SIB • du Système d’Exploitation des activités de ventes, validations, contrôles, maintenance • Du Système de Gestion Multimodale pour le multi– titres et la répartition des revenus entre les acteurs
  2. 2. Transport—Billettique : Système Billettique Version 1.12 Janvier 2009 Le Système de Définition Billettique Le Système de Définition Billettique construit, maintient et exploite le référentiel de données dédié à la gestion billettique d’un bassin de transport au travers d’une infrastructure de transport. Il rassemble les fonctions de description de la Billettique (offre, clients, acteurs, système, environnement) : • L’infrastructure du réseau billettique de transport incluant l’ensemble des équipements de vente, validation, contrôle • Les produits : L’offre tarifaire et les titres de transport • Les dossiers des clients personnalisés : Suivi Client • Les paramètres d’exploitation des équipements Par domaine, sur leur poste de travail, les responsables de la définition saisissent, modifient, suppriment les informations afférentes. Gérées en Référentiel de Base de Données, les données ainsi créés sont mises à disposition des autres systèmes du SIB. Ces données sont : • D’une part téléchargées sur les équipements (les informations nécessaires sont générées et déployées sur les systèmes d’équipements via le système de gestion technique • D’autre part utilisées par les autres systèmes du SIB, en particulier le Système d’exploitation des activités et des revenus Le Système d’Information Billettique (SIB) gère la billettique d’un bassin de transport comprenant un ou plusieurs acteurs, il est constitué : • du Système de Définition de l’offre, des données, acteurs et clients de transport Architecture Fonctionnelle SIB • du Système de Gestion Technique des équipements • du Système d’Exploitation des activités de ventes, validations, contrôles, maintenance • Du Système de Gestion Multimodale pour le multi– titres et la répartition des revenus entre les acteurs
  3. 3. Transport—Billettique : Système de Définition Version 1.12 Janvier 2009 Définition de l’Infrastructure Billettique de Transport L’infrastructure de Transport regroupe les fonctions et informations d’identification fonctionnelle, géographique et technique du réseau de transport auquel s'appliquent les règles et échanges billettiques d’un transporteur. Le parc est composé des stations, gares, points d’arrêt, les équipements de vente, validation, contrôle, les concentrateurs. Les relations techniques entre équipements et le système central sont décrites : type de connexion, liaison via concentrateur, ... En central, le responsable de la définition du réseau billettique saisit, modifie, supprime les informations afférentes. Gérées en Base de Données, les données d’infrastructure forment le référentiel de déploiement des informations de définition aux équipements, leur supervision, l’acquisition de leurs activités pour exploitation. Les équipements billettiques gérés Vente : • Distributeurs automatiques, terminaux de Vente guichet ou dépositaire, équipements de personnalisation Validation : • Valideur Bus et Valideur Gare et Station Contrôle : Le Système de Définition • Portables de contrôle, ... Billettique construit, maintient et exploite un Équipements de paiement : référentiel de données • TPE, ELC, ... dédié à la gestion billettique d’un bassin de transport : Architecture Fonctionnelle SIB • L’Infrastructure de transport • L’Offre tarifaire • Le Suivi Client • L’Exploitation des équipements
  4. 4. Transport—Billettique : Système de Définition Version 1.12 Janvier 2009 Définition de l’offre tarifaire L’offre tarifaire regroupe les fonctions et informations destinées à la définition des titres de transport, des tarifs, caractéristiques de vente, d’usage et de contrôle. Le responsable de la définition des produits tarifaires saisit, modifie, supprime les informations afférentes. Gérées en Base de Données, les données ainsi créés font l’objet de contrôles de cohérence. UItilisées par les équipements de vente, de validation et de contrôle, les informations nécessaires sont générées et déployées sur les systèmes d'équipements. Les tarifications supportées peuvent être ‘flat fare’, zonale, par section, par origine/destination, combinées associées à de multiples critères de gestion. Capacités de gestion des titres de transport Selon un calendrier d’applicable à définir, sont gérés : • Les supports : papier, magnétique, télébillettique (cartes uniques personnalisables, anonymes), ... • Les profils voyageurs : standards, scolaires, seniors, PMR, ... • La topologie du réseau • Les contrats à voyage unique ou par carnets, contrats forfaitaires sur période et zone ou origine / destination, Les Le Système de Définition contrats à jetons avec durée de vie, tarification différentielle par Billettique construit, lignes et tranches horaires maintient et exploite un • Programmes de fidélisation par cumul de points, voyages en référentiel de données groupe, voyage à crédit, produits événementiels dédié à la gestion • Accès parking, parcs de location (vélos, .). billettique d’un bassin de transport : • L’Infrastructure de transport • L’Offre tarifaire Architecture Fonctionnelle SIB • Le Suivi Client • L’Exploitation des équipements
  5. 5. Transport—Billettique : Système de Définition Version 1.12 Janvier 2009 Définition du suivi Client Le suivi Client regroupe les fonctions et informations de gestion des dossiers Clients qui pourront avoir accès à des services dédiés via l’octroi de cartes personnalisées ou numérotées. Le Processus de vie des dossiers / cartes, les familles de clients, la liste noire sont définis, les activités de vente, de validation, de service enrichissent chaque dossier et l’historique carte / client. Le responsable du Suivi Client saisit les informations afférentes. Une outil d’aide à la personnalisation des cartes et de suivi des actions est disponible afin d’y être installé sur les postes dédiés. Gérées en Base de Données, les données de suivi client permettent une relation personnalisée Disposition CNIL : Les informations nominatives client sont dissociées des informations relatives à ses déplacements. Le rapprochement est réservé à des profils autorisés (par exemple dans le cadre de la reconstitution d'une carte). Les fonctions de suivi Client • Gestion du processus de vie des dossiers (création, modification, clôture), identification et lien avec cartes attribuées • Gestion des engagements avec renouvellement automatique de titres et prélèvements bancaires associés, création des factures • Télévente via liste verte de titres avec chargement et Le Système de Définition renouvellement d’un titre, paiement par prélèvement Billettique construit, • Gestion d’abonnements (étudiants, scolaires) maintient et exploite un • Historique carte pour consultation des données de vente et de référentiel de données dédié à la gestion validation, suivi cartes de la fabrication jusqu’à sa fin de vie, billettique d’un bassin de duplication carte perdue / volée / illisible transport : • Gestion de la liste noire : cartes perdues / volées / illisibles • L’Infrastructure de transport • L’Offre tarifaire • Le Suivi Client • L’Exploitation des équipements
  6. 6. Transport—Billettique : Système de Définition Version 1.12 Janvier 2009 Définition de l’Exploitation des équipements L’exploitation des équipements de vente, validation, contrôle demande à définir les paramètres nécessaires pour qu’ils prennent en compte les logiciels embarqués, les offres tarifaires disponibles, les données client (liste noire) et agents de maintenance, leur position dans l’infrastructure technique et pour la supervision de leur fonctionnement. Le responsable de l’exploitation des équipements aura la charge de maintenir l’ensemble de ces paramètres, en particulier : • La liste des cartes ’agents de maintenance’, seuls habilités à intervenir sur les équipements • L’heure de début et de fin d’exploitation • La date de mise en service d’une version de définition déployée Le responsable de l’exploitation aura également la charge de contrôler la production des versions de données de définition puis leur diffusion aux équipements au travers du système de gestion technique en charge des échanges avec les équipements. Notions importantes • Les types de versions de données de définition gérées sont la version de travail en préparation, la version active en exploitation sur les équipements, la version future déployée sur les équipements en attente de mise en service, la version obsolète qui sera purgée selon un nombre paramétrable de versions à conserver, la version de copie réalisée via l’opération de sauvegarde • La mise en service d’une version de données de définition peut être immédiate ou Le Système de Définition différée. Billettique construit, maintient et exploite un • Pour suivre la prise en compte, la mise en exploitation, l’activité d’une version de référentiel de données définition sur les équipements, l’opérateur connecté à l’équipement dispose de fonctions : dédié à la gestion consultation des versions, sauvegarde de la version active, mise en service immédiate ou billettique d’un bassin de différée, vérification du compte-rendu d’exécution de mise en service, vérification des transport : alarmes, contrôle de la diffusion. • L’Infrastructure de transport Architecture Fonctionnelle SIB • L’Offre tarifaire • Le Suivi Client • L’Exploitation des équipements
  7. 7. Transport—Billettique : Système Billettique Version 1.12 Janvier 2009 La Gestion Technique La Gestion Technique du Système d’Information Billettique (SIB) regroupe les fonctionnalités : • De gestion des flux d’échanges entre le SIB et les équipements : déploiement des fichiers paramètres et collecte des fichiers de données d’activités, • De Supervision des équipements, concentrateurs et du SIB, • D’Administration du SIB, de ses utilisateurs, de leur environnement de travail. Échanges SIB - Concentrateurs / Équipements Trois modes de sécurisation des échanges sont proposés : • Mode connecté sur connexion établies SIB — Concentrateur — Équipements, • Mode manuel sur déclenchement des échanges par action opérateur, • Mode dégradé si connexion hors service par l’emploi de support physique pour l’injection des paramètres et la collecte des activités. La synchronisation des flux est assurée par messages de service, la sécurisation par recopie sous protocole scp / ssh et journalisation des transferts. Le plan de déploiement des paramètres sur les équipements est à définir pour fixer date et heure des téléchargements. Périodiquement ou sur fin de session, les fichiers d’activité sont collectés à l’initiative des équipements (existence d’un forçage manuel). Les fichiers récoltés sont vérifiés en intégrité (contrôle CRC), formatés (grammaire XML d'association champs fichier - Base de Données) puis déposés sur serveur. Le Système d’Information Billettique (SIB) gère la billettique d’un bassin de transport comprenant Supervision un ou plusieurs acteurs, il est constitué : Pour la gestion centralisée de leurs alarmes et de leur maintenance, les • du Système de Définition de équipements supervisés sont définis par configuration lors de la définition de l’offre, des données, acteurs et l'Infrastructure, il s'agit des concentrateurs et des équipements connectés en clients de transport permanence. • du Système de Gestion Technique Sont surveillés (sur événement, commande ponctuelle ou cyclique) les états des équipements des équipements directement ou via leur concentrateur. Les états possibles • du Système d’Exploitation des sont : En Service, HS, Équipement non visible, Erreur, Hors Supervision. Sont activités de ventes, validations, surveillés également sur le même principe, les composants du SIB. contrôles, maintenance • Du Système de Gestion Multimodale pour le multi– titres et la répartition des revenus entre les Administration acteurs Les fonctionnalités d’administration dévolues à l’exploitant du SIB concernent : • L’administration du Système : arrêt—relance, sauvegardes, archivages et restauration des données, éventuellement basculement sur serveur de secours, • La gestion des utilisateurs du SIB et de leurs droits d’accès : leur profil (contrôleur des ventes, responsables de la définition, .), leur type d’accès aux données, leur niveau d’habilitation. Ces utilisateurs seront autorisés par le système en déclinant leur Identifiant et mot de passe.
  8. 8. Transport—Billettique : Système Billettique Version 1.12 Janvier 2009 Exploitation d’Activités Du contrôle de validité et d’exhaustivité des fichiers reçus des équipements à la production des rapports / statistiques, l’exploitation des Activités concerne l’ensemble des traitements réalisées sur les données collectées : • Les ventes et activités associées (annulation, remboursement) ainsi que les évènements opérationnels (début et fin de poste, retrait caisse, remboursement d’espèces, maintenance, blocage de cartes) en provenance des équipements de vente, • Les validations et informations associées (localisation, blocage de carte suite à détection en liste noire, maintenance), • Les alarmes de maintenance. Les rapports quotidiens proposés permettent une analyse selon 4 axes : • Indicateurs sur l’utilisation du réseau : aide à la décision en terme de politique de transport, • Accès aux revenus avec l’alimentation de la comptabilité : Chiffre d’affaire, • Contrôle de l’activité des agents et des recettes, • Suivi de l’état du Parc d’équipements et des actions de maintenance. Au-delà des rapports standards proposés vie pages WEB Intranet et exportables au format Microsoft Excel, l’exploitant peut élaborer ses propres requêtes sur le Référentiel de données selon besoin. L’exploitation des Activités permet également la détection de fraude dans l’utilisation des titres de transport. Les rapports d’exploitation Le Système d’Information Billettique (SIB) gère la billettique Produits à la demande ou programmés en ‘batch’, l’opérateur indiquera les d’un bassin de transport comprenant un ou plusieurs acteurs, il est éléments constitutifs de ses rapports tels que période d’agrégation, type de constitué : données, domaine d’équipements, …. En standard sont proposés : • du Système de Définition de • Vente : fichiers reçus des équipements, fichiers en anomalie, historique des l’offre, des données, acteurs et ventes, mouvements de caisse, statistiques de vente, statistiques clients de transport d'attribution ou de consommation de points de fidélité, • du Système de Gestion Technique • Validations : fichiers reçus des valideurs, fichiers en anomalie, historique des équipements des validations, statistiques de validation, • du Système d’Exploitation des • Maintenance : Interventions agents. activités de ventes, validations, contrôles, maintenance • Du Système de Gestion Détection des fraudes / liste noire Multimodale pour le multi– titres et la répartition des revenus entre les acteurs L’exploitation des activités permet, a posteriori, la détection de fraude dans l’usage de titres de transport : • Recherche de titres utilisés en validation sans vente préalable au travers de l’historique des ventes, • Recherche de titres utilisés plusieurs fois le même jour. Pour les cartes incriminées, le résultat de ces recherches permet d’alimenter la liste noire téléchargée dans les équipements et ainsi de bloquer au niveau des équipements l’utilisation frauduleuse de titres.

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