Evolução urbana de SP de 1841 a 1951
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O documento traça a história da ocupação e evolução urbana de São Paulo entre 1841 e 1951, destacando marcos como a criação da Faculdade de Direito em 1827, o crescimento da cidade após a abolição da escravatura em 1888, a construção de prédios como a Pinacoteca e a Estação da Luz no início do século XX, e o crescimento da frota de ônibus na cidade na década de 1940.
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Evolução urbana de SP de 1841 a 1951
- 1. História da Ocupação e { Evolução Urbana
- 2. 1841 1881 1895 1900 1913 1916 1924 1943 1951
- 3. 1841
- 4. 1841 1881 Faculdade de Direito 1916 1895 1924 1900 1943 Em 1827, poucos anos após a proclamação da Independência do Brasil, foi criada a Academia de Direito de São Paulo, como 1913 instituição-chave para o desenvolvimento da 1951 Nação.
- 5. 1841 1881 Pirâmide de Piques 1916 1895 1924 1900 1943 As edificações mais ilustres da Capital eram, em geral, rústicas construções de taipa, às vezes erguidas 1913 sob o influxo de um Barroco bastante 1951 provinciano
- 6. 1841 1881 Palácio do Governo e Casa dos Jesuítas 1916 1895 1924 1900 1943 O antigo convento jesuítico mostra-se aqui com 1913 1951 a aparência adquirida durante a reforma realizada entre 1741 e 1745.
- 7. 1841 1881 Vista da Sé e Igreja de São Pedro 1916 1895 1924 1900 1943 Levantada entre 1745 e 1756, a sé catedral sofreu modificação em seu frontispício nos anos de 1760 1913 1951
- 8. 1841 1881 1916 1895 1924 1900 1943 Estação da Luz, em 1865. 1913 1951
- 9. 1881
- 10. 1881 1841 1916 1895 1924 1900 1943 Largo da Sé, 1880; à direita, a antiga catedral, à esquerda, Igreja de São Pedro dos Clérigos, ambas posteriormente 1913 demolidas. 1951
- 11. 1895
- 12. 1895 1841 1916 1881 1924 1900 Pinacoteca do Estado 1943 Com paredes de tijolos aparentes e janelas amplas que integram o interior do edifício à rua, o prédio, projetado por 1913 Ramos de Azevedo em 1897, passou por uma reforma 1951 durante o governo de Mário Covas. Hoje é um dos principais museus da cidade.
- 13. 1895 1841 1916 1881 1924 1900 1943 Até 1897, quando o controle do Viaduto do Chá passou para o poder público, era cobrado o pedágio de 60 réis (três vinténs) por pessoa que o atravessasse. Naquela época, havia uma guarita onde ficavam os funcionários responsáveis pela cobrança. Com isso, ficou conhecido 1905 como "Viaduto dos Três Vinténs". 1951
- 14. 1900
- 15. 1900 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Estação da Luz Herança do ciclo do café, a estação de trem começou a ser construída em 1856, para escoar a produção cafeeira do interior paulista. Aberta 1913 1951 ao público em 1º de março de 1901
- 16. 1900 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Estação da Luz Herança do ciclo do café, a estação de trem começou a ser construída em 1856, para escoar a produção cafeeira do interior paulista. Aberta 1913 1951 ao público em 1º de março de 1901
- 17. 1900 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Inauguração da linha de bondes Bom Retiro, em 12 de maio de 1900. 1913 1951
- 18. 1900 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Colocação de trilhos de bonde na Rua 1913 Direita com Rua São Bento em 1900. 1951
- 19. 1900 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Moinho Matarazzo Edificação datada em 1900. Inaugurada pelo Conde Francesco Matarazzo, teve suas 1913 1951 atividades de moagem de trigo até o final da década de 70.
- 20. 1913
- 21. 1913 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Igreja de São Pedro dos Clérigos, na praça da Sé, no início do século XX. 1905 A atual catedral teve sua construção iniciada 1951 em 1913
- 22. 1913 1841 1916 1881 1924 1895 1943 Parque do Anhangabaú em 1915, com Theatro Municipal e o Hotel Esplanada. 1905 1951
- 23. 1916
- 24. 1916 1913 1841 1881 1924 1895 1943 Rua Quinze de Novembro 1915 1905 1951
- 25. 1916 1913 1841 1881 1924 1895 1943 1905 Rua Direita1916 1951
- 26. 1924
- 27. 1924 1913 1841 1881 1916 1895 1943 Satélite, Cometa, Planeta e Estrela. Primeiros trens que desciam a serra em direção a 1905 Santos. (1935) 1951
- 28. 1924 1913 1841 1881 1916 1895 1943 A Revolta Paulista de 1924, também chamada de 'Revolução Esquecida', "Revolução do Isidoro", "Revolução de 1924" e de "Segundo 5 de julho", foi a segunda revolta tenentista. Foi o maior conflito 1905 bélico já ocorrido na Cidade de São Paulo. 1951
- 29. 1943
- 30. 1943 1913 1841 1881 1916 1895 1924 Em menos de dez anos, a frota de ônibus na cidade de São Paulo cresceu de 400 carros, em 1932, para 3 mil, em 1941, ano em que já havia 90 linhas 1905 regulares. A frota de bondes se mantinha em 500 1951 veículos.
- 31. 1951
- 32. Andrea Brunetti Anna Caroline Padre Fausto Henrique Rodrigo Omena Stéfanie Mayumi Sylviyanna Waty Tatiane Nagai Vinícius Oliveira Grupo