Your SlideShare is downloading. ×
Session 7 Lars-Eric Aaro
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Session 7 Lars-Eric Aaro

301
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
301
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide
  • Kinas / Asiens roll (Bilden från Shanghai, ökad status, urbanisering)
  • Transcript

    • 1. Gruvnäringen och transportbehovetLars-Eric AaroLKABVD & Koncernchef
    • 2. Mot 37 miljoner ton
    • 3. LKAB:s kapacitetsbehov på järnväg • Norrgående: 10 tåg • Södergående: 5 tåg 2011 • Totalt 95 kton ger per år 35 Mt • I praktiken 31 Mton • Norrgående: 12 tåg • Södergående: 6 tåg 2015 • Totalt 114 kton ger per år 42 Mt • I praktiken 37 Mton (simulerat) • Norrgående: 14 tåg • Södergående: 8 tåg 2020 • Totalt 140 kton per år 51 Mt • I praktiken 44 Mton (simulerat)
    • 4. Levererat järnmalm till stålindustrin i mer än 120 år Vägen till framgång börjar med en inre glöd!5
    • 5. Järnmalmsmarknaden och LKAB LKAB KonkurrenterLKAB har cirka:90 % av järnmalmsproduktionen i EU3 % av järnmalmsexporten globalt
    • 6. value-in-use, - LKAB:s marknadstrategi
    • 7. LKAB Green PelletsMagnetitbaserad produktmed hållbar profil- förädlingsprocess med lägre koldioxidutsläppVäl positionerade- endast ca 10 % av världens järnmalm är magnetit- globalt ledarskap i kvalitet och klimategenskaper
    • 8. 18 Mt/år, i 200 fartyg per år Producerar 90 % av alla järnmalm i Europa 6 Mt/år, i 400 fartyg per år 40 % av marknaden förjärnmalmspellets i Europa
    • 9. Ny järnvägsträckning Uppgradering styrsystem och processanläggningar i Luleå-Narvik, passerande malmbahandlingsverk, Kiruna stad 400 MSEK 1,85 MDRSEK Nytt kemi- och metallurgiskt Anläggande av dammar laboratorium 650 MSEK 200 MSEK Jvg anslutning av terminalspår till LKAB Kiruna 350 MSEK Ny infart och vägar till LKAB Kiruna Nytt högvattenutskov från 100MSEK Luossajärvi 20 MSEK Ny damm Luossajärvi 300 MSEK Reinv. Gruvmaskiner 400 MSEKGruvstadspark, etapp 1 x MSEK Infrastruktur under jord 450 MSEK 4 nya IORE-lok och 400 nya Ny huvudnivå KUJ malmvagnar 1365 1,2 MDRSEK 12,5 MDRSEK Reinv. terminallok 100 MSEK Effektivare tågföring 150 nya bostäder Luossavaara 50 MSEK 250 MSEK 50 nya lägenheter Jägarskolan (Finns ännu inget styr beslut, men 100 M SEK inriktningen är klar) (Finns ännu inget styr beslut, men inriktningen är klar) 24 nya lägenheter, Jägarskole-området 50 MSEK Pågående och beslutade investeringar i Malmfälten ca 25 miljarder kronor!
    • 10. Gruvnäringen står för ~15 % av svensk bruttoexport och 40 % av nettoexporten Bruttoexport Nettoexport 100% = SEK 196 miljarder 100% = SEK 70 miljarder Järnmalm Kemivaror Järnmalm och andra Övriga mineralvaror Verkstads- 6 9 mineral/ varor 5 varor 40 30 60 Övrig 49 nettoexport Skogs- varorKälla SCB
    • 11. Industrialiseringsperioder driver stark global BNP tillväxt Real BNP-tillväxt, 10 års glidande medelvärde för USA, Tyskland, Japan och världen1; Världen1 Japan Kina procent USA Tyskland Indien Tyskland Japanska Kinesiska 12 ‘supercykeln’ ‘supercykeln’ 10 8 Indien USA 6 och andra utvecklingsländer 4 2 0 -21880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 -4 -6 -81 G7 used as proxy for world up to 1950 KÄLLA: OECD up to 2000
    • 12. Ljusa utsikter för råvarumarknaden: vi är i en ny period av stark tillväxt Genomsnittlig tillväxttakt i efterfrågan, per årtionde Volatilitet under …följdes av period Vi är sedan Kinas boom 30- och 40-talen av stark tillväxt i en ny period av tillväxt 7,0% ~8% fram till krisen Järnmalm 5,0% 3,6% 2,4% 0,2% 0,9% 0% 0,5% 6,0% 10,0% 8,2% 7,0% Nickel ~2% fram 5,6%1 2,2% 1,6% 2,8% till krisen 0,4% 1,6% Koppar 5,2% 4,4% ~2% fram 4,1% 2,6% 2,8% till krisen 3,7% 1,4% -0,4% -0,1% 1930- 40- 50- 60- 70- 80- 90- 2000- 2010-1 2010-2013 talet talet talet talet talet talet talet talet talet (P)KÄLLA: USGS; Maddison; WBMS
    • 13. Produktion av råstål 1969-2010 (est) Crude Steel Production 1969 - 2010 (E) Japan China 700 600 500 400 Mt 300 200 100 0 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009Source: worldsteel
    • 14. Sverige står för en stor del avProcent Europas malmtillgångar Del av världens tillgångar Del av Europas tillgångar2 Järnmalm1 2 60 Koppar 1 33 Zink 1 21 Uran 28 81 Nickel 2 19 Guld 0 41 Järnmalmreserv justerat för järninnehåll2 Exklusive Ryssland samt Ukraina, innefattar tillgångar dvs. projekt som i nuläget ej är ekonomiskt fördelaktigaKÄLLA: USGS; RGM
    • 15. Antalet anställda inom svensk gruvindustri har inte vuxit i linje med andra marknader under industrins tillväxtperiod sedan 2003. Sverige AustralienAntal anställda inom gruvnäringen; Indexerat till 2003 = 100 Anställda 2010 350 169 400 300 250 200 x3 150 100 8 000 50 0 1985 1990 1995 2000 2005 2010Årlig tillväxt Sverige -4.4% -1.9% +0.7%i perioden iprocent Australien n/a -0.4% +14.7%KÄLLA: SCB; Australian Bureau of Statistics
    • 16. Europas största järnmalmsprojektMertainen Gruvberget Leveäniemi
    • 17. Malmbanan – grunden till bildandet av LKABoch fortsatt en förutsättning för ettkonkurrenskraftigt företag.
    • 18. LKAB har investerat > 5.000 Mkri ett nytt logistiksystem Effektiviseringsåtgärder: • Ökad lastvikt – 30 t:s axellast • Enhetlig lok- och vagnsstruktur • Effektiva terminaler och hamnar
    • 19. !
    • 20. World-class logistical system
    • 21. Fler långa mötesplatser är avgörande för att snabbt öka kapaciteten Endast 23 av 52 st 12 ? 20 ng Lå 10 mötesplaster är av g 12 ån 20 as 20 en – L n Stationer er ste g, fulllängd an kl en ån hö pp ure PlNarvik ö r rå s ise en L lar e– Ko sija Ka dal o – id Bj aSTAX 30 K ke n ? >750 m kt ng s or isk Va Lå pa ac St Ab b s k s es en trä era <750 m sn St orne lan nf t Bj t t e k s ör rat l or P Ka bak jel um T rg f n– tra m S Be nsjö Ro Re s Byggs Lång, uta Ra kvik ej klar Kr o Kiruna Sjöbangård KMB STAX 30 STAX 30, ej upplag Kalixfors Gäddmyr Svappavaara Mot Kiruna Lappberg STAX 30 Luleå C Malmberget Fjällåsen LKAB Luleå Malmbangård Harrå – Lång 2011 Håmojåkk Linaälv SSAB Sikträsk LKAB STAX 30 Gällivare Harrträsk – Lång 2009? Gällivare 0 01 3 Ripats 01 r2 09 g2 Nuortikon rt a g 20 ån sta Kilvo 09 –L ln 20 Säden yn ång rkejek bergg sk Lån s mm y byn tad khu Mot Luleå lci r er g t en Bo ddb – L Nattavaara Po Mu olikäsb aträ äsk äsk ån Ga erb er e ls Sju n– k ltr tr jö – L lin STAX 30 T N a nd nd Bu fors Koskivaara L ul and ns så Sä astk vike Su Su G S ra Lju lm No t v vas G rra Ho Not Luleå
    • 22. Fyra nya mötesplatser skapar förutsättningarför att möta kapacitetskravet 2015
    • 23. Projekt Kiruna Ny Järnväg(KNJ), Budget: 2000 MSEKEtt framgångrikt järnvägsprojekt mellan Trafikverket och LKAB
    • 24. Mot 37 miljoner ton
    • 25. Ochiblandär detvinter…
    • 26. … men tågen de går!
    • 27. Tack för Er uppmärksamhet !

    ×