Your SlideShare is downloading. ×
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
08 2012
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

08 2012

3,574

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
3,574
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. АВГУСТ 2012 ■ # 08 239 ■ MOTO. MOTO.ZR.RU 4 ЛИТРА БАВАРСКОГО 12 ПИТБАЙКИ БОЛЬШОЙ СТАВИМ ТРЕКТЕСТ: РЕПОРТАЖ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ФРАНЦУЗСКИЙ ЧЕРНЫЙ МИЗАНО ИЗ ИРАКСКОЙ ВЗРОСЛЫХ 56 МОТОЦИКЛ 80 ЯЩИК 92 26 ТЮРЬМЫ 114 ШИФТЕР тесты спорт орт р BMW S1000RR BMW S1000RR STK ФИГУРИСТЫ ГУРИСТЫ И З Д АТ Е Л Ь С Т В О BMW S1000RR WSBK CF MOTO 650NK НА ГОРЯЧЕМ BIMOTA DB10 MOTARD АСФАЛЬТЕ ФАЛЬТЕCover_08 2012 v2.indd 1 13.07.2012 11:44:05
  • 2. MrMoto:Layout 1 10.07.2012 14:17 Page 1
  • 3. bosh:bosh 11.04.2012 09:34 Page 1
  • 4. №08 (239)/2012 Издается с 1991 г. В НОМЕРЕ 08.2012: Учредитель – ОАО «За рулем» Издатель – ООО «Издательство «За рулем» Директор – Алексей ВАСИН «MOTO» magazine Issued since 1991 by «Za Ruliom» Joint-Stock Company Publisher – «Za Ruliom» Publishing House Ltd. Тираж номера 54 000 экз. Circulation Cертифицирован Национальной тиражной cлужбой России The circulation is certified by the National Circulation Service Главный редактор Анатолий СУХОВ Editor-in-Chief Anatoly SUKHOV Зам. главного редактора Александр АСТАПОВ, Дмитрий ЮДИН Над номером работали: Новости, техника Александр ВОРОНЦОВ Тесты, рынок Роман АБАЛАКИН, Роман СИТНИКОВ Ремзона Вла димир ЧАЙКОВСКИЙ Мотоклуб 12 Четыре «литра» за раз Андрей КОЧЕТОВ Спорт Роман АБАЛАКИН Оформление Лидия ЛАЗАРЕВА (зав. отд.), Сергей ЩЁГОЛЕВ (дизайн), Елена ВОРОНЦОВА (верстка), Евгений БОБРИКОВ (фото) Корректура Наталья ФЕДОРИНА Цветокоррекция Игорь ГОРОХОВ, Андрей ЧУМАКОВ Реализация журнала Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181 Рекламное бюро «За рулем» Степан КУЗЬМЕНКО, директор E-mail: kouzmenko@zr.ru Алексей КОПОТОВ, зам. директора E-mail: kopotov@zr.ru Зинаида КУТОВАЯ, ведущий менеджер E-mail: kutovaya@zr.ru; тел. (495) 363-4727 (доб. 20-65) Журнал зарегистрирован 18.04.96 Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725 Выходит один раз в месяц. 38 Гипермотард люкс 32 Новый ленд-лиз Формат 207×270. Отпечатано в типографии R.R. Donnelley Europe Sp. z o. o. (Польша) Материалы, опубликованные в журнале, – собственность 6, 55, 126 НОВОСТИ 47 ГАРАЖ ООО «Издательство «За рулем». Перепечатка допускается только Yamaha TMAX с разрешения ООО «Издательство «За рулем». ТЕСТЫ 48 ГАРАЖ All articles and illustrations are coryright. 12 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ JAWA 660 Sportard All rights reserved. No reproduction is permit- ted in whole or part without the express con- Степени несвободы 49 ГАРАЖ sent of «Za Ruliom» Publishing House Ltd. BMW S1000RR, Eltreco Air Seagull 500GL Адрес редакции: BMW S1000RR STK, 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 BMW S1000RR WSBK 26 ТРЕКТЕСТ РЫНОК Address: 10, Seliverstov per., Moscow 107045, Russia Misano World Circuit Marco Simoncelli 52 ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ Тел.: (495) 607-3349, факс: (495) 737-4192; 28 ТЕСТ Птичий рынок E-mail: moto@zr.ru. Под копирку Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Распространяется во всех регионах России, CFMOTO 650NK 56 ВЫБИРАЕМ странах СНГ, государствах Балтии 32 ТЕСТПРОБЕГ Не думай о пит-байках свысока по подписке и в розницу. В трех измерениях Пит-байки на российском рынке © «МОТО», 2012 Can-Am Commander 1000 X, 64 ЭКИП Can-Am Commander 1000 XT, На вырост Вниманию авторов! Для начисления Can-Am Commander 1000 LTD авторского гонорара необходимо прислать Детский эндуро/кросс Vega, Alpinestars в редакцию копии страниц паспорта 38 ТЕСТ Bi-mota-rd 66 ЭКИП с фото и пропиской, ИНН, свидетельства Город под защитой пенсионного страхования, а также Bimota DB10 Motard сообщить почтовый индекс 44 ГАРАЖ Marushin, REV’IT!, Motto, Kenny и номер телефона для связи. BMW R1200R Рукописи не возвращаются 45 ГАРАЖ ТЕХНИКА и не рецензируются. Yamaha R1 Автор соглашается, что принятый 68 HELLMADE к публикации текст проходит редактуру 46 ГАРАЖ Детонатор и может быть сокращен. Kayo CRF-7H YSC 3.227004-005 Soderzanie.indd 4 7/12/12 9:52 PM
  • 5. ‣‣ ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙК с. 56 ‣‣ ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ: HONDA BLACKBIRD CBR1100XX с. 52 ‣‣ РОССИ, ВИД ИЗ ПАДДОКА с. 100 86 У него учились японцы 80 Французская роскошь 92 Сам себе компромат ТЕХНИКА В НОМЕРЕ BMW S1000RR, спортбайк, с. 12 BMW S1000RR STK, спортбайк, с. 12 BMW S1000RR WSBK, с спортбайк, с. 12 C CF Moto 650NK, родстер, с. 28 Can-Am Commander 1000, мотовездеход side-by-side, с. 32 s B Bimota DB10 Motard, с супермотард, с. 38 BMW R1200R, родстер, с. 44 94 Памяти ткацкого станка Yamaha YZF-R1, спортбайк, с. 45 Kayo CRF-7H, 74 ФУТУРОЛОГИЯ 104 MOTOGP пит-байк, с. 46 Они надоели! Планы на будущее Кризис модели потребления Росси, Маркес и другие 80 БРЕНД 106 WSBK Yamaha TMAX, От кутюр на двух колесах Время трансферных бомб с скутер, с. 47 Boxer Design Грядут сенсационные переходы 86 ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ 108 RSBK J Jawa 660 Sportard, Зачетная «четверка» Игра в салки м мотард, с. 48 Четырехцилиндровые Gilera и MV Agusta Казанcкий этап 110 МОТОКРОСС Три цвета подиума Eltreco Air Seagull РЕМЗОНА Лидеры сезона: 500GL, 92 МАСТЕРСКАЯ KTM, Suzuki, Kawasaki э электроскутер, с. 49 Черный ящик 112 СТАНТРАЙДИНГ Устанавливаем видеорегистратор 10 метров асфальта 94 САМОПАЛ Чемпионат Восточной Европы Honda CBR1100XX «Гуд-бай, Кренгольм!» Super Blackbird, Квадроцикл Алексея Юлле МОТОКЛУБ спортбайк, с. 52 96 КОНКУРС 114 РАСПАХНУТЫЙ МИР Аптека на колесах Курсы арабского языка Ответ на задачу из №6-2012 Российские байкеры YSC «Самый в иракской тюрьме быстрый M1NSK», 124 КЛУБ кастом, с. 68 СПОРТ Моторы кремля 100 MOTOGP Тульская «Автострада» Все цены, указанные в публикациях, Умный доктор 138 В СЛЕДУЮЩИХ НОМЕРАХ ориентировочные. Точные узнавайте Валентино Росси – взгляд со стороны Анонс у дилеров (с. 130-131).004-005 Soderzanie.indd 5 7/12/12 9:52 PM
  • 6. 2013 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД КОНЦЕРН BMW ОТМЕЧАЕТ УСТАНОВКОЙ ABS КАК СТАНДАРТНОГО ОСНАЩЕНИЯ НА ВСЕХ СВОИХ МОТОЦИКЛАХ И СКУТЕРАХ. С 2016 ГОДА ПРИМЕНЕНИЕ ABS СТАНЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ МОТОТЕХНИКИ, ПРОДАВАЕМОЙ В СТРАНАХ ЕВРОСОЮЗА. ГУСИ  СРЕДНЕВЕСЫ: АПГРЕЙД Баварский концерн обновил свои облицовочными панелями, но- заднего амортизатора. Седло зубьев (42, было 41) эта при- мотоциклы двойного назначения выми пультами на руле и осве- пониженной высоты (850 мм бавка должна чуть развеселить с рядными двойками, причем женной панелью приборов. Бо- вместо 880) можно теперь зака- машину. Интересно, почему ба- более внедорожный «гусь» (на гаче стала комплектация: ABS зать и для F800GS. Параметры варцы не предложат для этой спицованных колесах) сохранил вошла в стандартное оснащение, двигателя «восьмисотки» оста- модели 85-сильный вариант мо- индекс F800GS, а вот стритовый а список заказного пополнил лись неизменными – 85 л.с. и 83 тора – хотя бы в качестве завод- (на литых колесах) сменил обо- трекшн-контроль (который в кон- Нм – а вот мотор «семисотки» ской опции? Еще одно важное значение F650GS на F700GS. церне называют «автоматичес- (на самом деле рабочий объем новшество для стрит-эндуро – В общем-то, такое разделение кий контроль стабилизации») обеих версий, как и прежде, двухдисковый передний тормоз соответствует объему модер- и электронное управление под- равен 798 см³) стал мощнее: взамен прежнего однодиско- низации. Оба варианта отли- весками – правда, воздейству- 75 л.с. (+4 л.с.) и 77 Нм (+2 Нм). вого. чаются от прошлогодних ющее лишь на гидравлические Вкупе с задней звездочкой ФОТО BMW версий измененными характеристики с увеличенным количеством ОБРАТНО В ГРЯЗЬ Специалисты компании Husqvarna пион Германии по гонкам эндуро с большой помпой представили Марко Штройбель. Объем переде- 900-кубовую модель Nuda как пер- лок внушает уважение: фактически вый за долгие годы чисто дорож- новые подвески и колеса, шины ный мотоцикл, а немецкая фирма с большими грунтозацепами, за- Touratech уже создала его внедо- щита двигателя, руля и радиато- рожную версию – Nuda X–Cross. ра. Несомненно, некоторые из этих Машина разработана специально деталей вскоре пополнят каталог для участия в одном из сложней- Touratech, специализирующейся ших в мире внедорожных соревно- на производстве аксессуаров для ваний – австрийском Erzberg Rodeo, мототуристов и эндуристов. и поведет ее четырехкратный чем- ФОТО TOURATECH 6 moto.zr.ru август 2012006-010 novosti.indd 6 7/12/12 9:54 PM
  • 7. 2899 € НОВОСТИ СТОИТ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД ОТ КОМПАНИИ SMART. И ЭТО ЗА МАШИНКУ С МОТОРОМ МОЩНОСТЬЮ 250 ВТ, КОТОРАЯ РАЗГОНЯЕТСЯ ВСЕГО ДО 25 КМ/Ч. СТРАШНО ПРЕДСТАВИТЬ, СКОЛЬКО ЖЕ БУДЕТ СТОИТЬ СКУТЕР SMART… БОЛЬШОЙ ТРОФЕЙ Появление большого спорт-ту- рера после дебюта турэндуро ло с багажом или вдвоем с пас- Triumph Tiger Explorer было сажиром), системой монито- лишь вопросом времени, ринга давления воздуха и англичане не стали нас то- в шинах и аудиосистемой мить. Представление модели с Bluetooth. Для обоих вер- Trophy состоялось в разгаре ле- сий можно заказать задний та, на слете поклонников марки багажный кофр объемом в Австрии. Силовой агрегат 55 л, подогрев руля и седел. (трехцилиндровый двига- Безусловно, понравятся «дально- тель с управлением дрос- бойщикам» и бензобак объемом сельными заслонками по 26 л, и межсервисные интерва- проводам, 1215 см³, лы 16 000 км. Прайс-лист объ- 134 л.с. при 8900 об/мин, явят ближе к осени, но можно 120 Нм при 6450 об/мин) надеяться, что англичане со- и трансмиссия (привод на хранят свой принцип ценооб- заднее колесо валом со разования: чуть-чуть ниже, встроенным торсионным чем на аналогичную продук- демпфером) перекочевали цию баварского концерна. с «тигра» почти без измене- ФОТО TRIUMPH ний. В стандартную комплек- тацию базовой версии входят системы трекшн-контроля и кру- из-контроля, ABS, водительское седло с регулировкой высоты (800–820 мм), боковые багажные кофры объемом по 31 л, ветровое стекло с электроприводом регу- лировки. Вариант SE, кроме того, оснащен подвесками WP с элек- тронными регулировками (три ре- жима – Sport, Normal и Comfort, а также учет нагрузки – соло, со- УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ Два главных новшества в гамме мото- менты снизу образуют защитную клетку, вездеходов Can-Am 2013 модельного предохраняющую от ударов все важные года – модернизированная рама SST агрегаты машины. Среди других нов- второго поколения и широкое приме- шеств к сезону-2013 – новая приборная нение усилителя рулевого управления, панель, 500-кубовый двигатель увели- который теперь ставится и на все тра- ченной на 15% мощности для Outlander, диционные ATV с моторами рабочим новое пассажирское седло для двух- объемом 500 см³ и более, и на side-by- местных моделей Outlander MAX, спе- side серии Commander. Рама SST (Sur- циальное «вездеходное» исполнение rounding Spar Technology – нечто вроде X mr («зацепистые» шины, радиатор ФОТО BRP «схемы с окружающими шпангоутами») увеличенной производительности) для примечательна тем, что ее силовые эле- 1000-кубового Outlander (на фото). август 2012 moto.zr.ru 7006-010 novosti.indd 7 7/12/12 9:54 PM
  • 8. НОВОСТИ 40 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА МОТОЦИКЛОВ KAWASAKI СЕРИИ Z И 20 ЛЕТ СО ДНЯ ДЕБЮТА СПОРТБАЙКА HONDA FIREBLADE  ДВА ЮБИЛЕЯ, КОТОРЫЕ ОТМЕЧАЮТ В ЭТОМ ГОДУ ЯПОНСКИЕ МОТОПРОИЗВОДИТЕЛИ. Концерн BMW не на шутку увяз в теме электрификации транспорта и недавно показал АЙ, ПЕДЕЛЕК! складной электровелосипед i Pedelec. Он задуман как дополнительный аксессуар для элек- тромобиля BMW i3: два байка помещаются в багажнике автомобиля, и во время перевозки их аккумуляторы подзаряжаются от его бортовой сети. Запас хода – от 25 до 40 км. Встро- енный в ступицу заднего колеса электродвигатель, сблокированный с трехступенчатой ко- робкой передач, развивает крутящий момент 20 Нм и способен разгонять велосипед до 25 км/ч. Ходовая часть выполнена из алюминиевого сплава и углепластика, так что масса аппарата с аккумуляторами не превышает 20 кг. Возможно, продажи i Pedelec начнутся од- новременно с выходом на рынок электромобиля i3 – в конце 2013 года. ХИЩНИК СМЕНИЛ ПРОПИСКУ Руководители концерна Yama- личена жесткость компо- ha переместили производство зитной – из стали и алюми- спортквадра Raptor 700R по- ниевого сплава – рамы, ближе к основному рынку сбы- а тормозные качества улуч- та – в США. Одновременно спе- шены благодаря двухпоршне- даже 90 см³) кроме циалисты компании провели вой скобе заднего тормоза. стандартной версии, в ко- модернизацию модели. В дви- Новые облицовки не только торой подвески регулируются гателе – одноцилиндровом имеют более агрессивный вид, лишь по преднатягу пружин, агрегате рабочим объемом но и позволяют водителю сме- производится и в варианте 686 см³ – новый подшипник щать корпус в более широких SE – с полностью регулируе- нижней головки шатуна, а пяти- пределах. Как и прежде, боль- мыми (в том числе отдельно ступенчатая коробка передач шой Raptor (выпускаются еще для высокой и малой скоростей получила модернизированный модификации с моторами рабо- сжатия) амортизаторами. механизм переключения. Уве- чим объемом 350, 250, 125 и ФОТО YAMAHA 8 moto.zr.ru август 2012006-010 novosti.indd 8 7/12/12 9:54 PM
  • 9. Brandt:Layout 1 10.07.2012 14:11 Page 1
  • 10. 139 НОВОСТИ ДЕЦИБЕЛ  ТАКОЙ УРОВЕНЬ ЗВУКА ВЫДАЕТ СИГНАЛЬ НОЕ УСТРОЙСТВО SCREAMING BANSHEE, СПРОЕКТИРО ВАННОЕ АМЕРИКАНСКИМ ИНЖЕНЕРОМ ПИТЕРОМ ОЛТОМ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ. ТЕПЕРЬ БАЙК НЕ ОСТАНЕТСЯ НЕЗАМЕЧЕННЫМ! ТРЕТИЙ КЛАПАН Новую версию мотора Piaggio LEADER хода топлива: по их расчетам, при при 7750 об/мин. Одновременно кон- но получили скутеры Vespa «младшей» обычном для этих скутеров пробеге структоры Piaggio провели легкий ре- кий серии – модели LX и S. Его главная 4000 км в год владелец за сезон сэко- стайлинг (в частности, приборная па- ная особенность – трехклапанная головка номит 34 л бензина. Есть и другие из- нель S матово-черная, а не «под хром», од цилиндров: два впускных и один вы- менения (в частности, заливная горло- зачернены и колесные диски). Введе- пускной клапан, но, в отличие от похо- вина масляного поддона перенесена ние в модельную гамму трехкла-а- жей «индийской» версии мотора, здесь вправо), позволившие улучшить охлаж- панного варианта никак не от- впрыск и более широкие фазы ГРМ. дение вариатора и снизить вес. 125-ку- менило наличия в ней версий ФОТО PIAGGIO Разработчики уверяют, что им удалось бовая версия (размерность 52х58,6 мм) с предыдущим, двухклапанным м поднять динамические параметры при развивает 11,6 л.с. при 8250 об/мин, «Лидером», как и 2- и 4-такт- одновременном снижении шума и рас- 155-кубовая (58х58,6 мм) – 12,9 л.с. ными «полтинниками». КРОСС2013 Вслед за Honda, Kawasaki и КТМ (см. «Мото» №7-2012) свои кроссо- пенчатая коробка передач. На обоих Yamaha YZ250F вые мотоциклы к сезону-2013 об- моделях примене- новили Suzuki и Yamaha. Инженеры ны передние вил- Suzuki озаботились снижением массы внутренних деталей двига- ки Showa SFF с разделением ЭЛЕКТРОСОТНЯ телей: так, масса поршня модели функций: гид- На исторической трассе Tourist Trophy RM-Z450 уменьшена на 13%, RM- равлика в левом на острове Мэн вновь произошло Z250 – на 3%. Это позволило улуч- пере, пружина эпохальное событие: впервые элект- шить отзывчивость мотора на дви- в правом. Такая кон- робайк прошел круг этой сложней- жение ручки газа. Более мощные струкция легче традиционной и от- шей гонки со средней скоростью вы- процессоры в блоках управления личается сниженным внутренним перегородки и увеличен узел креп- ше 100 миль в час (160,9 км/ч). На увеличили их быстродействие. На трением. Диаметр внутренних труб ления маятника задней подвески. старт электрозаезда в этом году вы- версии RM-Z250 – новая пятисту- увеличен до 48 мм. В передней вилке использованы шли восемь мотоциклов, до финиша Концерн Yamaha ограничился детали от 450-кубовой модели, дошло лишь четыре – не так уж пло- Suzuki глубокой модернизацией модели что увеличило ее жесткость в пол- хо, если учесть, что полная длина RM-Z450 YZ250F. У ее мотора поршень, об- тора раза. дистанции – 240 км. Выиграл гонку легченный на 8,7%, и увеличенный Кстати, Yamaha – одна из немно- Майкл Руттер на американском Seg- на 2 мм диаметр диффузора, что гих компаний, которые продолжают way MotoCzysz E1pc, но и другие при- позволило поднять мощность на производство «полноразмерных» зеры прошли дистанцию со средней средних и высоких оборотах. Уси- кроссовых мотоциклов с двухтакт- скоростью круга более 100 миль лена рама из алюминиевого спла- ными двигателями: YZ125 и YZ250. в час. ва: в нее введены дополнительные ФОТО SUZUKI, YAMAHA ФОТО WWW.IOMTT.COM 10 moto zr ru moto.zr.ru август 2012006-010 novosti.indd 10 7/13/12 1:35 PM
  • 11. BMW:Layout 1 10.07.2012 13:31 Page 1
  • 12. YA BMW S1000RR WSBK (DE) СПОРТБАЙК BMW / 2012 / S1000RR 999 СМ3/ WSBK (IT) 220 Л.С. / СПОРТБАЙК 164 КГ / 2012 / 999 СМ3/ 220 Л.С. / 164 КГ боксах автодрома Misano World Мотоциклов всего восемь: два стандартных Circuit оживление такое, будто го- S1000RR, по два «суперстока» и «супербайка» ночный уикенд все еще продолжа- от команды BMW Motorrad Italia GoldBet и пара ется: на парковке перед трассой заводских болидов BMW Motorrad Motorsport. раскинуты шатры «госпиталити», Для всех приглашенных – равные условия: на стоят командные грузовики впе- каждый класс – по одной сессии, заезд – четко ремешку с траками «шинников» в порядке своей очереди и четыре круга ровно. Pirelli, все механики на своих местах во главе Нет, не «быстрые» четыре – всего. Мало? Кто б с шефами BMW Motorrad Motorsport Бернхардом сомневался! Тем более что я в Мизано впервые, Гобмайером и BMW Motorrad Italia GoldBet Дани- а весь инструктаж свелся к указанию мест дис- эле Касолари. локации фотографов. 12 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 12 7/13/12 1:36 PM
  • 13. ТЕСТЫ ‣ BMW S1000RR, BMW S1000RR STK, BMW S1000RR WSBK с.12, CFMOTO 650NK с.28, CANAM COMMANDER 1000 X, CANAM COMMANDER 1000 XT, CANAM COMMANDER 1000 LTD с.32, BIMOTA DB10 MOTARD с.38, BMW R1200R с.44,YAMAHA R1 с.45, KAYO CRF7H с.46, YAMAHA TMAX с.47, JAWA 660 SPORTARD с.48, ELTRECO AIR SEAGULL 500GL с.49 BMW S1000RR STK СПОРТБАЙК / 2012 / 999 СМ3/ 190 Л.С. / 165 КГ BMW S1000RR СПОРТБАЙК / 2012 / 999 СМ3/ 193 Л.С. / 178 КГ текст Романа АБАЛАКИНА, фото BMW Есть предложения, от которых не отказываются. Как тест-пилот мотоциклетного журнала может пропустить такую возможность – проехать на боевых супербайковских машинах сезона-2012? Этот дождливый день на трассе «Мизано» стал самым тяжелым, но, пожалуй, и самым интересным в моей жизни. А дрожь в руках прошла, только когда сел за клавиатуру – разложить по полочкам эмоции и оценки. И поймал себя на том, что мир изменился: теперь серийные спортбайки кажутся мне неимоверно скучными. Среди присутствующих я приметил известнейшего облегчают жизнь, но все равно не дают полной кар- в узких кругах «дукатиста» Дарио Маркетти, главу тины. Плюс свежий прогноз погоды грозит пролив- школы DRE и экс-гранприйного гонщика. «Ну ты же ным дождем. Успеть бы до него… был в Адрии*. Мизано на него очень похож, хоть Не успел. Как только ливень заканчивается и под- и больше». Дарио прав: трек изобилует техничными сыхает трек, выходит пресс-атташе баварской коман- секциями, где один поворот плавно перетекает ды Бенджамин Титц и сообщает, что объективные в другой. С одной оговоркой: скорости здесь значи- причины вынуждают сократить продолжительность тельно выше! Есть из-за чего понервничать. Про- каждой сессии до трех кругов. До трех… Три так три. смотренные загодя на «Ютюбе» «онборды» немного Ладно, нечего время терять! Подписываю стандарт- ную форму «В случае чего прошу никого не винить», * См. «Мото» №7–2012. облачаюсь в комбинезон – и на трек! август 2012 moto.zr.ru 13012-025 test bmw.indd 13 7/13/12 1:37 PM
  • 14. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR BMW S1000RR вот дополнительные дефлекторы Я отлично помню баварский поселились по бокам фар, верх- «спорт» прежнего поколения, как няя траверса вилки выглядит ина- и все свои претензии к нему – че, а на баке и хвосте разместили ведь вместе с ним я провел боль- невиданные ранее отверстия. шую часть прошлого сезона. Сто- Фирменные литеры «RR» чуть ило расстаться с «немцем» на скруглили грани. Заодно шкала короткий срок – и приходилось тахометра облагородилась шриф- привыкать к нему заново. Мотор том покрупнее, а рядом с ней тут ни при чем: бездонного, но примостили сигнальную лампу абсолютно контролируемого по- «Best lap in progress» (Лучший тенциала «литровой» «четверки» круг – в процессе). Сущие мелочи! и в базовом 193-сильном испол- На ходу… Первый «разгонный» нении было более чем достаточно круг по Misano World Circuit еду Дизайн приборной панели слегка освежили для облегчения считывания показаний тахометра. Кроме того, появилась новая сигнальная лампа «Best lap in для любых жизненных ситуаций не просто медленно – в черепа- progress», по поводу которой механики BMW уже шутят: дескать, благодаря ей, (не говоря уже о версии с уста- шьем темпе. Какое там «онборд»- отдел сервиса и запчастей никогда не останется без работы. новленным «китом» HP Race видео! Какие симуляторы! Все Power Kit («Мото» №8, 9–2011)). вылетело из головы тут же! Оши- Тормоза тоже вопросов не вызы- баюсь с выбором траектории, были направлены старания немец- повторяется, включая короткое вали. И к эргономике прежней торможу то рано, то поздно, за- ких инженеров. Перепрошив «вили». Четвертая на отсечке… версии у меня вопросов не возни- ставляя в режиме Slick работать «мозги», увеличив количество по- Зато насколько легко стало наби- кало. Не нравились же неод- терпимый к углам наклона больше даваемого в двигатель воздуха рать скорость! Наконец-то ручка нозначная работа подвески 52 градусов трекшн-контроль, то и изменив форму выпускных пат- газа больше не напоминает за- Sachs, которую даже в городских и дело забываю вовремя «подты- рубков, они добавили сил в диа- едающую мясорубку и оголенный условиях пришлось затянуть кать» передачи вверх, отчего пазоне от 5000 до 7500 об/мин. нерв одновременно, а для полно- практически в «хард» (хотя про- блинкер тахометра яростно вспы- Но пиковые значения мощности го ее открытия не нужно вывора- блема полностью так и не исчез- хивает белым… Да еще реверсив- и крутящего момента остались те- чивать кисть наизнанку. ла), а также чрезмерно строгая ное переключение передач с не- ми же. Прекрасная тяга в самом И все же голову терять никак и грубая работа трекшн-контроля, привычки отвлекает. Пытаюсь «низу» уже после 3500 об/мин нельзя! Старт-финишная прямая чье вмешательство можно было хоть как-то собраться. В послед- начинает прогрессивно расти, заканчивается в мгновение, а на назвать приемлемым только в ре- нем девяностоградусном поворо- и мотор раскручивается, подобно спидометре – давно за двести. жиме Slick. Ах да… Еще напряга- те наглею и выхожу на второй пе- снежной лавине. Чем выше обо- Пора «закрываться» перед «эс- ла тугая и длинноходная ручка редаче, классически приподняв роты, тем интенсивней они нарас- кой». В ответ на провокационное газа. Так что к новичку подходил на разгоне переднее колесо. тают. С 7000 до 13 000 об/мин – закрытие газа и агрессивное тор- с нескрываемым интересом. Прежний S1000RR тут поехал бы это даже не подхват, двигатель можение электроника, работаю- Второе поколение? Полноте! здорово – без сомнений. А новый словно идет вразнос! И так пока щая по сценарию Slick, не спешит Сидя в седле, вообще не отли- едет не здорово – потрясающе! не упрется в ограничитель. При сбрасывать обороты до нуля, чишь. На внешнюю разницу вни- На выходе из медленных шикан помощи квик-шифтера без сцеп- а придерживает дроссель на мание обратит разве что знаток: очень хорошо ощущается, на что ления «вбиваю» третью – и все уровне 3 %, уменьшая тем самым 14 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 14 7/13/12 12:10 AM
  • 15. suzuki:suzuki 14.03.2012 13:57 Page 1
  • 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR 1 ГЕОМЕТРИЯ Не считая участников «суперстоковых» команд, над развитием мотоцикла постоянно работает примерно с десяток тест-пилотов, к чьим рекомендациям 2 НОВЫЙ СОФТ На прежнем поколении для каждого из четырех режимов работы мотора в блоке управления была прописана своя кривая дросселя. Теперь их только две: «мягкая» 3 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Приросту тяги в диапазоне от 5000 до 7500 об/мин рядная «четверка» обязана перепрошивке «мозгов», увеличенному окну инерционного наддува, новому 4 СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ У BMW появилась собственная система контроля торможения двигателем, схожая с той, которой оснащается Ducati 1199 Panigale. Она прислушиваются конструкторы. для Rain и «прямая» для Sport, Race корпусу воздушного фильтра работает только в режиме Slick при Основываясь на их мнении, базу S1000RR и Slick. А вот количество карт впрыска, и выпускным патрубкам иной формы. резком закрытии газа на оборотах, укоротили на 9,3 мм, а вот угол наклона наоборот, увеличилось с двух до трех: Пиковые значения мощности и крутящего близких к максимальным (около 14 000 рулевой колонки увеличили на 0,1°, как если раньше у Rain была своя, а Sport, момента остались без изменений. об/мин), и на торможении: чтобы и вылет переднего колеса – на 2,6 мм. Race и Slick довольствовались общей, не возникало чаттеринга, система Кроме того, на 4 мм подняли ось то сейчас немецкие инженеры решили еще какое-то время держит дроссели маятника. прописать в «мозгах» отдельную для приоткрытыми на 3%. Sport. Само собой, софт управления двигателем и трекшн-контролем существенно обновлен. МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ S1000RR ПРОЩЕ ВСЕГО ВЫЧИСЛИТЬ ПО ПОЯВИВШИМСЯ ДЕФЛЕКТОРАМ ПО БОКАМ ФАР, А ТАКЖЕ АР, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КАНАЛАМ НА БЕНЗОБАКЕ АМ И ХВОСТЕ. торможение двигателем и повы- всего характеризует английское ое помнил едва ли. шая стабильность мотоцикла. выражение massive grip – мощ- - И пока ждал В итоге на входе в поворот ско- нейшее сцепление с дорогой, своей очереди й рость получается больше, но, в чем немалая заслуга не только ко на пробу кате- как и в случае с Ducati 1199 самого мотоцикла, но и покры- - гории STK1000, Panigale («Мото» №4–2012), шек Pirelli Diablo Supercorsa SC. C. старался мыс- с непривычки можно промахнуть- Причем не в одних медленных ленно пройти трассу ся мимо апекса. связках, но и на сверхбыстром м снова и снова. Но слу- Впрочем, после того, как «беэм- повороте Curvone, где BMW при- и- чайно в дальнем углу вешные» инженеры пересмотрели ходилось уводить с прямика на а бокса заметил с виду геометрию и конструкцию подве- скорости порядка 220 км/ч. такой же «гражданский» сок S1000RR, менять и корректи- Колебаний почти никаких. «килограмм» традиционного ровать направление движения Мои первые три круга закончи-чи- трехцветного окраса. Отличие стало заметно проще. В харак- лись, как мне показалось, даже же от остальных конвейерных «лит- тере управляемости появились раньше запланированного. приближе- ров» выяснилось при приближе иже- столь желанные «шестисоточные» В то же время не покидало ощу- у- знакомый нии: справа висел знакомый по зна нотки. Цепкость на дуге лучше щение, что конфигурацию я за- а- прошлогоднему прошлогоднему «ресурсному» м » 16 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 16 7/13/12 12:10 AM
  • 17. 5 ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО Ведомая звезда стала больше на один зуб, что изменило передаточное отношение главной передачи с 17:44 на 17:45. 6 РУЧКА ГАЗА Как и многие BMW, предыдущее поколение S1000RR «славилось» тугой и «длинной» ручкой газа. С этого года она поворачивается заметно легче, да и перехватывать больше не придется. Ради возможности более точной настройки, подвеску существенно перетряхнули: заменили пружины Мощность мотора в самом слабом и клапаны, увеличили диаметр штока режиме Rain поднялась с 152 до 163 л.с. поршня передней вилки (с 14 до 18 мм). S1000RR полный титановый HP4, которая в стандарте будет Akrapovič из фирменной линейки оснащаться опциями HP Race. HP Race. Правда, почему-то здесь И такая конфигурация выпуска стояли и катализатор, и мощност- нужна исключительно для того, ной клапан. Стоп! Зачем это все чтобы она получила допуск на до- трековой машине? Неужто гото- роги общего пользования. Иначе, вится «специальная» версия на увы, путь закрыт». базе S1000RR? В приватной беседе BMW S1000RR STK представители BMW LORENZO BARONI, #14 увиливать не стали: Когда, наконец, приходит пора «Да, вы правы. выезжать из боксов на «супер- В следующем году стоковой» машине, подготовлен- у нас запланиро- ной итальянской BMW Motorrad ван выпуск «ли- Italia GoldBet (по сути, это извест- митированной» нейшая «конюшня» Feel Racing, сделавшая чемпионами Карла Фогарти и Троя Бейлисса), вся нервозность вдруг улетучивается. Сразу понимаю: любви с STK1000 не получится. Не могу нормально устроиться, а от правильной по- садки сейчас зависит фокуси- ровка внимания. Надо сосре- доточиться на процессе, а не на том, где и как расположе- ны органы управления. Бе- реклама да в том, что мне досталась «суперстоковая» машина «под август 2012 moto.zr.ru 17012-025 test bmw.indd 17 7/13/12 12:10 AM
  • 18. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR 1 2 BMW S1000RR STK 1. Тормозные суппорты Brembo те же самые, какими оснащается серийный S1000RR. Техрегламентом допускается только замена колодок. Судя по следам перегрева на тормозных дисках, потенциала «стока» хватает не всегда. 2. В соответствии с правилами подрамник 3 должен оставаться серийным, но для многих он расположен все-таки низковато. Поэтому, чтобы подстроить эргономику под анатомию того или иного пилота, приходится мастерить подобные элементы. 3. Перья вилки должны оставаться стандартными, поэтому меняются только 4 картриджи. В данном случае, итальянцы установили Öhlins TTX25, особенностью которой является разделение функций демпфирования сжатия и отбоя по разным перьям. А чтобы механики не накрутили лишнего, их помечают спецнаклейками. Кстати, тут же виден пульт управления электроникой на месте удаленного замка зажигания. С его помощью пилот может на ходу выставить степень вмешательства трекшн- контроля или отключить его вовсе, переключить карту впрыска, а также ограничить скорость на пит-лейне (пит-лимитер). 4. Выпускная система – фактически единственное серьезное «железо», которое можно поменять в моторе. Лоренцо Барони», где абсолютно крайне невелик. Зачастую он ук- рекроены сильнее. Вместе с тем, ток» Akrapovič и спортивные не моя эргономика! Итальянец ладывается в границы классичес- именно приближенностью к ре- «мозги»). Снова финишный пря- непривычно крупный для гонщи- кого тюнинга дорожных машин: альным серийным машинам и ин- мик: ру-у-а-а, бам – третья, ру-у- ка. И пусть клипоны расположены заменить можно руль, рычаги на тересен STK. а-а, бам – четвертая, ру-у-а-а, на вполне сносном уровне, а сед- нем, ручку газа, выпускную сис- Но это в теории… Реальность бам – пятая. Скорость? Понятия ло при помощи накладки на под- тему и программу управления удивляет неожиданной точностью не имею! Шкала спидометра на- рамник поднято чуть выше, но вот двигателем, картриджи в вилке отклика, предсказуемо вялыми рочно скрыта полоской черного подножки… Так низко, будто стою и задний амортизатор, тормозные «низами» и значительно вырос- скотча. И правильно – лишняя ин- на земле. колодки, подножки, седло, кре- шими «серединой» и «верхами», формация сейчас ни к чему. Зато Технические требования к это- пеж, цепь и звезды. Откровенно отдаленно напоминая «стандарт» ничто не отвлекает от обезумев- му классу таковы, что список от- говоря, некоторые из ездящих по после установки HP Race Power Kit шей стрелки тахометра. Как же личий от стандартного мотоцикла нашим дорогам спортбайков пе- (в него входят полный «прямо- жадно «суперсток» набирает обо- 18 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 18 7/13/12 12:11 AM
  • 19. роты – только и успевай топ- ях слиппер-клатч освобождает от градой служит монолитная ста- дой мне эргономики я так и не тать рычаг коробки! Пере- перегазовок. бильность. Не та, которую вечно смог найти общий язык с мото- ключение вверх при Любопытно, что в противовес путают с застоем, а самая настоя- циклом. Я не чувствовал его. помощи квик-шифтера Сильвену Барье, предпочитающе- щая: если «сток» встает на дугу Совсем! Само собой, его можно происходит без сброса му радикально жесткие настрой- по-кошачьи мягко, то «супер- подогнать под любого – было газа, а на торможени- ки, мотоцикл Барони не кажется сток» на «олинзах» – азартно, бы время. Но здесь его как раз бескомпромиссно каменным. Од- мгновенно и ровно, сопровождая и не было… нако гражданской периной его выход из нее подъемом на заднее тоже не назовешь. Траекто- колесо, еще будучи в наклоне. На рии на нем выбираешь высокой скорости он идет легче, тщательнее, но на- но расслабиться не дает все рав- КЛАСС STK1000 но: этакая гоночная честность. Настоящий рабочий инструмент. ИНТЕРЕСЕН, ПРЕЖДЕ И все-таки, по окончании поло- ВСЕГО, СВОЕЙ женных мне трех кругов на «супер- ПРИБЛИЖЕННОСТЬЮ стоке», расставался с ним без сожаления. Потому что из-за чуж- К РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ  В НЕМ НАИБОЛЕЕ ЗАМЕТНА РАЗНИЦА МЕЖДУ СЕРИЙНЫМИ МОТОЦИКЛАМИ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. август 2012 moto.zr.ru 19012-025 test bmw.indd 19 7/13/12 11:19 AM
  • 20. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR Практически весь трудовой опыт Бернхарда Гобмайера, начиная с 1985 года, связан с авто-мотоспортом. Прежде чем возглавить BMW Motorrad Motorsport в 2010 году, он успел внести свой вклад в разработку знаменитых суперседанов BMW M3 и M5. Причем как серийных, так и кольцевых версий. BMW S1000RR WSBK коротко клацает коробка, выез- LEON HASLAM, #91 жаю из пит-лейна. А дальше… ОТ КОНВЕЙЕРНОГО BMW MICHEL FABRIZIO, #84 А дальше – взрыв. Ядерный! S1000RR ЗДЕСЬ ОСТАЛАСЬ По жребию мне достался тот «супербайк», о котором я и меч- Вселенский! Мне не почудилось – я видел его собственными глаза- РАЗВЕ ЧТО РАМА ДА КАРТЕР тал – подготовленный заводской ми и пропустил сквозь себя здесь, ДВИГАТЕЛЯ. ХОТЯ И ЗА командой для Леона Хэзлама. Сер- в Мизано. Это не просто спорт- ЭТО НЕЛЬЗЯ РУЧАТЬСЯ дце прыгает от радости, руки дро- байк – это сама суть спортивного жат – помогите взобраться, битте! мотоциклизма. Вроде бы, где-то СО СТОПРОЦЕНТНОЙ Британец предпочитает плотную глубоко в недрах спрятан все УВЕРЕННОСТЬЮ. посадку с близко расположенными тот же S1000RR, сошедший с кон- рукоятками руля и высокими под- вейера и доступный всем желаю- ножками, специально под которую щим. Но этот экземпляр цвета не- также отформован и бак. И хотя мецкого мотоспорта не просто ростом он несколько ниже меня, отличается от него – это абсолют- но именно на его мотоцикле я но другой BMW! Это совершенная впервые за весь день почувство- иная вселенная, где все подчине- вал себя на своем месте. но его величеству Времени Круга! Заводится «супербайк» по-обыч- Кто говорил, что спортинвен- ному – кнопкой электростарте- тарь WSBK управляется сложно? ра. Россыпь клавиш знакома по Да это лучший мотоцикл на «суперстоку», а цифровая панель Земле! В первый же быстрый 2D – в диковинку. Рычаги и педали поворот Variante del Parco здесь тоже на своих местах. Но пе- вваливаюсь на колене. ред выездом на трассу механики Следующая связка Rio вы- предупредили, что сцеплением ходит фантастически пользоваться нужно только при плавной, бесшовной. На- трогании: «Включил первую – и стройка всего комплекса забыл! Готов?» «рама-подвески-шины- Честно? Нет… мотор» такова, что о желе- Обыденный вой стартера, ров- зе и его поведении совер- ный гул прямоточного выпуска, шенно не задумываешься. 20 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 20 7/13/12 11:20 AM
  • 21. Все, что нужно – посмотреть официальных сведений – да тут, Пульт управления фактически в нужную сторону и мысленно как минимум, «лошадей» на де- идентичен тому, что стоит на «суперстоковом» BMW. Но пройти тот или иной сектор трас- сять больше! для удобства расположили его сы, а остальное он сделает сам. В ответ на мои впечатления ме- все-таки на левом клипоне, а не на Мотоцикл всегда, на любой ско- ханики Хэзлама поделились ин- месте замка зажигания. рости едет туда, куда я его на- формацией: «Леон не слишком правляю. И кажется, нет силы, жалует электронные ограничите- На панель приборов способной сбить его с выбранной ли и предпочитает «сырую» производства 2D может быть траектории! Вот он – идеал! мощь». Оно и заметно! Ярость мо- выведена информация об оборотах двигателя, скорости движения, По негласному обычаю, немцы тора такова, что от страха хочет- номере выбранной передачи, не раскрывают точных сведений ся закрыть газ, но, несмотря ни времени круга. За ней же, на о величине максимальной отдачи на что, продолжаешь держать его карбоновом «пауке», мотора, ограничиваясь стериль- открытым. Передачи «супер- крепится и дата- логгер для сбора ной фразой про «более 220 л.с. байка» не «нарезаны» час- информации. при 14 000 об/мин». Но когда токолом под низкую двигатель упирается в ограничи- «максималку» (места- тель на 15 300 оборотах быстрее, ми скорости перева- чем успеваешь дотянуться до ливают за 270 км/ч), лапки коробки передач, начина- но щелкать селек- ешь сомневаться в искренности тором август 2012 moto.zr.ru август 2012 moto.zr.ru вгуст 01 oto.zr.r r 21 21012-025 test bmw.indd 21 7/13/12 12:11 AM
  • 22. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR приходится постоянно: вторая, в асфальт с такой злобой, что от магией назвать не могу: в ураган- Конечно, это было невежливо. третья, четвертая… Только и ус- неожиданности я чуть не останав- ном темпе электроника (auto blip- Главным образом, по отношению певай реагировать на вспышки ливаюсь еще до точки входа. При per) самостоятельно делает пере- к коллегам, которые на тот мо- линейки светодиодов блинкера. этом привод прозрачнейший. Помня газовки и позволяет шестерням мент еще не успели опробовать И каждый раз – с обязательным про запрет на сцепление, тут же войти в зацепление, сопровождая бело-голубой BMW с цифрой «91» вили. носком в два касания скидываю па- весь процесс грозными рявкания- на борту. На последнем третьем Подлетаю к Quercia – тормоз! ру ступеней вниз… Происходящее ми и отстрелами. Мне остается круге я промахнулся мимо заезда Переднее 16,5-дюймовое в следующую секунду лишь наметить направление – на пит-лейн и пошел на лишний колесо вгрызается иначе как технической и открыть газ. четвертый. И когда в конце старт- И не успел я осознать происхо- финишной прямой перед моим дящее, как пролетел мимо въез- носом снова замаячил пит-борд да на пит-лейн. Какой же это был «Haslam – BOX», стало ясно, что круг? Третий! Эх, рас- списать в очередной раз на недо- тяпа… понимание вряд ли получится. Но все-таки во всем этом отсутство- вало главное – ощущение реаль- ности происходящего… Неужели012-025 test bmw.indd 22 7/13/12 12:12 AM
  • 23. У блока управления двигателем с серийным общее только место расположения. Для исключения даже теоретической возможности «перекрещивания» сигналов все системы соединены высокоскоростной цифровой CAN-шиной. При всей схожести конструкций мотоциклы подготовки BMW Motorrad Motorsport и BMW Motorrad Italia GoldBet различаются даже моделями используемых тормозных суппортов Brembo. «Гребенка» с датчиками на тормозных дисках нужна вовсе не для ABS, а для работы трекшн-контроля. Кроме того, на правое перо вилки крепится потенциометр, фиксирующий ход передней подвески. я действительно еду на супер- Motorsport Бернхард Гобмайер: по технической части: ревизии байке? «Ну как тебе мотоцикл?» подверглись двигатель, коробка Меня все-таки стащили Что я мог рассказать человеку, передач, шасси, аэродинамика с мотоцикла Леона Хэзла- чьими стараниями баварский су- и электроника нашего RR. Изме- ма, минут пять я не мог пербайк стал таким, какой он есть нения, возможно, не выглядят ре- проронить ни слова. Я был на данный момент? Хм… Один волюционными, но они дали на- счастлив! Но вот утихла волна вопрос: неужели его можно сде- правление для дальнейшего эмоций, а с глаз сошел адрена- лать еще лучше? развития». линовый туман, и первым, кого Герр Гобмайер улыбнулся: «Ес- Вот и все? Как бы ни так! Придя я отчетливо различил, был ди- тественно. За последние пару лет в себя и вытащив из глубин памя- ректор BMW Motorrad мы провели колоссальную работу ти поговорку про «смелость горо- Маятник на «супербайке» итальянской команды хотя бы отдаленно напоминает серийный (верхнее фото), а вот у немцев он совершенно другой. август 2012 moto.zr.ru 23012-025 test bmw.indd 23 7/13/12 12:12 AM
  • 24. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR «Удивительно, но итальянцы согласи- лись дать тебе машину Мишеля». Пересев на мотоцикл с номером «84», понимаешь, насколько по-разному идут к одной цели BMW S1000RR BMW S1000RR STK1000 BMW S1000RR WSBK немецкая и итальянская коман- данные производителя данные производителя данные производителя ды. Как будто все то же самое, > ОБЩИЕ ДАННЫЕ > ОБЩИЕ ДАННЫЕ > ОБЩИЕ ДАННЫЕ но в каждой детали есть что-то Модельный год 2012 Модельный год 2012 Модельный год 2012 «от себя». Например, у мотоцикла Сухая масса, кг 178 Сухая масса, кг 165 Сухая масса, кг 165 BMW Motorrad Italia GoldBet иная Снаряженная масса, кг 206,5 Снаряженная масса, кг 180 Снаряженная масса, кг н.д. развесовка, связанная с тем, что Длина × ширина × высота, мм 2056 × 826 × н.д. Длина × ширина × высота, мм 2056 × 826 × н.д. Длина × ширина × высота, мм 2056 × 532 × н.д. под седлом спрятан дополнитель- База, мм 1422,7 База, мм 1422,7 База, мм 1440 ный бензобак. Кроме того, немало- Высота по седлу, мм 820 Высота по седлу, мм н.д. Высота по седлу, мм н.д. важное влияние имеет различие Объем бензобака, л 17,5 Объем бензобака, л 17,5 Объем бензобака, л 23,5 стилей пилотирования каждого из Угол наклона рулевой колонки, град. 24 Угол наклона рулевой колонки, град. 24 Угол наклона рулевой колонки, град. 24 гонщиков: Хэзлам пользуется газом Вылет, мм 98,5 Вылет, мм 98,5 Вылет, мм н.д. аккуратно, прогрессивно, тогда как Фабрицио особо не церемонится, > ДВИГАТЕЛЬ > ДВИГАТЕЛЬ > ДВИГАТЕЛЬ полагаясь на коррекцию избытка Тип R4, 4Т Тип R4, 4Т Тип R4, 4Т тяги электроникой. Отсюда и разни- ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр ца в окончательной доводке техни- Рабочий объем, см³ 999 Рабочий объем, см³ 999 Рабочий объем, см³ 999 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 80,0×49,7 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 80,0×49,7 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 80,0×49,7 Степень сжатия 13,1:1 Степень сжатия н.д. Степень сжатия 14,5:1 Система питания впрыск, Система питания впрыск Dellorto, Система питания впрыск Dellorto, диффузор – ∅ 48 мм диффузор – ∅ 48 мм диффузор – ∅ 48 мм Мощность, л.с. при об/мин 193/13 000 Мощность, л.с. при об/мин* 190/14 000 Мощность, л.с. при об/мин 220/14 000 Крутящий момент, Нм при об/мин 112/9750 Крутящий момент, Нм при об/мин* 108/10 600 Крутящий момент, Нм при об/мин н.д. Система охлаждения жидкостная Система охлаждения жидкостная Система охлаждения жидкостная Система запуска электростартер Система запуска электростартер Система запуска электростартер > ТРАНСМИССИЯ > ТРАНСМИССИЯ > ТРАНСМИССИЯ Сцепление многодисковое, Сцепление многодисковое, Сцепление многодисковое, проскальзывающее, в масляной ванне проскальзывающее, в масляной ванне проскальзывающее, в масляной ванне Коробка передач 6-ступенчатая Коробка передач 6-ступенчатая Коробка передач 6-ступенчатая Главная передача цепь Главная передача цепь Главная передача цепь > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама диагональная, алюминиевая Рама диагональная, алюминиевая Рама диагональная, алюминиевая Передняя подвеска телескопическая Передняя подвеска телескопическая вилка Передняя подвеска телескопическая вилка вилка Sachs, перевернутого типа, с картриджами Öhlins TTX25, перевернутого Öhlins TRS-P25, перевернутого типа, полностью регулируемая типа, полностью регулируемая полностью регулируемая Диаметр труб, мм 46 Диаметр труб, мм 46 Диаметр труб, мм 43 Ход колеса, мм 120 Ход колеса, мм 120 Ход колеса, мм н.д. Задняя подвеска маятниковая с моно- Задняя подвеска маятниковая с моно- Задняя подвеска маятниковая ки. Да и в целом «восемьдесят чет- амортизатором Sachs и прогрессивной амортизатором Öhlins TTX36 MKII с моноамортизатором Öhlins RSP40 вертый» ощущается мягче во всем. характеристикой, полностью регулируемая и прогрессивной характеристикой, и прогрессивной характеристикой, Ход колеса, мм 130 полностью регулируемая полностью регулируемая Лично мне ближе подход британца, Тормозная система раздельная, Ход колеса, мм 130 Ход колеса, мм н.д. который больше ориентируется на гидравлическая, ABS Тормозная система раздельная, гидравлическая Тормозная система раздельная, гидравлическая собственные силы, поэтому мото- Передний тормоз два диска, ∅ 320 мм, Передний тормоз два диска, ∅ 320 мм, Передний тормоз два диска, ∅ 320 мм, цикл заводской команды мне пока- 4-поршневые радиальные скобы Brembo 4-поршневые радиальные скобы Brembo 4-поршневые радиальные скобы Brembo зался более цельным, гармонич- Задний тормоз диск, ∅ 220 мм, Задний тормоз диск, ∅ 220 мм, Задний тормоз диск, ∅ 220 мм, ным. 1-поршневая скоба 2-поршневая скоба 2-поршневая скоба Колеса литые, алюм. сплав Колеса литые, алюм. сплав Колеса OZ, кованые, магниевый сплав На прощальном ужине удалось Передняя шина 120/70-17 Передняя шина 120/70-17 Передняя шина 120/75-16,5 перекинуться парой слов с главой Задняя шина 190/55-17 Задняя шина 200/55-17 Задняя шина 190/65-16,5 департамента развития BMW Motorrad Motorsport Штефаном * В данном случае – на заднем колесе. Фишером о спорте и конвейере: да берет», бегу прямиком к Бенд- Motorrad Italia GoldBet, мотоцикл «Знаешь, не буду оригинальни- жамину Титцу и прошу его Мишеля Фабрицио. Надежды ма- чать, но главные препятствия для разрешить мне оседлать еще ло, особенно, после моей выход- внедрения гоночных технологий один супербайк – единственный ки. Чем черт не шутит! Всего че- в серийную продукцию – это на- оставшийся в «конюшне» BMW рез пару минут тот возвращается: дежность и стоимость. Одна толь- 24 moto.zr.ru август 2012012-025 test bmw.indd 24 7/13/12 12:12 AM
  • 25. АКСЕССУАРЫ HP RACE Традиционно для S1000RR компания BMW собрала неплохой каталог фирменных аксессуаров и дополнительных деталей, увы, по традиционной же немецкой цене. Самое интересное – набор HP Race Power Kit, куда Развитие технологий идет входит полный титановый выпуск Akrapovič и «разлоченный» блок управления столь стремительно, что сов- двигателем, позволяющий заливать в него собственные карты впрыска и уже имеющий специальную «прошивку» со спортивными функциями (например, ограничитель ременным машинам категории скорости на пит-лейне). Для изменения параметров системы управления двигателем World Superbike могут позави- и системы DTC (впрыск, зажигание, контроль тяги, ввод различных параметров шин, тому как после мотоциклов довать гранприйные прото- отклик передачи, стирание адаптивных параметров) можно воспользоваться набором типы пяти-шестилетней дав- HP Race Calibration Kit. Кроме того, есть GPS-даталоггер, регулируемые подножки, категории STK1000 и WSBK рычаги тормоза и сцепления, лапка реверсивного переключения передач. стандартные машины выгля- ности. Но ценность спорта дят крайне бледно. Даже «серийной техники» вовсе не самые совершенные. в этом! Класс, созданный на ко столь понравившаяся тебе вил- да они там и пропишутся. Не могу базе «мотоциклов из салона», ка Öhlins тянет на десять тысяч ручаться, что это произойдет ско- Тест организован компанией фактически задает направле- евро. А во сколько обойдется ее ро и в существующем виде, но «BMW Group Россия». ние их развития. И ноу-хау, ис- обслуживание! Поэтому, как толь- что-то обязательно появится». Экипировка Berik, Arlen Ness и пользуемые в нем сейчас, впол- ко технологии станут приемлемы Будет жаль, если придется Suomy на тест предоставлена не вероятно, вскоре появятся для серийного производства, тог- ждать этого слишком долго. По- компанией «РУСМОТОИМПОРТ». и на «гражданке». реклама август 2012 moto.zr.ru 25012-025 test bmw.indd 25 7/13/12 12:12 AM
  • 26. ТРЕКТЕСТ MISANO WORLD CIRCUIT MARCO SIMONCELLI Этот итальянский автодром, возведенный в 1972 году, смело можно отнести к числу классических. За сорок лет он успел вырасти в длину, пережить несколько глобальных ремонтов и превратиться в одну из самых совершенных спортивных площадок мира. MISANO WORLD CIRCUIT Новая эра Misano World Circuit на- чалась в 2006 году, когда владель- цы трека задумали вернуть ему статус трассы мирового уровня и переманить к себе из Имолы MotoGP и Formula-1, для чего за не- MARCO долгие пять месяцев заново пере- тряхнули всю конфигурацию, уве- личили протяженность до 4180 м, расширили полотно до 14 м, полно- стью переложили асфальт, закрути- ли движение по часовой стрелке SIMONCELLI (до этого все ездили в обратную сторону) и сменили сугубо итальян- ское название Circuito Internazio- nale Santamonica на международ- ное Misano World Circuit. Вторая стадия реконструкции наступила в 2008-ом: был удлинен пит-лейн, текст Романа АБАЛАКИНА, фото автора, рисунок Олега ВОЕВОДОВА перепрофилирована шикана Rio 4 1 70 BMW 5 270 S1000RR 4 WSBK 3 230 5 226 2 5 2 3 2 77 2 101 1 67 5 270 5 255 2 3 7 2 113 2 79 4 262 E LAN PIT 5 1 1 7 1 2 112 2 123 5 6 1 55 26 moto.zr.ru август 2012026-027 ttest trassa.indd 26 7/12/12 9:59 PM
  • 27. и само «кольцо» доведено до су- СТАРТ-ФИНИШНАЯ ПРЯМАЯ дощелкать до пятой передачи. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ществующих 4226 м. 1 И ПОВОРОТЫ 1, 2 И 3 Лишь бы под действием «адре- Длина: 4226 м Количество поворотов: 16 В результате титанических работ, (VARIANTE DEL PARCO) налинового прихода» не забыть Ширина: 14 м конфигурация вышла такой, что, по Мало кто выходит на этот участок про тормоза – давить на них по- Общая длина прямых: 1850 м признанию известных гонщиков, ез- без подъема переднего колеса, ра уже сразу после пешеходного КАК ДОБРАТЬСЯ Автодром Misano World Circuit располо- дить стало одновременно и слож- потому что выкручивать мотор до моста! Чем чревато опоздание, жен в провинции Римини. Ближайшие аэ- нее, и интереснее. Модернизирован- отсечки можно уже с самого нача- объяснять излишне. Достаточно ропорты: Болонья и Римини. От них мож- ный Misano World Circuit раскрывает ла. При хорошем старте к точке посмотреть любой этап World но добраться на пригородном поезде до станции Misano Adriatico, а уже оттуда – свои секреты далеко не сразу и не торможения, между рамкой свето- Superbike или MotoGP: большин- на такси. Либо сразу на автомобиле по всем. Для того чтобы сложилось да- фора и пешеходным переходом, ство вылетов происходит именно шоссе A/14 Bologna/Bari/Taranto. же минимальное «чувство трассы», скорость на четвертой переда- в Quercia. КООРДИНАТЫ нужно потратить немало времени. че временами переваливает за Долгота: 12°410E (12,410) Широта: 43°5741N (43,5741) Кстати, у североитальянского «кольца» есть один нюанс, игнори- 250 км/ч. И это – вдоль пит-уол- ла на расстоянии вытянутой руки! 4 ПОВОРОТЫ 9 И 10 (TRAMONTO) Телефон: +39 0541 618511 Web: www.misanocircuit.com ровать который никак нельзя: сцеп- То еще ощущение… Следующая Кому как, а мне Tramonto напом- ВИЗА ные свойства асфальта очень силь- за прямиком связка Variante del нил самую медленную «шпильку» Гражданам России для въезда на терри- но зависят от погодных условий. Parco кажется простой только на на «кольце» в Казани с умень- торию Италии требуется виза (Шенген). Срок оформления – 5–10 рабочих дней. В жару и при ясном небе ехать мож- первый взгляд. Главное в ней – шающимся радиусом и поздним Визовый центр в Москве: но в прямом смысле хоть на ушах – скорость на выходе из последней апексом. Вот и здесь, чтобы полу- г. Москва, Малый Толмачевский пер., нормальная резина будет держать- пологой дуги. Поэтому после про- чить хороший ход перед очеред- д. 6 стр. 1 (495) 727-35-77 ся до последнего, но вот под хождения апекса в первом и вто- ной прямой, уже издалека на- Филиал в Екатеринбурге: дождем трек словно покрывается ром поворотах приходится дер- правляешь мотоцикл сквозь г. Екатеринбург, ул. Белинского, 32 масляной пленкой. С учетом пере- жаться ближе к внутреннему первый поворот на внешний по- (343) 355-61-00 Филиал в Казани: менчивости погоды, шансы полу- краю. И если все получится, то ребрик и уже от него вваливаешь- г. Казань, ул. Островского, 87 чить опыт езды по скользкому пок- третий «оближется» классически, ся в следующий за ним крутой (843) 567-11-02 рытию есть всегда. по поребрику. правый. Филиал в Краснодаре: Впрочем, совсем не обязательно г. Краснодар, ул. Пушкина, 44 (861) 299-20-09 приезжать сюда исключительно ра- ди тренировок. Не зря «Мизано» 2 ПОВОРОТЫ 4, 5 И 6 (RIO) В шикане Rio хорошо про- 5 ПОВОРОТЫ 11, 12 И 13 (CURVONE) ВАЛЮТА Евро (EUR). 1 EUR = 41,06 RUB входит в число немногочисленных сматриваются только первые два Именно на прямой перед знаме- (по состоянию на 03.07.2012). трасс, где проводятся сразу две левых поворота. Оба проходятся нитым Curvone мотоцикл и пилот ГОСТИНИЦЫ крупнейшие мировые мотогоночные фактически как один с постепенно чаще всего демонстрируют макси- В спорткомплексе своей гостиницы нет. Но учитывая, что до курортной зоны Адриати- серии: MotoGP и World Superbike. увеличивающимся радиусом, где мум своих возможностей. Сверх- ческого побережья всего 3,5 км, то отель Так что поводов посетить трек для медленный вход компенсируется быстрый правый требует макси- или кемпинг можно найти на любой вкус. поклонников мотоспорта хоть от- быстрым выходом вдоль внутрен- мальной концентрации, потому Ближайшие – в Мизано-Адриатико и Рич- чоне. Тем не менее о выборе места прожи- бавляй. А его техническая оснащен- него поребрика. Однако чрезмер- что газ слегка прикрывается лишь вания лучше подумать заранее. ность работает и на гонщиков, и на ный фанатизм тут ни к чему. Ведь однажды – непосредственно пе- ТРЕК-ДНИ зрителей. Так, в рамках сотрудни- сразу за ними – моментальная пе- ред входом в него. Просто чтобы Расписание редких трек-дней (не чаще чества с Cisco спорткомплекс был рекладка перед почти девяносто- переднее колесо получило хоть пяти раз в месяц) вывешивается на офи- оборудован современнейшей муль- градусным левым. И хотя обзор- какой-то зацеп и не соскользнуло циальной Интернет-странице Misano World Circuit. Запись на них производит- тимедийной системой. Надо думать, ности в нем мешают защитный на скорости «далеко за 200». ся на веб-сайте путем заполнения моду- модернизация стоит потраченного барьер и ограждение трибун, «от- Ведь весь следующий участок ля с правилами безопасности и только миллиона евро: кроме ставшего крываться» можно смелее – он подниматься из наклона почти на те из них, где есть свободные места. Время заездов: летом – с 9:00 до 17:45, в последнее время стандартом ин- ведет на один из самых быстрых не придется, в том числе и во зимой – с 9:00 до 16:45. Можно выку- тернета по Wi-Fi-каналу (площадь участков трассы. время торможения. пить от 15 (€40) до 195 минут (€216). покрытия – 4 км2), теперь можно Чтобы не было недоразумений, с усло- виями участия в трек-днях лучше озна- следить за заездами в режиме ре- ОБРАТНАЯ ПРЯМАЯ ПОВОРОТ 14 (CARRO) ального времени через портатив- 3 И ПОВОРОТ 8 (QUERCIA) 6 Довольно обычная «шпиль- комиться заранее. Кроме того, несколько мотошкол пользу- ные электронные устройства, а к ус- На обратной прямой есть от чего ка» с предсказуемой траектори- ются возможностями трека для своих за- лугам персонала, помимо голосовой потерять голову: легкий изгиб ей: с апексом на вершине. нятий. Например, Ducati Riding Experi- ence, которая здесь проводит два курса: связи, есть и видеосвязь. Ну а если практически незаметен, с само- Intermediate (€450) и Racing Level II все надоест и потянет к воде, на выбор – либо море всего в несколь- го начала целишься на точку вхо- да в «шпильку» Quercia, и кажет- 7 ПОВОРОТЫ 15 И 16 (MISANO) Два относительно быстрых course (€990). ТЕХНИКА ких километрах от автодрома, либо ся, что она еще далеко-далеко. поворота под вторую передачу Администрация автодрома не предъяв- внушительный бассейн прямо на его Так что «топишь» всю дорогу на с проходом по классической дуге: ляет каких-то особых требований к тех- нике. Самое основное – исправное со- территории. полном газу, успевая временами от одного поребрика к другому. стояние. август 2012 moto.zr.ru 27026-027 ttest trassa.indd 27 7/12/12 10:00 PM
  • 28. ТЕСТ CFMOTO 650NK ока промышленность Китая Они учатся. Стараются тщательно огромными тиражами штам- перенять у всего света лучшие с их повала мелкокубатурную точки зрения идеи. Похвально уже само технику, на ее сходство с из- вестными прототипами ни- стремление развиваться (пусть и на чужих кто внимания не обращал. достижениях). Но превзойти или хотя бы Да и зачем? Все клоны продава- дотянуться до оригинала пока трудно… лись в основном в третьем мире и статистику продаж мотограндов ПОД в «белом свете» не портили. Впрочем, с недавних пор стало казаться, что вот-вот – и появит- ся у китайцев свой современный «среднекубатурник». Не какой-то КОПИРКУ там «цельнотянутый» аппарат, а новая модель по оригинальным чертежам. И неважно, кто конкрет- но будет заниматься инжинирин- гом. Ведь заказывает же Chery текст Романа АБАЛАКИНА, фото AWM Trade дизайн своих автомобилей япон- скому ателье SIVAX и итальянскому Bertone, а конструкцию двигате- лей – австрийской фирме AVL. По- CFMOTO 650NK чему бы и мотокомпаниям не пойти родстер /  / , см³ / тем же путем? А там, глядишь, и до , л.с. /  кг /   руб. «литра» недалеко… Но когда про- шлым летом на просторах интерне- та появились первые официальные фотографии большого первенца CFMOTO 650NK и турера на его базе CFMOTO 650TR, стало понятно – ре- волюции не случилось. 28 moto.zr.ru август 2012028-031 test cf moto.indd 28 7/12/12 10:01 PM
  • 29. Кто у кого срисовал, догадай- «Именно это мы первым же делом провизированному пит-лейну, от силы на пару тысяч оборотов, тесь сами. И форма рамы, и дви- спросили у менеджмента CFMOTO. 650NK мягко, без подергиваний а затем – снова штиль. И даже гатель, и внешний вид подвесок А заодно поинтересовались: не бу- шелестел на холостом ходу… Пит- при таком характере высокообо- и тормозов о родословной «ки- дет ли у нас проблем с производи- лейну? Да, местом российской ротной истерии в нем нет, а звук тайца» кричат голосом фотогра- телем оригинального ER-6n. Нас презентации был выбран автодром мотора напоминает будничное фа Ласерда из фильма Терри уверили, что волноваться не сто- «Санкт-Петербург». Северо-запад- пыхтение тепловоза. Тем не менее Гиллиама «Страх и ненависть ит… Но при этом подтверждающих ный трек довольно противоречив, раскручивается значительно бод- в Лас-Вегасе»: «Ка-ва-са-ки!» документов не показали». как по качеству асфальтового пок- рее V-твинов одноклассников – Жаль, «перекатана» работа не Неудивительно, что, обходя рытия (бугристое и с неважным только успевай щелкать тугими на отлично. вокруг 650NK, я безошибочно уз- «держаком»), так и по уровню пер- передачами. Заодно стоит при- Традиционное «ощущение ка- навал Kawasaki ER-6n образца сонала (что за маршалы, которые выкнуть к задемпфированной чества» китайского пластика ос- 2006 года. В меру широкий руль, не знают назначения флагов?), но ручке газа, с запаздыванием реа- тавим в покое. Как и художест- удобное и логичное расположение это все равно лучше, чем толкать- гирующей на команды, что осо- венный вкус автора внешнего органов управления, вполне чита- ся по забитому городу. бенно заметно на перегазовках «тюнинга», обильно сдобренного емые приборы. Помнится, праро- А теперь – банза-а-ай! и при резких ускорениях. псевдокарбоном, гипертрофиро- дитель считался одним из лучших Боже, как все знакомо! Парал- Зато, как и японского «папу», ванной светотехникой и китайски- мотоциклов для начинающих. Еще лельная 649-кубовая «двойка» китайского отпрыска назвать пря- ми эмблемами, – у каждого свои бы – с такой-то высотой седла! приемлемо едет почти с самых молинейным язык не поворачи- представления о прекрасном. Встать на землю двумя ногами «низов» и до предельных 10 800 вается. Родстер CFMOTO меняет Лично у меня возник другой воп- может даже не самый рослый во- об/мин. Но сказать, что характер направление адекватно команде рос: а насколько вообще законна дитель. ровный… Сначала двигатель ве- пилота: легко и непринужденно, такая копия? Трогаться просто. Сцепление зет спокойно, без фанатизма, по- пусть и абсолютно не увлекатель- Ответ российских импортеров достаточно мягкое и информатив- том – ощутимый всплеск тяги на но. Специфику управляемости оп- AWM Trade ясности не внес: ное. Пока я аккуратно катил по им- 8000 об/мин, который растянут ределяет подвеска, а она не лю- август 2012 moto.zr.ru 29028-031 test cf moto.indd 29 7/12/12 10:01 PM
  • 30. ТЕСТ CFMOTO 650NK бит щербатый асфальт с острыми траекторию на одном импульсе не Однако тщетны магические закли- с асфальтом. Кроме того, тормоза краями выбоин. Отчего по части позволяет мутноватая обратная нания! Преображения китайского на трех предоставленных на тест ездового комфорта он не произ- связь. К счастью, в штатных ситу- CFMOTO 650NK в японский машинах работали по-разному: на вел впечатления. Странно, что при ациях реакции однозначны, без Kawasaki ER-6n одной силой мысли одном экземпляре все было в рам- такой нетолерантной настройке подвоха. То есть «китайцу» по на- не произойдет. Это понимаешь, ках жанра, на втором – подклини- шасси 650NK не может похвастать следству привились примерно когда, имитируя экстренную ситуа- вал задний суппорт, а на третьем – хоть сколько-нибудь заводным те же манеры, какими обладал цию, резко давишь на тормоза. Но время от времени без причины поведением. Перекладывая его «кавасачий» прообраз. вместо демонстрации адекватного пропадало давление в переднем из стороны в сторону, получаешь Кажется, скажешь «ахалай-ма- замедления мотоцикл «плужит контуре. Бр-р-р… Хорошо, коли именно ту реакцию, на которую халай», выложишь за новый мото- мордой» и дробит передней под- место для маневра есть. А если рассчитываешь, но сохранять цикл цену пятилетнего «б/у» – и… веской, лишая колесо контакта нет?.. От китайских покрышек CST CFMOTO 650NK данные производителя > ОБЩИЕ ДАННЫЕ Модельный год 2012 Сухая масса, кг 193 Длина × ширина × высота, мм 2120×780×1100 База, мм 1415 Дорожный просвет, мм 150 Высота по седлу, мм 795 Объем бензобака, л 17 Угол наклона рулевой колонки, град. 24,5 Вылет, мм 102 > ДВИГАТЕЛЬ Тип R2, 4Т ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр Рабочий объем, см³ 649,3 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 83,0 ×60,0 Степень сжатия 11,3:1 На панели приборов CFMOTO – Если добавить сюда надпись Параллельная 649-кубовая Система питания впрыск классическое сочетание аналогового Tokico, то тормоза будет сложно «двойка» оснащена впрыском Мощность, л.с. при об/мин 70,7/8500 тахометра и цифрового дисплея. отличить от японских. По своим топлива и идентична таковой Крутящий момент, Нм при об/мин 62/7000 Показания воспринимаются заметно свойствам они очень близки на Kawasaki, что заметно Система охлаждения жидкостная проще, чем у оригинального японского, к оригиналу. Когда исправны. облегчает поиск расходников. где стрелка спидометра соседствовала Система запуска электростартер с жидкокристаллической полоской тахометра. > ТРАНСМИССИЯ Сцепление многодисковое, в масляной ванне Коробка передач 6-ступенчатая Главная передача цепь > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама трубчатая, стальная Передняя подвеска телескопическая вилка Диаметр труб, мм 41 Ход колеса, мм 120 Задняя подвеска маятниковая с моно- амортизатором и прогрессивной характеристикой; регулировка преднатяга пружины Ход колеса, мм 130 Тормозная система раздельная, гидравлическая Имитация «под Передний тормоз два диска, ∅ 300 мм, карбон» в черном 2-поршневые скобы окрасе выглядит совсем Задний тормоз диск, ∅ 220 мм, «по-китайски». На ее 1-поршневая скоба фоне оранжево-белый Колеса литые, алюм. сплав вариант смотрится Передняя шина 120/70-17 честнее и наряднее. Задняя шина 160/60-17 30 moto.zr.ru август 2012028-031 test cf moto.indd 30 7/12/12 10:02 PM
  • 31. CM615, которыми оснащается Вернее, они есть: на CFMOTO – стоимость мотоцикла (примерно CFMOTO, тоже проку мало – их за- 1300 рабочих, из них 260 инже- 256 000 рублей – точная будет из- слуга лишь в том, что они круглые. неров, напрямую вовлеченных вестна вместе со стартом продаж), Потому как даже после 10-минут- в конструирование. Но они только то эти дополнительные расходы не ной сессии по Санкт-Петербургско- учатся делать нормальную техни- выглядят критично. Безопасность му «кольцу» они упорно не хотели ку. Как учится этому вся страна. дороже! прогреваться. В принципе, если не полностью От всего этого осталось пос- вылечить изъяны, то хотя бы доба- Тест CFMOTO 650NK организован левкусие, будто скопировать – вить предсказуемости можно, за- компанией AWM Trade. скопировали, но как оно долж- менив в ходе предпродажной под- Экипировка RevIt!, Motto и Gaerne но работать, до конца понять не готовки резину на более цепкую. предоставлена «ПРО Мото», смогли. И это объяснимо. Откуда Само собой, это поднимет цену. перчатки Knox – «Мобилайн», в стране, где до недавнего време- Насколько? Смею предположить, шлем AGV – «Фудзи Моторс». ни большинство населения ездило тысяч на десять-пятнадцать на велосипедах, а автомобиль до максимум. Если принять во сих пор для многих – мечта дале- внимание предполагаемую кого будущего, взяться своим ин- женерам-испытателям, своим спе- циалистам по настройке, своим подвесочникам? Их нет. Перефразируя астронавта Нила Армстронга, CFMOTO 650NK – это маленький шаг для мировой мотоиндустрии, но гигант- ский скачок для Китая. Не сомневаюсь, что этот «средне- кубатурник» найдет свою рыночную нишу в России. На своем примере он показал, что китайцы в принципе уже сейчас спо- собны делать вполне удобоваримую технику. Еще немного – и она сможет конкурировать с… Нет, до «японцев» ей пока далеко. А вот чехам, корейцам и тайваньцам крови попортит. Только дешевой она не будет. Посему и требования к ней со- ответствующие. реклама028-031 test cf moto.indd 31 7/12/12 10:02 PM
  • 32. ТЕСТПРОБЕГ CANAM COMMANDER 1000 X, CANAM COMMANDER 1000 XT, CANAM COMMANDER 1000 LTD N текст Романа СИТНИКОВА, фото ROSA ТР ЕХ В МЕРЕНИЯХ ИЗ ие U Предназначен кой. Но поездка п ад -by-side) д оставалось заг расставила все на свои ме ста. е время ля меня долго ander TV (он же side о горам на Can-Am Comm 32 moto.zr.ru август 2012032-036 test Can-Am.indd 32 7/12/12 10:06 PM
  • 33. CAN-AM CAN-AM CAN-AM COMMANDER 1000 X COMMANDER 1000 XT COMMANDER 1000 LTD side-by-side / 2012 / 976 см3 / 587 кг / side-by-side / 2012 / 976 см3 / 587 кг / side-by-side / 2012 / 976 см3 / 587 кг /   руб.   руб.    руб. лебедкой «Икс» обделен ли они по- на спор- ми дугами. Зато жны X ориентирован и арок – но ну Commander 1000 , причем, скорее, рал- и расширителям »? Все-таки для трофий- рестност ям ацию добной «з ажигалке подходят тешествия по ок тивную эксплуат ной направленности. Это подвигов лучше С первых часов пу но, что аббревиатура UTV, , чем трофий яные но-внедорожных о яс лийной зомасл Геленджика стал я на утилитарную направ- по подвеске. Га XT и LTD. ндеров» ща хорошо заметно Racing Shox HPG с вынос- литровых «Комма прямо указываю тровым «Коммандерам» не тизаторы Fox дель- Из всей линейки сальный аппарат. Осна- , ли ленность класса Истинное их назначение – амор ые (раз ивер ми – регулируем ХТ – наиболее ун регулируемыми масляны- ит. ными резервуара зких скоростей хода ный простыми не способен одинаково очень-то подход ревозка фермерских при- и ни щен пе но для высоких чной устой- ми, он фан и спорт, а не ории угодий. Отнести UTV илизатор попере и, как на ми амортизатора ься по любым поверхнос- ррит подвески), стаб ад чиндалов по те роду-племени мо жно, пожа- ен не только сз хо рошо передвигат пно, но именно хорошо. чивости установл », но и спереди. Подвес- ликоле к мотоциклетному конодательных нюансов: ах тям. Пусть не ве туальными силу за всех «Коммандер батывает неровности, оснащен столь ак ями арок луй, только в к «вне- от ра везде. Плюс он сифицируются ка ка великолепно збитой грун- И орожья расширит ел в России они клас ства». В действитель- аекторию на ра при штурме безд ием последнего шанса – тосред «Икс» пишет тр настоящих спортивных же, ор уж дорожные мо бильные ю , и, конечно а крепления ба- ее, багги: автомо товке с четкость тировать колесо одумана и систем ности же это, скор льный узел, да и посадка этом риск разбор носе, минима- лебедкой. Пр установлены рейлинги, позво- да багги. При кресла, руль и пе ст-пробеге участвовали т в глубоком за гажа: на кузове перевозимый ля слева. В те проходя поворо 1000 X установлены алю- о зафиксировать водите ех версий – X, XT и LTD. За mmander оме того, ляющие надежн лен: на Co «Коммандеры» тр вается не только разница с бедлоками. Кр «шмурдяк». буквами скры е миниевые колеса жно защищены стальны- этими ния, но и более серьезны пороги «И кса» наде в уровнях оснаще моменты. август 2012 moto.zr.ru 33032-036 test Can-Am.indd 33 7/13/12 11:35 AM
  • 34. ТЕСТПРОБЕГ CANAM COMMANDER 1000 X, CANAM COMMANDER 1000 XT, CANAM COMMANDER 1000 LTD Ну а версия LTD, как и следует из источника можно названия, – самая «нафарширован- использовать не ная» из семейства «Коммандеров». только родную Подвеска на «лимите» пневматичес- «голову», но и кая, с возможностью регулировки ве- iPod, iPhone или личины дорожного просвета и жест- USB-флешку – кости пневматических элементов, соответствующие амортизаторы – газомасляные Fox разъемы есть. Racing Shox. Одним нажатием пере- Оригинально ре- ключателя режима подвески LTD шен вопрос нави- можно превратить в раллийного «Ик- гации: в прибор- са» или в лифтованную трофийную ную панель Кресла на «Коммандерах» легко демонтируются, Качественная грязь превращает любую резину «котлету». Есть, кстати, еще один по- «вщелкивается» превращаясь в удобные шезлонги. в «слики». Прогазовка не помогает самоочищению. лезный момент наличия пневмопод- GPS-приемник вески: ее компрессор можно исполь- Garmin Montana 650, при этом ни- «Старт/стоп», обычно являющаяся и провиант можно грузить смело. зовать для подкачки колес. Колеса каких проводов к нему тянуть не признаком автомобилей высокого И еще один приятный момент: крес- Limited и ХТ – 14-дюймовые, в отли- нужно – разъемы для питания есть уровня. Да, может быть, избыточно ла «Коммандеров» легко демонти- чие от 12-дюймовых на Х, при этом в гнезде. Демонтируется оттуда он, для «квадрика», но так приятно! руются, превращаясь в удобные диаметр резины такой же – 27 дюй- что называется, легким движением Очень полезным оказался пере- шезлонги. мов. Красиво, спору нет, да и точность руки, превращаясь в обычный «пе- ключатель Sport, присутствующий Черноморское побережье России управления выше. Но в условиях су- шеходный» навигатор. Расширите- на всех версиях «Коммандеров». мне всегда казалось совершенно рового бездорожья при одинаковом ли арок и 4000-фунтовая лебедка В этом режиме машинка «валит», одномерным, где вся жизнь сосре- внешнем диаметре шин лично я пред- входит в стандартное оснащение как и положено «литру», актива- доточена исключительно вдоль мо- почел бы колесики поменьше. LTD. Равно как и ветровое стекло ция же более «овощного» режима ря. Но поездка показала, что трех- «Лимитед» ориентирован скорее высотой до середины проема. Ре- существенно демпфирует реакцию мерное пространство, уходящее на комфорт и удовольствие, чем на шение удачное – стекло отлично двигателя на педаль газа, позволяя вверх от линии берега, живет своей спортивные достижения. Чего стоит отсекает воду и грязь, позволяя при избежать рывков при движении по собственной жизнью, интересной одна аудиосистема! Четыре мощ- этом смотреть поверх него. неровностям. Двухуровневый (или, и насыщенной. ных динамика способны не просто В целом Commander любой вер- точнее, с двойным дном) кузов Окружающие Геленджик горы – скрасить поездку по дебрям или сии однозначно воспринимается с закрывающимся нижним отделе- с огромным числом дорог и тропи- сидение в болоте, но и устроить как техника класса хай-энд. Ни на нием предполагает возможность нок, рельефом с разнообразной полноценную open-air party в честь комплектующих, ни на оснащении перевозки до 272 кг багажа, так геометрией, непроходимыми суб- окончания покатушек. А в качестве не экономили. Пример – кнопка что топливо, запаску, палатку тропическими лесами, альпийскими 34 moto.zr.ru август 2012032-036 test Can-Am.indd 34 7/12/12 10:06 PM
  • 35. лугами и голыми каменными скло- нами, водопадами, реками, речуш- ками, ручейками и даже болотами. Да, как ни странно, хватает там и столь притягательной для многих любителей внедорожной техники грязи – в оврагах, низинах, лесовоз- ных колеях. А машинкам предстояло COMMANDER 1000 X COMMANDER 1000 XT COMMANDER 1000 LTD данные производителя данные производителя данные производителя возить нас по этому окружающему великолепию, параллельно убеждая > ОБЩИЕ ДАННЫЕ > ОБЩИЕ ДАННЫЕ > ОБЩИЕ ДАННЫЕ и водителей, и пассажиров в том, Модельный год 2012 Модельный год 2012 Модельный год 2012 что такой вид отдыха является дей- Сухая масса, кг 587 Сухая масса, кг 587 Сухая масса, кг 587 ствительно беспрецедентным по Длина × ширина × высота, мм 3004×1489×1829 Длина × ширина × высота, мм 3004×1489×1829 Длина × ширина × высота, мм 3004×1489×1829 соотношению активности, безопас- База, мм 1925 База, мм 1925 База, мм 1925 ности и полученных впечатлений Дорожный просвет, мм 279 Дорожный просвет, мм 279 Дорожный просвет, мм 279 и эмоций. Объем бензобака, л 38 Объем бензобака, л 38 Объем бензобака, л 38 Кстати, вопрос безопасности – от- > ДВИГАТЕЛЬ > ДВИГАТЕЛЬ > ДВИГАТЕЛЬ нюдь не праздный. Не секрет, что покатушки на обычных квадриках Тип 4-тактный, 2-цилиндровый, Тип 4-тактный, 2-цилиндровый, Тип 4-тактный, 2-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, SOHC 4 клапана на цилиндр, SOHC 4 клапана на цилиндр, SOHC нередко заканчиваются переворота- Рабочий объем, см³ 976 Рабочий объем, см³ 976 Рабочий объем, см³ 976 ми. И хорошо, если незадачливый Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 91×75 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 91×75 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 91×75 водитель просто покидает квадрик, Система питания впрыск, диффузор ∅ 54 мм Система питания впрыск, диффузор ∅ 54 мм Система питания впрыск, диффузор ∅ 54 мм а не меняется с ним местами. А вот Мощность, л.с. при об/мин 85 Мощность, л.с. при об/мин 85 Мощность, л.с. при об/мин 85 «валить на все деньги» на «Комман- Система охлаждения жидкостная Система охлаждения жидкостная Система охлаждения жидкостная дерах» можно куда смелее – серь- Система запуска электростартер Система запуска электростартер Система запуска электростартер езный металлический каркас сохра- нит целыми содержимое шлемов > ТРАНСМИССИЯ > ТРАНСМИССИЯ > ТРАНСМИССИЯ водителя и пассажира в случае пе- Коробка передач вариатор CVT c повышающим Коробка передач вариатор CVT c повышающим Коробка передач вариатор CVT c повышающим реворота, защитные сетчатые «две- и понижающим диапазонами, задним ходом, и понижающим диапазонами, задним ходом, и понижающим диапазонами, задним ходом, нейтральной и парковочной передачей. Система нейтральной и парковочной передачей. Система нейтральной и парковочной передачей. Система ри» минимизируют риски переломов торможения двигателем. торможения двигателем. торможения двигателем. рук, а трехточечные ремни безопас- Колесная формула задний привод / полный Колесная формула задний привод / полный Колесная формула задний привод / полный ности позволят обнаружить тела привод с системой автоблокировки переднего привод с системой автоблокировки переднего привод с системой автоблокировки переднего дифференциала Visco-Lok QE дифференциала Visco-Lok QE дифференциала Visco-Lok QE > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама пространственная трубчатая, стальная, Рама пространственная трубчатая, стальная, Рама пространственная трубчатая, стальная, с каркасом безопасности с каркасом безопасности с каркасом безопасности Передняя подвеска независимая, на двойных Передняя подвеска независимая, на двойных Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах, поперечных А-образных рычагах; поперечных А-образных рычагах; со стабилизатором поперечной устойчивости; регулировка преднатяга регулируемые пневмоэлементы регулировка преднатяга, высокой и низкой Ход колес, мм 254 Ход колес, мм 254 скорости сжатия и отбоя Задняя подвеска независимая много- Задняя подвеска независимая много- Ход колес, мм 254 рычажная, со стабилизатором поперечной рычажная, со стабилизатором поперечной Задняя подвеска независимая многорычажная, устойчивости; регулировка преднатяга устойчивости; регулируемые пневмоэлементы со стабилизатором поперечной устойчивости; Ход колеса, мм 254 Ход колеса, мм 254 регулировка преднатяга, высокой и низкой скорости сжатия и отбоя Тормозная система раздельная, гидрав- Тормозная система раздельная, гидрав- лическая, 2-поршневые суппорты лическая, 2-поршневые суппорты Навигатор на LTD можно снять Ход колеса, мм 254 Передний тормоз дисковый, ∅ 214 мм Передний тормоз дисковый, ∅ 214 мм и использовать на пеших маршрутах. Тормозная система раздельная, гидрав- лическая, 2-поршневые суппорты Задний тормоз дисковый, ∅ 214 мм Задний тормоз дисковый, ∅ 214 мм Передний тормоз дисковый, ∅ 214 мм Колёса литые, алюм. сплав Колёса литые, алюм. сплав обоих членов экипажа на причитаю- Задний тормоз дисковый, ∅ 214 мм Передняя шина 27×9R14 Передняя шина 27×9R14 щихся им местах. Колёса литые, алюм. сплав Задняя шина 27×11R14 Задняя шина 27×11R14 В течение трех дней колонна из Передняя шина 27×9R12 девяти «Коммандеров» настойчиво Задняя шина 27×11R12 утюжила горы и долины над Гелен- джиком, возвращаясь на «одномер- ное» побережье только на ночь. Мы приходилось идти по более прилич- многое успели увидеть за это время, ным «дорогам», пересекаясь с ко- и далеко не все доступно уазикам, лонной в контрольных точках. регулярно вывозящим в горы и на Не обошлось, конечно, и без не- водопады сторонников «овощного» которых технических сложностей, отдыха (считающих, впрочем, себя сдерживавших продвижение колон- любителями активного туризма). ны. Дело в том, что большая часть Длиннобазный УАЗ сопровожде- направлений покрыта камнями, на ния, выполнявший в этом вояже поверку оказавшимися достаточно роль боевой технички, несмотря на острыми. Резина Maxxis Bighorn, Это не бездорожье, солидную внедорожную подготовку в которую обуты «Коммандеры», это и есть дорога. и опытный экипаж, не всегда мог со- отлично подходит для грязи и пес- ставить нам компанию. Нередко ему ка, но в условиях постоянной ка- август 2012 moto.zr.ru 35032-036 test Can-Am.indd 35 7/12/12 10:06 PM
  • 36. ТЕСТПРОБЕГ CANAM COMMANDER 1000 X, CANAM COMMANDER 1000 XT, CANAM COMMANDER 1000 LTD Три дня, проведенные в го- рах за рулем Can-Am Com- mander 1000, подарили объем впечатлений, срав- нимый с иной длительной экспедицией. Давно знако- мая местность неожидан- но открылась заново, пре- вратившись из одномерной береговой полосы в настоя- щее трехмерное прост- ранство. менной «сыпухи» жгуты для ремон- Так и едешь дальше, сидя в прохлад- неожиданными картинами: один та порезов стали нашими лучшими ной грязи. Некоторые соратники ока- «Коммандер» почти вертикально друзьями. Особенно почему-то до- зываются более находчивыми – за- торчит из воды, заехав на стенку ставалось покрышкам наиболее стегивают ремень и, забравшись водопада своим ходом, другой «драйвовой» версии «Икс». Именно с ногами на сиденье, палкой давят на изображает подводную лодку, на ней чаще всего устраивали ско- педаль газа. Другие своевременно, с трудом удерживаясь от всплытия. ростные прохваты по хорошо про- насмотревшись на медленно плыву- Ни липкие грязевые ванны, ни сматриваемым участкам, и именно щих впереди спутников, сдают на- ремонт колес не добавляли скорости «Иксы» чаще других приседали то зад, чтобы поехать по верху. Но за- передвижения нашей колонне, так на одно, то на другое колесо. полненные вязкой субстанцией что возвращения на базу по темноте Роль «дороги» часто возлагалась «бассейны» все-таки заставили не- стали закономерным итогом. Линзо- на русла рек и ручьев. Невысокий сколько раз расчехлить лебедки. ванная оптика «Коммандеров» пре- уровень воды позволял спокойно Перерывы на обед становились красно справлялась с кромешной объезжать наиболее засадные мес- настоящим праздником. Помимо не- южной темнотой, но лучше всего се- та прямо по реке, при этом риск про- посредственно короткой передышки бя чувствовали экипажи LTD – уста- наколенники. Треккинговые сан- пороть колеса округлыми камнями и приема пищи, можно было отмыть- новленные на них светодиодные далии оказались куда более под- был минимальным. Эффектно полу- ся от въевшейся пыли и налипшей «люстры» действительно превраща- ходящей обувью для подобных по- чался выход на сушу: очень часто грязи. Да и сам процесс приготовле- ли ночь в день. катушек. В них удобно управлять передние, а иногда и все колеса ния горячего обеда из индивидуаль- Напоследок – несколько слов об машинкой, выбираться на просмотр оказывались в воздухе в момент вы- ного армейского пайка для многих экипировке. Подход к выбору одеж- трассы и обозревание достоприме- прыгивания. Энергоемкости подвес- был в диковинку. ды для side-by-side может быть куда чательностей, при этом водные ки хватало всегда, ни одно призем- Заглянули и к дольменам, попу- более либеральным, чем для езды и грязевые ванны ничуть не напря- ление на плоскость, несмотря на лярность которых и, как следствие, на обычном квадрике, правило dress гают – как затекло, так и вытекло. суммарную массу экипажа и груза за рост их количества становятся в пос- for crash, not for ride здесь принима- В целом же пляжного комплекта, два центнера, не вызвало пробоев. леднее время чрезмерными. Одно- ет иные очертания. Разумеется, без дополненного шлемом, для покату- Была и настоящая, качественная значного мнения об изначальном шлема не стоит и думать о поездке. шек вполне достаточно. Проверено грязь. Лесовозные колеи, заполнен- предназначении этих конструкций из Перчатки тоже будут совсем не лиш- на практике: переворот на высокой ные вязкой субстанцией, подарили каменных плит до сих пор нет, но ме- ними. Основная же функция защит- скорости с приземлением на бок непередаваемые ощущения: «Ком- ня, например, не покидает ощуще- ной экипировки ложится на ремень прошел без последствий. Ни для мандер» постепенно погружается все ние, что сооружения эти лучше всего безопасности и каркас. Меня, напри- членов экипажа, ни, что особенно глубже, а скорость терять нельзя, до подходят для мото- и квадротриала. мер, хорошая ветрозащита и отсут- приятно, для «Коммандера». выезда из грязевой ловушки остается Но особое счастье – водопады. ствие – о ужас! – кондиционера за- немного. Бурая жижа начинает зали- В первую очередь, конечно, те, куда ставили отстегнуть нижнюю часть Тест организован компанией «Росан», вать сиденье, но привстать не дает уазо-туристам путь заказан, отчего эндурных штанов, превратив их дистрибьютором техники ремень. И отстегнуть нельзя – элект- природа сохранила свой первоздан- в шорты, и предусмотрительно оста- Can-Am в России. роника сразу же «срубает» тягу дви- ный вид. Поиски интересной позиции вить на базе привезенные с собой Экипировка Fox и Shiſt предоставлена гателя. Безопасность превыше всего. для съемки заканчивались довольно кроссовые мотоботы и шарнирные на тест компанией FoxUSA.ru 36 moto.zr.ru август 2012032-036 test Can-Am.indd 36 7/12/12 10:07 PM
  • 37. 1_1_Exxon_Mobil.indd 1 10.07.12 13:23
  • 38. ТЕСТ BIMOTA DB10 MOTARD ругих. ный от д па: но отлич и ок–и совершен снаряд особого т ый ребен ожный mota нов итфайтер, а дор A- Bi В семье айк, не стр б Не спорт BI-MOT Кела ЭДЖ А ТА, фото на КАТКАР текст Ала 38 moto.zr.ru август 2012038-043 test bimota v2.indd 38 7/12/12 10:58 PM
  • 39. A-RD B10 MOTARD BIMOрTA/ D /  см³ /Италии) д  (в супермота кг /   евро  л.с. /  Знакомство с Bimota DB10 Mo- поверх крыш легковушек. Руко- tard состоялось на живописной ятки низкого руля оттянуты на- Strada Panoramica, что идет зад и прямо-таки (простите за вдоль побережья Адриатики на штамп) просятся в руки. Под- юг от Римини, где расположена ножки тоже расположены до- база компании. Словно состав- вольно низко. Только лучше бы ленный из углов и плоскостей их сделали рифлеными, в супер- супермотард построен на осно- мотардовском стиле: с гладких ве стритфайтера DB6 Delirio: металлических подножек, за- у него он взял и классический имствованных у DB6 Delirio, но- 98-сильный двигатель Ducati га так и норовит соскользнуть. desmodue, и композитную ра- Запустить DB10 Motard не му типа «птичья клетка». Но так-то просто: замок зажигания ходы подвесок увеличены до расположен в такой узкой впа- 165 мм, – так что получился дине перед бензобаком, что этакий родстер-вездеход, су- ключ рукой в перчатке не по- хой массой всего 168 кг. вернуть. Но зато когда мотор Аппарат весьма высок – даже оживает, вкусный саунд из глу- мне с моими 180 см пришлось шителей Arrow обещает вам вставать на левую подножку, волнующую поездку. И действи- чтобы перекинуть ногу (хоро- тельно, Bimota DB10 отлично шо, что мощная боковая под- подтверждает тот тезис, что ставка позволяет такие трюки). для удовольствия избыток мощ- Компания заявила высоту седла ности не обязателен. В этом ап- 820 мм, но я намерил все 860! парате превосходно сочетаются Впрочем, взобравшись, устраи- легкое шасси, тяговитый двига- ваешься вполне комфортно. Ко- тель и отличная управляемость. нечно, посадка прямая, но так Просто удовольствие мчаться даже лучше: в городском тра- на нем по извилистым итальян- фике она дает хороший обзор ским провинциальным дорогам: август 2012 moto.zr.ru 39 038-043 test bimota v2.indd 39 7/12/12 11:29 PM
  • 40. ТЕСТ BIMOTA DB10 MOTARD на торможении ввинчиваешься в поворот, безо всякого напря- жения проходишь апекс и на вы- ходе вызываешь лавину крутяще- го момента легким движением руки! Мотор очень отзывчив на ручку газа, возможно, даже слишком: такой взрыв момента при малейшем открытии дросселя хорош на сухих летних дорогах, но на мокрой поверхности опасен (впрочем, технический директор Андреа Аквавива признался, что они еще не нащупали окончатель- ные настройки блока управления). Ни переключателя режимов рабо- ты двигателя, ни трекшн-контро- ля, ни каких-либо еще электрон- ных приблуд здесь нет, но в этом свой кайф: мотоциклом управляе- те вы, а не компьютер. BIMOTA DB10 MOTARD На любых достижимых углах данные производителя наклона асфальт не цепляешь ни слайдерами на мотоботах, ни де- > ОБЩИЕ ДАННЫЕ талями самой машины: ее узкий, Модельный год Сухая масса, кг 2012 168 стройный профиль под стать цеп- ким шинам Michelin Pilot Power. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ Длина × ширина × высота, мм 2045×850×1330 Они требуют прогрева, но при РЕАКЦИЯ ПУБЛИКИ База, мм 1465 температуре +25 °С добиться это- НА ПОКАЗАННЫЕ ОСЕНЬЮ Высота по седлу, мм 820 го нетрудно. Двигатель Ducati Угол наклона рулевой колонки, град. 24 desmodue – не новейшей версии ПРОТОТИПЫ ЭНДУРО Объем бензобака, л 13,5 с «мокрым» сцеплением, а преды- ПОКАЗАЛА, ЧТО НИЧЕГО > ДВИГАТЕЛЬ дущей – с сухим сцеплением и стильным карбоновым щитком БОЛЕЕ ВНЕДОРОЖНОГО, Тип L2, 4T (видимо, Bimota давно уже сде- ЧЕМ DB10 MOTARD, ГРМ Рабочий объем, см3 OHC, 2 клапана на цилиндр 1078 лала запас). Поэтому левый рычаг ПОКУПАТЕЛЯМ BIMOTA довольно тугой, но это заметно Размерность, мм 98×71,5 лишь в городском трафике, ког- НЕ НАДО. Степень сжатия 10,7:1 да левая рука начнет уставать. Макс. мощность, л.с. при об/мин 98/7500 Что делать? Ехать в стиле город- Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 103/5500 ского гонщика, не выжимая сцеп- Система питания впрыск топлива ление при переключениях вверх. Большой Система охлаждения воздушно-масляная По крайней мере, выжим легче, тахометр царит Система запуска электростартер чем у старых desmodue с одной на минималистской свечой на цилиндр, тугой он лишь панели приборов. > ТРАНСМИССИЯ по сравнению с другими V-твина- Сцепление многодисковое, сухое ми. Настройки блока управления Коробка передач 6-ступенчатая и грамотный подбор передаточ- Главная передача цепь ных чисел трансмиссии позволя- ют полностью открывать газ уже > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ с 3000 об/мин, провоцируя на Рама пространственная, композитная, мягкое пауэр-вили на выходе из алюм. сплав и сталь поворотов. Впрочем, если уж Передняя подвеска телескопическая вилка Marzocchi, полностью регулируемая очень хочется, в любой момент Диаметр труб, мм 50 можно превратить мягкое вили Ход колеса, мм 165 в экстремальное. Задняя подвеска маятниковая, с полностью Как ни странно, но этот мини- регулируемым моноамортизатором малистский мотоцикл неплох и на Extreme Tech автостраде. Конечно, на высокой Ход колеса, мм 165 скорости ветер донимает, так что Тормозная система гидравлическая, раздельная лучше свернуть на провинциаль- Передний тормоз два диска ∅ 320 мм, 4-поршневые скобы Brembo ные дороги, наслаждаясь ездой Задний тормоз диск ∅ 220 мм, по холмам или распугивая авто- 2-поршневая скоба Brembo мобили в маленьких городках. Колеса литые В связках поворотов машина лег- Передняя шина 120/70ZR17 ко перекладывается, дугу можно Задняя шина 180/55ZR17 проходить на пятой передаче – 40 moto.zr.ru август 2012038-043 test bimota v2.indd 40 7/12/12 10:19 PM
  • 41. Сухое сцепление, прикрытое изящным Задний амортизатор Extreme Tech карбоновым щитком, выдает не самую имеет все мыслимые регулировки, свежую версию двигателя Ducati в том числе длины узла и гидравлики desmodue. отдельно для низкой и высокой скорости сжатия-отбоя. Смешанную конструкцию (сталь- алюминиевый сплав) имеет и маятник задней подвески. реклама август 2012 moto.zr.ru 41038-043 test bimota v2.indd 41 7/13/12 11:53 AM
  • 42. ТЕСТ BIMOTA DB10 MOTARD МАРШ НА ВОСТОК циклетного опыта у нее маловато. Впрочем, возможности настройки настолько широки, что каждый сможет подобрать их по вкусу. А вот тормозами DB10 наделен После неизбежного спада в пучину который выкупил Bimota в 2003 го- даже с избытком. Как и на DB6, мировой рецессии (в 2011 году ду, оправился от личной трагедии здесь установлены 320-мм ле- компания продала всего 150 мото- (потери жены) и вновь принялся ру- пестковые диски Braking, которые циклов) Bimota сделала нешуточ- ководить компанией с присущей в гонках Supersport применяются ную заявку на возвращение к ак- ему энергией – и финансами. повсеместно. Их уменьшенная тивной жизни. На осеннем Производство модели DB10 масса (и меньший гироскопичес- мотосалоне EICMA в Милане (кото- Motard началось точно по плану, кий эффект) благотворно сказы- фф ) р рый она два года игнорировала) и первые два мотоцикла ушли… компания представила два новых в Китай. Новые времена: именно ваются и на управляемости, и на стритбайка, аппарат НВ4 для гонок работе подвески. Да к тому же, Moto2 с 600-кубовым двигате- черт возьми, они и выглядят кру- лем Honda и даже – как возмож- то! Но на таком легком мотоцикле ный вариант развития – эндуро с высокой посадкой они, вкупе испанского происхождения с радиальными скобами, слишком с двухтактными уж эффективны – и намертво ос- и четырехтактными танавливают Motard, стоит лишь моторами. Фарма- нажать на рычаг. На мокрой доро- цевтический магнат Роберто Комини, ге это обернется блокировкой пе- реднего колеса. Я бы снял один Полностью регулируемая передняя диск: для столь легкой машины вилка Marzocchi с напылением из нитрида и оставшегося достаточно, и не- титана. Она на 40 мм длиннее узла подрессоренные массы ста- модификации Delirio. ли бы еще меньше. Макси- мизируй минимализм, никакой нестабильности. При рез- Bimota… ком торможении вилка здорово клюет – сказываются мягкие на- Перевод стройки и увеличенный ход вилки Александра ВОРОНЦОВА Marzocchi. Вот задний амортиза- тор настроен гораздо жестче, что вызывает дискомфорт на про- винциальных дорогах с плохим покрытием. Extreme Tech – бри- танская компания, извест- ная своими амортизато- рами для автомобилей (особенно раллий- ных), а вот мото- Этот красавец – ни в коей мере не эндуро, а бескомпро- миссный стрит с характер- ным для Bimota изысканным шасси и тяговитым мото- ром Ducati desmodue. Ему на- до лишь скруглить некото- рые острые углы, чтобы получился более цивилизо- ванный и безопасный аппа- рат. Цивилизованный супер- мотард? А что, это идея… 42 42 mo moto.zr.ru август 2012 u август 201 август 2012 густ 01038-043 test bimota v2.indd 42 7/12/12 10:19 PM
  • 43. ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР АНДРЕА АКВАВИВА: “КОНЕК BIMOTA  ВЫСОКОКЛАССНЫЕ ШАССИ С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ НАСТРОЙКИ”. благодаря богатым покупателям ширить ряды наших покупате- в Милане, ничего более внедо- из стран третьего мира Bimota се- лей, – рассказывает Аквавива. – рожного нам и не надо. По воз- годня работает в полную силу. На Мы обсуждали это задание, вращении с гонки мы доработали традиционных рынках напуган- застряв в пробке на Муджело, идею, показали эскизы шефу – ные кризисом мотоциклисты* уже и пришли к выводу, что хорошим и он дал нам зеленый свет с тем, не понимают, зачем переплачи- вариантом стал бы мотард на ба- чтобы начать производство мото- вать вдвое за аппарат с таким же зе DB6 Delirio. Как показала от- цикла уже весной. Нелегкая была мотором (Bimota DB10 Motard сто- рицательная реакция на прототи- работа, но заказов на эту модель ит в Италии 20 790 евро, а Ducati пы эндуро, представленные много, так что мы угадали.» Hypermotard 1100EVO – 11 990 евро). А замысел новой модели появил- ся у технического директора ком- пании Андреа Аквавивы (рабо- тавшего моим гоночным инженером 20 лет назад, когда я три сезона провел в заводской команде на супербайке Tesi 1D) всего год назад, когда он и его коллеги застряли в колоссальной пробке по пути в Муджело, на Гран-при Италии. «Синьор Коми- ни попросил нас спроектировать что-то, отвечающее духу Bimota, но в то же время способное рас- * См. материал «Они надоели!» на с. 74. реклама август 2012 moto.zr.ru 43038-043 test bimota v2.indd 43 7/12/12 10:20 PM
  • 44. ГАРАЖ ■ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 1 МАЯ ■ ОБЩИЙ ПРОБЕГ  6413 КМ ■ РАСХОДЫ  197 964 РУБ. BMW R1200R родстер / 1170 см3 / 109 л.с. / 223 кг / 764 100 руб. КОГДА ШАШЕЧЕК «Геморройная качалка матизм и «электрифика- Большинство километ- щие колени. Действи- ДОСТАТОЧНО ТОЛЬКО коммивояжера», гово- ция» шасси на больших ров аппарат прошел на тельно, угол сгибания ВНЕШНИХ, А ВО ГЛАВУ УГЛА рите? Я вроде не торгаш скоростях с легкостью дальних дистанциях. суставов здесь вели- СТАНОВИТСЯ ДОЕХАТЬ, и геморроем не стра- прощали случавшиеся Точнее, полудальних. коват. Еще (уже меня НЕМЕЦКУЮ ИНЖЕНЕРНУЮ даю, а вот позвоночник неловкие движения. К 3,5 тысячам украин- лично) удручает вы- иногда скручивает. Да В эти моменты с выму- ского рейда (см. «Мото» сокий руль и знакомые ШКОЛУ ОЦЕНИВАЕШЬ так, что ни стоять, ни ченной улыбкой вспоми- №7-2012) недавно при- «немецко-оппозитским СПОЛНА… СПИННЫМ МОЗГОМ ходить. А вот ездить – наешь сетования знако- бавились еще полторы, захватчикам» трудности И ДРУГИМИ ДЕТАЛЯМИ если только на макси- мых на «пресность» пройденные в качестве с включением первой пе- ОРГАНИЗМА. скутере. Тем не менее этого аппарата. А еще аппарата сопровож дения редачи. Трудности и осо- «эрка» во время двух- вспоминаешь присказку в тест-пробеге кастома. бенности, на самом де- недельного приступа своего старого коллеги: Наш фотокор, нежив- ле, меркнущие перед прекрасно справилась «Ищешь острых ощуще- шийся на нем в те дни очевидными плюсами с ролью мотоколяски. ний? Хочешь, воткну (и чуть не засыпавший этого, безусловно, само- Мягкая (в положении ножницы в ж…» на крейсерских 120– го комфортабельного Comf) подвеска, удоб- Но городская эксплуа- 140 – для R1200R это родстера в мире. нейшее седло, низкий тация – от поездок на действительно вялый центр тяжести, мини- работу до бархоппинга темп!), жаловался толь- мальная «вибрас- в компании «дукатис- ко на одно – затекаю- тость» – это сняло на- тов» – принесла незна- грузку на уставший от чительный вклад в нама- боли организм, а флег- тывание пробега. текст .Stinger, фото Евгения БОБРИКОВА 3 641 0 «Мото» №06–2012 км ПЕРИОД 01.0501.07 ПРОБЕГ 6413 КМ РАСХОДЫ Дополнительное оборудо- вание (по каталогу BMW) ......... 160 420 в т.ч.: боковые кофры ........................ 39 780 защита головок цилиндров .......... 9800 прямоточный выпуск .................40 260 рычаги тормоза и сцепления .........7480 задняя сумка ............................. 9800 навигатор ................................ 35 000 ветровое стекло ....................... 18 300 установка «прямотока» и навигатора ............................ 10 230 ТО-1000 .................................... 7200 в т.ч. масляный фильтр ......................... 460 масло (20W50, 4 л) ..................... 2600 Бензин (А95) .......13 964 (31,55 руб./л) ИТОГО..................   Мотоцикл предоставлен на тест компанией «БМВ Русланд Трейдинг». 44 moto.zr.ru август 2012044 test garaj.indd 44 7/13/12 11:39 AM
  • 45. ■ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 5 ИЮЛЯ ■ ОБЩИЙ ПРОБЕГ  810 КМ ■ РАСХОДЫ  1514 РУБ. ГАРАЖ YAMAHA YZFR1 спортбайк / 2012 / 998 см3 / 182 л.с. / 206 кг / 699 500 руб. МНЕ ВСЕГДА НРАВИЛАСЬ YAMAHA YZFR1. ВО ВСЕХ СВОИХ ПРОЯВЛЕНИЯХ ОНА ОСТАВАЛАСЬ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ГАРМОНИЧНЫХ СПОРТБАЙКОВ. текст Романа Абалакина, Скажите, как можно Увы, ожидание встре- что-либо друг от друга: ее морально готовлю фото Евгения БОБРИКОВА быть равнодушным к мо- чи затянулось на пару- мне захочется взрывных к тому, что навряд ли бу- дели 1998 года, ставшей тройку месяцев. Но оно эмоций и мгновенного ду верным спутником. ориентиром для всего стоило того! послушания, а она по- Я точно знаю, а она дога- класса «литроспортов»? Она красивая. Не так требует уверенной руки. дывается: будут и дру- Или к первой впрыско- элегантна, как итальян- Так что темперамент, гие – не менее спортив- вой, которую до сих пор ки. Местами даже мас- скорее всего, поменя- ные, быстрые, стройные. многие небезоснова- сивна. Но взгляд! Вмес- ется – станет жестче, И уж наверняка буду тельно считают самой то былого удивления настойчивей. Не исклю- сравнивать ее с ними. привлекательной «эр- в нем появились нотки чено, что даже потребу- Однако серьезных пово- кой»? Или к версии об- агрессии, а прежний ется коррекция со сто- дов для ревности, скорее 610 начало эксплуатации разца 2009 года, поде- мэйкап «смоуки айз» роны шестирежимного всего, не дам, а потому 20 0 лившейся технологией удачно подчеркнут по трекшн-контроля. Пото- уже сейчас мы вместе км «большого взрыва» последней моде свето- му что уже сейчас сквозь строим общие планы по с гражданским насе- диодной подводкой. кожу пластика проступа- посещению кольцевых лением? Все хороши! Она сильная. Но при ют мускулы, в которых трасс, по участию в шу- И каждая – по-своему. этом, благодаря кресто- сил для повседневной точных и серьезных со- Впрочем, по разным образному коленвалу, жизни более чем доста- ревнованиях, по дальним причинам всякое зна- у «Ямахи» мягкий, по- точно даже на фоне странствиям. комство редко выходило кладистый характер, без слегка избыточного А пока мы оба в про- за рамки мимолетных высокооборотных исте- веса. цессе: в «Ямахе» прити- свиданий: встретились, рик и пока совсем не Она жгучая. В ней жа- раются друг к другу де- перекинулись парой злой. В повороты вхо- ром пышет все – и вы- тали, а я притираюсь ПЕРИОД 05.07  10.07 фраз и побежали даль- дит чинно и благородно. пускная система в осо- к ней. Ярким блинкером ПРОБЕГ 610 КМ ше – каждый по своим И упрямства – ноль. Хотя бенности. И если на над тахометром она на- делам. Ни обязательств, что-то подсказывает – автострадах этого особо стойчиво просит меня РАСХОДЫ ни долговременных от- все это временно. Неда- не замечаешь, то в пол- не спешить и не крутить Бензин (А95) ......................1514 руб. ношений. И тут: «Ты не лек тот час, когда мы зучих пробках центра мотор свыше 7000 об/мин. ...................................(31,55 руб./л) хотел бы провести с но- пройдем период роман- города – более чем. Я слушаюсь, еду и про- вой YZF-R1 все лето или тических отношений Понятно, что это толь- должаю ждать. Осталось ИТОГО.......................  даже больше?» и начнем требовать ко начало. Но уже сейчас 800 км. Мотоцикл предоставлен на тест компанией Yamaha Motor CIS. август 2012 moto.zr.ru 45045 test garaj.indd 45 7/13/12 11:41 AM
  • 46. ГАРАЖ ■ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 22 ИЮНЯ ■ ОБЩАЯ НАРАБОТКА  7 ЧАСОВ ■ РАСХОДЫ  280 РУБ. KAYO CRF7H пит-байк / 2012 / 150 см3 / 13,6 л.с. / 70 кг / 71 000 руб. ПОХОЖЕ, ВСЛЕД ЗА АМЕРИ Разглядывая ТТХ аппарата на сайте подшипниках, удобный цельный ленно: работу мотора слышно за КОЙ И МНОГИМИ СТРАНАМИ дилера, так и хотелось ехидно пере- рычаг кика – словом, все то, что полкилометра. Правда, для запус- МИРА ПИТБАЙКИ РАСПРОБО спросить: так, значит, на ношение сразу найдет понимание у знато- ка требуется приличное усилие ВАЛА И РОССИЯ. ПОДРОБНО оружия разрешение обязательно, ков: правильный аппарат. Да, и хорошо отрегулированный кар- ПРОАНАЛИЗИРОВАВ СОСТО а на этот 150-кубовый снаряд пра- резина тут «детской размернос- бюратор (у нашего уровень топли- ва не нужны? И таки не нужны, по- ти» – 14 и 12 дюймов, но тем злее ва и обороты на холостом ходу ЯНИЕ РЫНКА СМ. С. 56, МЫ скольку его удел – бездорожье, где разгон! Зато подвески – вполне пришлось подправить). Ребенку РЕШИЛИ ПРОВЕРИТЬ НОВУЮ «дорожного движения» нет по оп- взрослые, даже, я бы сказал, на кик приходится запрыгивать, но ТЕХНИКУ В ДЕЛЕ, ВЗЯВ НА ределению. жестковаты для ребенка, чей вес это упражнение он освоил уже на ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ДЕТСКИЙ Второе чувство было, когда уви- не превышает 50 кг, особенно второй день (прежняя техника – ЗАРЯЖЕННЫЙ КРОССАЧ. дел его воочию, – жалость. Жаль, передняя. Зато регулировок – «полтинники» – была куда более ОН СТАНЕТ УЧЕБНОЙ ПАРТОЙ что у меня в детстве не было тако- море: отбой и сжатие спереди, детской). Ну и, конечно, тут никак ДЛЯ ЮНОГО МОТОЦИКЛИСТА, го аппарата. Но зато есть сейчас – отбой сзади, поджатие пружины не обойтись без экипа (подроб- ТАК ЧТО ЖИЗНЬ ИМ ОБОИМ надо же и взрослым попробовать, моноамортизатора, да и диаметр нее – на с. 64). ПРЕДСТОИТ ИНТЕРЕСНАЯ. тем более что посадка позволяет: перьев – 37 мм при ходе 170! От- Первый день, в основном, про- 855 мм по седлу впритык для дельно стоит отметить пластик: по шел в регулировках – подвески, 12-летнего мальчугана и также виду он и к царапинам устойчив, давления в шинах, натяжения це- впритык, но уже с другой стороны, и удар должен держать. Дай бог пи, положения лапки КП, рычагов для меня. А прокатиться ой как за- докатаем до зимы – проверим его и самого руля, который не только хотелось! Еще бы: в меру упругое и на морозе. вращается, но и перемещается прямое кроссовое седло, стальные Но главное – мотор: одного дви- в продольном направлении по зубастые подножки, гидравличес- жения ручки газа хватает, чтобы фрезерованным пазам на верхней кие тормоза с аккуратно проложен- понять всю серьезность аппарата. поперечине вилки. Не считая чуть ными и прихваченными скобами Прямоток, конечно, слегка приглу- отклоненной вниз-вбок лапки КП, армированными шлангами, «тол- шает звук выхлопа – но ровно на- все настраивается легко и удобно. стый» руль с «подушкой» и мягки- столько, чтобы не раздражать Ну а о первых ездовых впечатле- ми грипсами под проволочную того, кто в шлеме. А вот питбули ниях подробно расскажем в следу- контровку, массивные алюминие- убегают от пит-байка, поджав ющем номере. Замечу лишь, что вые рычаги тормоза и сцепления, хвосты. Родители же смогут конт- они оказались даже ярче, чем складная лапка КП, маятник на ролировать ход покатушек уда- можно было ожидать. текст Анатолия СУХОВА, фото Николая САЗОНОВА 7 час ПЕРИОД 22 ИЮНЯ  2 ИЮЛЯ НАРАБОТКА 7 ЧАСОВ РАСХОДЫ Бензин А92 .......................... 280 руб. ............... (около 2-х баков, 28 руб./л) ИТОГО.........................  Мотоцикл предоставлен на тест компанией «Скутер-М». Экипировка предоставлена компаниями «Скутер-М» и «Байк Ленд». 46 moto.zr.ru август 2012046 test garaj.indd 46 7/13/12 11:43 AM
  • 47. СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 5 ИЮЛЯ ■ ОБЩИЙ ПРОБЕГ  2550 КМ ■ РАСХОДЫ  375 РУБ. ГАРАЖ YAMAHA TMAX ABS максискутер / 2012 / 530 см3 / 46 л.с. / 221 кг / 509 000 руб. ЯМАХОВСКИЙ МАКСИК Знакомство с обновлен- до радикально-чоппер- Говорить об управляе- нирование обязывает), ОЧЕНЬ СВОЕВРЕМЕННО ным «Т-Максом» я начал ной. Но какой же он тол- мости макси-скутера пульсация на рычаге ПРОПИСАЛСЯ В НАШЕМ ГА с изучения множества стый! И высокий, кстати. в контексте «Т-Макса» очень ненавязчивая. РАЖЕ. КРАСИВЫЙ Я НАДЕ бардачков – основного, Мой рост, замерший в от- более чем уместно. «Бес- Сдвоенная линзован- ЮСЬ ПОЛЕТ НА КРОССОВОЙ на мой взгляд, преиму- рочестве на отметке хребетный», казалось бы, ная оптика, стекшая вниз щества «максика» перед 180 см, не позволяет «диван» рулится получше по массивной «морде», ТРАССЕ, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ мотоциклом (вариатор – на светофоре поставить многих спортов начала выглядит эффектно. Но ЖЕСТКИМ ПРИЗЕМЛЕНИЕМ, не преимущество; это ногу на всю ступню без 90-х. Спортов! Колеса – опять она «косоглазая» – НЕНАДОЛГО ПОСТАВИЛ просто «фича» скутера). переползания по сиде- почти «взрослой» раз- на ближнем светит только КРЕСТ НА МОИХ ПОЕЗДКАХ И закончилось легким нью набок. Зато в город- мерности, 15 дюймов. одна лампа! Кнопка вы- НА НОРМАЛЬНЫХ МОТО разочарованием – объем ском трафике получается Разница с теми же бург- ключения указателей по- ЦИКЛАХ: ЩЕЛКАТЬ ПЕРЕДА «унитаза» довольно смотреть поверх многих мановскими 13-дюймо- ворота очень тугая – не- ЧАМИ ПОКА ПОЛУЧАЕТСЯ НЕ скромный. Мой интеграл «пузотерок». Единствен- выми заметна сразу. сколько раз бывало, что ОЧЕНЬ. ЗНАЧИТ, ПОПРОБУЮ туда помещается впри- ный нюанс – при росте К тормозам никаких поворотники не выключа- ПОЕЗДИТЬ С ВАРИАТОРОМ. тык, оставляя совсем не- около 170 смотреть при- претензий – замедление лись из-за недостаточно много места для прочих дется через ветровое четкое и прогнозируемое. сильного нажатия. вещей. Сразу захотелось стекло. А родное стек- Поэкспериментировал Ну что ж, нашли плю- испортить облик «Т-Мак- лышко, даже установлен- я и с ABS в различных ус- сы, нашли и минусы. На са», добавив централь- ное в самом низком поло- ловиях – на разметке, по текущий момент прева- ный кофр. Ибо при езде жении, для меня лично мокрому и на присыпан- лирует позитив. А время на скутере лечиться от непривычно высоко – ну ном асфальтом песочке. покажет. Тем более что вещизма неразумно. не «голда» же это. Так Великолепно! Нет свойст- жизнь ему предстоит на- Посадка, точнее, диа- что, думаю, в ближайшее венного многим «чемо- сыщенная – городом пазон посадок, потряса- время вместо него на данам» сверхраннего (и ровным асфальтом) юще широк: от класси- «максике» появится аф- срабатывания (видимо, ограничиваться мы не ческой мотоциклетной термаркетовое. «спортивное» позицио- собираемся. текст Романа СИТНИКОВА, фото Евгения БОБРИКОВА 0 км ПЕРИОД 5 ИЮЛЯ  6 ИЮЛЯ ПРОБЕГ 610 КМ РАСХОДЫ Бензин (А95) .....375 руб. (28,9 руб./л) ИТОГО..........................  Максискутер предоставлен на тест компанией Yamaha Motor CIS. август 2012 moto.zr.ru 47047 test garaj.indd 47 7/13/12 11:48 AM
  • 48. ГАРАЖ ■ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 27ГО МАЯ ■ ОБЩИЙ ПРОБЕГ  1890 КМ ■ РАСХОДЫ  3486 РУБ. JAWA 660 SPORTARD мотард / 2011 / 660 см3 / 48 л.с. / 193 кг / 375 000 руб. ПРИШЕДШИЙ В РЕДАКЦИЮ За полторы тысячи километров по городу и убитым областным дорогам Sportard про- Владимир НА ТЕСТ АППАРАТ ОКАЗАЛСЯ Засадил, ИЗ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ СОБ явил как сильные, так и слабые стороны. директор по раз- Моноамортизатор Bitubo, вилка Paioli, спицо- РАННЫХ SPORTARDОВ, ТАК ванные колеса с пузатой резиной Continental витию российского ЧТО МНЕ ВЫПАЛА РЕДКАЯ направления Jawa: Attack отлично глотают все «выпуклости» ВОЗМОЖНОСТЬ  ПОЧУВС и «впуклости». Новый двигатель неплохо тя- ТВОВАТЬ СЕБЯ ИСПЫТАТЕЛЕМ Мотоциклы «Ява» пред- ся в дальнюю поездку нет тяжеловесный мотоцикл. Издалека мото- назначены, в первую по любым дорогам. От ПРЕДСЕРИЙНОЙ ТЕХНИКИ. цикл выглядит действительно харизматично очередь, для любите- «Дакара» остался, по- и броско. Но при ближайшем рассмотрении лей этой марки. Боль- жалуй, только общий обнаруживаются нестыковки пластика, ост- шинство наших моде- силуэт, фара, пара об- рые углы, странное разнообразие типоразме- лей – для людей лицовок и седло. Маят- ров крепежа. старшего возраста, це- ник и стальная трубча- Более серьезные нарекания – пляшущая нящих классические тая рама совершенно стрелка спидометра, заедающая в открытом формы, неторопливую новые и изготавливают- езду, надежность и не- ся на заводе вручную. положении ручка газа, проваливающаяся на прихотливость. Первой На тест мы передали торможении вилка, обломившийся болт боко- попыткой расширить один из первых опыт- вой подставки, отвалившийся клаксон… При- круг покупателей ста- ных образцов. Часть чем если газ «вылечили» переукладкой троса ла Jawa 650 Dakar. Но выявленных «детских и его смазкой, то болт подставки оказался в 2011 году, в связи болезней» мы с тех пор оригинальным, его пришлось вытачивать на с прекращением произ- исправили, над другими станке. водства двигателей работаем. К сожалению, Если же говорить об ощущениях в целом, Rotax, пришлось искать не все получается сде- то пока чувствую себя скорее испытателем, другой силовой агрегат. лать так быстро, как хо- Остановились на италь- телось бы. Завод посте- аккуратно фиксирующим недочеты для даль- янском Minarelli, прове- пенно возвращается текст Евгения БОБРИКОВА, нейшего исправления, нежели тест-пилотом ренном на аналогичных к жизни после кризиса фото автора на вышедшем в массовую продажу мотоцик- моделях. В результате 90-х, и мы уверены, что ле. А раз уж аппарат пришел к нам на два серьезные изменения постепенно Jawa вернет года, то будет время серьезно «поработать коснулись всей конст- свое имя и вновь станет напильником» и, глядишь, из мотылька вылу- рукции. предметом гордости пится-таки бабочка. А пока – ключ в замок Новый Sportard – для своих владельцев. и наматывать километраж! тех, кто любит и отжечь по городу и отправить- 0 Сломался болт крепления боковой 130 подставки. Изготовлен новый. 0 Отломился кронштейн звукового сигнала. 120 Замена масла. 10 00 50 0 Для устранения заедания ручки газа заново перепроложен трос. Начало эксплуатации. 30 0 км ПЕРИОД 27.0501.07 ПРОБЕГ 1590 КМ РАСХОДЫ Бензин (А95) ...2486 руб. (29,5 руб./л) Масло Iponе 10W30 (4 л) ..... 1000 руб. ИТОГО.......................  Мотоцикл предоставлен на тест компанией ООО «Ява-Россия» 48 moto.zr.ru август 2012048 test garaj.indd 48 7/13/12 11:51 AM
  • 49. СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ  С 19 ИЮНЯ ■ ОБЩИЙ ПРОБЕГ  70 КМ ■ РАСХОДЫ  6 РУБ. ГАРАЖ ELTRECO AIR SEAGULL 500GL электроскутер / 2012 / 500 Вт / аккумулятор 48 В, 17 Ач / 59 кг / 47 500 руб. УРРА! ПРОГРЕСС НЕ СТО ИТ НА МЕСТЕ: ПОКА МЫ ТЕСТИРОВАЛИ ЭЛЕКТРО СКУТЕР И ПИСАЛИ О ВЫ ЯВЛЕННЫХ НЕДОСТАТКАХ, НА РЫНКЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ МОДЕЛЬ,  И МЫ ТУТ ЖЕ ОБМЕНЯЛИ УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЮЩИЙСЯ АППА РАТ НА ЕГО ПРОДВИНУТУЮ ВЕРСИЮ. И, ЧТО ИНТЕРЕСНО, ПРОДАЮЩУЮСЯ У ДИЛЕРА ПО ТОЙ ЖЕ ЦЕНЕ. Веселенький цвет выбрали не случайно. Во-пер- Наконец, можно обойтись и вовсе без рюкза- вых, в потоке его хорошо видно, ну а во-вторых, он ка, поскольку у «желтого» есть стильный (без ски- идет этому симпатичному велоскутеру. Но меняли, док, если бы не топорный кронштейн) боковой конечно, не ради цвета. Хотелось проверить, дей- кофр. При внешней миниатюрности он довольно ствительно ли новую «Чайку» вылечили от прежних вместителен, и туда без проблем укладываются болезней. Отчет после первой поездки – ниже. две двухлитровых пластиковых бутылки или боль- Во-первых, теперь она управляется. Блестящие шой и жесткий противоугонный трос плюс всякая текст Анатолия СУХОВА, снаружи амортизаторы оказались вполне рабочи- мелочевка, включая документы формата А4. Есть фото Александра КУЛЬНЕВА ми и по сути. И если раньше, говоря языком лет- у кофра и замок – правда, со своим отдельным чиков, повороты приходилось проходить «блин- ключом. чиком» (при активном наклоне скутер норовил А вот педальный привод разочаровал. Сами пе- уехать «по своим делам»), то теперь более мягкая дали крутятся еще хуже, чем на предыдущем ап- и вместе с тем «собранная» подвеска позволяет парате, да и тонкого торцевого ключа «на 16» (!) 70 закладываться на виражах уже по-взрослому (ко- в комплекте нет как нет. Хорошо, что я предусмот- нечно, не до колена, но все же). рительно захватил с собой «мультитул» с тонень- км Во-вторых, она тормозит. Передний барабанный кими пассатижами – ими и подтягивал откручива- тормоз даже после регулировки работал хуже, чем ющуюся левую гайку шатуна через каждые 300 м. задний. На новом же спереди – диск, хоть и с тро- Нет чтобы левую резьбу сделать – не было бы совым приводом. Ход ры- проблем! Впрочем, как заявляет дистри- чага остался большим, но бьютер, на заводе о проблеме знают и сле- управляемость и эффектив- дующая партия от этого недостатка будет ность выросли до приемле- избавлена. (Что, судя по скорости дорабо- мого уровня. Наконец-то ток, вполне возможно. Подождем.) я могу признаться, что вы- Но крутил я педали не просто так, а по- езжать на улицы города те- тому что в «пункте обмена техники» за перь не страшно. три десятка километров от редакции ПЕРИОД 22 ИЮНЯ  2 ИЮЛЯ В-третьих, седло теперь просто забыли зарядить аккумулятор. ПРОБЕГ 70 КМ нормально запирается и под И на ночь глядя выход был только один – него – о чудо! – помещается тянуть в город на своем. В результате РАСХОДЫ новый зарядник уменьшен- очередное испытание на дальность – Электроэнергия 220 В ...............6 руб. ных габаритов. А рюкзак пе- и очередной рекорд: 55 км на одной ............................... (около 1,5 кВтч) реходит в мое безраздель- «заправке». Которая, кстати, обошлась ИТОГО...............................  ное пользование. от силы в 6 рублей… Мотоцикл предоставлен на тест компанией ELTRECO. Приносим извинения за опечатку в предыдущем номере. август 2012 moto.zr.ru 49049 test garaj.indd 49 7/13/12 12:28 PM
  • 50. honda:honda 11.04.2012 08:46 Page 2
  • 51. honda:honda 11.04.2012 08:47 Page 3
  • 52. HONDA CBR 1100 XX SUPER BLACKBIRD спорт-турист /  л.с. / - / - тыс.руб. ПТИЧИЙ РЫНОК текст Дмитрия ФЕДОТОВА, фото Евгения БОБРИКОВА В 1996 году компания Honda представила публике самый быстрый мотоцикл в мире, максимальная скорость которого составляла 287 км/ч, всего на 5 километров больше, чем у рекордсмена тех лет Kawasaki Ninja ZX-11. Впрочем, это не помешало японским маркетологам назвать новую модель в честь американского самолета Lockheed SR-71 Blackbird, установившего абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями – 3529 км/ч. с 22 до 24 л, масляный радиатор стал ниже и шире, вместо девяти дисков сцепления осталось семь, внутреннее пространство «хвоста» 1996 1999 2001 перекроили с учетом новых прово- дов. Кроме того, с появлением сис- темы инерционного наддува изме- нился корпус воздушного фильтра. Внешне инжекторного «дрозда» легко распознать по «двухэтажно- му» заднему фонарю, крышкам генератора и сцепления, окрашен- ным в серый цвет, и отсутствию се- ток на отверстиях воздуховодов под фарой. Начало продаж Honda CBR 1100 XX Super Двигатель «дрозда» получил систему Круглые индикаторы на панели приборов В 2001 году мотоцикл получил Blackbird. впрыска топлива и инерционный наддув. заменили жидкокристаллическими экра- нами. Аналоговым остался тахометр. новую приборную панель. Огром- ный аналоговый спидометр, раз- ИСТОРИЯ на CBR 1000 F в 1992 году. Уве- личились до 310 мм в диаметре Honda CBR 1100 XX Super Black- передние тормозные диски, зад- bird пришел на смену устаревше- ний остался прежнего размера – му CBR 1000 F, выпускавшемуся 256 мм. С возросшей скорости с 1987 года. «Дрозд» получил эффективное замедление обес- 4-цилиндровый, 16-клапанный печивают трехпоршневые скобы двигатель, конструктивно схожий Nissin и система DCBS. с предшественником, объемом За 11 лет – а именно столько 1137 см3 (против 998 в предыду- «дрозд» продержался на кон- щей модели), мотоцикл стал мощ- вейере – серьезно модернизиро- нее на 34 л.с. и легче на 10 кг за вался он лишь однажды, в 1999 счет пространственной алюмини- году. Мотоцикл получил ряд кон- евой рамы. От предшественника структивных изменений, в частнос- ему досталась комбинированная ти, другую систему впрыска топли- тормозная система, появившаяся ва. Объем бензобака увеличился 52 moto.zr.ru август 2012052-054 rinok honda.indd 52 7/12/12 11:10 PM
  • 53. РЫНОК ‣ ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ: HONDA CBR 1100 XX SUPER BLACKBIRD с.52, НОВОСТИ с.55, ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙКИ с.56, ДЕТСКИЙ ЭКИП ДЛЯ ЭНДУРО И КРОССА с.64, ЭКИП MARUSHIN, REV’IT!, MOTTO, KENNY с.66 ЗАЧЕМ В первую очередь для дальних поездок. Отлично продуманная эргономика, неплохая ветроза- щита и мощный двигатель сде- лают дальнобой приятным и лег- ким. Омрачить поездку способен лишь разбитый асфальт: ни по- садка, ни подвески к езде по колдобинам не располагают. В городе широкому «дрозду» приходится нелегко: скромный угол поворота руля и немалый вес ощутимо мешают ползти по междурядью. Масла в огонь подливает часто включающийся вентилятор, выдувающий горя- чий воздух прямо в ноги ездока. Трехпоршневые суппорты и система DCBS работают отлично для своих лет. Складывающиеся зеркала с встроенными указателями поворота обеспечивают неплохую обзорность. Спереди карбюраторную модель выдают сетки на «ноздрях» воздуховодов. В 2001 году на мотоцикле появилась более современная панель приборов, добавился индикатор ошибок системы впрыска «FI». меченный до 320 км/ч, а также у российских «официалов», но На «дрозде» он выходит из строя выжать сцепление – звук должен датчики температуры и уровня такие варианты редки. В любом примерно раз в 10 тыс. км. Езда пропасть. Бояться этого не стоит, топлива заменили цифровыми случае, выбрать хороший аппарат с бьющейся цепью ничего хоро- радовать своим грохотом на ней- индикаторами, стрелка осталась особого труда не составит: пред- шего не сулит, как минимум – за- трали корзина будет еще не один лишь у переместившегося на сере- ложений как по карбюраторной, мену цепи и успокоителей, а мак- сезон, но иметь в виду это нужно дину приборной доски тахометра. так и по впрысковой моделям симум – переборку двигателя – и не спеша откладывать монетку предостаточно. даже страшно представить. Мотор на замену уставшей детали. ГДЕ ИСКАТЬ ВЫБОР должен работать ровно, без посто- ронних звонов и цоканий. Треугольные пластины рыча- гов системы прогрессии задней В Россию «дрозды» попадают У некоторых экземпляров подвески на наших дорогах со в основном из Японии. Встреча- Серьезных «болячек» у этого мото- с большим пробегом начинает временем разрушаются, поэтому ются экземпляры из Америки цикла нет. Но, как и у большинства греметь подшипник в корзине следует обратить внимание на их и Европы. Помимо «серых» мото- рядных моторов с цепным приво- сцепления. Для того, чтобы убе- состояние и, в случае необходи- циклов, можно найти «дрозд», дом ГРМ, стоит обратить внимание диться, что это действительно он, мости, заменить на новые – ори- купленный и обслуживаемый на состояние натяжителя цепи. на работающем моторе следует гинальные или усиленные. Обратите внимание на тормоз- КОНКУРЕНТЫ ные шланги и суппорты. Довольно часто в продаже попадаются эк- земпляры с разомкнутой тормоз- ной системой. Размыкают как у нас, так и за бугром. Избавиться от по- добного «тюнинга» можно только в том случае, если к суппорту, как и в оригинальной конструкции, подведено две тормозных трубки (от одной тормозной машинки), ли- бо одна, а вторая замкнута с пер- SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA, YAMAHA YZF 1000 R THUNDERACE, KAWASAKI ZZR 1100, вой короткой трубкой-перемычкой. 1999–2007, 260–400 тыс. руб. 1996–2003, 150–220 тыс. руб. 1990–2001, 120–210 тыс. руб. Если же отверстие под вторую тор- август 2012 moto.zr.ru 53052-054 rinok honda.indd 53 7/12/12 11:10 PM
  • 54. ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ HONDA CBR 1100 XX ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ РАСХОДНИКОВ И ЗАПЧАСТЕЙ, РУБ. Оригинальные Неоригинальные запчасти запчасти Масляный фильтр 700 350 Воздушный фильтр 1700 1200 Колодки тормозные передние, 2 шт. 1700 1300 Колодки тормозные задние, 2 шт. 1800 1300 Цепь и звезды комплект 17 000 11 500 Натяжитель цепи ГРМ 2000  – Успокоитель цепи ГРМ 1500  – Прокладка клапанной крышки 2000  – Корзина сцепления 13 500 н.д. Сальники и пыльники вилки 2400 1500 мозную трубку просто заглуше- ветровик от известного бренда – но болтом, скорее всего, изнутри до 6000–7000 руб. Нелишними суппорта просверлено отверстие, на дальняке окажутся «горя- соединяющее первый и третий чие» ручки, например, от Oxford поршень со вторым, что делает (3500–4500 руб.). Как в городе, невозможным возвращение к ори- так и на трассе пригодится цент- гинальной схеме. ральный кофр, например, от Givi Также нелишне проверить, на или Kappa. Набор с креплениями месте ли все внешние винты креп- и площадкой обойдется в 10–15 ления пластика. Обычно они теря- тыс. руб. Любители особо даль- ются при снятии обтекателя или них поездок могут расширить выкручиваются на ходу, если их грузовой потенциал «дрозда» плохо затянули. На специализиро- боковыми кофрами тех же брен- ванных форумах эти детали – жут- дов, более бюджетной альтерна- кий дефицит и весьма недешевы тивой им станут универсальные под заказ. боковые сумки. Завершенность Слабые места переднего обте- картине придаст сумка на бак, кателя – под кронштейнами креп- опять же универсальная (2–4 Инжекторного «дрозда» легко распознать по двухэтажному заднему фонарю. ления зеркал. Как правило, там тыс. руб.). образуются трещины от падений Тяжеленные родные глушители и других противоестественных можно заменить более легкими на себя и спасая подножки, да Но и на этом просторы для тюнинга воздействий. и громкими прямотоками: прайс и особо громкий прямоток в даль- не заканчиваются: в продаже есть на «ноунейм» начинается от 6–8 нем пути станет дополнительным множество запчастей вроде кожано- ТЮНИНГ тыс. руб., за «концы» от Akrapovic или Two Brothers придется выло- раздражителем. Если на установку прямотока го чехла на бак, удлинителя перед- него крыла, хаггера, защиты кры- На стандартном «дрозде» пер- жить 15–25 тыс. рублей. Подхо- вы все же решились, стоит за- шек двигателя, гелевого сиденья, вым делом меняют родное вет- дить к замене штатного выпуска думаться и о фильтре нулевого прогрессивных пружин для вилки ровое стекло на более высокое, следует обдуманно, взвесив все сопротивления, комплекте игл и прочих приятных мелочей. благо выбрать есть из чего. Сто- «за» и «против»: родные «банки» и жиклеров для карбового и Dino- имость китайского «ноунейма» – из нержавейки при падении рабо- jet Power Commander для инжек- Мотоциклы для съемок предоставлены около 1500 руб., туринговый тают как слайдеры, принимая удар торного «дрозда». компанией «SPRAVA.RU». ЦЕНЫ Годы берут свое, и CBR 1100 XX давно не самый быстрый, мощный и совре- менный мотоцикл. За живой экземпляр 1997–2000 го- дов просят от 220 до 300 тыс. рублей, а ценник на мотоцикл 2006–2007 гг. вполне может перевалить за 500 тыс. рублей. В 1999 году количество дисков в корзине сцепления уменьшилось с 9 до 7. 54 moto.zr.ru август 2012052-054 rinok honda.indd 54 7/12/12 11:10 PM
  • 55. НОВОСТИ КОМПАНИЯ МИСТЕР МОТО ОТКРЫЛА ТРЕХЭТАЖНЫЙ МАГАЗИН РЫНОК НА СКОЛКОВСКОМ ШОССЕ РЯДОМ С ТОРГОВЫМ ЦЕНТРОМ СПОРТХИТ. В НЕМ ПРЕДСТАВЛЕН ПОЛНЫЙ АССОРТИМЕНТ ВСЕХ БРЕНДОВ МИСТЕР МОТО. ПОДАРОК К ЮБИЛЕЮ Ровно 90 лет назад компания практически всех сущест- срок их хранения. Bosch приступила к серийно- вующих производителей, С выведением на рынок му выпуску мотоциклетных а также для различной мото- новой программы в 2010 АКБ на предприятии в Штут- техники: снегоходов, квад- году, продажи в мотосегмен- гарт-Фойербахе. C тех пор их роциклов, гидроциклов, те значительно выросли. конструкция не раз совер- газонокосилок. Эти АКБ по- В 2011-ом годовой прирост шенствовалась. Современ- ставляются в сухозаряжен- составил более 200 %, а про- ная программа включает две ном состоянии, с электро- дажи за первое полугодие линейки: M4F и M6 AGM. Они литом в комплекте, что 2012 года уже превысили подходят для мотоциклов значительно продлевает показатели прошлого года. ПУТЕШЕСТВЕННИК У дилеров бельгийского произ- оранжевые) в сочетании со водителя мотоэкипировки съемной мембранной подклад- RICHAMOTO появилась инте- кой REISSA и дополнительной ресная туристическая модель съемной утепленной подкладкой Voyager. Название отражает суть обеспечит максимум удобства. новинки: мотокуртка и мотошта- Плюс это хороший уровень безо- ны Voyager – идеальный турис- пасности, что немаловажно. тический комплект «три в од- Кроме традиционных для бель- ном». Сочетание умеренной гийцев хороших лекал, у экипа цены, лаконичного европейского множество регулировок и утя- дизайна и качества исполнения жек, что позволяет подогнать делают Voyager выгодным при- его практически под любую фи- ДЛЯ СПОРТА И ОТДЫХА обретением. Производитель за- являет, что непромокаемый верх гуру. А обилие непромокаемых карманов добавляют комфорта В июне на российском рынке появился новый бренд спортивной AIRGUARD, с множеством удобно при поездках в любую погоду техники KAYO, эксклюзивным дистрибьютором которого является расположенных вентиляционных и на любые расстояния. Цены компания «Скутер-M». Пит-байки KAYO вызвали ажиотажный клапанов на магнитах (на фото – (в столичном «МоторТуринге») на спрос: за первые три недели было продано более 270 единиц куртку – 16 450 руб., на штаны – техники в 38 дилерских центрах в России, Белоруссии и Казах- 13 050 руб. б стане. Отличный старт! Розничные цены – от 29 тыс. руб. (за пит- байки) до 140 тысяч (за кроссовые мотоциклы). ОПТОМ И В РОЗНИЦУ Производитель мотоаккумуляторов DELTA рас- ширил ассортимент необслуживаемых АКБ с загущенным электролитом (AGM). Линейка компании теперь позволяет подобрать аккумулятор компа практически для любого российского или зарубежного мотоцикла, скутера, квадроцикла или гидроцикла. Батареи адаптированы к рос- сийским условиям эксплуатации: выдерживают и мороз, и 40-градус- ную жару, нормально работают даже в перевернутом положении. Их устанавливают на конвейерах «Стелс», ЗиД, «Русская механика». АКБ DELTA поставляются уже залитыми (готовыми к эксплуатации), гарантия – от одного года. Розничная цена: для скутеров – от 600 руб., для мотоциклов – от 1300 руб. август 2012 moto.zr.ru 55055 rinok news.indd 55 7/12/12 11:11 PM
  • 56. ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙКИ – удовольствия р тоциклы для большого араты класса pit bike. Выбо Маленькие мо вах можно описать апп о запутанност ь так в д вух сло льно растет, ную ставят покупателей ынке стремите т их н а российском роизвестность брендов зачас м… мал очка обозначений и буем разложить всe по пол в тупик. Попро НЕ ДУ МАЙ О ПИТБАЙКАХ СВЫСОКА текст Ивана КСЕНОФОНТОВА, фото из архива автора ВЫШЕ, БОЛЬШЕ, СИЛЬНЕЙ пер: в 2003 году его компания Так, если первые «питы» (да БРЕНДОМАСКИРОВКА Начнем с небольшого экскурса Xtreme Motor Corp. стала апгрей- и современные Honda CRF50F У нас встречаются мотоциклы как в короткую историю класса. Пит- дить фирменные аппараты китай- и Yamaha TT-R50E) имеют корот- под оригинальными китайскими байки появились в конце 90-х скими комплектующими, а позже кую раму, 10-дюймовые колеса брендами (BSE, Kayo, Mikilon), так в Южной Калифорнии (США). За- ввозить уже доведенные клоны. с барабанными тормозами, три и под сторонними, например аме- тем они стали быстро набирать Зародились и другие американ- передачи и короткоходные под- риканским Pitster Pro. Но больше популярность в других штатах ские компании, например неболь- вески, то новое поколение «ки- всего встретишь под «нашими»: и разошлись по всему миру. Ис- шая фирма из штата Юта по им- тайцев» иное. Оно значительно Armada, C.Moto. Forsage, Irbis, JMC, торически сложилось, что под порту из Китая минибайков USA «подросло», так что окажется Patron и другие. Хотя всяк кулик пит-байками понимают не любой Motortoys начала в 2004 году их впору и взрослому. Размеры ко- свое болото хвалит, складывается маленький кроссач, а аппарат продажу под собственным брен- лес доросли до 17 дюймов спере- картина, что наиболее продвину- с четырехтактным «горизонталь- дом Pitster Pro. Сегодня этот ди и 14 сзади, появились мощные тым производителем «питов» из ным» двигателем, по типу хон- бренд хорошо раскручен; при- дисковые тормоза, а хода регули- Поднебесной является KAYO (Jinyun довского «каба». Собственно, сутствует он и на нашем рынке. руемых подвесок увеличились до KAYO Motor Machinery Co. Ltd.): ком- Honda ХR50 (позже CRF50F, CRF70F) Причем китайские мотоцикло- 180–190 мм. «Ручное» сцепление пания специализируется на этой явилась эталонным «питом» и от- строители, вопреки обыкновению, вырабатывает навык управления технике с 1999 года, имеет свое правной точкой эволюции этого не стали слепо клонировать фир- настоящим спортивным мотоцик- инженерное подразделение и крос- класса. Вначале другие члены менную и довольно примитивную лом; в коробке передач – четыре совый полигон на территории заво- «великолепной четверки» под- конструкцию Honda ХR50 (CRF50F), скорости (правда, с не самой да. Годовое производство – около хватили почин – появились Kawa- а влили «свежую кровь». Факти- удачной схемой переключения – 30 000 шт., около 25 моделей, экс- saki KLX110, Suzuki DR-Z70, Ya- чески они дали толчок эволюции «нейтраль» внизу). «Максимал- порт – на все континенты, в том maha TT-R50E, Yamaha TT-R110E. детских пит-байков во вполне бое- ка» же флагманских «питов» числе в США (под уже упомянутым «Подлил масла в огонь» бывший вые «взрослые» аппараты для раз- с моторами 150–160 см3 превы- брендом Pitster Pro). Другая заслу- мотокроссовый чемпион Гай Ку- влечений и полноценного спорта. шает 100 км/ч. живающая упоминания компания – 56 moto.zr.ru август 2012056-063 pitbike v2.indd 56 7/13/12 1:31 PM
  • 57. ФИРМЫ С ИМЕНЕМ Вот он – оригинал, маленький по- томок родоначальника класса. Трехступенчатая КП сочетается с автоматическим сцеплением. Электростартер, «перевернутая» вилка. Судя по ценнику, изготов- лен не в Японии. HONDA CRF50F Длина / база, мм 1302 / 911 Сухая масса, кг 50,0 Рабочий объем двигателя, см3 49 Мощность, л.с. при об/мин 3,0 / 8500 Шина передняя/задняя 2,50–10 / 2,50–10 Тормоз передний/задний барабанный / барабанный Цена, руб. 41 000 BSE (Zhejiang Bosuer Motion Appara- ник, причем в задней части внизу tus Co., Ltd.). Она в бизнесе с 2002 выполнены «отростки», к которым года, выпускает полтора десятка крепятся водительские подножки. моделей «питов». У простых «питов» рама обычно Вообще, бренд зачастую мало имеет вид толстой трубы, изогну- что говорит: в линейке, как прави- той в одной плоскости, а подножки ло, изделия разных заводов, раз- крепятся четырьмя болтами к при- ных уровней комплектаций и, соот- ливам картера двигателя. Такая ра- ветственно, цен. Логичнее ма менее жесткая, а крепления подразделять пит-байки не по брен- подножек могут не выдержать ду производителя или торговца, дальних прыжков и повредить кар- а по назначению (развлечение или тер. Другие признаки «профи» – спорт) и кубатуре мотора. По ста- подвески: длинноходные, полно- Версия для бо- тистике мировых продаж из каждых стью регулируемые, с рычажной лее взрослых десяти проданных аппаратов к пер- системой сзади, легкосплавные гонщиков, при этом уступает вой, развлекательной, группе отно- усиленные обода колес, шины сятся восемь и лишь два – ко вто- известных «местных» брендов «младшей» мо- HONDA CRF70F дели CRF50F рой, спортивной. (Maxxis, Kenda). Не следует зацик- комплектаци- Длина / база, мм 1537 / 1067 Как же определить назначение ливаться на мировых брендах под- ей – установле- Сухая масса, кг 58,1 пит-байка? Внешних «наворотов» весок и тормозов, нужно понимать, на традицион- Рабочий объем двигателя, см3 72 ная вилка. Мощность, л.с. при об/мин 5,0 / 8000 и броских наклеек может быть мно- что для езды важнее конструкция го… Пожалуй, главным является и качество изготовления. На байке Шина передняя/задняя 2,50–14 / 3,00–12 мощная пространственная рама, может стоять безымянная вилка, Тормоз передний/задний барабанный / барабанный охватывающая двигатель и маят- которая с этого же китайского заво- Цена, руб. 55 000 август 2012 moto.zr.ru 57056-063 pitbike v2.indd 57 7/13/12 1:31 PM
  • 58. ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙКИ Наиболее заря- женный в штатном исполнении из фирменных пит- байков, чаще всего служит в США от- правной точкой для тюнинга. Обидно, что при- менена та же базо- вая трехступенча- тая КП. KAWASAKI KLX110 Длина / база, мм 1560 / 1075 Сухая масса, кг 68,0 Рабочий объем двигателя, см3 111 Мощность, л.с. при об/мин 7,3 / 7500 Шина передняя/задняя 2,50–14 / 3,00–12 Тормоз передний/задний барабанный / барабанный Цена, руб. 120 000 Попытка компании войти SUZUKI DR-Z70 в класс пит-байков. Мо- Длина / база, мм 1320 / 935 5 дель несколько лет не Сухая масса, кг 53,0 0 выпускается, видимо, распродаются остатки. Рабочий объем двигателя, см3 67 7 Мощность, л.с. при об/мин 4,8 / 70000 Шина передняя/задняя 2,50–10 / 2,50–10 0 Тормоз передний/задний барабанный / барабанный й Цена, руб. 79 000 0 Хотя аппарат построен с ог- лядкой на хон- довскую модель YAMAHA TT-R50E CRF50F, это пол- Длина / база, мм 1306 / 925 5 ностью другая Сухая масса, кг 56,7 7 машина. Хотя Рабочий объем двигателя, см3 499 тут такая же трехступенчатая Мощность, л.с. при об/мин 3,2 / 85000 коробка передач Шина передняя/задняя 2,50–10 / 2,50–10 0 и сцепление- Тормоз передний/задний барабанный / барабанный й автомат. Цена, руб. 42 000 0 да уходит к другим покупателям, простейшей светотехникой, у мо- ные, но наибольшее распростра- - Не стоит думать, что мото- как изделие, например, Marzocchi. тардов, к тому же, колеса одного нение получили моторы YX – они спорт в Китае находится Нередко на аппараты, «заточен- диаметра «обуты» в дорожную или стоят в шасси каждого третьего в зачаточном состоянии. Там ные» для гонок, не ставят боковые трековую резину. китайского пит-байка. «Большие» » тоже гоняют, причем массо- упоры – их заменяют «времянки» Особенно важным моментом яв- двигатели выпускаются без элект- вость такая, что нам и не из стального прута, вставляемые ляется двигатель, его производи- розапуска и имеют конструктивные снилась. Есть категория в предусмотренное гнездо. В «бы- тель и характеристики. Двигатели отличия от хондовских клонов – внутренних гонок и чемпио- товых» поездках это неудобно, но применяют разные. Но если для например, сцепление на вторич- натов, в которых используют для них и байк другой нужен… Кро- байков до 125 см3 это «кабовские» ном валу КП, масляный фильтр, только отечественные (т.е. ме того, у «спортсменов» отсут- клоны, которые производят по ос- масляный радиатор, натяжитель китайские) мотоциклы, в том ствует светотехника (вместо нее военной технологии все, кому не цепи ГРМ. Обычно моторы рабочим числе пит-байки. Лидером щиток для стартового номера) и лень (а в Поднебесной таких за- объемом 125 см3 выдают до 9– среди производителей явля- замок зажигания. Соответственно, водов несколько десятков), то 10 л.с., 140 см3 – до 12, 150 см3 – ется KAYO, на этих мотоцик- оставлять без присмотра такой ап- с большекубатурными моторами до 16, 160 см3 – уже 17–18. Встре- лах участвует около 90 % парат не рекомендуется. картина иная. Здесь основных чаются упоминания о 175-кубовых спортсменов. Появился та- Существует и специализация по производителя три: Yinxiang (мо- агрегатах, но это уже плоды тю- кой и в нашей редакции, – видам спорта – аппараты для мо- торы маркируются YX), Lifan (LF) нинга. Впрочем, об особенностях первые впечатления читайте токросса, гонок эндуро и мотарды. и Zongshen (ZS). В принципе, все «больших» моторов мы еще пого- на с. 46. Последние два вида оборудуются три производителя вполне достой- ворим – в другой статье. 58 moto.zr.ru август 2012056-063 pitbike v2.indd 58 7/13/12 1:31 PM
  • 59. Единственный из пит-бай- ков японской «четверки» с четырехступенчатой КП. Да и сам двигатель здесь иной конструкции, чем на «полтиннике». Не следует обольщаться низкой це- ной – байк придется поис- кать, официальный дилер его не ввозит. YAMAHA TT-R110E Длина / база, мм 1565 / 1080 Сухая масса, кг 68,9 Рабочий объем двигателя, см3 110 Мощность, л.с. при об/мин 7,1 / 7500 Шина передняя/задняя 2,50–14 / 3,00–12 Тормоз передний/задний барабанн / барабанный барабанный Цена, руб. 41 000 POLINI XP4 STREET Длина / база мм база, 1577 / 1145 Сухая масса, кг 68,5 Рабочий объ двигателя, см3 объем 120,7 Мощность, л.с. при об/мин л 10,7 / 8000 Шина передн передняя/задняя 3,50–10 / 3,50–10 Тормоз перед передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 100 000 Единственный пит-байк европейского производства, сертифицирован для дорог. Купить его в России непросто – европейский уровень цен остужает горячие головы дилеров. С помощью тюнинг-компонентов, выпускаемых Polini, а также японской Takegawa (в том числе 4-клапанной головкой) мощность доводится до 15 л.с. ПИТБАЙКИ  ДЕТЯМ Фактически это BSE CF50A Honda CRF50F, но Длина / база, мм 1600 / 1100 другой цветовой Сухая масса, кг 67 гаммы и чуть по- больше, здесь од- Рабочий объем двигателя, см3 49 на передача с ав- Мощность, л.с. при об/мин 3,0 / 7500 томатическим Шина передняя/задняя 2,75–10 / 2,75–10 сцеплением, есть Тормоз передний/задний барабанный / барабанный электростартер. Цена, руб. 30 000 реклама056-063 pitbike v2.indd 59 7/13/12 1:31 PM
  • 60. ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙКИ KAYO CRF MINI Длина / база, мм 1336 / 955 Сухая масса, кг 50 Рабочий объем двигателя, см3 49 Мощность, л.с. при об/мин 4,2 / 7500 Шина передняя/задняя 2,50–10 / 2,50–10 Тормоз передний/задний барабанный / барабанный Цена, руб. 29 000 Самый детский пит-байк по типу фирменных, двигатель Lifan оборудован сцеплением-автома- том и электростартером. C.MOTO 70 (BSE CF70AT) Для детей чуть бо- Длина / база, мм 1300 / 960 лее продвинутых. Сухая масса, кг 45 Одна передача, Рабочий объем двигателя, см3 72 сцепление-автомат. Мощность, л.с. при об/мин 4,0 / 7000 Шина передняя/задняя 2,50–10 / 2,50–10 Тормоз передний/задний барабанный / барабанный Цена, руб. 30 000 Ветеран нашего рынка (раньше был с мотором 110 см3), уникален изго- товленной в Ижевске прочной рамой и стекло- пластиковыми облицов- ками. С успехом выдер- живает детские покатушки, но для спорта требует тюнинга ходовой части. FORSAGE 100 СROSS Длина / база, мм 1430 / 965 Сухая масса, кг 45 Рабочий объем двигателя, см3 97 Мощность, л.с. при об/мин 6,0 / 8000 Шина передняя/задняя 90/90–14 / 90/90–12 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 30 000 IRBIS TTR 110 Длина / база, мм 1650 / 1140 Детский пит-байк со Сухая масса, кг 64 «взрослой» кубатурой мотора. Автоматическая Рабочий объем двигателя, см3 110 одноступенчатая транс- Мощность, л.с. при об/мин 6,5 / 8000 миссия и электрозапуск – Шина передняя/задняя 2,50–14 / 3,0–12 хорошее подспорье Тормоз передний/задний дисковый / дисковый в обучении новичков. Цена, руб. 32 000 60 moto.zr.ru август 2012056-063 pitbike v2.indd 60 7/13/12 1:31 PM
  • 61. ШМОНКИ Пожалуй, самая распространенная на рынке модель. Имеет щиток с фарой и притягивающую взгляды раму типа «птичья клетка». Покатушечный аппарат без претензий на спорт. IRBIS TTR 125 Длина / база, мм 1700 / 1150 Сухая масса, кг 67 Рабочий объем двигателя, см3 124 Мощность, л.с. при об/мин 8,2 / 7500 Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 43 500 Чуть-чуть не дотя- гивает до полноцен- ных «спортсменов» по подвескам и про- чности рамы. В ка- честве тюнинга Модель 2012 года, более предлагаются коле- серьезная по комплекта- са с ободами из ции и «заряженности» алюминиевого мотора по сравнению сплава, маятники с «соткой». с рычажными сис- темами. PATRON JUNIOR 125 FORSAGE 125 СROSS ENDURO Длина / база, мм 1700 / 1260 Длина / база, мм 1800 / 1200 Сухая масса, кг 75 Сухая масса, кг 75 Рабочий объем двигателя, см3 124 Рабочий объем двигателя, см3 124,8 Мощность, л.с. при об/мин 8,2/7500 Мощность, л.с. при об/мин 9,5 / 8000 Шина передняя/задняя 90/90–14 / 90/90–12 Шина передняя/задняя 2,75–17 / 3,00–14 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 37 000 Цена, руб. 52 500 ФИРМЫ С ИМЕНЕМ ПИТБАЙКИ  ДЕТЯМ Изделия известных мотопроизво- Самые простые и мелкие машинки дителей на рынке распространены из семейства пит-байков – 50-кубо- слабо, и в первую очередь из-за вые. Они внешне и по характеристи- цены. Официальные дилеры (и со- кам схожи с Honda CRF50F, разве вершенно обоснованно с экономи- что коробка – четырехступенчатая ческой точки зрения) такой технике (встречаются и силовые агрегаты предпочитают «взрослые» мото- с лишь одной передачей). Для обу- циклы. В лучшем случае ее можно чения юных гонщиков подойдут од- получить под заказ. Достоинства, носкоростные модели с автоматом помимо бренда, – долговечность сцепления и электростартером. Ма- и качество, но, к сожалению, это не лые хода подвесок оборачиваются заменяет рабочие характеристики. достоинством – сиденье располо- Если иметь целью спортивные со- жено низко, ноги ребенка всегда стязания, то с такими мотоциклами достанут до земли. Следующая сту- предстоит работать и работать… пень – машинки с 70-кубовыми мо- Но вспомним: на один «спорт» про- торами. А вот 110-ки – уже для про- дается четыре «покатушечных» ап- двинутых, там более «злой» мотор парата. и длинноходные подвески. Скорость реклама056-063 pitbike v2.indd 61 7/13/12 1:31 PM
  • 62. ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙКИ PATRON JUNIOR 125 MOTARD Длина / база, мм 1800 / 1200 Сухая масса, кг 67 Рабочий объем двигателя, см3 124 Мощность, л.с. при об/мин 8,2 / 7500 Шина передняя/задняя 3,00–14 / 3,00–14 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 56 500 Добротный покатушечный ап- парат, имеет боковой упор, за- мок зажигания и регулировку Привлекает це- продольного положения руля. ной и больши- ми размерами, С. MOTO 125 идеален для Длина / база, мм 1800 / 1255 околодачных Сухая масса, кг 68 поездок в спор- Рабочий объем двигателя, см3 125 тивном режи- Мощность, л.с. при об/мин 12,0 / 7500 ме. Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 Очень «злой» и креп- Тормоз передний/задний дисковый / дисковый кий кроссач со мно- жеством регулировок. Цена, руб. 37 500 Без светотехники, но с боковой подставкой. Большой клиренс (310 мм) и средняя Топовая модель в классе высота по седлу «шмонок», на которой можно и потренироваться, но осто- (855 мм). Подойдет как для активных по- KAYO CRF-7H рожненько… катушек, так и для Длина / база, мм 1690 / 1210 спорта. Сухая масса, кг 70 Рабочий объем двигателя, см3 150 Мощность, л.с. при об/мин 13,6 / 9500 Шина передняя/задняя 70/100–14 / 80/100–12 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 71 000 PITSTER PRO LX5125 BASE С. MOTO 160 Длина / база, мм 1650 / 1180 Длина / база, мм 1800 / 1255 Сухая масса, кг 74 Сухая масса, кг 70 Небольшой пит-байк, отправная точ- Рабочий объем двигателя, см3 125 Рабочий объем двигателя, см3 161,3 ка для заводского тюнинга. Привле- Мощность, л.с. при об/мин 9,0 / 8500 Мощность, л.с. при об/мин 14,0 / 7500 кает не только американским брен- Шина передняя/задняя 2,50–14 / 3,0–12 Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 дом, но и неплохими параметрами Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Тормоз передний/задний дисковый / дисковый и гуманной ценой. Цена, руб. 38 000 Цена, руб. 37 500 ХАЙКЛАСС Пит-байк с передовыми BSE TT150XL Бюджетный BSE CS150XL подвесками: спереди вариант регулируемый «пере- Длина / база, мм 1800 / 1280 с довольно Длина / база, мм 1700 / 1230 вертыш» (диаметр пе- Сухая масса, кг 75 простыми, Сухая масса, кг 75 ра – 37 мм, ход 190 мм). Рабочий объем двигателя, см3 157,4 хотя и длин- Рабочий объем двигателя, см3 150 Задняя подвеска: маят- Мощность, л.с. при об/мин 15,0/9500 ноходными Мощность, л.с. при об/мин 15,0/7500 ник с системой рыча- Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 подвесками. Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 гов, регулируемый Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Тормоз передний/задний дисковый / дисковый моноамортизатор. Цена, руб. 70 000 Цена, руб. 60 000 62 moto.zr.ru август 2012056-063 pitbike v2.indd 62 7/13/12 1:32 PM
  • 63. PITSTER PRO LX5 155L MX тоже выше – для ее «обуздания» Длина / база, мм 1850 / 1290 служат дисковые тормоза. Сухая масса, кг 74 Рабочий объем двигателя, см3 155,5 ШМОНКИ Мощность, л.с. при об/мин 15,0 / 9500 Так в былые годы в Коврове, одном Шина передняя/задняя 70/100–17 / 90/100–14 из мотоциклетных центров СССР, на- Тормоз передний/задний дисковый / дисковый зывали легкие мотоциклы для дина- Цена, руб. 60 000 мичных покатушек по улицам и пам- пасам, но не для серьезного спорта. «Шмонки» регистрировались в ГАИ Хорошо подготовленный для со- (правда, потом радикально переде- ревнований аппарат с мотором Zongshen при сравнительно не- лывались), и в этом их отличие от высокой цене. пит-байков, которые изначально не подлежат регистрации. Их возят как спортинвентарь – за счет этого цена растаможки существенно сни- KAYO KLX801-A MOTARD жается. Современные китайские Длина / база, мм 1685 / 1180 «шмонки», с рабочим объемом Сухая масса, кг 71 120–125 см3, тоже не дотягивают по Рабочий объем двигателя, см3 155,5 параметрам до действительно Мощность, л.с. при об/мин 13,6 / 9500 спортивных аппаратов. Но от Шина передняя/задняя 80/100–12 / 120/100–12 них можно получить массу по- Тормоз передний/задний дисковый / дисковый зитива и адреналина. Более со- Цена, руб. 73 000 вершенные аппараты этой «Боевой» мотард с внушительным группы подойдут для обучения клиренсом (310 мм) и высотой сед- азам внедорожной езды. ла 855 мм. Может быть на сликовой резине, ожидаются аксессуары в виде набора светотехники. ХАЙКЛАСС Сюда входят пит-байки действитель- но годные для гонок (если такие проводятся) или обучения в мото- кроссовых секциях, которых стано- KAYO CRF801-7L вится все больше и больше. Для Длина / база, мм 1700 / 1220 последних это – удачное приобрете- Сухая масса, кг 69 ние: пит-байки проще и «кондовее» Рабочий объем двигателя, см3 140,4 по конструкции, чем классические Мощность, л.с. при об/мин 11,1 / 8500 кроссачи, при этом стоимость ре- Шина передняя/задняя 70/100–14 / 80/100–12 монта и запчастей на порядок ниже. Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Кубатура моторов – 125–160 см3, Со среднекубатурным двигателем Цена, руб. 41 000 причем эти моторы специальной YX, более простым, чем ZS и LF. Не- конструкции, о чем мы уже упомина- смотря на небольшие колеса, кли- ли. При этом, за счет применения ренс составляет 320 мм, а жесткая KAYO HK-160R алюминиевых сплавов, масса пит- рама позволяет причислить байк байков даже этого уровня может на- Длина / база, мм 1724 / 1180 к группе вполне боевых аппаратов. ходиться в пределах 65–70 кг. Сухая масса, кг 71 Рабочий объем двигателя, см3 155,5 Мощность, л.с. при об/мин 14 / 9500 Благодарим компании С.Moto Шина передняя/за передняя/задняя 70/100–17 / 80/100–14 (Санкт-Петербург), «Скутер-М» Тормоз передний/з передний/задний дисковый / дисковый и Jazz Motors Club (Москва) Совершенный Цена, руб. 73 000 за помощь в подготовке материала. двигатель Zongshen сочета- ется с прочной рамой, энергоем- кими подвесками Рекордно легкий «пит» благодаря тому, что рама и маятник и большими ко- CNC вырезаны из цельного куска алюминиевого сплава. лесами. Достой- Очень продвинутые подвески с полным набором регулиро- ный аппарат для вок. Легко переваливает стрелку спидометра за отметку гонок. «100». Цена соответствующая. JMC-003 Длина / база, мм н.д. Сухая масса, кг 65 Рабочий объем двигателя, см3 150 Мощность, л.с. при об/мин 16 / 9500 Шина передняя/задняя 80/100–12 / 120/100–12 Тормоз передний/задний дисковый / дисковый Цена, руб. 90 000 август 2012 moto.zr.ru 63056-063 pitbike v2.indd 63 7/13/12 1:32 PM
  • 64. ЭКИП ДЕТСКИЙ ЭНДУРО/КРОСС ALPINESTARS, VEGA текст Анатолия БОГОМОЛОВА, фото Евгения БОБРИКОВА Выбирать одежду и обувь для ребенка всегда непросто: сегодня она впору, а завтра – уже мала. С экипировкой еще сложнее: пластмасса не разнашивается. Хочется, чтобы комплекта хватило на пару сезонов и чтобы эти пару сезонов он выдержал. И, конечно, разумная экономия приветствуется (поскольку планов участия в соревнованиях пока нет). НА ВЫРОСТ МОТОБОТЫ По своему опыту знаю, что в эндурных покатушках больше всего страдают ноги. Стальные подножки без резиновых накладок уже требуют кроссовой обуви. Опять же по опыту: один из лидеров в этом направлении – Alpinestars. Прежде я никогда не присматривался к младшей серии Tech 3, предпо- читая более «дубовые», но и более тяжелые Tech 8. Но для ребенка выбрал в итоге именно ее. Да, у «третьих» нет выступающего ранта, кото- рым так удобно отщелкивать передачи – но нет его и у старшей «десятки»! Да, носок не окован сталью, но и в Tech 10 – та же клееная конструк- ция, без прошитых швов. Да, здесь пластмассо- вые, а не стальные застежки, но зато и вес меньше. А как они отработают сезон, мы посмотрим. Пожалуй, несколько сму- ЗАЩИТА тил лишь коротковатый КОЛЕН «запашной» клапан Наколенники – обязательная часть Tech 3, но от воды кроссового экипа. Куда их наде- он все равно вать – поверх штанов или под них – защищает спорят уже давно. Многое зависит от формы самих нако- слабо, а ког- ленников, их креплений и того, как пластмассовые да выпадет «колени» контактируют с пластиком мотоцикла. Эти на- снег, защи- коленники из-за «разделенности» нижней и верхней час- щать будет тей лучше надевать под штаны. Но в сапог они влезают шерстяной носок (размер подби- с трудом. Уж больно длинна и широка их нижняя часть! рали исходя из зимней эксплуата- Можно ли будет использовать их на следующий год, за- ции). Зато вентиляция должна быть висит от того, куда быстрее вырастет нога – в длину или получше и побольше места для наколенника. в ширину. Зато три «липучки» обеспечивают надежную И ходить в них вполне комфортно. фиксацию. 64 moto.zr.ru август 2012064-065 ekip child.indd 64 7/12/12 10:21 PM
  • 65. ПЕРЧАТКИ Основное в кроссовых перчатках – не «глухая защита», а хороший контакт с ручкой и обеспечение подвижности кисти и паль- цев. Ну и, конечно, крой. Эта модель хорошо по- дошла по руке, пальцы не болтаются и не стянуты. А износостойкость (в том числе силиконовых поло- сок на пальцах) оценим в эксплуатации. ШЛЕМ Шлем – самая трудная для подбора и наименее «регулируемая» (разве что стрижкой) часть экипа. И если прежде ребенок ездил в «эске» от другого производителя, то эта модель подошла в размере XS. Конструкция – классическая, материал – поли- карбонат, что для неспешных покатушек на эндуро еще приемлемо. И масса – всего 1 кг! Обивка отсте- гивается. Единственное неудобство – запрятанная под козырек фиксирующая гайка-барашек. ЧЕРЕПАХА Главное в черепахе – чтобы все части оказа- ШТАНЫ лись на своих местах и не съезжали при паде- Штаны – классика кросса: с развитой вентиляци- нии. А также вентиляция. Здесь защитные ей, мягкими подкладками на бедрах (которые элементы собраны на мелкой эластичной сет- могли быть и пожестче) и – главное – широ- ке и дополнительно скреплены регулируемы- кими и длинными кожаными накладками. ми ремешками. Все на месте, но хотелось бы Они заходят за верхний край мотобота более четкой фиксации «локтя»: ремешком – и предохраняют ноги от ожога (от к предплечью, петлей – за большой палец. двигателя или выпускной трубы). Впрочем, петля не всегда бывает удачной, Не все модели могут этим похвас- а одна утяжка на «локте» есть. Комфорт по- тать. Пояс – с регулируемой кажет летняя эксплуатация. пряжкой и боковыми утяжками, позволяющими подгонять раз- мер талии в широких пределах. ДЖЕРСИ Карманов для коленных вста- Важно, чтобы джерси скользило по экипу, не вок нет, зато ширина позво- цеплялось за кусты и легко отстирывалось. ляет надевать внутрь нако- На первый взгляд, с этим порядок. Проверим. ленники. ДЕТСКАЯ КРОССОВАЯ ЭКИПИРОВКА МОТОБОТЫ ALPINESTARS TECH 3 10 390 РУБ. ЗАЩИТА КОЛЕН VEGA NM-661 1360 РУБ. ПЕРЧАТКИ VEGA NM-721 1360 РУБ. ШТАНЫ VEGA NM-648 4150 РУБ. ЧЕРЕПА Х А VEGA NM-604 4515 РУБ. Мотоботы ALPINESTARS TECH 3 Д ЖЕРСИ VEGA NM-647 1365 РУБ. предоставлены компанией «Байк Ленд». Экипировка VEGA предоставлена компанией ШЛЕМ VEGA NBX-1 JR 3500 РУБ. «Скутер-М». август 2012 moto.zr.ru 65064-065 ekip child.indd 65 7/12/12 10:21 PM
  • 66. ЭКИП MARUSHIN, REV’IT!, MOTTO, KENNY Рассматривая новые дыры на штанах и куртке, один коллега спросил: «Слушай, ты сознательно пытаешься ездить «на бровях» или просто невезучий?» Честно – не знаю. Но уверен, что этот комплект прожил бы и дольше, если бы не крайне «удачное» стечение обстоятельств: сочетание китайских подвесок и шин со скользким и бугристым асфальтом автодрома «Санкт-Петербург». ГОРОД ПОД ЗАЩИТОЙ текст Романа АБАЛАКИНА, фото Евгения БОБРИКОВА весьма непросто воткнуть в пре- дусмотренное место, а во-вторых, ШЛЕМ болтается из стороны в сторону отсекание выдыхаемого воздуха MARUSHIN RS-2 даже в турбулентном потоке. Впрочем, идеалом его назвать от его присутствия практически никак не зависит. Кроме того, SECANDO все-таки тяжело. Главная претен- за год эксплуатации подклад- Как было подмечено еще на при- зия – к вентиляции. Нет, одного ка заметно пообтрепалась мерке (см. «Мото» №8–2011), впускного канала на подбородке и разлохматилась, причем карбоновый «Марушин» сел по и двух – на макушке вполне до- особенно сильно – на щеках голове заметно плотнее, чем сто- статочно, чтобы летом не изны- и валике вокруг шеи. ящая на ступень ниже модель вать от зноя. Но из-за отсутствия 999RS. С учетом лучше прорабо- каналов, подающих свежий воз- ИТОГ: Сверхлегкий танной аэродинамики это аукну- дух на стекло, во время дождя карбоновый шлем по лось стабильностью на высоких и при температурах ниже 18 °С цене уверенных скоростях. Шлем не пытается оно непременно покрывается ис- середняков. оторвать голову и не слишком париной, отчего приходится ез- И с таким же набором дить с приоткрытым визором. качеств. Прилагаемый к шлему дефлек- тор не спасает: во-первых, его 66 moto.zr.ru август 2012066-067 ekip kenny .indd 66 7/12/12 10:22 PM
  • 67. ГОРОДСКАЯ ЭКИПИРОВКА ШЛЕМ MARUSHIN RS-2 15 950 РУБ. SECANDO КУРТК А REV’IT! TARMAC 17 500 РУБ. Д ЖИНСЫ MOTTO DRAGONAR 8849 РУБ. НАКОЛЕННИКИ KENNY FLEXGUARD 3276 РУБ. Д ЖИНСЫ MOTTO DRAGONAR НАКОЛЕННИКИ Главный их плюс – абсолютно KENNY «гражданский» внешний вид без FLEXGUARD космических изысков. И того ми- Легкие наколенники KENNY оказа- нимума защитных свойств, кото- лись надежны и удобны во всем, рыми по умолчанию обладают кроме нижней фиксирующей ре- мотоджинсы, в целом хватило. зинки – коротковата. Объем моей Асфальт с предсказуемой легко- икроножной мышцы назвать вну- стью прогрыз верхний джинсовый шительным можно едва ли. Но слой и сломал зубы о кевларовую чтобы «липучка» попала на свое ткань, под которой прятались на- место, саму резинку приходится коленники. Само собой, была сильно затягивать. При этом, ви- бы скорость выше, а путь димо, она передавливает некото- на боку подлиннее, то, рые сосуды, и под конец дня кожа как в том анекдоте, до под ней покрывается волдырями. конца доехали бы Приятного мало. Непонятно, что одни уши. Но – ту, конечно, подлежит, но будь кожа ИТОГ: Отличная спортивная мешало сделать ее длиннее и раз- обошлось. чуть потолще, он не понадобился бы куртка, которая в компании метить на сектора, по которым вовсе. Однако, если не брать в расчет с кожаными штанами может можно самостоятельно отрезать? ИТОГ: На досадное падение, REV’IT! TARMAC не стать альтернативой Потому что очень жаль, когда хо- городских скоростях переставала радовать весь год как раздельному рошая вещь часто лежит без дела. со своей задачей – качественным покроем и ярким ди- комбинезону. защитить здоровье – зайном, так и различными приятными ИТОГ: Для счастливчиков мотоджинсы справляются. мелочами, типа теплой жилетки-под- со стройными ногами Но не стоит требовать от них стежки, мягких неопреновых манже- наколенники KENNY невозможного. тов на рукавах или большого коли- FLEXGUARD могут чества вентилируемых зон. стать неотъемлемой КУРТКА частью ежедневного REV’IT! TARMAC комплекта защиты. Остальным же Непредвиденную «скользячку» лучше поискать в медленной связке поворотов спор- что-нибудь тивная голландская куртка, с одной иное – по раз- стороны, отработала на все сто, меру. оградив меня не только от травм, но и от банальных синяков, а с дру- Экипировка гой – не очень, потому что на правом предоставлена предплечье и на локтевом сгибе она компанией все-таки протерлась до дыр. Ремон- «ПРО Мото». август 2012 moto.zr.ru 67066-067 ekip kenny .indd 67 7/12/12 10:23 PM
  • 68. Й M1NSK» «САМЫЙ БЫСТРЫ ИНСК М ПОСТРОЙКА YSC, ТВА: ВЕЩИ И ВЕЩЕС Список А гат Си ловой агре 227 (с 4-кана ль- Двигате ль: 3. й), ци линдр пи- ной продувко а поджата леный, головк), коленвал HPC- (сквиш 1,0 мм мм, компенси- type (щеки 90 ами в картер), вк рованы вс та й (1 плоское поршень лито ание Motoplat иг кольцо), за ж е, с катушкой на (многодневно рбюратор ка освещение), , выпуск и ФНС – Mikuni TM38 кастом а и тормоза – Шасси: ви лк , колеса Megelli M1N SK R250 тор ий амортиза Mot ard, за дн ины 110/80–17 дора ботан, ш Cписок Б подножек на ра- Кронштейны клипоны R250 ме опущены, е), рукоятки, пе- (доработанны, головной обте- да льные узлы ний), «хвост » кате ль (а люми ) – все YSC ик (с теклопласт 68 moto.zr.ru август 2012068-073 hellmade.indd 68 7/12/12 10:24 PM
  • 69. ‣ YSC 3.227 с.68, ФУТУРОЛОГИЯ: КРИЗИС МОДЕЛИ ПОТРЕБЛЕНИЯ с.74, BOXER DESIGN с.80, ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ GILERA И MV AGUSTA с.86 ТЕХНИКА ДЕТОНАТОР икла? ММВЗ3.2 В МА ЛУЮ 27, ПОШЕДШИЙ очного совкоц Юрий Шиф В ГОД С ДО 60 ШТУК ? Из гон 25-кубового? раз Кастом ного? 1 а сей Е ПОСЛЕД РИЮ В 1988 Г., Б ухтакт й раз удивил – н концепции. НИМ КО ЫЛ МОТОЦИ Л КЛОМ ЗА ЬЦЕВЫМ Дв но тью в очеред нтной логичнос .Stinger, фото Евгения БОБРИКО ДЛИНА  ВОДА. МАССА  2000 ММ, СУХА ВА Б Я 80 КГ, М ЕЗ ОБТЕКАТЕЛЯ е ПРИ 960 ОЩНОСТ Ь 0 ОБ/МИ  26 Л.С.  стопроц текст МАКСИМ Н, А 160 КМ/ ЛЬНАЯ СКОРОСТ Ч. Ь В СССР каферейсеры… были! В прямом смысле. «Два ко- команда, наматывали круги куда более высокооборотные фе» – так назывался любимый рокерами 80-х маршрут по двухтактники, чем явские и юпитеровские. В том числе ночной Москве – между круглосуточными кафетериями местного разлива: тележек класса «Союзный» и кольце- в Центральном аэровокзале и Шереметьево-2. Да и дру- вых мотоциклов класса «125 Б». (Точнее, отлива: за осно- гие маршруты, хоть и не подразумевали распития бодря- ву, согласно регламентам, брались отливки картеров и ци- щей жидкости, вполне были бы одобрены британскими линдров местного мотовелозавода). Кастомайзинг стал «пуляльщиками». Чего не скажешь о «матчасти», больше его профессией много позднее, – а еще полтора десятка походившей на мотоциклы японских босодзоку, в те вре- лет спустя увидел свет… мена известных скорее показательными многосотенными «Самый быстрый M1NSK» – каферейсер на основе «прогулками» да мордобоями, и во все времена предпо- «кольцевого» MMВЗ-3.227 с мотором, перелопаченным по читавших всякой растительности амфетамины. рецептам «Союзного». При этом – с широким использова- Шиф был от этого далек. Далек в прямом смысле: на нием деталей и узлов «минскачей» современных, произ- «Минском кольце», где базировалась его картинговая водимых в кооперации с тайваньско-британской Megelli. август 2012 moto.zr.ru 69068-073 hellmade.indd 69 7/12/12 10:25 PM
  • 70. HELLMADE YSC 3.227 го железа? на основе минско но за хотевший кастом о и принципиально. Куда иота? Еще не так эт ачно. Мечта патр Да, собственно, а: нестандартность «донора» Демо-байк? Однозн о тут больший патриот? ее два момент лько – кт важн в мотоцикл какая! Вопрос то Управленцы «Мотовело»? Или его превращению и объем работ по Шиф ? Его коллеги? ийся инкогнито ее, идей. Со- казчик – оставш «для души». мость идеи. Точн изначальный за что характерно), ввиду моло- А еще – повторяе кие) спортивные мотоциклы ка, клиент (из Минс ший ни о моторных хитростях ветские (соцстра новс полне- ыхивав , ни, тем бо- ельно чистое ис дости не сл тском «кольце» в качестве «доноров»; пред «Сою зного», ни о сове их прото-стритфайтеров, сковск лее, о забавах мо 70 moto.zr.ru август 2012068-073 hellmade.indd 70 7/13/12 12:56 PM
  • 71. ЕСЛИ ВЫПУСК  ДИ КОМПРОМИССА М ТЯ ЕЖДУ МОЩНОСТЬЮ И РАБОЧИМ ДИАПАЗОНОМ, ТО 38МИЛЛИМЕТРО ВЫЙ ВПУСК УЛЬТИМАТИВЕН. 34Й КАРБ МЕНЕЕ КАПРИЗЕН И МЕТЕОЗАВИСИ М НО ПРИДУШИЛ БЫ , НА 11,5 СИЛЫ. МОТОР реклама068-073 hellmade.indd 71 7/12/12 10:25 PM
  • 72. HELLMADE YSC 3.227 ние во всех деталях и нюансах, по-прежнему неха- Скажем, лоурайдере на основе Иж-Ш12 – или стрит- рактерное у нас (по крайней мере, за пределами трекере из кроссового «Чезета»? ареала обитания «дюймовых» чопперов); крайне И – с какой целью? Очевидно ведь, что вальяжно деликатное сочетание стилевых решений из разных подкатить к бару на таком не получится: за рулем ис- эпох (не столь, впрочем, и далеких: это конструктив- теричного двухтактника старой школы – на поршне- но 3.227 восходит к середине 70-х, а по мотору так вом впуске и фиксированной фазой на выпуске не и вовсе 50-х, производился же он много позднее). расслабишься, а прозевав перемену погоды, легко Любопытный набор «инноваций» от кастомайзеров, получить дырку в поршне. (Кстати, обратите внима- больше известных по двухлитровым оковалкам для ние, что указателя температуры выхлопа здесь не сонного тошнения по прямой. стоит – впрочем, как и любого другого прибора). Да Вот только хватит ли кому-нибудь еще духу, сил и не оценит школота обоего полу аппарат, не эпатиру- и средств просочетать эти идеи в одном мотоцикле? ющий ни мощностью, ни формами, ни габаритами. Та-068-073 hellmade.indd 72 7/12/12 10:25 PM
  • 73. кой снаряд – хо ть и и для себя – совс не является вещью в себе ем из Его миссия – взры другой среды обитания. хипстеры твитят в ночного города на . Пока сят на верандах подоконниках, анчоусы ква- 27 Л.С.  ПО НЫНЕ , а стритрейсеры Ш смотровых, тихо пасутся на ВПУСКА; Б ОТСУ НИМ ВРЕМЕНАМ НЕ ТАК И МНО по катиться в поре трескивая холостыми, – вы- ТСТВИЯ ШТОРКИ ГО С 4СТУПЕНЧАТО НА ВЫПУСКЕ; В . НО ДЛЯ А ПОРШНЕВОГО переднее колесо девший трафик и резко, задрав Й КОРОБКОЙ; Г РЕАЛИСТИЧНОСТИ , вы СЕРЬЕЗНЫЙ. С П ОЛ РАЗМЕРНОСТИ 52 Х58 ЭКСПЛУАТАЦИИ И город вздрогне йти на обороты резонанса. А ЕЩЕ НЕ БУДЕМ ОЧКОЙТО, ПРОСТИРАЮЩЕЙСЯ ОЙ!.. ПОКАЗАТЕЛЬ ОЧЕНЬ шего на номина т от шмелиной пе л дв сни вышед- ЗАБЫВАТЬ, ЧТО НА ПАРУ ТЫСЯЧ лязгом моторной ухтактника, подзвученной НА ОБОРОТЫ РА ЗД ОБОРОТОВ! ЗА В ПОЛТОРА НИ ЕСЬ ЦЕПНАЯ МОТОРНАЯ ПЕРЕД стоять сладкова цепи, а в воздух е будет долго ЖЕ… АЧА, РАССЧИТАНН ты АЯ ки. Как когда-то й аромат сгоревшей кастор- в детстве, когда на дороге свой ты пробовал первый в жизни жок. пиленый дви- Так где варят лу чший в этом горо кофе? де август 2012 moto.zr.ru 73068-073 hellmade.indd 73 7/12/12 10:25 PM
  • 74. ФУТУРОЛОГИЯ КРИЗИС ЖАНРА ворите? Вторая волна кризиса, го рвая не то что еще не закончилась, Так в мотоиндустрии и пе живое. И причиной тому е а продолжает валить всомике, а исчерпание устоявшейся не очередной спад в экон ной) модели потребления, (не путать с традицион самом крупном) секторе рынка едва проявившееся в этом (не ли не ярче всего. ива автора текст .Stinger, фото из арх «Скоро всё …нется – не успеешь опомниться!» – Так куда делись традиционные клиенты на песня группы «Барто» осенью 2008-го стала про- «развитых» рынках? Выбросили мотоциклы роческой. Четвертый год ежемесячные сводки на помойку и пересели на автомобили? Нет. продаж на европейских и штатовском моторын- Они стали реже менять свои мотоциклы на ках мрачны, как сантехник с похмелья. Падение новые. Кризис стал мощнейшим (хотя и не продолжается. Причем падение явно большее, первым) толчком к изменению потреби- нежели спад экономик соответствующих стран. тельского сознания, долгие годы нахо- Но почему? Неужто мир разочаровался в мото- дившегося на крючке под названием циклах? Тогда почему в Азии (и России) спрос и не «запланированное старение». думает обваливаться, а продажи в премиум-сег- Самому термину лет восемьдесят. менте по всему миру не только не упали, но даже Первоначально, в статье Бернарда растут? Лондона «Конец депрессии через С Азией все просто: насыщения рынка до сих запланированное устаревание», это пор не произошло, к тому же китайцы и индий- означало принудительное ограничение цы действительно стали «более лучше одевать- срока службы изделия (прямо вот так – ся», что обеспечивает устойчивый спрос как прошло пять лет, и у тебя его изымают) среди экс-пешеходов, покупающих технику и было воспринято как эпатаж. Но спустя нижнего ценового уровня, так и тех, кто тако- 22 года промдизайнер Брукс Стивенс вы- вую перерос и хочет улучшить качество мото- ступил с программной речью на конферен- циклетной жизни. Сыграло свою (и немалую) ции рекламщиков, где обозначил термин как роль и решение китайской компартии сменить «Прививание покупателю желания иметь курс экономики с «фабрики мира» на внутрен- кое-что немного более новое, немного лучше, нее потребление. немного скорее, чем необходимо». А чуть позже С «премиумом» сложнее. Здесь основной фак- сформировалось несколько направлений дей- тор, поддерживающий рост продаж, – интерес ствия. Разработчики переходили от создания изде- к сегменту части традиционных покупателей мас- лий с максимальным сроком службы к все большей смаркета. Былые клиенты япономарок «доросли» «одноразовости», производственники сокращали до Ducati и BMW, что с лихвой компенсировало до законодательно ограниченных минимумов сро- спад продаж среди лояльных этим брендам кли- ки выпуска запчастей к снятым с производства ентов. моделям. Но основная роль была отведена дизай- 74 moto.zr.ru август 2012074-079 tech futuro v2.indd 74 7/12/12 10:52 PM
  • 75. Aprilia Mana X – квинтэссенция «межвидового скрещивания», причем крайне грамотная и эффектная. Вот только, в отличие от другого эталона мотоэклектики работы Галуцци, первого Ducati Monster, так и осталась концептом. НЕТ СОМНЕНИЙ: ТОМУ, КТО ПРЕДЛОЖИТ ДЕЙСТВЕННУЮ ДЛЯ ЭКОНОМИКИ ЗАМЕНУ ПОТРЕБЛЯНСТВУ, СВЕТИТ МИНИМУМ НОБЕЛЕВСКАЯ ПРЕМИЯ. НО ПОКА В РЯДАХ ЭКОНОМИСТОВ, ПОЛИТИКОВ И ФУТУРОЛОГОВ  ИЛИ ПОДАВЛЕННОЕ МОЛЧАНИЕ, ИЛИ ПОПЫТКИ НАВЕСТИ ГЛЯНЕЦ НА СЫПЛЮЩУЮ нерам, планомерно освежавшим улучшение потребительских качеств совмещали внешность с целью максимально быст- со снижением запаса прочности и ресурса)… ПЕСКОМ ДРЕВНЮЮ рого выхода продукта из моды. Послед- Вскоре обозначился еще один маркетинговый КОНЦЕПЦИЮ. нее «легло в масть» идеологам постмо- ход – курс на многофункциональность. На смену дерна, проповедовавшим смену эпохи известному тезису «универсальная вещь одина- вещей на эпоху символов: у тебя новейший ково непригодна для всех случаев» пошла волна дизайн – значит, ты актуален; пользуешься межвидового скрещивания, ярчайшее проявле- предметом, вышедшим из моды – ретроград ние которой – кроссоверы. Часто отличающиеся и лузер. Блестящая логика, не находите? от базовых родстеров лишь незначительным уве- До мотоциклов этот тренд начал добираться личением хода подвесок (и то не всегда) да иной лишь к середине 70-х, а по-настоящему заявил эргономикой: они при лишь слегка подросшей се- о себе только к началу 90-х. И понеслась… Смена бестоимости позволяли «накинуть» к розничной дизайна каждые два года, модернизации ради цене «донора» процентов 10–15. Неискушенная модернизации (а при реальной смене модели часть покупателей «заглотила наживку», а про- август 2012 moto.zr.ru 75074-079 tech futuro v2.indd 75 7/12/12 10:52 PM
  • 76. ФУТУРОЛОГИЯ КРИЗИС МОДЕЛИ ПОТРЕБЛЕНИЯ Honda NC700 X – разумное «антикризисное» предложение. Предельная дешевизна и технологичность базового мотоцикла замаскирована эффектными облицовками, а в дополнение предлагается версия с автоматической коробкой. Фабричный и инновационный подходы в одном флаконе имеют все шансы Но дизайнерам и маркетологам при- заслонить дизайнерские ухищрения конкурентов. шлось хорошо поработать, чтобы убе- дить клиентов сменить приевшуюся мо- дель на ту, что «мордой лица» посвежее. двинутому меньшинству, предпочитавшему Вот только параллельно развивался рынок тю- по-прежнему пользоваться не столь многофунк- нинга и афтермаркета, в результате чего само- циональной техникой, пришлось платить за нее стоятельный апгрейд стал достойной альтернати- все дороже – технические нововведения не всег- вой (и по достижимому результату, и по средствам) да оказывались оправданными, зато всегда да- смене мотоцикла, особенно учитывая возмож- вали повод повысить цену. Да, спортбайки ста- ности персонализации. Подбросили дровишек новились все легче, мощнее и одновременно в огонь и отдельные кастомайзеры, начавшие дружественнее к водителю, но их ресурс и живу- продвигать тему индпошива на основе совсем честь сокращались вместе с ростом энерговоо- старого «железа», что совпало с общим поветри- руженности. Родстеры же, напротив, при незна- ем на «дизайнерские» вещи с использованием чительном (в рамках инфляции) росте цены, «винтажных» и просто неожиданных компонен- сознательно упрощались. Типичный пример – тов. В результате начал надоедать не устаревший эволюция тогдашних Ducati Monster. Сначала уб- дизайн, а череда новинок ради новинок. И резко рали регулируемую вилку и алюминиевый маят- возросшая необходимость скрупулезно считать ник (их оставили только для версии S, стоившей бюджеты оказалась лишь детонатором усталост- существенно дороже «базы»), а затем вместо ного разрушения концепции «запланированного 4-поршневых оппозитных суппортов поставили устаревания». двухпоршневые плавающие. Менее заметным Есть еще один механизм, который любят, стало лишение топовой «воздушной» версии особенно в нашей стране, пользовать маркето- масляной рубашки в цилиндрах, замена кованых логи (но я не придавал бы ему решающего зна- поршней литыми, а картеры – крепостью пони- чения). Это демонстративное (оно же престиж- же, зато ценой подешевле – стали отливать на ное, оно же статусное) потребление. В чистом другом предприятии. Короче, как гласит закон виде статусное потребление, безусловно, сущест- Хэйблока (из «Законов Мерфи»), «если товар вует, но больше в рамках принятых в опреде- хорош, его перестают выпускать». ленных кругах (как правило, офисных и обычно 76 moto.zr.ru август 2012074-079 tech futuro v2.indd 76 7/12/12 10:53 PM
  • 77. В отличие от кроссоверов автомобильных и многих конкурентов, двухколесный кроссовер №1 – BMW R1200GS – результат не дизайнерско- маркетинговых ухищрений, а двадцатилетней BMW F800R – Ducati Streetfighter селекции породы. удавшаяся попытка оказался слишком заманить клиента бескмпромиссным для массмаркета в премиум. реальных покупателей; Вот только заплатить пришлось строить более за этот и другие «гражданскую» и дешевую дауншифтинговые 848-кубовую версию. модели немцам пришлось пока обратимой, но уже ощутимой деградацией премиум-статуса брэнда. в консервативных отраслях, например, финан- сах) правил игры. Например, выглядеть стату- сом не ниже своих коллег – и стараться выгля- Каким образом? Французы, например, уже деть на тот статус (скажем, по должности), пробуют протолкнуть в парламенте принудитель- который хочешь получить. Но это больше каса- ное ограничение срока службы мотоциклов. Ес- ется «премиума», и влияние этих правил все ни- тественно, безрезультатно – левые традиции В ПОИСКАХ НОВОЙ же даже в ушибленных на всю голову офисах в стране (включая забастовочные, митинговые ПАРАДИГМЫ РЫНКА ДАЖЕ российских госкорпораций. и террористические) обрекают этот выпад нео- АПОЛОГЕТЫ ЛИБЕРАЛЬНОЙ Чаще же всего статусным потреблением по либералов на провал. А вот «экологическая ЭКОНОМИКИ ВОВСЮ недопониманию пытаются объяснить другой, уловка», запрещающая езду на отдельных тер- ШТУДИРУЮТ ЛЕВЫХ  И УЖЕ менее известный, механизм, называемый «вто- риториях транспорту, не соответствующему Ев- НЕ УДИВЛЯЕШЬСЯ, КОГДА ричной бедностью» (политкорректный синоним – ро-2, а то и Евро-3, уже втихаря продавливается СЛЫШИШЬ ИЗ УСТ, СКАЖЕМ, «сегментированная роскошь»). Грубо описать в отдельных регионах Италии. Впрочем, не везде РУБЕНА ВАРДАНЯНА ЦИТАТЫ его можно так: не имея средств на недвижи- и далеко не всегда успешно. И на реанимацию мость, потребитель тратит деньги на более до- продаж это не может оказать особого влияния. ИЗ МАРКСА, КЛЯЙНА, ступные предметы. А поскольку ценовой разрыв А потому – «спасение утопающих…» А ТО И МАРКУЗЕ. между, скажем, квартирой и мотоциклом огро- Особенно это заметно в «премиуме». BMW, мен, то можно позволить себе аппарат и покру- Ducati и Triumph расширяют модельные ряды – че, чем тот, который тебя и так устроил бы. Но причем приоритет отдается моделям, напрямую влияние этого механизма уже и у нас скукожива- конкурирующим с бестселлерами из «масс-мар- Попытка Victory переосмыслить идею ется, а в Европе и США, ввиду падения доходов, кета» с целью обеспечить и дальше дележ пиро- «туриста» с позиций это и вовсе исчезающая величина. га в свою пользу. H.-D. же, как и Vespa, решили биодизайна – беспощадна Итак, все движущие механизмы избыточного сохранить верность идее (что логично, дабы не и бессмысленна. потребления, разогревавшие рынок последние размывать позиционирование и премиум-статус десятилетия, растворяются, как улыбка чешир- марок), а усилия бросить на экспортную экспан- ского кота. Результаты ни для кого не секрет, сию. Плюс старый «премиальный» прием: расши- с них я начал разговор. рение возможностей индивидуализации. Даже Есть ли выход из ситуации? Кардинального, «харлеевцы», абсолютные лидеры по этой части, в виде смены механизмов, на данный момент регулярно находят новые возможности расши- нет. (Над альтернативой думают многие эконо- рить список опций и вариаций. За ними медлен- мисты, причем совершенно разных политических но, но уверенно тянутся Ducati и BMW. Маркето- окрасов и научных школ, – и пока безрезультат- логи же Vespa пошли более консервативным но.) Остается только оттягивать конец системы путем, расширяя гамму возможных «специаль- старой. ных» версий. август 2012 moto.zr.ru 77074-079 tech futuro v2.indd 77 7/12/12 10:53 PM
  • 78. ФУТУРОЛОГИЯ КРИЗИС МОДЕЛИ ПОТРЕБЛЕНИЯ А в «масс-маркете» особо показателен пример NC700 – предельно простой и технологичной, но Honda, начавшей наступать сразу в четырех на- с достаточными большинству потребительскими правлениях. Первое – выпуск прямых конкурен- качествами и ТТХ – и навешивание на него раз- тов премиуму на основе новой «платформы» нообразных «кузовов». Цель – переманить к се- с 1200-кубовым V4. Спорт-турист, кроссовер, бе тех, кто довольствуется среднекубатурным скоро еще и «евротурист» – лояльных BMW кли- секонд-хэндом и готов купить пусть не совсем ентов это не переманит, а вот подумывающих полноценный, но новый мотоцикл. KTM о первой покупке «баварца» вполне может. Это – Honda. Но подобных действий следует Freeride 350: попытка создать не софт- Второе – апробированные многими попытки на- ожидать и от других производителей. И не толь- версию гоночного, а сугубо растить добавленную стоимость, скажем, пере- ко подобных. Как показывает практика (и кон- гражданский эндуро – а заодно делав устаревший «спорт-турист» VFR800 в мод- цепты на мотосалонах!), межвидовое скрещива- уверенный шажок на пути ный кроссовер. Обычный маркетинговый ход, ние способно давать не только маркетинговые в премиум-сегмент, на полпути к которому компания который «раскусили» (и отплевались) многие, уловки, но и новые потребительские качества. болтается последние лет но далеко не все. Третий путь – создание «гло- Как и возрождение старых идей – например, пятнадцать. бальных» моделей, одинаково востребован- постройка одноцилиндрового родстера из мо- го ных и на азиатских рынках (где они – верхний тарда путем упрощения шасси и си подсегмент «масс-маркета»), и на развитых смены «обвеса» (KTM Duke 690). (японском, европейских и штатовском – где они Или КТМовская же идея реинкар- нкар- играют роль «входных», конкурируя с китайским нации «альпинистских мотоцик- цик- и тайваньским low-cost). Базовым заводом из- лов» на современном технологическом логическом бран тайский филиал, а для некоторых рынков уровне (Freeride 350). А «смешанные, но ешанные, (скажем, индийского) используются сборочные не взболтанные» они вскоре дадут… е линии «на месте». PCX, Vision, CBR250 – дума- ется, это только начало, уж больно успешен оказался почин. А четвертым направлением стало создание универсальной платформы Vespa Vie della Moda - очередная «спецверсия» приевшейся модели. Концепт Vespa 946 – лишнее подтверждение тому, что марка и дальше будет держаться за статус единственного «премиума» среди скутеров. Ибо в «премиуме» традиции и консервативность – основные идентифицирующие признаки. 78 moto.zr.ru август 2012074-079 tech futuro v2.indd 78 7/12/12 10:53 PM
  • 79. Honda PCX – очередная удачная попытка компании ИГРА В МЕЖВИДОВОЕ предложить продукт, востребованный во всем мире. В Европе и Штатах как лоукост, СКРЕЩИВАНИЕ, а в Азии как масс-маркет-плюс! ПОЗАИМСТВОВАННАЯ У АВТОДИЗАЙНЕРОВ, В МОТОИНЖИНИРИНГЕ ЕЩЕ НЕ ИСЧЕРПАЛА СВОИХ РЕЗЕРВОВ. Новое поколение ое поколение околе оление ati Ducati Monster шь лишь подхлестнуло спрос на старые ос емпляры… экземпляры… и их тюнинг. ну да Duke 350 – почти идеальный мотоцикл да, идеа й для города. Безусловно, этого недостаточно, чтобы вер- нуть былые – да хотя бы сравнимые с ними – продажи. Но не будем забывать, что с момента наступления (а тем более осознания) кризиса прошло не так много времени, а потому не ис- ключено, что основные бои на выживание еще впереди. Особо интригующе выглядит гробовое молчание Suzuki и Yamaha, не совершивших за это время ни одного серьезного качественного изменения модельной гаммы. Да и «премиумы» (в частности, Ducati и Harley) способны препод- нести немало сюрпризов. Например, в виде пре- дельно простых моделей, адресованных тем из юзеров «масс-маркета», кто по финансовым причинам еще не смотрит в их сторону. Так что если рынок и продолжит скукоживать- ся – скучно здесь в ближайшие годы точно не будет. Вот только это все равно станет добычей последних капель из выжатого лимона. До тех пор, пока кто-то не предложит принципиально новую идею – хоть в экономике в целом, хоть в мотоинжиниринге в частности. И этот кто-то явно будет не из устоявшегося списка действую- щих лиц и исполнителей. реклама август 2012 moto.zr.ru 79074-079 tech futuro v2.indd 79 7/12/12 10:53 PM
  • 80. БРЕНД BOXER DESIGN Проезжая по югу Франции, я заехал в городок Сен-Жaн под Тулузой, где расположено дизайн-ателье Boxer Design (BD). Как родилась, чем живет компания и каково ее будущее – обо всем этом мы беседовали с управляющим Альбером Кастаньи под аромат крепкого кофе и завывание холодного осеннего ветра. ОТ КУТЮР НА ДВУХ КОЛЕСАХ текст Евгения БОБРИКОВА, фото автора и из архива Boxer Design Альбер, расскажите об истории вом продвинутых аксессуаров, ственная рама – реальная ред- нией Fior Concept – там работа- Boxer Design… разработанных специально под кость. Их было выпущено около ли опытные инженеры по изго- них: тормозами, колесами, рама- сотни. товлению шасси, возглавляемые Основатель компании Тьери Анри- ми и прочими деталями нашей Клодом Фьором*, другом Тьери, ет был крупнейшим французским конструкции. Эту коллекцию мы Кто их покупал? они одними из первых начали дистрибьютором Ducati и Triumph. назвали «Мотоциклы мечты» – делать пространственные рамы В 1984 году он по собственной они были дорогими и высоко- Мы не занимались прямыми про- из алюминиевого сплава, разра- инициативе перешел от продаж классными, как Bimota. C 1984 по дажами. Например, у нас был ботали рычажную переднюю вил- к производству и привлек «повер- 1988 годы мы выпустили четыре посредник в Японии – компания ку оригинальной конструкции нутых на мотоциклах» инженеров. модели с моторами Kawasaki и Yamato. Японцы помешаны на с разделением функций управ- Некоторые из них работают здесь Honda, всего 250 мотоциклов. оригинальных мотоциклах и гото- ления и подрессоривания. К не- вот уже 30 лет. Помимо этого, в 1988 году за- вы платить за них, поэтому мно- счастью, Клод Фьор погиб в авиа- Начинали с пространственных ключили договор с компанией гие наши аппараты были проданы катастрофе. рам из алюминиевого сплава – Lamborghini о производстве ори- в этой стране. Некоторые – в Ве- Сначала мы сами изготавливали и это за год до Suzuki! Тогда еще гинального мотоцикла под их ликобритании и США. Что касает- мотоциклы, а с 1999 года занялись под маркой Boxer Bikes мы вы- брендом. Это тоже эксклюзивная ся технической истории, то мы исключительно инженерией и ди- пускали фактически коллекци- коллекция: авторский дизайн, сотрудничали с расположенной онные мотоциклы со множест- двигатель Kawasaki, простран- неподалеку французской компа- * Подробнее о Клоде Фьоре – в «Мото» №7–2012. Lamborghini, Squale, Scrambler, 997 – мотоциклы производства Boxer Bikes (из серии Dream Bikes). 80 moto.zr.ru август 2012080-085 BOXER.indd 80 7/12/12 10:29 PM
  • 81. Прототип нового к сожалению, небольшой серией, зом, у нас получилась линейка французского «литра» – потому что наш поставщик двигате- из двух моделей. К сожалению, Boxer Superbob. лей Voxan прекратил их производ- после изготовления 32 аппаратов ство. У нас было 500 заказов, но все пришлось прекратить, так как сделали всего 32 мотоцикла, так сдулся уже сам Voxan. что это действительно редкость. Мы мечтали создать такой мо- Но вы продолжаете заниматься тоцикл. Он важен для нас, ведь дизайном мотоциклов. Каковы мы его не только сами разработа- ваши последние разработки? ли, но и омологировали. Практи- чески это первый полноценный Сейчас мы построили абсолютно но- французский супербайк – Voxan вый мотоцикл Superbob для мотор- никогда не делал ничего подоб- шоу в Париже. Он очень легкий, ного. Это великолепно оснащен- с рамой нашей же конструкции. ный мотоцикл с V-твином Voxan Первоклассные комплектующие – с развалом цилиндров 72°. от Öhlins, Marchesini, Brembo, Двигатель разработан фирмой Rizoma. Двигатель по происхож- SODEMO, делавшей моторы для дению опять-таки Voxan – мы при- F1. VB1 продавался по цене Du- обрели технологию и разработали cati 916 – около 17 000 евро. На на ее основе собственный турбиро- выставке в Париже он пользовал- ванный мотор. ся огромным успехом, и к нам Создаем и авторские коллекци- поступили заказы со всего мира, онные мотоциклы, в частности даже из Японии и США. В течение модель на основе Kawasaki для первого года мы получили около французского дизайнера Филиппа 500 заказов. Около двух лет ушло Старка. Это его личный мотоцикл. на подготовку серийного произ- Мы сделали целую коллекцион- водства. Учитывая первый успех ную серию из десяти штук таких и то, что у нас появилось собст- моделей для его друзей – бизнес- венное производство, мы разра- менов и актеров, таких, как, на- ботали родстер VB2. Таким обра- пример, Гийом Кане. зайном, так как уже были налажены Альбер Кастаньи – связи с производителями, которые управляющий BD. могли делать для нас прототипы. Офис BD Анриет продал дистрибьюторскую в Сен-Жане. компанию Boxer Bike и создал ате- лье Boxer Design. Формально наша компания основана в 1999 году, и с этого момента мы разрабатыва- ем оригинальный дизайн для про- изводителей мотоциклов. Прежде всего, мы сотрудничаем с Boxer Motors – компанией, имеющей ли- цензию на производство мотоцик- лов от французского Минтранса, таким образом, мы можем произво- дить мотоциклы под их брендом и продавать их в Европе и по всему миру. Мы выпустили спортбайк VB1, август 2012 moto.zr.ru 81080-085 BOXER.indd 81 7/12/12 10:29 PM
  • 82. БРЕНД BOXER DESIGN Рождение Superbobа. не воспроизве- Прежде всего, конечно, дизайн. дение проекта У нас оригинальный дизайн, как Voxan. вы можете видеть на примере Citroen, Renault – увидев их, вы Вы планируете сразу понимаете, что это фран- стать главным цузский автомобиль. Конечно, мы французским кое-что заимствуем у японцев производителем и итальянцев, но в своей уникаль- мотоциклов? ной манере. Далее – оригиналь- ные технические решения, вроде Дорогое удовольствие, надо ты и перешли на мопеды. Только Да, больших высококлассных мо- вилки Fior, на которую у нас па- полагать? Motobecane пытался сделать серь- тоциклов. Для нас принципиально тент. Рама из углепластика: у нас езный мотоцикл – с трехцилиндро- важно придерживаться заданной в Тулузе благодаря Airbus хорошо 12 000 евро. Это эксклюзив, руч- вым двухтактным двигателем – но планки. Мы готовы продавать развита авиационная промышлен- ная работа. Мы делали их для зна- это единичные прецеденты, мас- меньше и не гонимся за объемами ность, так что мы разработали менитостей, поэтому не предпола- штабного производства, как в Ита- продаж в десятки тысяч. Мы по- уникальную технологию изготов- галось, что они будут дешевы. лии, Великобритании или Германии, лучаем достаточную прибыль, ления рамы. Также мы будем ис- нет. Первую серьезную попытку продавая порядка 3000 машин пользовать оригинальные матери- Они для того, чтобы ездить, предпринял Voxan, создав аппарат в год, но по соответствующей це- алы, например, алюминий, кожу, или для показухи? с нуля, используя самые лучшие не, устраивающей и покупателя, чтобы придать мотоциклу нацио- компоненты. В итоге себестоимость и нас. Бизнес должен приносить нальный колорит. Своего рода Конечно, чтобы ездить. Все вла- мотоцикла оказалась выше цены прибыль. Никто не заинтересован мотоцикл Haute couture. Цена бу- дельцы – фанаты мотоциклов. продажи, и компания обанкроти- в том, чтобы прекратить произ- дет достаточно высокой, но не Филипп Старк уехал прямо отсю- лась. Мы не собираемся возрож- водство через два года после вы- выше специальных серий того же да на своем мотоцикле. дать этот проект, а вкладываем пуска первого мотоцикла. Мы Ducati, то есть доступна для на- деньги в современные решения. планируем сделать уникальный стоящих ценителей. Как вы себе представляете У нас есть еще два года перед за- мотоцикл, который сможет стать французский мотоцикл? пуском серийного производства лицом французского мотопроиз- А как будет решаться вопрос и на доработку Superbob. Мы при- водства. с обслуживанием и запчастями? Еще в 50-е годы старейшие фран- влекли к этому проекту инвесто- цузские производители мотоциклов ров, но их деньги будут вложены А что в нем будет собственно У нас есть партнеры, которые го- перестали делать большие аппара- в современные технологии, это французского? товы обеспечивать не только про- 82 moto.zr.ru август 2012080-085 BOXER.indd 82 7/12/12 10:29 PM
  • 83. bikeland:bikeland 12.07.2012 13:38 Page 1
  • 84. БРЕНД BOXER DESIGN дажи, но и последующее обслу- согласятся стать нашими дистри- Небольшие скутеры стоят около живание. Мы не будем создавать бьюторами. Мы будем рады и рос- 3600 евро, но эта цена включает свою собственную дистрибьютор- сийским партнерам, если они за- в себя два зарядных устройства, скую сеть (это сложно и не очень интересованы в подобных а также надежные батареи фран- надежно), а воспользуемся су- мотоциклах. цузского же производства. Акку- ществующими. муляторы дешевых китайских Я вижу, вы разрабатываете не скутеров сгорают за полгода. И где можно будет купить только мотоциклы с ДВС… А наши литиевые батареи могут Superbob? быть долговечнее самого скуте- Вы когда-нибудь ездили на клас- ра, они прослужат 5–10 лет. Такие Мы ведем переговоры, и я не хо- сном электроскутере? Если хоти- аккумуляторы используются тел бы озвучивать до того, как те – можете попробовать. Это в спутниках и самолетах. Они не- контракт подписан. Через сущест- потрясающе! Мы активно занима- дешевы, но качество того стоит. вующие дилерские сети, хорошо емся электротранспортом – за В данной модели есть рекупера- представленные как во Франции, ним будущее. Все наши клиенты ция, пешеходный режим и мно- так и по всему миру, прежде всего (а мы работаем с Японией, Фран- жество других возможностей. в Европе. Также ведутся перего- цией и Германией) интересуются На нем приятно ездить. Я возла- воры с дистрибьюторами в США, прежде всего электротехникой. гаю на него большие надежды, но это отдельный рынок. Возмож- Наша разработка пойдет в прода- ведь на малокубатурных скутерах но, в Японии, потому что мы уже жу под брендом Peugeot. Для на- нельзя ездить по скоростным трас- работали с ними, и у нас там есть Этот электроскутер производства BD чала планируется выпускать по- сам, а на этом можно. Скоростной партнеры, которые, возможно, будет выпускаться под маркой Peugeot. рядка 3000 аппаратов в год. предел мы задали 90 км/ч, но на биля Citroen, но слабенький: вые жидкостного охлажде- РАСТИ БОЛЬШОЙ! 36-сильный 650-кубовый ния от Peugeot 205, причем двухцилиндровый оппозит от заказчик мог выбрать любой модели Visa. Соответственно двигатель из предлагавших- умеренным оказался и успех: ся для этой машины. На сей за два года удалось продать раз дело ограничилось пост- История французских «литров» около 90 мотоциклов, после чего компания обанкроти- ройкой всего пяти экземпля- ров, три из них – с дизелями. текст Александра ВОРОНЦОВА, фото из архива редакции лась. Неудача Боккардо не Пожалуй, самая успешная смутила, и в 1987 году он попытка возрождения «Боль- Мечту французов о своем две суперклумбы: Peugeot прототип был «Настоящем Большом Мото- и Motobecane (нынешний показан 1 2 цикле» растоптала админис- МВК), сосредоточившиеся в 1978 году, но трация президента Де Голля, исключительно на произ- серийное про- с чьей подачи в 1957 году водстве мопедов. изводство уда- был принят сверхналог на Время шло, весь мир за- лось развер- предметы роскоши. Под его хлестнул мотоциклетный бум нуть лишь действие попали не только 70-х, зверский налог укроти- в 1982-м. Увы, замки, яхты и частные само- ли, а Франция так и остава- надежды на леты, но и мотоциклы с мото- лась страной мопедов. Пер- поставки во рами рабочим объемом (не вым, кому стало «за державу французскую падайте!) более 175 см³. Ло- обидно», оказался инженер жандармерию гика чиновников проста: для Луи Боккардо, вместе с До- не оправда- утреннего тошнилова из при- миником Фаварио и Терри лись, тем не ме- города на работу и 175 см³ – Гранде зарегистрировавший нее за полтора за глаза, а все, что больше – в середине 70-х компанию, года удалось для отморозков из числа незамысловато названную по продать около золотой молодежи, вот пусть инициалам основателей: BFG. 400 мотоцик- они и раскошеливаются. Компаньоны подвели под лов. Этот успех привлек вни- 1. BFG Odysee, 1982 год. 5 Как и следовало ожидать, свое предприятие идеологи- мание гиганта – концерна 2-3. Midual 900, 1999 год. производство мотоциклов ческую базу: дескать, негоже МВК, который выкупил ли- 4. Boccardo Aero 97, 1987 год. сколько-нибудь серьезной эскорту президента Франции цензию и перенес произ- 5. Voxan Black Magic кубатуры во Франции исчез- пользоваться импортными водство на свой завод. Прав- 6. Voxan Cafe Racer ло в одночасье. Впрочем, оно мотоциклами, тем более от да, оказалось, что рынок уже 7. MF 650R, 1981 год. и до того еле теплилось: на- недавнего неприятеля. Чтобы «наелся» этих странных ма- ция радостно пересажива- не тратиться на разработку шин, и до 1988 года было лась на Citroen 2CV и Renault мотора большой кубатуры, собрано всего 150 аппаратов. представил новый проект, на Dauphine, и проблемы «кучки они взяли подходящий (че- А Луи Боккардо в 1981 го- этот раз под своим именем. отморозков» ее не интересо- тырехцилиндровый оппозит ду замутил еще один проект, Для Boccardo Aero 97 он вали вовсе. А вскоре от пыш- воздушного охлаждения, помпезно названный Moto вновь выбрал автомобиль- ного цветника французского 1299 см³, 70 л.с.) от автомо- Francaise, или просто MF. Он ные моторы – но на этот раз мотопрома остались лишь биля Citroen GS. Ходовой вновь взял мотор от автомо- рядные четырехцилиндро- 84 moto.zr.ru август 2012080-085 BOXER.indd 84 7/13/12 12:50 PM
  • 85. Kawasaki by Boxer for Starсk. Эксклюзив для дизайнера и его друзей. самом деле он может ездить быст- Электрокары рее, просто потребление энергии и электроавтобусы – растет в геометрической прогрес- еще одно направление сии: чтобы увеличить скорость с 90 работы BD. до 110 км/ч, ему понадобится уд- военное количество энергии. Из-за 20 км вы посадите батарею в ноль. чтобы сделать французские мото- аэродинамики разница в скорости В рекомендованном же режиме на циклы не менее популярными, на 10–20 км/ч может значительно одной зарядке запас хода достига- чем японские или итальянские. увеличить расход энергии. При пол- ет 80–90 километров. Также надеюсь, у вас будет воз- ном заряде можно ехать даже на Так что фронт работы у нас об- можность самим протестировать скорости в 120 км/ч, но тогда за ширный, и мы приложим все силы, их в деле. шого Французского Мотоцик- лась компания SODEMO, раз- 50 машин нашли покупате- сборку своих электромобилей. чем установленным в раме ла» – это Voxan. Проект был работку шасси взял на себя лей в 1999 году. Увы, спрос на Правда, новый владелец коленвалом поперек, как на начат в 1995 году по инициа- Алан Шевалье, известный «чисто французские» мото- обещает в 2013 году возоб- старых Douglas. Внешность ап- тиве Жака Гардетта, владельца конструктор гоночных мото- циклы оказался гораздо ниже новить и производство мото- парата, представленного фармацевтического концерна циклов, внешность проектиро- ожидавшегося, компания не- циклов – но это будут уже в 1999 году, разработал извес- Biodome, и с самого начала вали ведущие французские сколько раз переходила из рук электробайки. тный дизайнер Глин Керр. Увы, поставлен на широкую ногу. дизайнеры (к некоторым мо- в руки, и окончательно подко- Стоит упомянуть и проект с финансированием проекта Проектированием двигателя делям приложила руку и Boxer сил ее кризис 2008 года. Сей- Midual – мотоцикл с ориги- не сложилось, и машина так (1000-кубовый V-твин жид- Design), параллельно создава- час ее хозяин – фирма Ventury, нальным 900-кубовым двух- и осталась на стадии неходо- костного охлаждения) заня- лась и дилерская сеть. Первые которая ведет на заводе Voxan цилиндровым оппозитом, при- вого прототипа.  3 4 6 7 август 2012 moto.zr.ru 85080-085 BOXER.indd 85 7/13/12 12:50 PM
  • 86. ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ GILERA И MV AGUSTA текст Александра ВОРОНЦОВА, фото из архива редакции Четырехцилиндровые двигатели применяются на мотоциклах более ста лет. Но современные конструкции ведут отсчет с 1948 года, когда инженер Пьеро Ремор спроектировал гоночную «четверку» для компании Gilera. ЗАЧЕТНАЯ ЧЕТВЕРКА Чем объяснить бурное развитие не стран: Германии и Италии). Это всех и всяческих видов спорта означало, что кое-кому все придет- после Второй мировой войны? ся начать с нуля. Казалось бы, не до жиру – разру- Перед войной сильнейшими в ху бы преодолеть, семью прокор- «пятисотках» были немецкий BMW мить… Нет, им надо гоняться! и итальянская Gilera: Шорш Майер Видимо, сыграло свою роль жгу- на BMW выиграл самую престижную чее желание как можно скорее гонку сезона 1939 года – Tourist забыть войну и зажить «по-мир- Trophy, но титул чемпиона Европы ному»: со всеми излишествами взял Дарио Серафини на Gilera. и роскошествами. После войны BMW выбыл из игры Именно в первые послевоенные (Германию временно исключили годы родились чемпионаты мира по из ФИМ), но итальянцы ухитрились авто- и мотогонкам (до войны про- в последний момент перебежать из водились лишь чемпионаты Евро- стана проигравших в лагерь побе- пы). Правда, Федерация мотоспор- дителей, так что Gilera вновь ввяза- та (ФИМ) постаралась облегчить лась в борьбу за титул. А ее кон- финансовое бремя участников, за- структор Пьеро Ремор получил претив наддув двигателей и исполь- зование специальных топливных Гоночная Gilera образца 1948 года: смесей (в предвоенных чемпиона- рядная «четверка» воздушного охлаждения, дуплексная рама из труб тах Европы доминировали сложные и штамповок, передняя параллелограммная и дорогие компрессорные моторы – вилка, торсионная задняя подвеска причем как раз проигравших в вой- с фрикционными амортизаторами. 86 moto.zr.ru август 2012086-091 zhizn motorov.indd 86 7/13/12 11:29 AM
  • 87. задание: спроектировать новую Джузеппе «пятисотку» – без компрессора. Джилера у нового мотора. Ремор к тому времени, безуслов- но, стал ведущим экспертом по че- Поперечный разрез двигателя Gilera: цилиндры тырехцилиндровым мотоциклетным сгруппированы попарно, моторам, ведь работу над ними он с общими головками, привод начал еще в 1926 году, совместно верхних распредвалов с Карло Джианнини проектируя го- и коробки передач – по центру мотора. ночный мотоцикл OPRA (который и стал отправной точкой для буду- щего чемпионского аппарата пред- военных лет). Да и новый двигатель он сделал не с чистого листа: какие- то идеи он взял от предвоенной «пятисотки», какие-то – от неосу- ществленного проекта 1940 года, 250-кубовой «четверки». Все эти моторы объединяла ком- поновка (четыре цилиндра в ряд, поперечное расположение в раме) и система газораспределения: два Граф Доменико Агуста (сидит на Первая 500-кубовая MV Agusta: тот же набор, что и у Gilera, плюс мотоцикле) с гонщиками своей команды. карданный привод. БЕЗНАДДУВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЛИШЬ К СЕРЕДИНЕ 60Х ГОДОВ СРАВНЯЛИСЬ В МОЩНОСТИ С ДОВОЕННЫМИ КОМПРЕССОРНЫМИ МОТОРАМИ. верхних распредвала с шестерен- попарно, с промежутками между картером, применявшейся на до- ным приводом, двухклапанные ними для лучшего обдува. Кроме военных машинах. Масло стека- головки цилиндров. Но, вслед за того, он поставил блоки вертикаль- ло в обильно оребренный поддон отказом от компрессора, Ремор лик- нее, уменьшив угол их наклона с 45 картера, выступавший между ниж- видировал и жидкостное охлажде- до 30 градусов. Цилиндры и голов- них труб рамы, так что масляное ние, утяжелявшее и усложнявшее ки (общие на каждые два цилин- голодание в затяжных виражах не машину. Чтобы избавить мотор от дра) крепились к картеру 12-ю грозило. Привод верхних распред- перегрева, конструктор сгруппи- длинными шпильками. Ремор отка- валов – «гитарой» шестерен, уста- ровал цилиндры из легкого сплава зался и от системы смазки с сухим новленной посередине, между вто- август 2012 moto.zr.ru 87086-091 zhizn motorov.indd 87 7/13/12 11:29 AM
  • 88. ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ GILERA И MV AGUSTA Джефф Дюк три года подряд выигрывал для Gilera титул чемпиона мира. Более совершенная MV Agusta 1952 года, с длиннорычажной передней вилкой и цепной передачей. рым и третьим цилиндрами; там же тизаторами. Весь мотоцикл весил Первый чемпионат мира, располагалась и шестеренная мо- 135 кг. в 1949 году, прошел под торная передача. Коробка пере- Первые старты в сезоне 1948 го- знаком соперничества дач – четырехступенчатая, в блоке да показали: двигателист Ремор трех марок: итальянской с двигателем. Питали мотор два превосходный, а вот как конструк- Gilera и британских карбюратора с диффузорами диа- тор шасси… Правду сказал Козьма Norton и AJS. Гарольд метром 29 мм. Прутков: «Специалист подобен Даниэль на Norton вы- Новый двигатель развивал флюсу: полнота его односторон- играл первую гонку 48 л.с. при 9500 об/мин. Сущест- няя». Машина демонстрировала чемпионата – сложней- венно меньше, чем 75 л.с. довоен- похвальную резвость на прямых, но шую Tourist Trophy, но ного компрессорного мотора. Но в поворот входила крайне неохотно, в сезоне главная борьба одноцилиндровый Norton Manx – и на виражах скорость приходилось развернулась между Ле- один из главных соперников – позорно сбавлять. Дошло до того, сом Грэмом на двухцилин- выдавал лишь 40 л.с. Силовой аг- что заводскую команду дополни- дровом AJS и Нелло Пагани регат располагался в дуплексной тельно вооружили одноцилиндро- на четырехцилиндровой раме из стальных труб и штампо- выми мотоциклами на основе се- Gilera. Оба записали на свой вок, впереди стояла параллелог- рийной Gilera Saturno: эти аппараты счет по две победы на этапах, но раммная вилка, а сзади – ориги- использовались на техничных за- Грэм обошел итальянца по очкам. нальная торсионная маятниковая крученных треках, а «четверки» – Лишь в следующем году Умберто подвеска с фрикционными амор- на скоростных. Масетти принес Gilera титул чемпио- 88 moto.zr.ru август 2012086-091 zhizn motorov.indd 88 7/13/12 11:29 AM
  • 89. После ухода ведущих европейских компаний из мотоспорта Джон Сертисс в 1956 году MV Agusta 17 лет подряд – с 1958 по 1974 годы – выигрывала принес MV Agusta первый титул чемпионат в классе 500 см³. в «пятисотках». ИТАЛЬЯНСКАЯ КОНСТРУКТОРСКАЯ ШКОЛА ДАЛА МИРУ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МОТОРЫ СОВРЕМЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ. поменялись местами: главной британскую машину такой велико- но закончил его двумя блистатель- целью мотоциклетного про- лепной управляемостью, что она ными победами на скоростных тре- изводства стало финансиро- с легкостью отыграла мощностной ках в Италии и Испании. В итоге – вание гоночного отдела. Не гандикап итальянских машин: Дюк второе место, вслед за Умберто пожалев средств, граф перема- с большим отрывом выиграл чем- Масетти на Gilera. нил и лучшего на тот момент пионат, победив в половине гонок. Новый рецепт необычайно по- Гоночная Gilera конструктора моторов Ремора – Милани и Масетти на Gilera удоволь- нравился Джузеппе Джилере, и середины 50-х годов. и наступил на те же грабли, пору- ствовались вторым и третьим места- к сезону 1953 года он пригласил Двигатель чив ему и проектирование шасси. ми, а гонщики на MV Agusta пребы- в свою команду сразу двух остро- Gilera 500 500-кубовая MV Agusta была точ- вали в роли статистов: даже новое витян: англичанина Джеффа Дюка образца ной копией Gilera: поперечный че- шасси не исправило управляемость. и ирландца Рэя Армстронга. Дуэт 1956/57 годов. тырехцилиндровый двигатель «Британца не сломить – его мож- полностью оправдал его ожидания, (правда, «квадратной» размернос- но только купить» – решил граф сделав победный дубль по итогам ти 54х54 мм – вместо длинноходно- Агуста и переманил в свою коман- чемпионата. К следующему сезону го 52х58 у Gilera), рама из труб ду Леса Грэма, первого чемпиона был подготовлен новый мотоцикл и штамповок, передний паралле- мира в «пятисотках». Он небезосно- с форсированным двигателем, пя- лограмм, задняя торсионная под- вательно полагал, что Грэм поде- тиступенчатой коробкой передач, веска. Главным различием между лится не только своим мастерством, усиленными тормозами и рамой двумя творениями Ремора стал при- но и секретами настройки и проек- по образцу Norton featherbed (несо- вод на заднее колесо: вместо при- тирования шасси. Действительно, мненно, Дюк поделился рецептом). вычной цепи Пьеро применил кар- на мотоцикле Леса появилось но- И вновь убедительная победа Джеф- данный вал. Мотоцикл получился вейшее британское оружие – длин- фа, выигравшего пять из девяти на мира, но мощным (52 л.с.), но неуклюжим. норычажная передняя вилка систе- этапов. В 1955 году конструкторы его отрыв Тем не менее уже в 1950 году гон- мы Earles. На сложнейшей трассе впервые поставили на машину обте- по очкам от за- щик Артезиани принес марке MV Tourist Trophy в 1952 году Грэм при- катель – весьма современного вида нявшего второе Agusta первый успех на трассах шел вторым вслед за Рэем Аммом (потом его сменил большой обтека- место Джеф- Гран-при: третье место на заключи- на Norton, несмотря на отказавший тель, полностью закрывающий пе- фа Дюка на тельном, итальянском этапе чемпи- механизм переключения передач. реднее колесо). И снова – победный Norton был оната мира. Увы, середину сезона Лес провалил, дубль дуэта Дюк-Армстронг. совсем не- К сезону 1951 года инженеры большим. компании Gilera подготовили прак- Экспериментальная дорожная 500-кубовая MV Agusta, построенная в 1954 году. А Пьеро Ре- тически новый мотоцикл: полностью мор тем време- трубчатая дуплексная рама, перед- нем принял щед- няя телескопическая вилка, задняя рое предложение маятниковая подвеска с гидроамор- от другого итальянского тизаторами. За счет установки четы- промышленника – графа До- рех карбюраторов двигатель удалось менико Агусты. Владелец форсировать до 56 л.с. Телескопи- процветавшего авиационно- ческую вилку, пружинно-гидравли- го бизнеса, Агуста после ческие амортизаторы задней под- войны наладил производство вески и цепной привод колеса легких мотоциклов и мото- примерила и MV Agusta. Тем не роллеров, а рекламировать менее сезон прошел под диктовку их решил успехами в мотогон- Джеффа Дюка на одноцилиндровом ках. И этот вид спорта настолько Norton. Новая конструкция рамы его увлек, что вскоре собака и хвост (легендарная featherbed) наделила август 2012 moto.zr.ru 89086-091 zhizn motorov.indd 89 7/13/12 11:29 AM
  • 90. ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ GILERA И MV AGUSTA ста миль в час (160,9 км/ч). Сертисс на MV Agusta довольствовался бронзовой медалью чемпионата. С 1956 года и Gilera, и MV Agusta стали участвовать и в гонках класса 350 см³ с уменьшенными по рабоче- му объему версиями своих «четве- рок». Добиваясь успеха на отдель- ных этапах, по итогам чемпионатов эти машины все же не могли превзой- ти одноцилиндровые Moto Guzzi! Но в конце 1957 года произошло событие, полностью изменившее мир шоссейно-кольцевых мотого- нок. Компании Gilera, Moto Guzzi и Mondial объявили о своем ухо- де из большого спорта. Европа Если бы эта «четверка» пошла оправилась от последствий войны, в серию, эпоха и ее обитатели, нагуляв жирок, ме- супербайков началась няли свои мотоциклы на автомоби- бы на 15 лет раньше. ли. Для мотопроизводителей нача- лись тощие времена, им стало уже На скоростных не до гонок. Практически тогда же трассах в середине 50-х свернули участие своих заводских годов использовали команд немцы и англичане… обтекатели, полностью закрывающие переднюю Так настало время графа Агусты. часть мотоцикла. Три года подряд – с 1958 по 1960 них распредвала. Но инженеры годы – гонщики на мотоциклах MV японского концерна сделали следу- Agusta брали титулы чемпионов ющий шаг, поставив четырехкла- мира во всех классах мотоциклов- панные головки цилиндров и шести- одиночек: 125, 250, 350 и 500 см³. ступенчатые коробки передач. И После чего Доменико Агуста в первый же год – сокрушительная РАЗВИТИЕ ГОНОЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ GILERA И MV AGUSTA решил сосредоточиться только победа: Джим Редман и Том Робб на двух старших кубатурах. на японских мотоциклах заняли Марка Год Рабочий Размерность, Макс. мощ- Масса, Макс. В 1961 году гонщики его коман- первые два места в чемпионате ми- выпуска объем, мм ность, л.с. / кг скорость, см³ об/мин км/ч ды с легкостью выполнили зада- ра 350 см³, оттеснив Майкла Хэйл- Gilera 1948 493 52x58 48/8500 130 200 чу, взяв оба титула. Но в следу- вуда на MV Agusta на третье место. Gilera 1949 493 52x58 50/8500 130 205 ющем сезоне «итальянская А в 1963 году MV Agusta был Gilera 1950 493 52x58 52/9000 130 210 пожарная команда» (прозван- брошен вызов и в «пятисотках». На MV Agusta 1950 495 54x54 52/9250 120 210 ная так за ярко-красный цвет этот раз кошмаром графа Агусты Gilera 1951 493 52x58 56/10000 145 215 своих мотоциклов) столкну- стала вернувшаяся в гонки Gilera. Gilera 1952 493 52x58 62/10500 145 230 лась с новым вызовом. И он Правда, не заводская команда: MV Agusta 1952 494 53x56,4 62/10500 142 230 пришел, откуда не ждали: из Джефф Дюк, к тому времени уже Gilera 1954 495 52x58,5 65/10400 145 240 Японии. повесивший шлем на гвоздик, ре- MV Agusta 1954 498 56x50,7 65/11000 142 240 Пятью годами раньше никто шил попробовать себя в качестве Gilera 1956 495 52x58,5 71/11000 148 260 MV Agusta 1956 494 52x58 70/11000 155 260 в Европе и не подозревал, что менеджера. Уговорив итальянцев Gilera 1957 499 52x58,8 70/10500 150 260 в Японии делают мотоциклы. сдать ему в аренду гоночные мото- MV Agusta 1957 499 53x56,4 70/10500 145 260 А там шел бурный процесс: из циклы образца 1957 года, он сфор- MV Agusta 1963 499 52x58,8 73/12000 145 260 120 (!) компаний, выпускавших мировал команду из британских мототехнику в начале 50-х, остал- гонщиков. Джон Хартл лидировал ся лишь десяток лучших – и, стол- в первой половине чемпионата, но MV Agusta в те годы выступала вый титул чемпиона мира в «пяти- кнувшись с тем, что покупатели пе- все же не мог противостоять натис- не слишком успешно – сказалось, сотках». реметнулись к автомобилям, они ку Майкла Хэйлвуда на MV Agusta. что Ремор ушел в 1953 году в ком- Проигрыш в компании Gilera вос- поняли: экспортировать или уме- Столкнувшись с таким соперни- панию Motom (для которой спро- приняли болезненно, но конструк- реть. А своей рекламой выбрали чеством, Артуро Магни не стал ектировал весьма неординарный тивно. К сезону 1957 года были мотогонки. Прогресс был просто выжимать все соки из старой «чет- 100-кубовый дорожный аппарат). подготовлены мотоциклы с модер- поразительным: в 1959 году мото- верки», а спроектировал к сезону Но постепенно его преемник Арту- низированным механизмом газо- циклы Honda впервые стартовали 1964 года совершенно новые мото- ро Магни набрался опыта, команда распределения, а команду усилили в Tourist Trophy, а в 1961 году марка циклы, с трехцилиндровыми обзавелась новыми гонщиками, новыми гонщиками. Один из них, уже взяла титулы чемпионов мира моторами. Эти машины хоть и не в числе которых был и перешед- итальянец Либеро Либерати, стал в классах 125 и 250 см³. А в следу- смогли вернуть MV Agusta титул ший из Gilera Умберто Масетти, за- чемпионом мира, а британец Боб ющем сезоне стартовал первый в классе 350 см³ (это случилось нявший в 1955 году третье место Мак-Интайр занял второе место 350-кубовый гоночный мотоцикл лишь в 1968 году, после ухода в чемпионате мира. А в следую- и выиграл Tourist Trophy, впервые Honda, сделанный все по той же Honda из мотогонок), но в «пяти- щем сезоне молодой англичанин показав на этой сложной трассе схеме, которую предложил Ремор: сотках» успешно отразили все ата- Джон Сертисс принес команде пер- скорость прохождения круга выше четыре цилиндра в ряд, два верх- ки японцев. 90 moto.zr.ru август 2012086-091 zhizn motorov.indd 90 7/13/12 11:29 AM
  • 91. КОНСТРУКТОРСКИЕ ИДЕИ ПЬЕРО РЕМОРА ПОВЛИЯЛИ НА РАЗВИТИЕ ВСЕХ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ЧЕТВЕРОК ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XX ВЕКА. колесо и весила 221 кг. Она стала первым в мире серийным мотоцик- лом с поперечной «четверкой». За ней последовали модели с моторами рабочим объемом 750, 800, 850, 900 см³. Даже когда в 1977 году ком- пания свернула мотоциклетное про- изводство, она дала разрешение Ар- туро Магни самостоятельно делать и продавать мотоциклы под маркой MV Agusta. Наиболее совершенная модель, Grand Prix 1100 1978 года, развивала 119 л.с., весила всего 202 кг и разгонялась с места до 100 км/ч за 3,9 с. MV Agusta 600 1966 года – первый Влияние двигателей конструкции серийный дорожный мотоцикл с поперечной Пьеро Ремора на все развитие мото- «четверкой». циклетных моторов трудно переоце- нить. Все гоночные «четверки» 60-х Когда в середине 60-х вырос спрос построила еще в 1954 году). Говорят, заводской команды конкуренцию. годов – Honda, Benelli, «Восток» – на мотоциклы больших кубатур, воз- граф Агуста дал задание сделать до- Поэтому MV Agusta 600, дебютиро- сделаны по образцу его конструкций. ник соблазн приспособить «четвер- рожный аппарат таким, чтобы его не- вавшая в 1966 году, отличалась на- Да и дорожные четырехцилиндровые ку» для дорожного мотоцикла (кста- возможно было переделать в гоноч- рочито массивными деталями двига- двигатели 70-х годов спроектирова- ти, первый прототип MV Agusta ный, исключив нежелательную для теля, карданным приводом на заднее ны с оглядкой на его идеи. реклама086-091 zhizn motorov.indd 91 7/13/12 11:29 AM
  • 92. ГЛАВНОЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОЛГОЙ И БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ РЕГИСТРАТОРА  ЗАЩИТИТЬ ЕГО ОТ ПРЯМОГО ПОПАДАНИЯ ВЛАГИ, ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР И СИЛЬНЫХ ВИБРАЦИЙ. ЛУЧШЕЕ МЕСТО  ПОД СИДЕНЬЕМ МОТОЦИКЛА. НЕ ЗАБУДЬТЕ МАСТЕРСКАЯ ЗАКРЕПИТЬ И ПРОВОДА  ИНАЧЕ ИХ ЛЕГКО ПОВРЕДИТЬ СИДЕНЬЕМ, ВИЛКОЙ ИЛИ НАГРЕТЫМИ ЧАСТЯМИ ДВИГАТЕЛЯ. текст Владимира ЧАЙКОВСКОГО, фото Николая САЗОНОВА АЕМ АВЛИВ РАТОР ЧЕРНЫЙ ЯЩИК В последнее время в интернете появляется все больше роликов из записей видеорегистратора, в том числе и установленного на мотоцикле. УСТАН ЕГИСТ ВИДЕО Р кации работы комплекса и микрофон. Велик соблазн закрепить перед- Чаще всего для этого используют автомобильный вариант «все в одном», нюю камеру позади ветровика. Он с единственной камерой, направленной вперед. Но появились на рынке защитит ее от камней и насеко- мых, но не от пыли, которую уда- и специализированные устройства для мотоциклов, способные не только лить с объектива будет непросто. вести видео- и аудиозапись, но и запоминать трек, а также записывать К тому же, блики и малейшая грязь ускорения по всем трем осям. Такой сложный комплекс мы и решили на самом ветровике картинку ис- портят. Поэтому мы решили уста- установить на BMW R1200R, находящийся у нас в длительном тесте*. новить камеру под фарой (1). Но не забудьте проверить, чтобы Выбирая видеорегистратор, пре- го – под седлом, но там должно Проверьте комплектность. Мож- при ходе подвески крыло до нее жде всего, прикиньте место его быть достаточно места, а длины но собрать схему и до установки не доставало! «прописки» на мотоцикле. Осо- проводов от камер и других бло- на мотоцикл, чтобы убедиться, Идеальное место для задней бенно это касается автомобиль- ков должно хватать. Поэтому со- что вы ничего не забыли и все камеры – под багажником (2). Ко- ных регистраторов, которые, как вет: прежде чем сдирать защит- разъемы подходят. нечно, он слегка ограничит угол правило, плохо защищены от пыли ные пленки и разрезать пакетики Следующий шаг – определе- обзора вверх, но зато защитит от и влаги. Но в любом случае не сто- с крепежом, найдите подходящее ние мест установки датчиков солнца и любопытных взглядов. ит располагать его вблизи колеса положение основного блока с уче- и приборов. В наш комплект Наш комплект позиционируется или выпускной трубы. Лучше все- том длины проводов. Если регист- «Пилот Навигатор» СВ014 вхо- как регистратор «скрытой уста- ратор не умещается, в этом слу- дят две видеокамеры, GPS-ан- новки», но полностью скрыть ка- *См. с. 44. чае остается шанс его вернуть. тенна, блок светодиодной инди- меры, конечно, не удастся. Равно 92 moto.zr.ru август 2012092-093 rem master.indd 92 7/12/12 10:31 PM
  • 93. СОВРЕМЕННЫЕ РЕГИСТРАТОРЫ ПОЗВОЛЯЮТ ЗАПИСЫВАТЬ ДО 24 ЧАСОВ ВИДЕО, АУДИО И GPSТРЕКИНГА, А ТАКЖЕ УСКОРЕНИЯ ПО ВСЕМ ТРЕМ ПРОСТРАНСТВЕННЫМ ОСЯМ. ‣ МАСТЕРСКАЯ с. 92, САМОПАЛ с. 94, КОНКУРС с. 96 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 как защитить их от воров. Впро- почти незаметен. Если бы еще не индикаторы горят (10, 11). Прове- лательно до окончания отладки не чем, мотоцикл сам по себе вещь красный светодиод! – зачем от тут ряем, не высвечивает ли компью- закрывать к ним доступ. Также по незащищенная. Хотя грамотно нужен, непонятно. тер мотоцикла ошибку. Если нет, картинке отстраиваем ориентацию проложенной проводки, притя- Чтобы главный блок не вибриро- можно отправляться в пробную камер, затягиваем винты, все нутой пластиковыми хомутами, вал и не протирался о стальные вы- поездку. пластиковые хомуты (12) – и «чер- и залитых эпоксидкой винтов для ступы кронштейнов под сиденьем, Наконец, самый волнующий ный ящик» готов к службе. Только защиты от шпаны вполне доста- его обклеили изолентой и накрепко этап – отсматриваем запись на не забывайте, что вы теперь под точно. притянули хомутами. Главное – не компьютере. Если картинки с ка- наблюдением! Отчет об эксплуата- Пластиковые хомуты – идеаль- пережать кнопочки и убедиться, что мер перевернуты (13), значит, они ции регистратора читайте в бли- ный крепеж. Даже двусторонняя дверца CF-карты свободно открыва- стоят вверх ногами. Поэтому же- жайших номерах. клейкая лента не так надежна. ется, позволяя извлечь Особенно на мотоцикле, где много карту записи (7). вибраций и мало ровных поверх- Наконец, подключа- ностей. Поэтому все устройства, ем питание (8). Для по возможности, стоит фиксиро- автоматической рабо- вать хомутами (7). ты регистратора нуж- В блоке индикации пазы при- но, чтобы 12 В на него шлось немного расширить но- подавалось при вклю- жом – буквально на 0,5 мм (3), чении зажигания (9). чтобы использовать длинный хо- Для этого ищем соот- мут и закрепить устройство на ру- ветствующий провод ле, рядом с навигатором. Тут же на (как правило, можно шнуре примостился микрофон (4). запитать блок от «га- Его провод оказался существенно баритов»), а минус короче остальных, поэтому и «сте- можно подключить не- пеней свободы» немного. посредственно к «мас- Антенну GPS мы закрепили на се» АКБ. двусторонней клейкой ленте 3М Включаем зажига- (5) из комплекта к пластмассовой ние, запускаем двига- накладке заднего фонаря, под ба- тель. Регистратор на- гажником (6). Небо он видит, а сам чинает работу, все 13 август 2012 moto.zr.ru 93092-093 rem master.indd 93 7/12/12 10:31 PM
  • 94. У ВОЗРАСТА ЕСТЬ СВОИ ПЛЮСЫ. Я МОГУ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ ПРИНИМАТЬ НЕОРДИНАРНЫЕ РЕШЕНИЯ. ЭТО И МУДРОСТЬ, КОГДА ТЕБЕ НЕ ВАЖНО, САМОПАЛ ЧТО СКАЖУТ ДРУГИЕ, И БОГАТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОПЫТ. текст Андрея «Котофея» КОЧЕТОВА, фото Евгения БОБРИКОВА и из архива А. Юлле «ГУД-БАЙ, КРЕНГОЛЬМ!» На юге Нарвы на реке Нарова есть остров Кренгольм. Здесь более 150 лет стоял компоновка с учетом момента инерции масс», – поясняет кон- текстильный гигант – Кренгольмская мануфактура. Но несколько лет назад структор. флагман текстильной индустрии Российской империи, а позже СССР, приказал Алексей не только воплощал долго жить. Теперь десятки гектаров его территории напоминают Зону из фильма функциональную идею, но и отры- Тарковского. Алексея Юлле взволновало это событие, и он посвятил новый проект вался на инжиниринге. Например, фабрике, много лет бывшей частью его родного города. подвеска – простая, на продольных одинарных рычагах на подшипни- Опыт создания четырехколесной регу Финского залива, и машина под себя, то тебя не волнует мода, ках. «Такие подвески практически техники у Алексея немалый: еще создавалась для групповых прогу- тенденции в дизайне и т.п., – счита- не применяются, – поясняет Алек- в 1990 году Кружок технического лок на природе, а при надобнос- ет Алексей. – Мне нравятся откры- сей, – потому что продольный угол творчества при Нарвском проф- ти – и перевозки грузов». тые пространственные конструк- шкворня в процессе хода подвески техучилище №14, которым он ру- Основа конструкции – рама из ции, поэтому от пластика отказался постоянно меняется. Даже Ферди- ководил, стал лауреатом всесоюз- двух боковых ферм, между кото- и все немногочисленные облицовки нанд Порше на «Жуке» использо- ного конкурса «Мото-Сам» за рыми находится мотор и место во- сделаны из алюминия». вал два торсионных рычага друг разработку квадроцикла. «В этот дителя. Все сделано с хорошим за- Чтобы получить максимально над другом. Это стандарт, но я ре- раз я хотел создать утилитарный пасом прочности – машина не большое оперативное простран- шил рискнуть. Фантастика, но ра- многофункциональный ATV, – рас- спортивная, и искусственно облег- ство сзади, водитель сдвинут впе- ботает великолепно!» сказывает Алексей. – И воплотить чать ее не было смысла. «Когда де- ред. Мотор под сиденьем, по цент- Другой пример – руль. «Руль ряд своих идей. У меня дача на бе- лаешь некоммерческую машину, ру конструкции. «Это оптимальная хоть и общепринят, но технически 94 moto.zr.ru август 2012094-095 rem samopal.indd 94 7/12/12 10:33 PM
  • 95. СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ НАПИЧКАНЫ ЭЛЕКТРОНИКОЙ, А РУЛЬ ЗА 150 ЛЕТ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ. ЧТО ЖЕ, ЕЩЕ 150 ЛЕТ БУДЕМ КРУТИТЬ БАРАНКУ? ПОВТОРЯЯСЬ, ТЫ НЕ СОЗДАШЬ БУДУЩЕГО! устарел, – уверен Алексей. – Про- корректировать траекторию не при- Двигатель взят от разбитой «Явы» (спереди) и «Харли» (сзади), ведите эксперимент: сядьте на ходится – удивительная курсовая 600-кубовой «Ямахи». Он крепит- пружины – от «Муравья». Тормоза – стул, вытяните руки вперед и про- устойчивость! ся к раме через подрамник. Зад- дисковые, от легких мотоциклов. ведите в таком положении какое-то Органы управления как на мото- ний редуктор – от грузового мото- Задние тормоза вынесены к редук- время. Удобно? Конечно, нет! А мы цикле, переучиваться не нужно. роллера «Муравей». Он тоже тору для уменьшения неподрессо- традиционно ездим в такой абсурд- Рулевую трапецию Алексей тво- крепится через подрамник, но ренных масс, как на спортивных ной позе – руки устают, плечи тоже, рил с нуля. Она продольная, тра- отдельный. Поэтому машину лег- машинах. Выхлопная система – са- спине плохо. А теперь положите ру- диционную поперечную поставить ко обслуживать, ремонтировать, модельная с небольшим резонато- ки на колени… Я применил «актив- просто некуда. В шаровых опорах а при желании переоснастить дру- ром, по принципу «4 в 1». ную эргономику», когда человека применены автомобильные шарни- гими агрегатами. «Возможность «Гуд-бай, Кренгольм!» – это не не сажают намертво с правильными ры и промышленные «уни-болы» модернизации – очень важный просто ассоциации, – поясняет углами конечностей, а допускают (они использовались в ткацких фактор в технике, – уверен Алек- Алексей. – Я работал на фабрике, оптимальные, естественные и не- станках). сей. – Показателен пример из ми- когда она закрывалась. Видел, обходимые для кровообращения ра оружия с «Браунингом» и «Па- как почти новые швейцарские движения». рабеллумом» – первая система станки сдают в металлолом. Я ус- Рычаги управления чуть выше адаптировалась, а вторая оста- пел поснимать с них кой-какой колен. Эргономика великолепна – лась в истории». крепеж и теперь использовал его движения естественны. Удивитель- Колеса и резина – от ATV. в проекте. Это связь не только ду- но, но на сложной трассе типа Полуоси – усиленные комбиниро- ховная, но и физическая». грунтовки при заносе не нужны ванные, наружный ШРУС – корректирующие движения, как от Fiat, внутренний – от Audi. НАЗВАНИЕ с рулем. Аппарат короткобаз- Подвеска достаточно жесткая, GK («GOOD-BYE, KRENHOLM!») ный, мотор слишком мощный с расчетом на большую грузопо- ПОСТРОЙКА и склонен к пробуксовкам, но дъемность. Амортизаторы – от Алексей ЮЛЛЕ (Эстония/Финляндия) СПЕЦИФИКАЦИЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 4-цилиндровый 4-тактный от Yamaha XJ600 Diversiоn (600 см3). Редуктор от грузового мотороллера «Муравей» с ревер- сом. ШАССИ 2-лонжеронная ферменная рама и рычаги оригинальной конструк- ции. Шины от ATV: передняя – Kenda 22x11–10, задняя – Kenda 20x11–10. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Масса 375 кг, база 1340 мм, высота 1670 мм (по крэшбару), ширина 1200 мм, длина 2000 мм, дорожный просвет 160 мм. август 2012 moto.zr.ru 95094-095 rem samopal.indd 95 7/12/12 10:33 PM
  • 96. ВАЖНЕЙШИЙ, НА НАШ ВЗГЛЯД, ВОПРОС О МОТОЦИКЛЕТНОЙ АПТЕЧКЕ, СУДЯ ПО КОЛИЧЕСТВУ ОТВЕТОВ, МАЛО КОГО ВОЛНУЕТ. ПРАВИЛА НЕ ПРЕДПИСЫВАЮТ  И ЛАДНО! А НЕМНОГИЕ ОТВЕТИВШИЕ ОГРАНИЧИЛИСЬ ОБЩИМИ СЛОВАМИ  ТАБЛЕТКИ ОТ БОЛИ В ГОЛОВЕ, МОЖНО ПОЛОЖИТЬ ПОД СЕДЛО КОНКУРС И Т.П. ДАВАЙТЕ ЖЕ СОБИРАТЬ АПТЕЧКУ ВМЕСТЕ. ОТВЕТ НА ЗАДАЧУ ИЗ №62012 АПТЕКА НА КОЛЕСАХ ный набор: Энтеродез, Интетрикс, Но-шпа, Кетанов, Бисептол. Плюс вещи, поэтому аптечка должна быть компактной и надежно упако- Молотком осаживаем заклепку как можно глубже в звено цепи… к этому стерильная пипетка в фут- ванной, чтобы не пролиться и не ляре, кусочек мыла. Веревка и нож испортить все вокруг. (или топорик) у эндуристов не Сегодня пластиковых упаковок редкость, они могут пригодиться той или иной степени герметичнос- для изготовления шины или транс- ти пруд пруди. Проверьте коробоч- порта для пострадавшего. А вот ку «на кошках» – скажем, повозите лекарства в ампулах и шприцы в ней перекус или наборчик инст- стоит возить лишь тем, кто умеет румента. Если не развалилась, по- Первым делом стоит определиться с ними обращаться и, главное, дойдет и для аптечки. Кажется, что со списком лекарств и подручных знает в каких случаях, куда и что проще всего упаковать таблетки – …и выбиваем ее обратно. На конце постепенно образуется буртик. средств. А он зависит от ваших нужно колоть – словом, медикам. но это не так. От тряски и трения маршрутов. Для ежедневных поез- Всем же остальным стоит внима- они быстро превращаются в поро- док по городу он минимальный: тельно прочитать инструкцию шок, поэтому и их нужно прокла- лейкопластырь, стерильные бинты (и даже возить ее с собой, пусть дывать бинтами и ватой. Лучше и вата, резиновый жгут, карандаш и в виде вырезки) и проверить всего держатся пластиковые фла- и бумага, спиртовые салфетки срок годности препаратов. А так- коны с мирамистином и, как ни (или спирт и сухие салфетки), ан- же условия хранения – ведь на странно, маленькие флакончики тибактериальная присыпка, нож- мотоцикле, как правило, жарко. с йодом. Ампулы и пипетки удоб- ницы (нож), раствор мирамистина Где хранить – пожалуй, главный но упаковать в пластиковые тубы (для дезинфекции), аммиак в ам- вопрос мотоциклиста. Лишнего из-под витаминов. Главное – чтобы пуле (для приведения в сознание), места тут, как правило, не найти. при тряске ничего не болталось. Опирая ось на ключ, постукиваем по резиновые перчатки. Не забудьте, Наихудший вариант – под сидень- Наконец, через каждые пару ты- утолщению молотком через отвертку (ключ при этом слегка повреждается). что к таблеткам не худо иметь бу- ем. Снять его зачастую непросто. сяч километров стоит проверять тылочку воды. Да и вообще она А аптечку надо суметь достать содержимое аптечки и освежать пригодится. быстро и не обязательно самому в памяти приемы ее применения, Если же путь предстоит долгий водителю – любой прохожий дол- иначе в нужный момент легко рас- и в отдалении от цивилизации, же- жен справиться. Хороший вари- теряться: залить йодом рану или лательно дополнить аптечку анти- ант – сумка на бак. Она не сильно скормить но-шпу вместо бисептола. бактериальными, спазмолитичес- греется, всегда доступна, не силь- кими средствами, анальгетиками но подвержена вибрациям. Если ДОПОЛНЕНИЕ К ОТВЕТУ и другими лекарствами по индиви- ее нет, остается рюкзак. Но в нем, НА ЗАДАЧУ ИЗ №52012, дуальным показаниям. Вот типич- как и в сумке, могут быть и другие КАМЕНЬ ПРЕТКНОВЕНИЯ. Опубликовав рекомендации по по- Остаток выступа сошлифовываем левому ремонту цепи, мы получили камнем (самая кропотливая часть работы). ВНИМАНИЕ, КОНКУРС! ВНИМАНИЕ, КОНКУРС! несколько упреков в «нечестной игре»: дескать, надфиля в услови- Мы продолжаем конкурс на призы компании BMW, начатый ях задачи не было. Справедливо! в «Мото» №5-2010. Ваши ответы на задачи из разных облас- Но можно обойтись и без него, тей техники послужат школой для всех. правда возиться придется замет- но дольше. Мы разобрали 520-ю цепь, воспользовавшись ключом 28. ГДЕ ВЗЯТЬ ПОЛОБОРОТА? «на 17», широкой отверткой, ры- Мотор моей «шестисотки» всегда пускался с пол-оборота. А тут поехал чагом кика в качестве молотка, к родным в деревню, остановился у лесочка послушать журчание ручейка, болтом и гайкой, а также подоб- возвращаюсь – а стартер молчит. А кика-то у меня и нет! Мотор еще горячий. Попробовал растолкать, включил вторую передачу, а он только задним коле- ранным на дороге камнем. Поря- Подложив гайку снизу, через болт сом по асфальту чертит, мотор крутить не хочет. Дело к вечеру, до деревни док действий – на фото. выбиваем ось звена. километров сто, помочь некому. Как мотик-то завести? Ответы и фотографии с пометкой «Задача» присылайте ПОБЕДИТЕЛЕЙ, ЧЬИ ПРИЗЫ ЕЩЕ на почтовый или электронный адрес редакции (см. с. 4) до 15 августа 2012 г. Не забудьте указать имя, фамилию НЕ ДОСТАВЛЕНЫ, МЫ ПРОСИМ СВЯЗАТЬСЯ и удобный для вас способ быстрой связи. С РЕДАКЦИЕЙ ПО АДРЕСУ MOTO@ZR.RU. 96 96 moto.zr.ru август 2012 t 2012 01096 rem zadacha.indd 96 7/12/12 11:13 PM
  • 97. IrbisMotors:Layout 1 12.04.2012 13:04 Page 1
  • 98. verstka.indd 2 10.07.12 13:09
  • 99. verstka.indd 3 10.07.12 13:09
  • 100. ОДНИМ ИТАЛЬЯНСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ СТАЛО БОЛЬШЕ! КОМПАНИЯ BORDONEFERRARI MOTO ITALIANA ПРЕЗЕНТОВАЛА СВОЙ МОТОЦИКЛ ПОД НАЗВАНИЕМ Mi1, ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ДЛЯ УЧАСТИЯ В РАЛЛИРЕЙДАХ. В ДВИЖЕНИЕ ЕГО ПРИВОДИТ КАРБЮРАТОРНЫЙ 449КУБОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОИЗВОДСТВА TM. MOTOGP В нынешнем десятилетии в мотоспорте не было более хариз- матичного и талантливого мотогонщика, чем Валентино Росси. И не важно, выигрывает девятикратный чемпион или борется за попадание в топ-10, – именно его гараж со стороны паддо- ка окружен самой большой толпой фанатов, а со стороны пит- лейна – пользуется наибольшей популярностью у фотографов. Несмотря на то, что последние два года чемпионами станови- лись Хорхе Лоренцо и Кейси Стоунер, этот расклад остается неизменным. В чем же феномен Валентино? Ведь не всегда количество титулов напрямую влияет на количество фанатов и не всегда открытый к общению человек, каким нам видится Доктор, мо- жет снискать любовь окружающих в таком масштабе. К сожалению, нет возможности узнать мнение заводской Ducati: по контракту представителям команды запрещено да- вать подобные комментарии. Поэтому мы поговорили с теми обитателями паддока MotoGP, которые наиболее хорошо зна- ют Росси. Конечно же, это его соотечественники – итальянцы. И первое, что произнес каждый из них: ДОКТОР ОЧЕНЬ УМНЫЙ текст Екатерины ШОСТАК, фото автора 100 moto.zr.ru август 2012100-103 sport rossi.indd 100 7/12/12 11:44 PM
  • 101. СПОРТ ЧЕСТНО ГОВОРЯ, ЭТО БЫЛО ПРЕДСКАЗУЕМО. ПРОРАЙДЕР REPSOL MONTESA HRC ТОНИ БОУ СТАЛ ЧЕМПИОНОМ МИРА ПО ТРИАЛУ 2012 ГОДА! ИНТЕРЕСНО, ЧТО НАБРАННОГО ЗАДЕЛА ПО ОЧКАМ ХВАТИЛО, ЧТОБЫ ОПЕРЕДИТЬ АЛЬБЕРТА КАБЕСТАНИ НА SHERCO И ЗАРАБОТАТЬ СВОЙ ШЕСТОЙ ТИТУЛ ПОДРЯД ЗА ОДИН ЭТАП ДО КОНЦА. ПАОЛО СКАЛЕРА Постоянный журналист пад- дока с 1977 года, последние 25 лет сотрудник знамени- той итальянской газеты Corriere dello Sport, основа- тель самого популярного сайта о MotoGP – gpone.com. Главное, что можно сказать о Валентино Росси – он очень умный. Появившись в этом паддоке в возрасте семнадцати лет, Вале оказался незаурядным и отчаянным парнем, однако с годами он научился серьезно думать пе- ред каждым поступком. Люди уверены, что его слова и действия – истинное выражение его открытого характе- ра. Но на самом-то деле Валентино тщательно продумы- вает каждую деталь, прежде чем что-либо предпринять. Его поведение не так естественно, как может показаться. Когда дело доходит до личного общения, Валентино умеет слушать, а если ты задаешь вопрос, он старается найти и обычно находит верные выражения, давая тот от- вет, который тебе понравится. Слушая его, ты чувствуешь себя счастливым. В этом и заключается секрет его обая- ния. И в паддоке, и вне его Валентино окружил себя близки- ми друзьями, которые всегда рядом, создают защитную среду. Он никогда не остается один – ни в хорошие, ни в плохие моменты. Окружение Валентино – довольно за- крытая группа, из которой никогда не просачивается ин- формация о его частной жизни. Важно отметить, что всем людям, работающим с ним, нравится эта атмосфера. Что же касается девушек, то Валентино – нормальный парень. Он очень редко встречается со знаменитостями. На моей памяти среди его подруг была только одна акт- риса, широко известная в Италии. Создается впечатление, что Валентино – экстраверт. Однако вокруг экстраверта всегда много суеты, особенно если он итальянец. Ничего подобного не происходит с Росси. О Валентино сложно сказать, какой он в частной жизни. Те шоу, которые он устраивает после побед, на са- мом деле хорошо и заблаговременно спланированы, а экстраверты чаще всего не заботятся о подготовке, действуя на эмоциях. Росси очень аккуратен и суеверен. В его трейле- ре всегда идеальный порядок, даже обувь тща- тельно расставлена. Также у него разработаны целые ритуалы, например, перед тем, как сесть на мотоцикл. По мнению Валентино, эти движе- ния помогают ему контролировать ситуацию, и если их не сделаешь, все может выйти из-под контроля. Если же что-то идет не так, часть ритуала можно изменить. Время от времени Валентино играет на нервах других гонщиков. Например, когда в 2010 году Кейси Стоунер пропустил пару гонок по причине болезни, Росси намекал прессе, что на самом-то деле у австралий- ца проблемы не со здоровьем, а психологи- ческие, так как он его морально измотал. август 2012 moto.zr.ru 101100-103 sport rossi.indd 101 7/12/12 11:44 PM
  • 102. ТРЕТИЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА И КУБКА РОСИИ ПО СУПЕРМОТО ПРОШЕЛ НА КАРТОДРОМЕ ЛИДЕР, ГДЕ СПЕЦИАЛЬНО БЫЛ ПОДГОТОВЛЕН ГРУНТОВЫЙ УЧАСТОК. ДАННОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ ПРИНЕСЛО БОЛЬШЕ ВСЕГО ДИВИДЕНДОВ ТЕМ, КТО ИМЕЛ ОПЫТ ВНЕДОРОЖНОЙ ЕЗДЫ. ХОТЯ НА ЛИДЕРА ОНО НИКАК НЕ ПОВЛИЯЛО. ПРИЧЕМ ФИНИШ ОБОИХ ЗАЕЗДОВ ВЫГЛЯДЕЛ ОДИНАКОВО: ПЕРВЫЙ  МАКСИМ АВЕРКИН, ВТОРОЙ  АЛЕКСЕЙ ОРЕХОВ, ТРЕТИЙ  АЛЕКСЕЙ ШМЕЛЕЙ. КАРЛО знает, говорит с людьми «на равных». Мне было интересно наблюдать, как Ва- переход. У Росси был другой стиль работы по сравнению с Берджессом, ему было важно сохра- ФЛОРИНЦИАНО лентино взрослеет, потому что я сразу оце- нить что-то из прошлой жизни. Например, жел- Консультант по мото- нил его потенциал. Я был первым представи- тый цвет мотоцикла, свои любимые странные на- спорту Honda Italia. телем Honda, который вышел с ним на клейки, свои привычки, своих друзей – того же контакт. Тогда Вале выступал за Aprilia в 250 Альдо Друди, который создавал для него дизайн. и приехал в Рим для рекламных мероприятий. Помню, как мы впервые приехали на тесты. Во-первых, Росси очень умный. Это была середина сезона, и я спросил его: «По- У Honda был обычай: гонщики обязаны работать Я знаю Валентино с самого рождения, так как чему бы тебе не перейти к нам в 500?» стоя, никаких стульев в гараже. Существовала дружу с его отцом Грациано. Вале – самый инте- С приходом в нашу команду Росси пришлось присказка: «Если уж гонщик должен сидеть, он ресный гонщик c точки зрения интервью, он ни- полностью изменить стиль работы. В Nastro должен сидеть на мотоцикле». Однако Валентино когда не говорит ничего заурядного, очевидно- Azzurro главным механиком был австралиец захотелось получить кресло, и он привык сни- го. С ним также интересно обсуждать и другие Джереми Берджесс, до этого работавший с дру- мать шлем, заезжая в гараж. виды спорта. Например, гим великим чемпионом – Миком Дуэном. В нача- а конеч- Кое в чем Honda, конеч поговорить о футболе. ле Валентино даже не мог говорить по-английс- но, уступила Росси, но В будущем Росси мог бы ки, и мне приходилось переводить каждое слово. приходил о. и ему пришлось стать фантастическим Психология Валентино отличалась от жесткой Вале й частично пе- телеведущим: он всех психологии HRC, так что ему сложно дался этот та ренять ФИЛИППО ФАЛЬСАПЕРЛА Постоянный журналист паддока с 1990 года, ра- ботает на известную итальянскую спортивную газету Gazzetta dello Sport. Валентино очень умный, хоть его и нельзя ум назвать эрудитом: он не интересуется ни ли- тературой, ни любой другой сферой куль- лю РОССИ АККУРАТЕН туры. Однако в разговоре на любые И СУЕВЕРЕН. У НЕГО темы он умумеет либо найти верные РАЗРАБОТАНЫ ЦЕЛЫЕ слов либо уклониться от слова, РИТУАЛЫ, ЕСЛИ НЕ объяснений. У него всегда об СОБЛЮДАТЬ КОТОРЫЕ, ВСЕ есть ответы даже на МОЖЕТ ВЫЙТИ ИЗПОД самые неудобные воп- КОНТРОЛЯ. ЕСЛИ ЖЕ росы. ЧТОТО ИДЕТ НЕ ТАК, Валентино гораздо ЧАСТЬ РИТУАЛА МОЖНО менее дружелюбен, ИЗМЕНИТЬ. чем кажется по теле- визору. Он не заботится ни о ком и ни о чем, что напрямую не касается е лично, но это нор- его мально для звезд. А ведь ма Рос – один из самых зна- Росси менитых спортсменов и не мени только среди мотогонщиков, в любой стране им интересуются больше, чем местными пилотами. Росси подходит к людям очень по избирательно. С ним сложно под- избиратель держивать нормальные отношения. но Если ты хочешь быть другом, любая критика исключена: либо ты веришь в не- исключе го, либо ты враг – никакой середины. уверен в себе, у него есть Валентино уве организатора и бесспорного способности орга лидера. 102 moto.zr.ru август 2012100-103 sport rossi.indd 102 7/12/12 11:44 PM
  • 103. СПОРТ ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО СУПЕРМОТО В ХОРВАТИИ ПРОШЕЛ ПРИ ЯВНОМ ДОМИНИРОВАНИИ ФРАНЦУЗА ТОМА ШАРЬЕ ИЗ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ TM FACTORY RACING: ВСЕ ТРИ ГОНКИ ОН ПРИХОДИЛ ПЕРВЫМ. ТАКИМ ОБРАЗОМ ОН УВЕЛИЧИЛ ОТРЫВ ОТ ГЛАВНЫХ СОПЕРНИКОВ: ФИННА МАУНО ХЕРМУНЕНА TM SHR И ИТАЛЬЯНЦА ИВАНА ЛАЗЗАРИНИ HM HONDA R  RACING, ПРИШЕДШИХ СООТВЕТСТВЕННО ВТОРЫМ И ТРЕТЬИМ. наш стиль работы. Например, никаких безумных эк- ВИЛ ВИЛЬЯМ ФАВЕРО спериментов, а постепенное движение вперед. Мене Менеджер по связям с общественностью И результат не заставил себя ждать. заводской команды Yamaha MotoGP. завод Как и любой чемпион, Валентино Росси ненавидит чувствовать себя побежденным. Вы видите его по Ко Когда в 2006 году я пришел в Yamaha, Росси уже был в коман- телевизору улыбающимся после проигрыша, но это д С его помощью я знакомился с MotoGP. Присутствовать де. не отражает его реального отношения к поражению. при общении Росси с механиками – это как пройти продвину- Три-четыре года назад, когда Валентино находил- тый курс мотоспорта. Я наслаждался этими четырьмя года- ся на пике своей карьеры, его постоянные победы ми работы с Валентино и до сих пор надеюсь, что наша психологически влияли на конкурентов. Им было дружба сохранилась. сложно сопротивляться, даже если возможности Валентино – выдающаяся фигура. С первой встречи ты объективно были. Когда ты побежден кем-то раз сразу видишь, насколько он отличается от остальных. Не двадцать, ты перестаешь бороться, даже если не только на треке, но и вне его. По-моему, Росси мог бы стать то признаешься в эт и себе самому. Теперь же вы- этом ке угодно: инженером, доктором, ученым, так как у него есть кем поколение гонщиков, у которых этот росло новое покол задатки гения. Он соображает быстрее других. Если ты расска- за страх отсу отсутствует. Хорхе Лоренцо – первый зываешь Валентино о проблеме, он мысленно разбивает ее на зы пилот на которого Валентино не уда- пилот, миллион составных частей и находит решение. Он может ре- м лось повлиять психологически. ш любую проблему с невероятной рациональностью. Но шить Ро фокусируется только на гонках. Мы провели много вре- Росси мени вне трека, и я могу подтвердить: он всегда думает лишь м о мотоспорте, и с ним можно говорить только о том, как улуч- шить время и усовершенствовать мотоцикл. Когда Валентино закрывает шлем, мир для него перестает существовать. У него есть особая способность отключать го- лову от всего остального. За час до сессии Вале уже на сто процентов сконцентрирован на предстоящей работе, и ника- кие другие проблемы не имеют для него значения. Нет ничего, кроме гонок. Ты даже не можешь к нему подойти. Росси гото- вится в трейлере, и ты видишь в каждом его жесте, как он пы- тается сосредоточиться. Вне трека Валентино – один из самых веселых людей, кото- рых я когда-либо встречал. В кругу друзей он общителен, уме- ет рассказывать и слушать. Идеальный друг и компаньон. Я отметил с ним два своих дня рождения, и это были луч- шие праздники в моей жизни. МАУРИЦИО ВИТАЛИ С 1981 по 1993 гг. выступал в 125 и 250, в настоящий момент занимается технической поддержкой шлемов AGV в MotoGP. Я знаю Валентино Росси с четырех лет. Это очень умный и честный парень. Он сильная личность и точно знает, чем хочет за- ниматься в жизни. Валентино хорошо умеет вы- ражать эмоции и отлично знает, как вести себя с людьми. Если два человека в его команде ссо- рятся, он в своей манере улыбкой и шуткой сгла- живает проблему. Да, после первой гонки сезона Росси резко высказался о работе конструкторов Ducati, однако это не было сделано за спиной: команда уже ус- лышала от него эти слова. Поэтому резкая критика не сказа- лась на атмосфере в Ducati – через несколько дней Росси уже ужинал за одним столом с главным разработчиком Desmosedici Филиппо Прециози. август 2012 moto.zr.ru 103100-103 sport rossi.indd 103 7/12/12 11:44 PM
  • 104. HONDA RACING CORPORATION СОБИРАЕТСЯ РЕАЛИЗОВАТЬ С АУКЦИОНА ОНА ДВА МОТОЦИКЛА СОБСТВЕННОЙ ПОДГОТОВКИ: ПРОТОТИП RC212V, ПРИНАДЛЕЖАВШИЙ МАРКО СИМОНЧЕЛЛИ, И СЕРИЙНЫЙ CBR1000RR RR В СПЕЦИАЛЬНОЙ ВЕРСИИ SUPER SIC. ВСЕ ВЫРУЧЕННЫЕ С ПРОДАЖИ СРЕДСТВА БУДУТ НАПРАВЛЕНЫ В ФОНД МАРКО СИМОНЧЕЛЛИ. Решение Кейси Стоунера об уходе по-прежнему остается темой, обсуждаемой не ЧЕМПИОНАТ МИРА МОТОGP только тогда, когда говорить больше не о чем. Начиная готовиться к подведению (после 7 этапов из 18) итогов, обновляют впечатляющую статистику: по логике вещей, австралиец должен обойти в списке обладателей наибольшего количества побед в королевском классе 1. Хорхе Лоренсо (Yamaha) 140 четырехкратного чемпиона мира Майка Хейлвуда (37 Гран-при). Но до лучшей тройки 2. Кейси Стоунер (Honda) 140 3. Дани Педроса (Honda) 121 всех времен (Росси, Агостини, Дуэн) уже не дотянуться – разрыв слишком велик… 4. Кэл Крачлоу (Yamaha) 77 5. Андреа Довициозо (Yamaha) 76 ПЛАНЫ нии – проблемы с основным мото- 6. Валентино Росси (Ducati) 61 циклом и поул на запасном. А по- 7. Ники Хейден (Ducati) 59 том, в рамках прогревочной сессии 8. Альваро Баутиста (Honda) 58 перед гонкой – падение и лучший 9. Штефан Брадль (Honda) 51 круг. Как только успевает? 10. Бен Спис (Yamaha) 48 Что характерно, превратности Фортуны испытывают в этом году НА БУДУЩЕЕ все реальные претенденты на титул – нико- му не удается провести несколько гонок кряду без происшествий. В Ассене Лоренсо расстался с единоличным лидерством в об- щем зачете самым болезненным образом – после того, как его снес Альваро Баутиста MOTOGP текст Сергея КУРДЮКОВА, фото Вячеслава ЛАРКИНА (имеющий устоявшуюся репутацию одного из «беспредельщиков»). Ассен становится Кэл Крачлоу решил вступиться за колле- но без предельного соревновательного самым негостеприимным треком для Хор- гу перед журналистами и некоторыми стресса. Потому что вот в этом процессе хе – в прошлом сезоне он столкнулся здесь негативно настроенными болельщиками. для меня и есть настоящий кайф. Когда с ныне покойным Марко Симончелли. «Он так и не получил от публики того ты на пределе возможного рубишься за Зловещая параллель. признания, которого, безусловно, заслу- каждую тысячную с соперником – Иногда звучат тревож- живает, – сказал британец в онлайн-ин- в этом бывает мало удовольствия, ты ные звонки, напоми- тервью. – Они просто не способны осоз- даже не можешь насладиться тем, на- нающие, на- нать, что Кейси на сегодня – самый сколько это красивая трасса и как здо- быстрый гонщик планеты, способный рово точно вести по ней мотоцикл». Да, выиграть чемпионат, даже если мото- Стоунер – не стрессоголик. Можно ска- цикл не чемпионский. Многие просто не зать просто: этот парень почувствовал, умеют видеть в гонках ничего, кроме что заработал право пожить в удоволь- внешнего эффекта». Итальянец Гвидо ствие, и хочет воспользоваться этим Меда, один из самых уважаемых теле- правом сейчас, а не ближе к пенсии. комментаторов в мире мотоспорта, тоже Синьор Гвидо оставляет болельщи- предался размышлениям о причинах ра- кам надежду. И он, и многие другие дикального шага австралийца. Вывод эксперты предполагают, что уход довольно прост, и он заставляет считать все-таки обернется тайм-ау- причины, названные Стоунером во время том. Потом будут появления памятной пресс-конференции, второсте- на некоторых гонках по пенными. «Он просто от природы непуб- wild card, а затем, гля- личный человек. Его тяготит обязанность дишь – и возвращение. участвовать в шумных, коммерчески за- А пока – гримасы судь- точенных мероприятиях с большим коли- бы, которая то улыбается чеством народа. Постоянно находиться Кейси (все равно, прав- в центре внимания – не для Кейси, это да, с прищуром), то пу- его мучает». Имея некоторый опыт об- гает оскалом. В Ассе- щения со Стоунером, могу подтвердить – не – сначала жестокий так и есть. хайсайд, последствия Что дальше? Стоунер начал делиться которого отзывались планами на будущее, часть из которых, потом не одну неде- по крайней мере, связана с мотоциклом. лю, сразу вслед за «У меня есть интересная задумка – пу- этим – поул и победа тешествовать по миру, по всем трекам в гонке. Неделю чемпионата, и поездить по ним быстро, спустя в Герма- 104 moto.zr.ru август 2012104-105 sport motoGP.indd 104 7/12/12 11:37 PM
  • 105. СПОРТ О ТОМ, ЧТО ДАНИ ПЕДРОCА ОСТАНЕТСЯ В REPSOL HONDA, НИКТО НЕ СОМНЕВАЛСЯ  КОНТРАКТ С НИМ ПРОДЛЕН ДО 2014 ГОДА. А ВОТ НАСЧЕТ ОСВОБОДИВШЕГОСЯ МЕСТА ДО НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ БЫЛИ ВОПРОСЫ. ОДНАКО ПРОЛОББИРОВАННАЯ ЗАВОДОМ ОТМЕНА ПРАВИЛА НОВИЧКОВ РАЗВЯЗАЛА ЯПОНЦАМ РУКИ  НАПАРНИКОМ ДАНИ СТАНЕТ МАРК МАРКЕC, КАК МИНИМУМ, НА ДВА ГОДА. сколько большими неприятностями тей, даже когда гонки «понарошку»). чревато размывание чувства опасности Росси был обворожен Panigale (оценка – в каждую минуту соревнований по мото- «маленький, верткий и очень быстрый спорту – и не только на полотне трека. мотоцикл»), на котором он попробовал Когда долго не происходит никаких се- все – от быстрых кругов до дрифтинга. рьезных инцидентов, начинает казаться, Поуправлял и четырьмя колесами – но- что некоторые ограничения существуют вые хозяева, Audi, были представлены просто для того, чтобы не простаивали на мероприятии в воплощении R8 LMS. писатели всякого рода регламентов. И, Напомнил себе, что такое быть частью к примеру, наша журналистская братия, клана Ducati, это добавило Вале опти- имеющая аккредитации-вездеходы, на- мизма и мотивации. На какое-то время. чинает прыгать перед боксами на манер А после пары гонок опять пошли разго- кузнечиков, в поисках эффектного кад- воры об уходе. ра или пары слов «эксклюзива». А там, Трансферный рынок, тем временем, извините, периодически наблюдается бурлит все сильнее, и официальные плотное дорожное движение. На Заксен- подтверждения сенсационным слухам ринге в первый день свободных заездов мы сможем опубликовать уже совсем (когда не все вошли в жесткий ритм ра- скоро. А сейчас, скажем, на примере боты на соревнованиях) едва не про- довольно еще молодого и небездарного изошла трагедия на пит-лейне. Один из Кэла Крачлоу можно проследить, как механиков Карела Абрахама неожидан- извилист путь в больших мотогонках, но выскочил прямо под колеса Маттиа каждый поворот которого может увести Пазини. Механик родился в рубашке – по дороге, ведущей в никуда. На мо- отделался испугом, а вот итальянец, вы- мент подписания номера в печать ак- битый из седла, упал так неловко, что тивно тиражировались слухи о вероят- несколько минут пролежал на асфальте, ности ухода англичанина в заводскую приходя в себя после удара головой. Его Ducati. Поиск варианта выбора в ситуа- неуправляемый мотоцикл едва не за- ции, когда выбирать не приходится. ехал «в гости» в боксы Ducati, повезло – Конечно, Кэл опасается мотоцикла, на пути оказался бетонный разделитель, с которым вот уже второй год не может и от него тяжелая двухколесная машина толком совладать сам Валентино Росси. Альваро Баутиста с некоторых пор прослыл ни в кого не отрикошетила. Для того Но альтернатива только одна – про- профессиональным крэшером, чтобы случилась большая беда, не нуж- длить контракт с клиентской Tech3. который вместе с собой но никаких космических скоростей, до- Заводская Yamaha (о которой блиста- выносит и других. В Ассене не повезло Хорхе Лоренцо. статочно мгновенной потери бдитель- тельный «супербайкер», разумеется, ности. Старожилы паддоков сразу мечтает) Крачлоу у себя не ждет. Под- вспомнили Херес 1993-го, когда при писаться – значит продолжать ездить за аналогичных обстоятельствах погиб относительно скромные деньги с туман- японец Нобу Вакаи. ными перспективами роста и в спортив- Информационное поле в MotoGP ном плане тоже. Что все-таки было и ос- по-прежнему поделено на два нерав- тается уделом большинства, даже ных участка: вокруг Валентино Росси в вожделенном королевском классе. и вокруг всех остальных. Радикального Организаторы и публика все-таки изменения стратегической ситуации не больше всего любят, когда в MotoGP со произошло – «мокрый» подиум во свистом влетают совсем молодые звез- Франции оказался лишь отдельным яр- ды из младших серий, сразу способные ким пятном на фоне в целом тусклого переписать табель о рангах. Никто из сезона. При том, что Вале очень нравит- них пока не способен в точности повто- ся мир Ducati – как некий особенный рить фантастический путь Валентино итальянский клуб, живущий бурной Росси, но на какой-то отрезок времени жизнью. На стыке гоночных серий про- мощный коммерческий эффект обеспе- шла весьма любопытная баталия в рам- чен. Ближайшая кандидатура на подхо- ках Всемирной недели Ducati (World де, как уже говорилось – Марк Маркес. Ducati Week) в Мизано. Вопрос, ответ на Даже если вдруг не выиграет чемпионат который предстояло выяснить, форму- Moto2, в котором пока лидирует – по- лировался почти по-детски: кто самый тенциал для королевского класса у него быстрый. В мотоциклетном дрэг-рей- лучший. Как мы и предполагали, из рег- синге (в котором Доктор с роду не прак- ламента убрали пункт об обязательном тиковался) он уступил мастеру на все выступлении новичка в первый сезон руки Бейлиссу – и немного расстроился только за клиентскую команду. Взлет- (все-таки Вале – гонщик до мозга кос- ная полоса перед Марком расчищена. август 2012 moto.zr.ru 105104-105 sport motoGP.indd 105 7/12/12 11:37 PM
  • 106. ЧТОБЫ ДОБАВИТЬ МИРОВОМУ СУПЕРБАЙКУ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ, ОРГАНИЗАТОРЫ СЕРИИ РЕШИЛИ ХОТЯ БЫ ВИЗУАЛЬНО ПРИБЛИЗИТЬ ГОНОЧНЫЕ МОТОЦИКЛЫ К СЕРИЙНОЙ ТЕХНИКЕ. ПОЭТОМУ СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА СТАНУТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ НАКЛЕЙКИ, ИМИТИРУЮЩИЕ ФАРЫ. ВПРОЧЕМ, ЗАВОДСКАЯ KAWASAKI РЕШИЛА НЕ ДОЖИДАТЬСЯ И ОБНОВИЛА ВНЕШНОСТЬ УЖЕ К АРАГОНУ. WSBK Бьяджи плавно уезжает, после Приравнять нынешнее преиму- щество Aprilia к прошлогоднему Макса Бьяджи в направлении Ducati. нескольких месяцев без побед перевесу Ducati, заставлявшему «Человек, ставший символом выдавая беспроигрышную серию из соперников опускать руки, навер- Aprilia, как можно!» – восклица- ное, нельзя (хотя бы потому, что ют эмоциональные болельщики. трех стартов. Меландри периодически оно – иного рода), но разрыв все Но в большом спортивном бизне- огрызается, продолжая срывать равно серьезный. Шансы Чеки от- се сентиментальная составляю- аплодисменты феноменальным стоять чемпионство выглядят все более теоретическими. «Чертик щая часто отодвигается далеко на второй план. «Я совсем не дебютом в BMW и оставаясь из коробочки» Том Сайкс остается против продлить с ними контракт, единственным, кто всерьез угрожает чемпионом мира в гонках на один я всегда говорил, что у Aprilia круг, с убийственной уверенно- приоритетные права на меня, позициям Макса. Но Марко недостает стью забирая практически все су- но они упрямо уходят от разго- стабильности, потому между ними – перпоулы – но на полной дистан- вора, чего-то дожидаясь, – по- просвет в очках, почти равный двум ции главная надежда Kawasaki пока тянет разве что на призера – жимает плечами Макс. – В ситуа- ции, когда в мою дверь стучатся победам. и то лишь при определенном рас- другие, я не собираюсь ждать кладе. Honda под седлом Джона- сентября, хочу спокойно решить тана Ри, в общем, ожила и внесла все трудовые вопросы загодя». РЕМЫХ ВАНСФЕРН Я приятное разнообразие в список марок на вершине протокола чем- пионата. Такова, как говорится, диспозиция. А дальше начинается то, что не всегда подвластно холодной У Ducati переломный момент, в который они рассчитывают выйти на первые роли не только в World Superbike, но, наконец, и в MotoGP. В условиях, когда терпение Росси может иссякнуть, ТР логике. Пришло время «транс- ферных бомб». Тот период сезо- на, когда пора озвучивать слухи его пожизненный оппонент мо- жет, по иронии судьбы, стать ключевой фигурой обеих серий – ОМБ (имеющие под собой, как прави- Бьяджи ведь не только быстрый Б текст Сергея КУРД ЮКОВА, фото Вя чеслава ЛАРКИН А ло, серьезные основания) о сен- сационных переходах, способных изменить само лицо чемпионата. Новость номер один – движение гонщик, но и великолепный тех- нический эксперт. Да, Максу 41 год, но часто ли он дает повод об этом вспоми- ЧЕМПИОНАТ МИРА WSBK (после 8 этапов из 14) 1. Макс Бьяджи (Aprilia RSV4 Factory) 248,5 2. Марко Меландри (BMW S1000RR) 200,5 3. Джонатан Ри (Honda CBR1000RR) 183 4. Карлос Чека (Ducati 1098R) 175,5 5. Том Сайкс (Kawasaki ZX-10R) 172,5 6. Леон Хэзлам (BMW S1000RR) 142 7. Юджин Лаверти (Aprilia RSV4 Factory) 126 8. Сильвен Гвинтоли (Ducati 1098R) 110 9. Давид Джулиано (Ducati 1098R) 94 10. Чез Дейвис (Aprilia RSV4 Factory) 61,5 106 moto.zr.ru август 2012106-107 sport wsbk.indd 106 7/12/12 11:32 PM
  • 107. СПОРТ ЕЩЕ ОДНО ИЗМЕНЕНИЕ, КОТОРОЕ ЖДЕТ КОМАНДЫ В 2013 ГОДУ,  ПЕРЕХОД С 16,5ДЮЙМОВЫХ КОЛЕС НА 17ДЮЙМОВЫЕ. СРАЗУ ПОСЛЕ ЭТАПА WSBK В АРАГОНЕ ПРИ УЧАСТИИ ШИННИКОВ PIRELLI ПРОШЛИ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ ТАКИХ ПОКРЫШЕК. ИНТЕРЕСНО, ЧТО ПОЧТИ ВСЕ ПИЛОТЫ УЛУЧШИЛИ СВОЕ ВРЕМЯ ПО СРАВНЕНИЮ С ПОКАЗАННЫМ В ГОНКЕ ДНЕМ РАНЕЕ! нать? Если только для того, чтобы способный побеждать сразу». Та- щик, стабильно конкурентоспо- фоглу поймал в перекрестье при- собрать восхищенные возгласы: ковым, например, может стать бе- собный на дистанции 100 км, а не цела многострадального Фабьена даже принципиальный дерби-со- ло-голубой двухколесный снаряд только 4–5. Тут возможен аспект Форе. Не сбил, но судьи, наконец, перник Марко Меландри и тот не из Баварии. BMW Italia имеет на ностальгический (но при этом пошли на санкции. В итоге Кенан раз заявлял, что не верит пас- испанца самые серьезные виды – способствующий эффективности был релегирован на пятую строч- портным данным земляка; по его возможности мотоцикла отчетли- работы) – воссоединение с отлич- ку итогового протокола (хотя про- мнению, биологически и как гон- во видны в результатах заводско- ным инженером Ичиро Йодой, ехал под клетчатым флагом пер- щик Бьяджи вряд ли старше 30 го лидера Меландри, и нынешняя с которым они съели не один пуд вым). По мнению соседей по лет. Добавим – и характер у Кор- пара пилотов использует эти воз- соли за 10 совместных лет в коро- пит-лейн – слишком мягкое нака- сара соответствующий. Ему нужен можности далеко не полностью. левском классе спортпрототипов. зание, не дающее нужного воспи- вызов, смелый проект, а не толь- Тоже громкий переход назрева- В класс Supersport вернулся тательного эффекта. ко возможность спокойно зара- ет – но не такой сенсационный, Хозяин. Экс-чемпион мира Кенан Непростым получается возвра- ботать хорошие деньги. Снова как у Бьяджи. Софоглу уверенно избавляется от щение к гоночной деятельности и снова приходим к выводу, что Для начала, правда, Максу приставки «экс». Процесс мог бы нашего лучшего пилота Владими- они с Валентино Росси не такие придется накрепко забыть время, идти и более эффективно, если ра Леонова. После иммобилиза- уж антиподы – у обоих неутоли- потерянное в клиентской Ducati бы не драчливая манера езды ции сломанной ноги, которая мая жажда пробовать что-то но- образца 2008 года. В тот период, турецкого пилота. Атаки «таран- оказалась дольше, чем плани- вое на пути к победе. Карлос Че- когда блистал Бейлисс и неплохо ного» типа давно стали его ви- ровалось, пилот «Яхнич Мотор- ка, к примеру, нынче иной – хочет «подпирал» его Фабрицио, ком- зитной карточкой, и, по мнению спорт», наконец, вышел на старт победных гарантий. «Я тестиро- пании было явно не до скромного экспертов, пора сдерживать Кена- в Арагоне. Боль мешала, но, не- вал Ducati Panigale, на который проекта Борчани, так что с техни- на суровыми наказаниями, для смотря на это, задача финиширо- делается такая исключительная ческой поддержкой у Бьяджи бы- его же блага – иначе большой бе- вать в очках выглядела вполне ставка в будущем сезоне, – сооб- ло совсем худо, и результаты по- ды не миновать. Еще не забыто реальной. Увы – сбой электрони- щил испанец, – мотор меня не лучались под стать. столкновение с Хулианом Симо- ки и досрочное окончание гонки убедил. То есть у него, конечно, «Стучатся в двери» суперзвез- ном во время экскурсии в Moto2, в боксах. Остается надеяться, большой потенциал, но у меня нет ды серии, правда, не только зем- обернувшееся для испанца трав- что все напасти отступят в акку- времени заниматься его посте- ляки из Борго Панигале. Под мой; агрессивность за гранью рат накануне первого в истории пенным развитием. Я хочу в буду- крыльцом прохаживается разумного в борьбе за победу российского этапа на Moscow щ сезоне сес на м тоцикл, щем е о е сесть мотоцикл, щем сезоне сес ть на мотоцикл, есть цикл л Kawasaki, которой нужен и Kawa saki, которой ну жен гон- Kawa saki которо нуже гон- wasaki, рой жен в Солт-Лейк-Сити. В Арагоне Со Солт Лейк-Сити Арагоне Со- Солт-Лейк-Сити. А агон Со лт-Л к и оне Raceway. R ceway Raceway. В ДАННЫЙ МОМЕНТ ОБА ГРАНДА WSBK  НА СВОИХ МЕСТАХ. НО НЕ ИСКЛЮЧЕНО, ЧТО ПОД КОНЕЦ СЕЗОНА ИМ ПРИДЕТСЯ СМЕНИТЬ КОМАНДЫ. ИНТЕРЕСНО, КАК ЭТО ПОВЛИЯЕТ НА РАСКЛАД СИЛ В ЧЕМПИОНАТЕ? август 2012 moto.zr.ru 107106-107 sport wsbk.indd 107 7/12/12 11:33 PM
  • 108. ПИЛОТ РОССИЙСКОБРИТАНСКОЙ КОМАНДЫ DMC RACING КЕВ КОГЛАН ОГЛАН ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В RSBK, НАЧИНАЯ С 4ГО ЭТАПА. 24ЛЕТНИЙ ШОТЛАНДЕЦ, ВХОДЯЩИЙ В ТОП10 МИРОВОГО STK1000, ВЫСТУПИТУПИТ ПО УАЙЛДКАРД В КЛАССЕ SUPERBIKE, ГДЕ ТАКЖЕ ЕДЕТ ЕГО ТОВАРИЩЩ ПО КОМАНДЕ АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ. RSBK кин, кин ки которому удалось за менялись местами, пухин ме три недели до старта вто- как будто играли в салки. Второй этап шоссейно-кольцевой серии RSBK рого раунда найти себе спонсоров, явно намере- И вот здесь Крапухину крупно не повезло: у его принимал у себя «Казань-Ринг» – трек, который вался выжать максимум из «железного коня» отвалил- большинство гонщиков на данный момент считают ситуации. На опасность на- мекала и «адская» раскрас- ся рычаг переключения пе- редач. Темп Сергея резко лучшим в России. ка его мотоцикла. Однако упал, и на него пошел в ата- поулмен класса Сергей Кра- ку воодушевившийся Роси- ИГРА В САЛКИ пухин был спокоен и пер- валь. В итоге венгр взошел вую часть гонки все больше на вторую ступень подиума, присматривался к Максиму. Аверкин стал золотым при- Позади же лидирующей зером, а Крапухину при- двойки шла жесткая схват- шлось довольствоваться ка между Максимом Кисе- «бронзой». текст Надежды ОРЛОВОЙ, фото Анны МАТВЕЕВОЙ левым, который был наце- И все-таки многие боль- лен на подиум, и опытным ше ждали старта не стар- Многие, приехав на казан- Первый заезд класса вания времен вторая пози- венгерским пилотом Аго- ших категорий, а «супер- скую трассу, не могли из- Superbike был остановлен ция стала для Иванова «зо- штоном Росивалем. Тем стоковых», где собралась бавиться от ощущения, что красными флагами уже на лотой» – после пересчетов временем, Аверкин и Кра- целая плеяда молодых гон- все происходит где-то четвертом круге из-за серь- первое место судьи отдали в Европе. Уровень безо- езного падения Евгения пилоту Dialen Motorsport. пасности и конфигура- Клеандрова. После рестар- Правда, организаторы по- ция «кольца» впечатлили та все внимание было при- торопились вручить награ- неизбалованных разнооб- ковано к двум главным иг- ды по расположению на разием треков российских рокам – Владимиру Иванову финише гонки. Мягко гово- гонщиков. Казанский авто- и Марко Ротхлаану, чья ря, неловкая ситуация. дром крайне сложен и тех- борьба с начала сезона Представители Ротхлаана ничен – местами он напо- фактически задает тон все- подали протест, но арбитры минает трассу Laguna му классу. Но вырвавшийся остались непреклонны. Во- Seca. Соответственно, тре- вперед Иванов удержать одушевленный таким реше- бует максимальной кон- лидирующую позицию не нием Владимир второй за- езд завершил первым. Объективно в топ-классе российского первенства по- ка никто не в состоянии по- мешать этой паре разыг- рать титул между собой. Их основному сопернику – Алексею Иванову из DMC Racing, совмещающему вы- ступление в RSBK с участи- ем в мировом Superstock 1000 – в этом году, увы, не до «золота» отечественной серии. Восстановиться бы к августу после травмы плеча! Между тем это вовсе не означает, что за спинами фронтменов жизни нет. Как центрации и редко проща- смог и на третьем круге и в Нижнем, Андрей Чернов ет ошибки. Это ощутили на после возобновления гонки на пятилетней «Ямахе» себе некоторые спортсме- уступил ее Марко. Впрочем, собственной подготовки ны, для которых пятница Володя прессинговал эс- снова приехал на подиум и суббота закончились тонца до самого финиша – далеко впереди ближайших сломанными ключицами, разрыв между ними под преследователей. Правда, сотрясениями мозга, пере- клетчатым флагом составил с более чем минутным от- ломами рук… К чести со- ничтожные 0,283 с! С уче- ставанием от авангарда. трудников «скорой», по- том набранного перед крас- Потрясающе зрелищным мощь пострадавшим они ными флагами гандикапа выдался заезд класса оказали немедленно. и последующего суммиро- Supersport. Максим Авер- 108 moto.zr.ru август 2012108-109 sport rsbk.indd 108 7/12/12 11:35 PM
  • 109. СПОРТ ПЕРВЫЙ ЭТАП КУБКА ДВУХ СТРАН COPPA DEI DUE PAESI В МИЗАНО ЗАВЕРШИЛСЯ ПОБЕДОЙ ИТАЛЬЯНСКОГО ПИЛОТА ЛОЙТЕ БИЛЬОТТИ. КОМПАНИЮ НА ПОДИУМЕ ЕМУ СОСТАВИЛ ИТАЛЬЯНЕЦ ДЭНИС САКЕТТИ И ЧЕШСКИЙ ПИЛОТ ПАТРИК ВОСТАРЕК. КУБКУ ДВУХ СТРАН С ЭТОГО ГОДА ПРИСВОЕН ОФИЦИАЛЬНЫЙ СТАТУС КУБКА ЕВРОПЫ, О ЧЕМ МЕЖДУ YAKHNICH MOTORSPORT И ЕВРОПЕЙСКИМ МОТОЦИКЛЕТНЫМ СОЮЗОМ UEM БЫЛО ПОДПИСАНО СОГЛАШЕНИЕ. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ RSBK ЧЕМПИОНАТ РОССИИ RSSP (после 2 этапов из 5) (после 2 этапов из 5) щиков, которых без пре- лет в гравий при выходе на признаки трассы увеличения можно назвать старт-финишную прямую высокого уровня, 1. Владимир Иванов (Honda CBR1000RR) 95 1. Сергей Крапухин (Yamaha YZF-R6) 41 будущим российского чем- поставил под вопрос не такая элементар- 2. Марко Рохтлаан (BMW S1000RR) 85 2. Максим Аверкин (Yamaha YZF-R6) 34 пионата. Особенно это от- только подиум, но и столь ная вещь, как хро- 3. Андрей Чернов (Yamaha YZF-R1) 64 3. Росиваль Агостон (Yamaha YZF-R6) 33 носится к Superstock 600. необходимые команде DMC нометраж, оказа- 4. Михаил Берестенев (Yamaha YZF-R1) 46 4. Максим Киселев (Honda CBR600RR) 27 Так, прорыв Марии Медве- Racing зачетные очки. Но лась практически 5. Петр Кожеуров (KTM RC8R) 35 5. Александр Рябикин (Yamaha YZF-R6) 26 девой в скоротечном Дмитрий собрался, вернул- недоступна ни 6. Николай Коновалов (Kawasaki ZX-10R) 31 6. Антон Милов (Yamaha YZF-R6) 20 25-минутном заезде с деся- ся в гонку и таки выполнил участникам, ни 7. Леонс Осиповс (BMW S1000RR) 27 7. Сергей Орлов (Yamaha YZF-R6) 19 той позиции на вторую задачу-минимум, закончив журналистам. 8. Максим Савостьянов (Yamaha YZF-R1) 25 8. Станислав Прудцев (Honda CBR600RR) 15 и мастерски сыгранная роль гонку двенадцатым. Зато И вроде кто-то рас- 9. Ян Горелов (Honda CBR1000RR) 18 9. Кристиан Беляев (Yamaha YZF-R6) 13 «бульдозера» для коллег у Андрея Архипова появил- печатывал резуль- 10. Виталий Заруба (BMW S1000RR) 17 10. Екатерина Руцкова (Yamaha YZF-R6) 11 по Matrix Racing не остави- ся шанс завоевать «сереб- таты и «покругов- ли сомнений: эта звездочка ро», чем он и воспользо- ки» после каждого обязательно разгорится яр- вался. И надо было видеть, заезда. И вроде их даже торые изредка выносили из sbkrussia.ru, администратор че. Ну а победный кубок за- как сражались Александр кто-то видел… Но было не- центра хронометража, до- которого лишь разводил служенно заработал Антон Меньших и Алексей Моро- возможно добиться выдачи стались совсем немногим. руками: любые сведения Еремин из Motorrika Racing, зов за «бронзу»! Александр данных ни в бумажном, ни Пострадал также и офици- ему приходилось выбивать взявший реванш за неудач- оказался чуточку быстрее, в электронном виде. А те альный сайт чемпионата с боем, который он явно ный старт сезона в Нижнем хотя под конец их разделя- листки, ко- проиграл. Новгороде. Жаль, из гонки ло всего 0,825 с! После гонки организато- выбыл его новый напарник А теперь о наболевшем. ры заверили, что больше Иван Лукин, поменявший Хотя «Казань-Ринг» подобных проблем не воз- «конюшню» и параллельно имеет все никнет: комиссия по ШКМГ выступающий в чем- располагает собственным пионате Испании. хронометражом TAG Heuer В классе и оставшиеся этапы RSBK Superstock 1000 будет работать именно интриги тоже хвата- с ним. Как говорится, на- ло. Еще по первому дежнее все свое носить этапу чемпионата стало с собой… понятно, что Кирилл Ива- нов, один из главных игро- ков «стандартного» зачета, будет бороться за победу до последнего. Хотя у дав- него фаворита «литрового Суперстока» Дмитрия Майорова была возмож- ность опередить новичка, на что недвусмысленно на- мекал опыт предыдущего этапа. Не тут-то было! Вы- август 2012 moto.zr.ru 109108-109 sport rsbk.indd 109 7/12/12 11:35 PM
  • 110. В ПОЛЬСКОМ БЫДГОЩЕ 7 ИЮНЯ ПРОШЕЛ ПЕРВЫЙ ПОЛУФИНАЛ КОМАНДНОГО КУБКА HONDA ПЛАНИРУЕТ ВЫСТАВИТЬ ЗАВОДСКУЮ МИРА ПО СПИДВЕЮ. РОССИЙСКАЯ СБОРНАЯ В СОСТАВЕ АРТЕМА ЛАГУТА, ЭМИЛЯ САЙ КОМАНДУ В ЛЕГЕНДАРНОМ МАРАФОНЕ DAKAR ФУТДИНОВА, ГРИГОРИЯ ЛАГУТА И РОМАНА ПОВАЖНОГО ОДЕРЖАЛА ПОБЕДУ НАД БУДУЩЕГО ГОДА, КОТОРЫЙ ПРОЙДЕТ В ЮЖНОЙ СБОРНЫМИ ПОЛЬШИ, ДАНИИ И США! ДАЛЕЕ  ПОЕЗДКА НА ФИНАЛ В МАЛИЛЛУ ШВЕЦИЯ, АМЕРИКЕ. ОДНАКО ВМЕСТО ЖИВОГО МОТОЦИКЛА НА ГДЕ ИМ ПРЕДСТОИТ ПОМЕРИТЬСЯ СИЛАМИ С СИЛЬНЕЙШИМИ СБОРНЫМИ МИРА. БАЗЕ CRF450X  ПОКА ЛИШЬ ДИЗАЙНЕРСКИЙ СКЕТЧ. МОТОКРОСС ТРИ ЦВЕТА ПОДИУМА текст Анастасии ПРУДНИКОВОЙ, фото команд-участниц После перерыва чемпионат мира возвратился в Европу. по нулям. Поэтому во втором его седьмого места хватило лишь на то, чтобы в итоговых протоколах На французской трассе Сен-Жан д’Анжели собрались более 31 000 португальского этапа стать 16-м. К «клубу неве- зрителей. К шестому этапу лидер чемпионата Антонио Кайроли зучих» присоединился и Кристоф Пурсель: он подошел с отрывом в 24 очка от ближайшего преследователя дважды выигрывал старт и дважды упускал свое счастье, «пролетая» мимо подиума – на четвер- Клемана Дезаля. тое место. Зато дебютную победу в сезоне одержал Кле- Впрочем, на квалификации Тони, по его словам, более чем доволен. Что, в общем-то, неудиви- ман Дезаль, записавший на свой счет третье вы- никак не мог найти общий язык со своим боевым тельно, уж слишком много переживаний связано игранное Гран-при подряд на этой трассе. За ним, KTM, отчего закончил ее четвертым. Но чемпион с этим треком. В прошлом году именно здесь про- после двух гонок, примостился Готье Полен, хотя есть чемпион. Подкрутив настройки, Антонио по- ходил Кросс Наций, где в заключительном заезде, далось ему это нелегко. Главным образом, в пер- летел: дважды за день он финишировал на верх- чтобы выиграть командный чемпионат, францу- вом заезде, когда при столкновении он пробил ней ступени! Правда, если в первом заезде все зам необходимо было доехать в топ-10. Но ошиб- радиатор. Поразительно, что, теряя охлаждаю- прошло как по маслу, во втором ему пришлось ка и сход замыкавшего тройку лидеров Пурселя щую жидкость, двигатель все-таки не «заки- изрядно попотеть. Особенно когда Стивен Фрос- фактически подарили сборной США седьмую по- пел» – и француз смог добраться четвертым. сард, воспользовавшись несвойственной италь- беду подряд. В произошедшем Кристоф винил Но починившись ко второму, Готье Полен взвин- янцу ошибкой, пролез вперед. Но удерживать ли- только себя. Не срослось и в этот раз: финиш на тил темп. Лидер чемпионата Антонио Кайроли дирующую позицию Стивену удавалось всего втором и третьем местах в сумме дали «серебро». смог бы даже выиграть этап, если бы на послед- четыре круга, а под конец он и вовсе вынужден «Бронза» же досталась его земляку – Готье Поле- нем круге не пропустил вперед пилота «зеле- был существенно сбросить темп и откатился на ну. А вот Евгению Бобрышеву в этот раз опять не ных», что стоило ему третьего места на подиуме. восьмое место. Как позднее выяснилось, фран- повезло: падение на первом круге второй гонки, Когда «большой цирк» Гран-при переехал цуза срубила сильная боль в травмированном ко- столкновение с Гуарнери и отказ помпы на его в бельгийский городок Бастонь, среди гос- лене. На последующем медосмотре определили, «Хонде» привели к досрочному финишу. тей появился действующий чемпион AMA что повторной операции не избежать. Поэтому, Гран-при Португалии встретил переменчивой Supercross Райан Виллопото. Уж не со- увы, в этом году Фроссард из чемпионата выбы- погодой: то до мозга костей пронизывал ветер, бирается ли он в следующем году вает, ведь на восстановление потребуется более то поливал дождь, то припекало солнце. В та- сменить гоночную серию? четырех месяцев. Кстати, как минимум до авгус- ких словиях трудно «попасть в настройки». Позже на пресс-конфе- та не будет и другого прорайдера – Максимилиа- Казалось, Евгению Бобрышеву это удалось. на Нагла, – незадолго до шестого этапа он в оче- Но в квалификации он ошибся и упал, редной раз лег под нож хирурга. отбив грудную клетку, а затем Второе место по итогам дня – за Кристофом в первом заезде у него Пурселем. Однако своим результатом он остался глохнет мотор – опять110-111 sport mx1.indd 110 7/12/12 11:27 PM
  • 111. СПОРТ ренции он признался, что, конечно же, задумы- Тем не менее впору в конце каждого раунда вается об участии в чемпионате мира по мото- вручать не только традиционные медали за при- кроссу, но года через три – не раньше. А пока зовые места, но и специальные – за силу воли. постарается отстоять уже заслуженный мировой В этот раз, несомненно, награда нашла бы фран- титул суперкроссмена. Ну и, само собой, погля- цузского прорайдера Готье Полена, который дит на все со зрительской трибуны. в первом заезде повредил пластик, да так, что А смотреть было на что! Перед домашним эта- тот отвалился, попал в заднее колесо и всю дис- пом Клемана Дезаля от лидера MX1 Антонио танцию мешал нормально ехать. Но и в таком Кайроли отделяло всего 37 очков. Теоретически состоянии Готье сумел финишировать вторым. шансы наверстать их были – но сократить отрыв Жаль, что следующая гонка для него прошла ме- ему так и не удалось. Оба заезда остались за нее удачно: досадное падение в самом начале – гонщиком KTM, сделав его абсолютным победи- и всего лишь девятая позиция. телем дня. Дезаль же вынужден был вновь до- Женя Бобрышев записал в пассив еще один вольствоваться второй ступенью подиума. Тре- сход из-за столкновения с Кеном де Дайкером, тья – на счету Кристофа Пурселя. из-за чего на мотоцикле Бобби (как его прозва- ли англоговорящие болельщики) погнулся тор- мозной диск. Во втором заезде он попробовал отыграться и даже закончил первый круг вто- рым, но затем потерял три позиции. Результат закономерен: в турнирной таблице Бобрышев вывалился за пределы топ-10. Следующие три этапа пройдут в Швеции, Латвии и России. Быть может, на родной земле Жене удастся подняться на подиум. ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ MX1 (после 8 этапов из 16) 1. Антонио Кайроли (KTM 350 SX-F) 345 2. Клеман Дезаль (Suzuki RM-Z450) 298 реклама 3. Кристоф Пурсель (Kawasaki KX450F) 292 4. Готье Полен (Kawasaki KX450F) 289 5. Кен де Дайкер (KTM 350 SX-F) 237 6. Давид Филиппаертс (Yamaha YZ450F) 212 7. Ксавье Буг (Kawasaki KX450F) 211 8. Кевин Страйбос (KTM 450 SX-F) 207 9. Руи Гонзалвес (Honda CRF450R) 169 10. Танел Леок (Suzuki RM-Z450) 168110-111 sport mx1.indd 111 7/12/12 11:27 PM
  • 112. В РАМКАХ ЦЕРЕМОНИИ СТАРТА РАЛЛИ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ2012 НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ 7 ИЮЛЯ СОСТОЯЛОСЬ ШОУ ЗНАМЕНИТЫХ НА ВЕСЬ МИР FMXРАЙДЕРОВ: АЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВ РОССИЯ, ДАНИЭЛЬ БОДИН ШВЕЦИЯ И ИВАН ЗУККОНИ ИТАЛИЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ ЧАСА ДЕМОНСТРИРОВАЛИ ПЕРЕД МНОГОЧИСЛЕННОЙ ТОЛПОЙ СОБРАВШИХСЯ СВОИ ОПАСНЕЙШИЕ ТРЮКИ НА МОТОЦИКЛАХ. СТАНТРАЙДИНГ лосу щадно плавило узкую по В первое воскресенье июля солнце не ома на северо-западе нского аэродр асфальта бывшего Туши после месяца дождей – подарок для да Москвы. Но такая пого шихся здесь на 5-й этап Чемпионата стант-райдеров, собрав сетители выставки «Автоэкзотика», Восточной Европы. А по одили состязания, заполнили в рамках которой и прох ла представления. трибуны задолго до нача фото Евгения БОБРИКОВА текст Николая САЗОНОВА, 10 С одной стороны, стант-рай динг – так спорта, как лапта: все, что спортсмен чок» ровного асфальта. С - ой же камерный вид нужно ам – небольшой «пята- дру- МЕТРОВ АСФАЛЬТА продемонстрировать все ста вые трюки, особен ные, с мощным дрифтом. нако не смутило 16 нто- но скорост- Что од- вышедших на старт участников – и каскад гур они выдали дос тойный. фи- лега Марат Канкадзе, в этот раз сменивший мотоцикл на микрофон. Для попадания в фи- нал райдерам предстояло набрать очки в трех уп- гой – трудно найти более зре- пе- ражнениях – стоппи с 30 м на Не смутило и публику: уже разгона, «восьмерки» лищный спорт в пересчете ред квалификацие й деревянные ни- квадратны й метр площади, кро- сь от в дрифте с притормажива ожка настилы трибун прогибали переднего колеса и мед- ме разве что бокса. Но дор сотен зрителей, мно гие стояли. ем - шириной 10 метров даже по мер- кол- ленное вили. По итогам ква чтобы Райдеров приветствовал их кам профи слишком узка, Мастер-класс по танцам т Алексей на «пятачке» показывае Дядя Леша. Калинин – легендарный Падение Яниса Розитиса выглядело страшнее, чем его последствия. 112 moto.zr.ru август 2012112-113 sport stant.indd 112 7/12/12 11:39 PM
  • 113. СПОРТ НА СТК ИМ. АНАТОЛИЯ СТЕПАНОВА В ТОЛЬЯТТИ САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ 15 И 16 КАЯ ИЮНЯ ПРОШЕЛ СЕДЬМОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО МОТОФРИСТАЙЛУ NIGHT ОТОФРИСТАЙЛУ OF THE JUMPS. ПОБЕДУ ОТПРАЗДНОВАЛ ЧЕХ ЛИБОР ПОДМОЛ, ВСЕГО ЛИШЬ МОЛ, НА ДЕВЯТЬ ОЧКОВ ОПЕРЕДИВШИЙ СВОЕГО БЛИЖАЙШЕГО ПРЕСЛЕДОВАТЕЛЯ СЛЕДОВАТЕЛЯ И ЧЕМПИОНА МИРА РЕМИ БИЗУА, КОТОРЫЙ В ИТОГЕ СТАЛ СЕРЕБРЯНЫМ ПРИЗЕРОМ. ЕБРЯНЫМ Приз за третье место Победитель Арунасу Гибеже этапа Никита вручает Подольский: Анатолий 4 минуты трюков Сухов, главред нон-стоп. «Мото». - сов- Зато Никитос отжег по пол среди профи считается не . И дело даже не в самом на- Москвич Григорий Талдыкин сем честным. ной лификации ста ло ясно, что выступал боре трюков – он не уникал ен, нется на рыженьком КТМ В финале стояли уже все основная борьба развер с забинтованной правой рук ой – рт- ав том, как чисто и легко он меж ду прошлогодним поб е- зрители на трибунах. А спо выполнил их все – и на хор ошей точ- накану не на тренировке он сло- демонстрировали чуде- дителем Чемпионата Вос мал пальцы. Но, несмотря на смены о- ско рости. Практически ни одн о- опы по стант-райдингу са акробатики, стоя на мот езда, ни одно- ной Евр ни- травму , Чужой также пробился на ногах и на голове, го «пустого» про москвичом Юрием Верхов сквозь сито квалификации . цикле ая го разворота без дрифта! На- по прозвищу Red Bull, стартуя, дрифтя и проезж гание покрышки ковым сом Петербуржец Алексей Кали- ппи с ногами на руле последок – сжи рижанином Янисом Розити нин (Дядя Леша, он же АК- 47) в сто и на месте. Итог: в минусе – сго- и новичком чемпио- («качели»), принимая в вил в плюсе – выс- (Yancis) из продем онстрировал, что танце- ли не позу лотоса – под- ревший мотор, ната Никитой Подольским вать на мотоцикле – или, вер - чуть шая ступень подиума. На вто - а по прозвищу Nikitos. робности в видеообзоре на ий Верховников, Минск нее ска зать, с мотоциклом – обо- ром месте – Юр Больше всего очков мож но он нашем сайте moto.zr.ru. Не на третьем – Арунас Гибежа . можно и в 45 лет. Кстати, ений. К счас- бы ло набрать в стоппи. л лучший результат шлось и без пад пи- После заездо в все зрители Большинс тво участни- показа тью, несмотря на легкую эки смогли получить автограф ы проеха ло от 20 до в квалификационном упраж- ровку участнико в (некоторые, ков е- х пилотов на кра- нении «дрифт» – 10 «восьм чтобы не стеснять движен ий, своих любимы 30 м. Но Никита Подоль- . сочных афишах. А каждый из рок» за 30 секунд ли только шлем ский оформил заявку на Самое медленное вили – из экипа надева по- финалистов пол учил из рук победу, опусти в заднее Кле- и «спину»), без серьезных главного редактора «Мото » за- 30 м за 15 с – за Лаурисом падение и трав- колесо на отметке 69 м. А бансом , но рижанин схитрил: следствий. Но итиса специальный приз – годовую тем Юрий Верховников ука - , ма руки выбили Яниса Роз подписку на журнал. ехал на спущенном колесе зовое место. тился и вовсе на фантасти- ь и не запрещено, но из борьбы за при что хот ческие 75 метров!112-113 sport stant.indd 113 7/12/12 11:40 PM
  • 114. Почему бы не прокатиться по Ближнему Востоку? Зимой померзли на Ямале*, пора и погреться! Грузия, горная Турция, , Ирак, Иран и Азербайджан – отличный маршрут! Да и компания проверена временем и дорогами. Все начинается отлично, проходим Грузию и Турцию. Но дорога полна сюрпризов, и от приключений до злоключений всего один шаг… текст Олега КАПКАЕВА, фото автора Граница Ирака. Размякший от жа- большой колейностью. И тут из-за ры асфальт. Держим направление горизонта показывается… колесо на иракский флаг над бетонным обозрения! Позднее мы узнали, что забором и вышками с пулемета- каждый мало-мальски приличный ми. Военные, держась за гашетки, городок имеет свой «парк культуры доброжелательно улыбаются. Они и отдыха». в недоумении. На фоне многокило- Глядь, по встречке мчатся два метровой очереди бензовозов араба на СBR600! Толстый и тонкий, и дряхлых фур люди на мотоцик- в майках, джинсах и шлепанцах. лах выглядят сюрреалистично. Машем друг другу. Через пару ми- Нас четверо. Я – из Питера, Олег нут они догоняют. Останавливаемся Максимов – из Тулы, Саша Вард – и начинаем разговоры про жизнь. из Лакинска, все на BMW F800GS. Парни добродушны, приглашают И Максим Игнатьев, сын Варда, на в гости, прокатиться по Ираку, про- Honda XL1000 Varadero. Небольшая водить до Багдада и все такое. очередь в окошко. Наши паспорта Только вот странные они какие-то… в руках грузного курда. Подробно У одного татуировки по всему телу, расспрашивает о маршруте, кива- у другого глаза врут. В этом месте ет головой, изучает бумаги. Паль- перегружают товары с турецких цы сложены щепоткой и подняты машин на иракские (турки не хотят вверх: «ждите». Приличная ме- ехать вглубь страны). Начальник бель, кондиционер и радушно при- сей логистики – англо-говорящий несенный чай. Ждать мы умеем… приветливый курд – сильно удивлен Через полтора часа возвращают гостеприимству наших новых зна- паспорта. В них две большие печа- комцев: «Будьте бдительны!» Мы ти, надписи на арабском. И пре- внимаем, но далее едем вместе… дупреждение на английском: «Че- Начинаются будни иракских до- рез 10 дней вы должны выбыть». рог: блокпосты на каждом шагу, Не отъехали мы и километра, военные и полицейские проверяют как какие-то люди в штатском про- документы, расспрашивают о раз- сят предъявить документы и мото- ном и – отпускают. Иногда удивля- циклы. Смеются, расспрашивают, ются маршруту. Вдоль дороги огне- приносят воду. Часто повторяют: вые точки с небольшими отрядами «Руси – гуд!» Через полчаса поч- военных. Пулеметы, мешки с пес- ти выезжаем из пограничной зоны, ком, техника… но снова люди в штатском и пара На въезде в Мосул блокпост, военных с АК-47 четверть часа рас- больше похожий на пограничный спрашивают о том о сем в тени бе- переход. Нас останавливают и тонных блоков, некогда разрисо- в сопровождении бронированно- ванных веселыми американскими го «Хаммера» препровождают до военными. следующего. Проверка документов Вот и долгожданная заправка. затягивается. Оживленные пере- Дешево: около $0,5 за литр 95-го. говоры по рации, по телефону… Но клапана зазвенели сразу же. Приглашают в домик, дают воды. И все же мы в Ираке! Едем на Мо- Все приветливы и вооружены до зу- сул. Пейзажи холмисты и пустынны. бов. Подъезжает еще один «Хам- И жара! Дорога отличная, лишь за- мер», подсвеченный синими огонь- груженная фурами и местами с не- ками и украшенный башенкой со станковым пулеметом. Им руково- *См. «Мото» №2–2012 дит майор, улыбающийся во все 114 moto.zr.ru август 2012114-123 travel.indd 114 7/13/12 12:21 PM
  • 115. ‣ РОССИЙСКИЕ БАЙКЕРЫ В ИРАКСКОЙ ТЮРЬМЕ с.114, ТУЛЬСКАЯ АВТОСТРАДА с.124, НОВОСТИ с.126 МОТОКЛУБ август 2012 moto.zr.ru 115114-123 travel.indd 115 7/13/12 12:21 PM
  • 116. РАСПАХНУТЫЙ МИР РОССИЙСКИЕ БАЙКЕРЫ В ИРАКСКОЙ ТЮРЬМЕ зубы. Он объясняет, что в Мосул дения наших первых знакомцев. По городу нас сопровождал ки- Прошлись по улочке. Все лавки сегодня не попадем, а для убеди- Прислушиваемся и расстаемся с ни- тайский 125-кубовый мотоцикл и дома закрыты, на окнах кованые тельности показывает видео с отре- ми, презентовав исконно русский с четырьмя детьми и тремя теле- решетки. Света мало. На перекрест- занными головами и подобными напиток. фонами, непрерывно нас снимаю- ке подходит уже знакомый нам ужасами. Впечатляет… «А Багдад Духок, огромный и современный, щими. Дороги широкие с отличным офицер и спрашивает: по другой дороге», – вежливо пока- но с восточным колоритом. На база- асфальтом, вдоль них центры про- – Что случилось? зывают направление автоматами ре полный ассортимент снаряжения даж автомобилей всех марок. – Гуляем… и поворотом башни броневика. Ясно американской армии. Все дешево, По дороге на Киркук сворачиваем – После девяти на улицу нельзя! различимая стрельба неподалеку охотно принимают доллары. Мест- к ближайшим горам. Световое вре- И принялся втолковывать, что гу- еще более убеждает нас. Возвраща- ное телевидение взяло у Варда ин- мя еще есть. лять по ночам не надо, а надо си- емся в Духок. Сопровождающие нас тервью, засняли, как он покупает Перед въездом в город очеред- деть в отеле и всего бояться… Воз- парни сильно огорчены… сувениры. Еда хорошая, $2–5 на ной блокпост и приветствие капи- вращаемся в гостиницу. Трафик. Разрешенная скорость – человека. Фруктов валом. Лепешки тана-араба: «Добро пожаловать Утром выезжаем на Багдад. Че- 100 км/ч, но машины летят гораздо фантастического вкуса. Множество в Ирак!» Курдистан Ираком они не рез 15 км на блокпосту нас пово- быстрее. Встречный поток – отдель- людей в национальных одеждах, считают. Заметно ниже уровень рачивают на другую дорогу – мол, ная дорога, но выезжающие с при- фотографируются с удовольствием. жизни: меньше дорогих авто, боль- через Тикрит ехать опасно. Под го- легающих дорог машины не стесня- Женщины одеты строго, однако ве- ше грязи. Появились люди в араб- родком Таза нас останавливают на- ются ехать по встречке до разрыва чером в парке развлечений все уже ских одеждах. В центре города тор- долго. Осмотр вещей, мотоциклов, разделительной. Темнота упала на нарядные, хоть и в платках. Платья мозит дорожная полиция: проверка составление бумаг, изъятие мобиль- дорогу мгновенно, но трафик не поражают расцветкой, но фасон од- документов. Мгновенно образова- ников… Пикап с пулеметом сопро- уменьшился. Многие ездят с даль- нообразен. Катание на колесе обоз- лась толпа. Вскоре появился на- вождает нас в полицейский участок. ним светом. рения и наблюдение за отдыхающи- чальник, всех разогнал, а нас про- Двоих заводят в тюрьму, двое на На въезде в Духок встречаем ми правоверными стали отличным водили до гостиницы. Маленький улице под присмотром вооружен- двух парней на GSX750. Они везут окончанием дня. неухоженный номер с древним ных полицейских. Лежу под дере- нас к себе в магазин, поят соком. Выдвигаемся в направлении Кир- кондиционером, который сдувает Подъехал еще один на Transalp 650. кука. По пути те же блокпосты, по- с кровати. Пообщались, хотя парни-курды почти не говорят по-английски. лиция. Повернули на Эрбиль, сто- лицу иракского Курдистана. Поля Вечером отправляемся за едой. Местные удивлены и обрадованы: ДУХОК, ОГРОМНЫЙ Узнав, что хотим в Багдад, стали с уже созревшими зерновыми, мес- похоже, русские не частые гости. И СОВРЕМЕННЫЙ, стращать: мол, ехать туда не надо, тами уже убранными. Оказываемся Еды много и дешево. Чай и салат – НО С ВОСТОЧНЫМ «ведь там арабы!» и, позвонив ко- приглашенными на курдскую свадь- бонус к шашлыкам. Гору лепешек му-то, дали послушать звуки вы- бу, которую празднуют тут же, на подают к любому блюду. Спиртного КОЛОРИТОМ. ВСЕ стрелов на улице, повторяя: «Ноу обочине. Молодые в шоке, но при- нет нигде, даже пива. Но есть мест- ДЕШЕВО, ОХОТНО Багдад! Ноу!» Успокоили, что не по- ветствуют гостей сдержанно – такой ный айран. ПРИНИМАЮТ ДОЛЛАР едем… Парень на «Трансальпе» на- обычай. Нарядные люди танцуют Ы. шел гостиницу с подземной парков- в пыли, поют и угощаются разными кой, $60 за огромный номер на вкусностями, музыка звучит четверых. Грузин Тимур расселяет из машины. нас, вспоминает службу под Наро- Фоминском, как жизнь на другой планете, а заодно передает слова администратора о странности пове- 116 moto.zr.ru август 2012114-123 travel.indd 116 7/13/12 12:22 PM
  • 117. Хотите, чтобы о вашем путешествии узнали? Пишите по адресу moto@zr.ru фуры… Песок… Облака пыли… Гли- «Fitness»! Похоже, когда-то здесь няные хижины… Пулеметы на обо- жили «амрики» (американцы по- чинах, колючая проволока… На арабски). Сопровождающий нас термометре +43,5 °С. К остановкам капитан быстро возвращается, и привыкли, тем более что дают ле- мы едем дальше, уже по темноте. дяную воду. Опять сворачиваем на какую-то ба- Небо становится неотличимым зу. Здесь обыскивают и забирают от песка, солнце едва проглядывает телефоны. Досматривают вещи на на горизонте. Это «белый хамсин» – мотоциклах. Приглашают пройти обжигающий штормовой ветер в домик. Опять фотографируют. с песком. Видимость 10–20 м. Сто- Видим папки с нашими делами. Все ит зазеваться, и ты можешь не уви- добродушны и приветливы, дают деть огни впереди идущего грузови- лепешки с мясом и апельсины. Гово- ка. Песок проникает везде, теперь рят, что через час будем в отеле. его время! Здесь понимаешь, сколь Едем по ночному Багдаду. Солда- тщетны наши попытки быть царями ты. Полиция. Блокпосты. Люди на природы. Интересно, если это место улицах. Иллюминация. Магазины, родило цивилизацию, то как она кафе. Жизнь здесь есть! Но капитан должна умирать? А ведь есть еще почему-то не хочет брать адрес оте- «красный хамсин» – глиняный ветер. ля… Возмущаться бессмысленно. Очередная остановка, проверка Заезжаем опять на какую-то базу. документов, вызов капитана, при- Четыре периметра охраны. Вышки- глашение в домик, ледяная вода. пулеметы-солдаты-колючка. Оста- Вооруженные люди настороженно, навливаемся у ворот. Пытаемся но дружелюбно следят за нами, поднять упавший в кузове мото- разговор клеится плохо… Незнание цикл – не дают, срываются на крик. арабского и гражданство России Выходит группа арабов в «граждан- пока сильно облегчают передвиже- ке», рядом вооруженная охрана. ние. «Руси-гуд! Амрика-капут!» – О чем-то разговаривают, слышим и характерный жест ребром ладо- «руси-руси-моторад». Строят нас ни по горлу или имитация стрельбы и… надевают на головы мешки с ре- из автомата. Всем весело. Ждем… зинками, а руки сковывают наруч- Приезжают люди в красных бере- никами за спиной. Парни, без пани- тах, незнакомые шевроны. Двое ки! Цепляют друг к другу. Темнота. в гражданке начинают составлять Крики. Толчки. Куда-то ведут гусь- какие-то бумаги… Ситуация нам ком. Восьмое чувство подсказыва- не нравится, но успокаиваемся тем, ет, что это не отель… Заводят в по- что все твердят про нашу безопас- мещение. Со всех сторон сыплют ность. вопросы на английском и арабском. Прошло три часа… Звоню консу- Обыскивают. Забирают все из кар- лу. Разговор предметен и конструк- манов. Второй телефон в мотобо- тивен. Передаю трубку главному. тах не находят. Снимают мешки. Общаются. Возвращает мне трубку, Зрение выхватывает решетки, ка- из которой слова, как мед: «Претен- меры, охрану… Мозг отказывается зий к вам и вашим документам нет! верить, что мы в тюрьме. Заводят Все это только для вашей безопас- в комнату, на столе разложены ме- ности. Они (военные) хотят вас от- дицинские инструменты. Охрана везти в Багдад, в отель. Только не орет и перебирает эти инструменты. любят они мотоциклы, поэтому за- Характерный жест ребром ладони вом, три часа текут, как смола на ром, беседуем. Он смотрит доку- грузят их в грузовик. Соглашай- по горлу. Держимся, но нужен осве- асфальте… Приносят воды. Звоним менты, куда-то звонит и по-отечес- тесь!» После этого даже человек, житель воздуха... на родину, просим телефон консу- ки так говорит: «Знаете, граждане который фотографировал нас у сте- Входит какой-то человек и ведет ла. Но пожаловаться не получи- туристы, вечереет, и появляются ны с развернутым паспортом, не нас через двери и решетки по оп- лось – нас уже отпускают, претен- плохие люди, которые будут рады вселял ужаса. Нас грузят в кузов рятному коридору. Позади гремит зий к нам нет. встрече с вами…» Предлагает оста- пикапа, с нами трое солдат. Не всем засов. Мы оказываемся в кабинете Но через 10 км история повторя- новиться на ночлег в благоустро- нравится борода Варда. Сильно жа- начальника, внешне похожего на ется. Нас препровождают в распо- енной комнатке с кондиционером леют меня, мол, худой очень – на Саддама Хусейна. Майор, около ложение блокпоста, где сидит це- и душем. Бесплатно. Вечер скоро- тебе шоколадку! 50 лет, подтянут, на лице интеллект. лый майор иракской армии и еще тали вместе с военными, капрал Выезжаем в Багдад. Песок. Обстановка шикарная – ковры, кон- один без знаков различия. Угощают привез нам еды и питья. За день Жара. Охрана… Вдруг машина диционер, плазма, компьютер. Все арбузом, извиняются и разрешают прошли 35 км. Так нас встретила сворачивает по грунтовой дороге улыбаются. Наши телефоны и пас- продолжить путь. Фотографии на провинция Диалла… в пустыню. Куда? Зачем?.. Появ- порта на столе. Приносят чай, толь- память, и мы мчимся… еще 10 км. Утром – пелена песка на гори- ляется асфальт и огромная воен- ко нам. Зная восток, отхлебываем Тут нас сразу отводят в военный зонте. Лента дороги меж песчаных ная база на горизонте. Несколько по глотку – вроде, просто чай. Мо- участок. «Майор спит. Ждите!» барханов пышет жаром. Пейзаж из периметров охраны, четырехметро- жет, у меня паранойя? Это не может Ждем… Через час пьем чай с майо- фильма «Кин-дза-дза». Блокпосты, вый бетонный забор… И указатель быть реальностью!.. Парни напря- август 2012 moto.zr.ru 117114-123 travel.indd 117 7/13/12 12:22 PM
  • 118. РАСПАХНУТЫЙ МИР РОССИЙСКИЕ БАЙКЕРЫ В ИРАКСКОЙ ТЮРЬМЕ жены, пытаются крепиться, но по- что это временное недоразумение. бодрости, как и встреченные в ко- и краток: «У вас все плохо, лучается не очень… Дальнейшая Сон заключенного краток и тре- ридоре его участники с мешками на сознавайтесь!» Оказывается, у нас беседа превращается в допрос: вожен. За окном всю ночь кого-то головах. поддельные документы… Интерес- «Цель? Маршрут? Зачем? Кто по- бьют, стоны и крики рисуют в го- Утром дверь распахивается, в ка- но, об этом стало известно на пятые слал? Задачи?» Наши ответы, по- лове неприятные воспоминания меру входят два майора и произно- сутки нашего пребывания в тюрь- хоже, тут никого не убеждают. и медленно выдавливают надеж- сят: «Тудэй финиш!» Какой? Кому? ме? А куда смотрели 22 раза на Переводчик (заключенный) очень ду через пищепровод в известном Как?.. Ждем. После обеда ведут блокпостах и в полицейских участ- смешлив и подобострастен, даже направлении. Стараемся про буду- в кабинет. Там майор и пятеро ках? И кстати, кто их подделал? Все неприятен. Майор сообщает, что щее не говорить. Но намекаю пар- в штатском. Судя по реакции хозяи- оформляли честно, а штемпели с нами и с документами все в поряд- ням, что можем здесь сильно за- на, они главнее и мы им не нравим- в паспорт поставили на границе. ке, но для безопасности переночу- держаться, поэтому надо быть ся. Понимаю, что один знает рус- Толстяк неутомимо повторяет, ем здесь, в центральной военной готовым ко всему. ский, но пытается это скрыть. что у нас все плохо. Вопросы сып- багдадской тюрьме. Почему я ему Следующий день. Надежды на Начинают допрашивать: «Кто пос- лются один за другим и, похоже, от- не верю? Глаза? Интонации? Скорее, скорое вызволение все меньше. лал? Зачем? Фото? Видео? Телефо- веты никому не интересны. Значит, нестыковки во фразах и нежелание Нам разрешают смотреть телевизор ны?..» И ход: «Вот телефоны, зво- все уже решено… возвращать телефоны. и ходить в туалет, но в разных кон- ните родным и скажите, что у вас «Зачем вам фотоаппараты?», Нас провожают в комнату, похо- цах коридора вооруженные люди. все в порядке». Предлагаю не торо- «Кто учил вас фотографировать?», жую на камеру. Может, конечно, С нами никто официально не разго- питься, а сам звоню консулу. Людям «В Ираке смертная казнь за шпио- окно с решеткой, железная дверь варивает (списываем на местные в штатском это сильно не нравится, наж! Сознайся, что ты шпион!» «По- с засовом снаружи и матрасы в цел- обычаи). Еда стала скромнее, на но телефон не отбирают. Обрисовы- чему у вас спутниковый телефон?», лофане ничего плохого и не пред- всякий случай сушим лепешки. Весь ваю консулу ситуацию. Он долго «Вы женаты? Сколько детей?», вещают… Сидим тихо. Выводят на день мы никому не интересны. Ожи- разговаривает с майором, потом «В Ираке смертная казнь за шпио- ужин. Он запомнится надолго – два дание… Неизвестность не позволя- сообщает мне, что претензий к нам наж! Сознайся, что ты шпион!», майора, три капитана, газировка, ет делать прогнозы. Немного успо- нет, нас отпускают. Но приехать за «Какое звание в турецкой развед- фрукты, мясо, лепешки, сладкий каивала смс-переписка с Питером. нами он не сможет, так как много ке?», «Зачем МВД в Москве выдало чай и… перекрестный допрос. Все Разговариваем о тех, кто борется дел. Довожу информацию парням вам мотоцикл?», «Почему у вас та- сильно напряжены. Нам разрешают за нас в России. Очередной ночной и читаю в их глазах: «Нас кинули!» кая дорогая вещь, как iPad?», «За- посетить туалет и душ. Надеемся, «концерт» за окнами не добавил Майор через переводчика сообща- чем КГБ послало вас в Ирак?», «Ва- ет: «Консул сказал, что он знать вас ше звание подполковник. Почему не не знает и за вами не приедет». вы старший?» … И снова: «В Ираке А мы так верили в могущество на- смертная казнь за шпионаж! Со- шей страны… знайся, что ты шпион!» Шпион-шпи- Нам говорят – ждать… Из вязи он-шпион! Смертная казнь… Какие арабских слов только и разбираем: емкие слова, и какие у них красоч- «Руси-руси-моторад». Приходит ные аллегории в мозгу… Или это эхо переводчик, фигурой напоминаю- прошлого? Или у меня паранойя?.. щий кеглю, люди в штатском ожив- На восьмом часу абсурдного до- ляются. Нас разделяют, разводят проса на очередную фразу о смерт- по камерам. ной казни я рассмеялся, обратив Теперь допрашивают по одному. внимание на нелогичность пред- Тон сильно изменился. Четверо за- ложения «Сознайся – смертная дают вопросы на арабском. Пере- казнь», и попросил выдать мне вод трех предложений укладывает- пистолет, чтобы я застрелился сам. ся в три слова. Спич главного емок Похоже, зря…Толстяк вскочил, нерв- 118 moto.zr.ru август 2012114-123 travel.indd 118 7/13/12 12:22 PM
  • 119. КАЖДЫЙ ШАГ СОПРОВОЖДАЕТСЯ ПОВОРОТОМ ПУЛЕМЕТОВ НА ВЫШКАХ. НЕ ТОРОПЯТ. ДА И М НЕ СПЕШИМ. ВРЕМ Ы но заорал, и тут я получил первый «Sos!!! Шуток нет! Все по-на- Я, удар сбоку по голове. Второй удар стоящему! Мы в полной ПОХОЖЕ, У НАС не добавил бодрости, и попытка ж…..!» Спасите наши тулови- поставить меня на ноги успехом не ща! О спасении души мы про- БУДЕТ… увенчалась. Меня кинули в кресло, сим позаботиться Бога… а толстяк схватил за горло и стал Вспомнил, как парень, проверя- трясти. Кажется, он меня убедил, ющий наши девайсы, обнаружил Телефон остался в носке. Включаю хотя я не понимал ни слова… Засуе- у меня в iPad Коран. «Ты мусульма- дурака и надеваю обувь. Крики тились, дали воды. Похоже, выгля- нин?» Киваю. Он встает и кладет и визги, машут руками: «Нельзя! дел я не очень. Вывели на свежий руку мне на плечо: «Аллах сохранит Снимай обратно!» Пыхтя и сопя, воздух – во двор, к забору с колюч- тебя…» И тут я попал в шквал эмо- медленно снимаю боты и роняю кой. Уже хорошо! Мерцающие звез- ций стокгольмского синдрома – та- в них телефон. Снимаю футболку – ды над головой складывались кая благодарность вспыхнула они цокают, разглядывая мои де- в русские слова арабским алфави- в сердце. Наблюдая за парнями, фекты. Но мотоботы им уже не ин- том: «ИншАлла!» Видимо, мое до- обнаружил, что они пытаются оче- тересны! Стоим голые. Ощупывают вольное лицо с идиотским выраже- ловечить наших надзирателей. Но каждый шов. Забирают браслеты, нием в глазах произвело не самое у меня нет сомнений: мы в плену, крестики, часы, деньги, лекарства. благоприятное впечатление. Они а они враги. И надо сделать все Оставляют зубные щетки, мыло, подтащили меня к забору и стали возможное, чтобы не сломаться пасту. Продолжая включать дурня, пристраивать к нему, имитируя на- и выбраться без потерь. одеваюсь. Белье, штаны, носки… брасывание проволоки на шею… Утро, открывается дверь. На по- Быстро надеваю мотоботы, пере- Страх не приходил. В голове мысли: роге толстяк. Предлагает подпи- мещая телефон вверх, пока пар- «Если затянут и отпустят, то голова сать какие-то бумаги и сообщает, ни суетятся перед охраной. Опять просто отвалится. Я даже не успею что если сознаемся, то нам дадут недовольство и разъяснение, что ничего почувствовать… Интересно, всего 10 лет. Если нет, то трибунал ботинки нельзя и мне выдадут та- а видеокамеры у них записывают? и, если повезет, пожизненное за- почки. Киваю головой и начинаю Стану звездой «Ютюба» и ново- ключение… Выводят. Ведут знако- гундеть про лекарства и хрупкое стей…» Но тут меня отпустили мым маршрутом мимо колючки. здоровье. Пока они межуются, за- и приказали встать лицом к забору. Вдоль забора стоят несколько де- совываю трубку в носок и снимаю Было уже все равно, и я сел на пе- сятков людей с мешками на голо- ботинки. Есть! сок. Интересен песок со следами вах, некоторые просто лежат… Составляют опись изъятого, на цивилизации… Как крупно выгля- Зной и духота… Каждый шаг со- арабском – официальная передача дят окурки и битые стекла среди провождается поворотом пулеме- наших тушек и имущества. Инте- отшлифованных песчинок… И как тов на вышках. Не торопят. Да ресно, все ли вернут, особенно он похож на пляжный песок в Зеле- и мы не спешим. Время, похоже, тушки… Кто-то уже порешал наши ногорске… у нас будет… судьбы. Теперь терпение и ожида- Мимо провели Олега, посовето- Вводят в саму тюрьму, приказы- ние. И неизвестность – что может вал ему крепиться. Если я выгляжу вают раздеться. Что нас ждет? Три- быть страшнее? так же, похоже, дела у нас не бунал? Неужели 10 лет?! Начинаем Лекарства возвращают, но не очень… раздеваться. Похоже, они в курсе, все. Заводят в камерный отсек. В камеру меня вернули в три часа что мы слали SMS. Телефон в носке Четыре камеры человек по 100– ночи. Там уже был Макс. За стеной и мотоботах. Найдут – поколотят 150. Решетки вместо дверей, реклама Вард с Олегом. Разговариваем че- и отберут. Снимаю мотоботы, отдаю двойные засовы. Духота. Грязь. рез розетку. Шлю SMS в Питер: на досмотр. Их трясут, гнут, щупают. Пыль. Настороженные взгляды. август 2012 moto.zr.ru 119114-123 travel.indd 119 7/13/12 12:22 PM
  • 120. РАСПАХНУТЫЙ МИР РОССИЙСКИЕ БАЙКЕРЫ В ИРАКСКОЙ ТЮРЬМЕ ЗАЕЗЖАЕМ ОПЯТЬ НА КАКУЮ-ТО БАЗУ. ЧЕТЫРЕ ПЕРИМЕТРА ОХРАНЫ. ВЫШКИ- ПУЛЕМЕТЫ-СОЛДАТ Ы- КОЛЮЧКА. Нас помещают в камеру площадью Предлагают чай и печенье, на- дали бы сопровождение и гидов, да около 100 м2. Двухъярусные нары. чинают дружно учить арабскому, и не произошло бы такого недора- н 122 человека. Нам выдают раз- и через пару часов мы знаем уже охраны. Огромный дворец с паль- охраны паль зумения. Теперь нас отпустят, а ес- зу борные нары, с помощью местных слов 30. Перед камерой лежит гора мами и фонтанами. Охрана на воро- ли мы решим продолжить путешес- сидельцев собираем их. Распола- бутылок с водой, в ней не ограничи- тах. Наших сопровождающих не твие, то нам окажут всяческое гаем в угол. Ежели что, сможем за- вают. Приносят еду – один жирный пускают, авто – на спецстоянку. Нас содействие. Мы киваем: «Претен- баррикадироваться и продержать- чебурек на четверых. Но лепешки подводят к воротам, обыскивают зий нет. И это самое запоминающее- ся до прихода охраны. С этой же есть, и сокамерники угощают. Как и забирают все, но телефон все еще ся путешествие в нашей жизни!» целью ныкаю три больших болта долго мы будем у них в фаворе в ботинке! Ведут в сильно охраняе- А можно нам срочно свалить отсе- с гайками. По одному никуда не и уважении?.. Обольщаться на сто- мое здание около дворца. На входе дова?!.. ходим, спим по очереди (все равно ит. Везде камеры наблюдения. огромный логотип иракской армии Выходим из штаба. На входе один матрас и нары на двоих). В туалет выводят. Перекличка, нас и флаг Ирака. три бронированных джипа, десяток Большинство «местных» сидит на считают по головам. Отбой. Жизнь Сажают в коридоре. Приносят вооруженных бойцов российского полу, кто-то на нарах. Все арабской в камере не затихает. Спать не при- наши вещи. Заводят в комнату, где посольства и два пикапа полиции наружности. Большинству мы не ин- ходится, дремлем… Группируемся, их раскладывают на стол и начина- Багдада. Нас сажают в машины, на- тересны. Кто молится, кто разгова- и я снова шлю: «SOS!» Пока мы не ют опять допрашивать, что и зачем. девают на нас бронежилеты и ко- ривает, кто спит. Воздух пропитан умерли – мы живы! Теперь только Наверное, передали в какую-то ротко инструктируют: в случае под- потом и страхом. Вокруг нас соби- ждать. Это я умею… суперспециальную службу… Но рыва или обстрела – не дергаться, рается человек шесть, с любопыт- То ли утро, то ли просто побуд- вдруг зовут в другую комнату. Там лежать тихонечко, нас вытащат… ством и озабоченностью беседуют ка – времени суток нет, только ре- видим высокого генерала иракской Я в машине с консулом. Еду, волну- с нами на смеси арабского с англий- жим и перерывы между кормом. армии и человека, который пред- юсь, пахну… Давненько я не участ- ским. Узнаем, что это тюрьма пред- И вдруг нас вызывают. Ведут в ту же ставляется: «Болтаев Джамшет. вовал в войсковых операциях! варительная. Все ждут трибунала камеру, где допрашивали. Ждем… Генеральный консул РФ…» Нас не Краткая экскурсия по Багдаду от трех недель до двух лет. Все – Приходят тюремщики и один из тех, бросили!!! Неужели освободят?!.. в бронеавтомобиле – но уже нашем. за разное. Один тычет в себя паль- кто допрашивал. Приносят мешки Генерал (начальник генштаба Консул коротко вводит в курс собы- цем и сообщает, что убил 37 чело- с нашими вещами, требуют прове- иракской армии) разговаривает тий, старательно опуская междоме- век, потому что они были плохие рить. Проверяем – много чего нет с консулом. Нас о чем-то спрашива- тия… Я его понимаю – похоже, он люди, но власти говорят, что он – (денег, карт и т.д.) Тычут в опись ют. Отвечаем коротко. Потом вдруг давно не спал, и спокойный разго- террорист. Другой дезертировал без наших подписей. Говорят только генерал разволновался, поговорил вор, без «украшательств», дается из армии, а потом в драке убил дво- по-арабски. Прений не будет, берем по телефону, изменил тон… Нас ему непросто. Чувствую себя прови- их. Третий, тщедушный, молящий- мешки. Нас грузят в джип на задние выводят в другое помещение и нившимся школьником… Но пони- ся по пять раз в день, расстрелял сиденья, еще два джипа сопровож- опять расспрашивают про наши маю – нас спасли! Вижу российский с блокпоста гражданских. Похоже, дения. Человек на переднем на- вещи: фото, видео, навигаторы, флаг над зданием. Ворота закрыва- из приличных только капитан ста- правляет на нас пистолет и говорит телефоны… Неужели не договори- ются за автомобилем. Выхожу во рой закваски, он избил двух солдат по-английски: «Сидеть тихо! Не раз- лись?!.. Ведут обратно. Нас осмат- двор – кругом славянские лица за неподчинение. И все твердят говаривать!» Везут какими-то окра- ривает врач, и мы подписываем и доброжелательные, сочувствую- о своей невиновности. Про нас уже инами. Бодримся… Едем больше бумагу об отсутствии претензий. щие глаза… НАШИ! в курсе, говорят, что шпионы – это часа и, судя по обстановке за ок- Парни хотят спросить про пропажи, Нас размещают в бомбоубежи- круто и здесь их еще не было. Вид- ном, в какое-то приличное место. но я предлагаю забить… Генерал ще – самом безопасном месте на но, нас пока не определили в тю- За окном активное движение, на объясняет, что Ирак – очень откры- территории посольства. И пригла- ремную иерархию – заминка в пи- тротуарах люди, пальмы, магази- тая страна для туристов, что, ес- шают в баню! Как только в нос уда- щевой цепочке… ны. Проезжаем какие-то периметры ли бы запросили их заранее, нам рил запах настоящей бани, слезы 120 moto.zr.ru август 2012114-123 travel.indd 120 7/13/12 12:22 PM
  • 121. РОССИ Владикавказ Р ЗИ Кура пришлось размазывать вместе с со- Тбилиси плями – МЫ У СВОИХ! Ахалкалаки Цалка Потом – четыре перемены блюд, фрукты и… специальный подарок АЗЕР А Д А от посла. Не взял нас подарок – Карс стресс сильнее алкоголя. И первая АРМЕНИ ночь свободы. Заснуть не мог – чу- о Севан дился звук открывающегося засова Ар акс Агры Ыгдыр и чужая речь на гортанном языке… Ар На следующий день мы узнали ак с подробности нашего освобожде- Т РЦИ ния. И о встрече с президентом Ирака, и о наших документах, о ан Ван и о действиях МИД РФ, и об огром- ной работе наших парней, и о пике- И РА Н тах, и о материалах на ТВ и в интер- Тигр нете. Привезли мотоциклы. Несколько дней мы ждали реше- ния по выезду из страны, потом Дахук приобрели билеты на самолет ту- рецкой авиакомпании. Мотоциклы Мосул обещают переправить позднее. В аэропорту нам в паспорта напи- сали два слова по-арабски и по- Киркук ставили штамп в присутствии рос- СИРИ сийского консула, его помощника, И РА К нескольких людей в штатском из спецслужб и МВД Ирака. Процесс посадки занял два часа. До само- го конца мы ждали провокации. Еф И в Стамбуле непрерывно крутили ра т Багдад головой, не расслаблялись. И толь- ко вдохнув воздуха во Внуково, Тиг р я понял, что мы – дома. Ах, как я рад был видеть все эти знакомые МАРШРУТ лица! Спасибо вам всем, кто верил С.-Петербург – Москва – Тула – Ставрополь – Владикавказ – Тбилиси – Цалка – Ахалкалаки – Карс – в нас и не бросил! Спасибо, Россия, Агры – Ыкдыр – Ван – Заху – Дахук – Духок – Мосул – что не бросаешь своих! Киркук – Багдад ПРОБЕГ МОТОЦИКЛ Участники экспедиции благодарят 4500 км за 5 месяцев BMW F800GS реклама компанию «БМВ Русланд Трейдинг» БЕНЗИН ВАЛЮТА за техническую поддержку. АИ-95 (ИРАК): $0,4–0,9 Динар ($1= IQD 1164) август 2012 moto.zr.ru 121114-123 travel.indd 121 7/13/12 12:23 PM
  • 122. РАСПАХНУТЫЙ МИР РОССИЙСКИЕ БАЙКЕРЫ В ИРАКСКОЙ ТЮРЬМЕ текст Alex (интернет-журнал Ruriders.com) СВОИХ НЕ БРОСАЕМ! Как гражданин РФ, я хочу гордиться За плечами парней десятки путешест- В посольстве под благовидным пред- своим государством. Я плачу налоги, вий по всему миру, и они знали, что логом мне ее тоже не показали… В об- тем самым содержу чиновников – что- нужно для легального транзита. За по- щем, исходя из имеющейся в публич- бы наше чувство было подкреплено мощью в получении виз группа из семи ном доступе информации, никак реальным механизмом защиты. Но человек обратилась в московскую тур- нельзя было предположить, что где-то если нанятый мной чиновник «пере- фирму, которая уже организовывала закрался обман. тягивает одеяло» на себя, я начинаю визовую поддержку при поездке в Иран. 16 мая. Въезд в Ирак. В паспортах по- сомневаться в подлинности чувств. Она предложила помочь с визой и для ложенные штемпели. Как таковой гра- Реакция мотосообщества на «иракскую Ирака. Документы предоставлены, ницы между регионами Ирака нет. Пос- историю» – ярчайший тому пример. деньги заплачены, визы получены. ле въезда на арабскую часть начались Бумага из посольства, на основании Мотоциклисты не понаслышке знают, Первая группа – Яков, Виталий и Раи- остановки только из-за самого факта которой были получены въездные визы на границе. Она-то и оказалась подделкой. что такое братство и взаимовыручка. са – спокойно путешествует по Ираку, появления мотоциклов. Ни у одного В этот раз они вылились в акции у по- живет три дня в Багдаде, гуляет ночью военного или полицейского вопросов сольства Ирака. Когда мы не видим по городу, посещает Вавилон… Спустя к документам не возникло. В самом де- Пытаемся связаться с консулом – получа- (или не верим), что государство вы- 10 дней по тому же маршруту, точно ле – кто знает, как должна выглядеть ем рекомендацию не поднимать шум и не полняет свои функции, то вынуждены с такими же документами в Ирак заез- виза его собственной страны, кроме распространяться на данную тему, сегод- действовать на свое усмотрение. Взбе- жает наша «счастливая» четверка. пограничников? Но у них тоже вопро- ня парней освободят, он лично заберет сил не только сам факт ограничения Кто из нас, получая визу в турагенст- сов не было! их. Ждем. И нам, и журналистам с РЕН свободы парней, но и отсутствие види- вах, проверял ее подлинность? Как Первое длительное задержание, первый было сказано, что выезд за пленниками мой реакции государства. Если бы ее парни могли догадаться, что арабские звонок консулу РФ, который посоветовал состоялся. Потом начались непонятки, ти- не последовало, на следующий день письмена и печати – это не те караку- валить из Ирака. Второе – через 15 км, па «жду ребят в посольстве», «нужно со- уже не три сотни, а тысячи ревущих ли, которые должны быть? Друзья досмотр и ночевка в полицейском участ- провождение» и т.п., а под вечер обще- моторов не просили бы о «содействии подтвердили – претензий к их визам ке. Утром полиция желает счастливого ние прекратилось вовсе. Решаем ждать в освобождении», а задали прямой нет. Что еще?.. Как мы узнали позже, пути. Но на подъезде к Багдаду что-то до утра, и если парней не освободят, на- вопрос: «Какого черта пять дней до надо доехать до консульства, выдав- смутило молодого лейтенанта. Звонок чинаем подключать все доступные нам парней, сидящих в иракской тюряге, шего визу, и позвонить в посольство, консулу ничего не изменил. «Какого чер- средства. не могут доехать работники МИДа уточнить обстановку. Кто хоть раз это та вы поперлись? Я же предупреждал! Предположим возможное развитие со- в Багдаде?!» делал?.. На официальном сайте МИДа* Теперь придется вас вытаскивать. Но бытий: нота консульства РФ уходит Так что же случилось? Давайте по информация о порядке въезда в Курд- претензий к вашим документам у них в МИД Ирака и там месяца на три зави- порядку… скую автономию Ирака не менялась нет». Тем же вечером парней и мотоцик- сает, потом, если повезет, придет от- Для въезда на территорию Республики с марта 2010 года, а информация об лы отправляют на военную базу (и одно- писка, что вопросом занялись, ответ Ирак необходимо получить въездную- Ираке содержит минимум данных**. временно тюрьму) Мусанна. ждите через четыре месяца. И так да- выездную визу в консульском учрежде- Виза, показанная как «висящая на 21 мая от парней приходит SMS с их лее… Документооборот в арабской нии, а при въезде поставить в паспорт сайте правительства Ирака», оказа- координатами. Место подтверждается стране может затянуться до бесконеч- два штемпеля – один пограничный, лась 1985 года. Перерыв Интернет, GPS-датчиками на мотоциклах. Инфор- ности. второй «миграционный». В «миграцион- я не нашел действующего варианта. мацию передаем консулу. Днем 23 мая по телефону консул объ- ном» указывается, что по истечении де- Вечером 22-го приходит информация ясняет Олегу, что приехать за ними не сяти дней с момента въезда нужно по- от телеканала РЕН, что парней освобож- сможет. Ясно: «Нас кинули…» * www.RusGenCons-Erbil.mid.ru/doc/KAR.htm кинуть страну или встать на учет ** www.kdmid.ru/docs.aspx?lst=country_ дают и вывозят на машинах в Турцию. Ут- Понятно одно – виза, полученная в Моск- в определенном ведомстве. wiki&it=/Ирак.aspx ром 23-го парни прислали опровержение. ве, поддельная. Бумажку слепили из 122 moto.zr.ru август 2012114-123 travel.indd 122 7/13/12 12:23 PM
  • 123. нескольких документов, попавшихся с МИДом Ирака, что выпустят пар- умельцам в руки. А консул, якобы ней без нее. Сажали прямо на борт. подписавший бумаги, с лета 2011 го- В аэропорту Внуково парней встреча- да в Москве не работает и живет ли, как героев. Толпа журналистов, в Багдаде. Это заставило «людей слезы любимых, крепкие объятия в штатском» уверовать, что они друзей. Мотоциклы пока на террито- имеют дело с диверсионной груп- рии посольства РФ в Ираке. Надеюсь, пой во главе с «капитаном Варда- эту преграду преодолеть проще, чем нянцом». багдадские застенки… реклама В Москву приходит SMS: «СОС! Нас об- Попытка некоторых СМИ осветить си- винили в шпионаже грозят смертной туацию в духе «сами виноваты, зачем казнью и бьют обвинение в подделке поперлись», говорит лишь о серости визы». Текст передан журналистам, и недалекости авторов. Во всем мире выходят выпуски теленовостей. Сооб- люди, путешествующие на мотоцик- щение о событиях в Ираке на двое су- ле, – особая категория туристов. Мо- ток зависло в топе интернет-новостей. тоциклист живет только в дороге, по- Реакция – стихийная сходка у Посоль- рой с привкусом экстрима. Мотоцикл ства Ирака 24 мая (всем, кто участво- расширяет возможности, дает свобо- вал, огромный байкерский респект!). ду выбора. В шесть вечера ВВС передает сообще- В этот раз государство показало, ние главы МИДа Ирака о приказе от- что за спинами багдадских узников пустить парней. стоит верный и сильный партнер. 25 мая – долгожданное освобож- «Своих не бросаем!» – вот верный дение! Первое появление ребят на признак крепкого тыла и повод для телеэкранах. У многих сложилось гордости. Пример реальных дейст- впечатление, что парни врут и ого- вий государства вселяет надежду, варивают себя. Но говорить правду, что в будущем этот лозунг превра- находясь в центре Ирака, они не тится в принцип работы всех госу- могли. Выездной визы им так и не дарственных учреждений, от кон- дали, но дипломаты договорились сульства до собеса. Виза, показанная как «висящая на сайте Прави- тельства Ирака», – образца 1985 года.114-123 travel.indd 123 7/13/12 1:21 PM
  • 124. КЛУБ ТУЛЬСКАЯ АВТОСТРАДА КСЕНОФОНТОВА ОВА, фото автора и Ивана текст Александра ВОРОНЦ лей тульского машиностроительно- зе. Но самое интересное, пожалуй, или осед лать древний мотороллер, го завода. Во-вторых, виртуальный Вообразите, что московская «Ав- таилось на территории Тульского сказать «чи-и-и-из!». Все, жизнь клуб «Советские мотороллеры» тоэкзотика» расположилась бы кремля – там, где находилась пло- удалась! По подсчетам организа- (motoroller.su) впервые собрался в Кремле, на Красной площади щадка для ретро-техники. Мы ведь торов, пофоткаться и полюбовать- в реале (а для этого его участникам и прилегающих улицах. Невероят- еще помним, что Тула – родина со- ся пришли больше 25 000 человек. пришлось преодолеть нешуточные но? Но тульская «Автострада» ок- ветских мотороллеров, а первый Хотя название фестиваля начи- дистанции). Так, отец-основатель купирова ла именно эти заповед- тульский мотороллер выпущен 55 нается с «Авто», он не чужой и для клуба Алексей (Hakuna) Минц при- ные территории! С поправкой на лет назад? По случаю этого юбилея мотоциклистов – впервые в его со- ехал на своей «Вятке» из Мариупо- губернский масштаб, но все же… произошло несколько интересных «Центральное» расположение ставе проведена и «Мотострада». ля, а Александр (Француз) Щеглов событий. Во-первых, туляк Леонид В этом действе участвовали мото- на «Тулице» – аж из Омска (попутно привлекло множество народа. По- Зякин представил сливки своей клубы Black Legion MC, Soldiers Of заехав в Вятские Поляны – родину рой каза лось, что вся Тула напле- коллекции – от первых легковых Fortune и «СамоГонщики»; публи- «Вяток» – чтобы принять участие вала на дачные дела и пришла и грузовых мотороллеров до пос- ку развлекали выступления стант- в посвященном юбилею пробеге). сюда сфотографироваться – при- ледних экспериментальных моде- райдеров команды Марата Канкад- слониться к старинному «Хорьху» – «Автострада». В Москве – «Автоэкзотика», в Туле И еще вопрос, где интереснее. 124 moto.zr.ru август 2012124-125 club tula.indd 124 7/13/12 12:14 AM
  • 125. Уникальная черта тульской «Ав- Кроме отечественных моторол- тострады» – ее бесплатность как леров, можно было увидеть и за- для участников, так и посетите- рубежные. Например, марки КТМ. лей. Чтобы праздник удался, орга- Да-да, эта австрийская компания, низаторы всячески выкручивают- прежде чем стать королем внедо- ся, привлекая спонсоров. рожного экстрима (не без помощи Недавно «Автострада» расши- наших гонщиков Кавинова и Мои- рила свою географию: в нача ле сеева), выпускала «овощную» лета она проходит в Туле, а в кон- технику – мопеды и мотороллеры. це – в Калуге. Возможно, скоро Из подмосковного Королева при- она доберется и до вашего горо- ехал симпатяга Italjet Velocifero, да? Следите за новостями на сай- а совсем недавно образованный те www.avtostrada.tula.ru! «Тульский Ретро Скутер Клуб» представил несколько японских old-style аппаратов. Еще один экспонат заехал на мото-терри- торию одним из своих четырех колес: эксперимента льная серпу- ховская мотоколяска на огромных х шинах-дутиках. август 2012 moto.zr.ru 125124-125 club tula.indd 125 7/13/12 12:14 AM
  • 126. 1 АВГУСТА МОТОКЛУБ GWCUA ПРИГЛАШАЕТ ВСЕХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЛЕГЕНДАРНОГО МОТОЦИКЛА HONDA GOLD WING НА V МЕЖДУНАРОДНЫЙ СБОР, КОТОРЫЙ СОСТОИТСЯ НА БЕРЕГУ ЧЕРНОГО МОРЯ В Г. ОДЕССЕ. ПОДРОБНОСТИ НА GWCUA.COM УБИЙЦЫ БАЙКЕРА ЗАДЕРЖАНЫ В Забайкалье раскрыто убийство японского мотопутешественника Онита Коити. По сообщению пресс- службы Следственного управления СК РФ по Забайкальскому краю, 31 мая были задержаны двое подозреваемых (20 и 21 год), жители города Хилок. У них изъяли предметы и вещи, по ко- торым назначили проведение экспер- тиз. Один сразу признался в содеян- ном, и его показания были проверены на месте преступления. По данным следствия, 21 мая подо- зреваемые познакомились с Онита Коити, разбившим палатку недалеко СИБИРСКИЙ ШЕВЕЛЁШ от федеральной трассы «Байкал», в районе поворота к селу Жипхеген. По возвращении домой они решили убить туриста и похитить его вещи. В ночь на 22 мая Хилокский район Так многозначительно называется самая крупная Фестиваль оправдал свое название – шевеление накрыл снежный шторм, повредив- байкерская тусовка этого года в Кузбассе, собравшая продолжалось все три дня. Ревели двигатели, греме- ший линии электропередачи. Рядом более двух тысяч участников со всей Сибири. Терри- ла рок-музыка, и даже ночью жизнь в лагере не оста- с местом, где разбил палатку Киоти, тория Октябрьского пруда под г. Топки (Кемеровская навливалась. Праздник объединил людей разных работали ремонтники. Они пытались область) превратилась в байкерское поселение, берег возрастов, убеждений и взглядов, откинувших при- предупредить японца об опасном усеяли палатки вперемешку с мотоциклами. Сезон вычную житейскую рутину. расположении его лагеря – у самой здесь короток, поэтому гости старались оторваться «Теперь каждый раз будет новая программа, но- кромки автотрассы, – но помешал по полной. Кроме традиционных для мотомероприя- вые конкурсы и новые ведущие, – пообещал пред- языковой барьер. Ночью злоумыш- тий рок-концерта, общения, возлияния и другого ве- седатель оргкомитета фестиваля Роман Профессор ленники вернулись к месту ночлега селья, парни из местного мотоклуба Baker’s Dozen Чекушин. – Задел хороший, теперь будем разви- и убили спящего мотоциклиста, нане- предложили забавы, которых в этих краях до сих пор ваться». ся более 30 ножевых ранений прямо не видели: порвать канат, поймать свинью и спасти через палатку. После этого потащили резиновую бабу. Для настоящего байкера, приехав- тело убитого вместе с палаткой к ле- шего на мотофестиваль, это программа-минимум. су. Убийц спугнула проезжавшая по Конкурс «Свиноловля», суть которого – поймать сви- дороге автомашина, и они скрылись, нью в грязи за минуту – ноу-хау этого года. Задание бросив все вещи на месте преступле- непростое, и свежатину для шашлыка получил Анд- ния. А утром следующего дня мото- рей Чудайкин – самый ловкий, связавший свинью за цикл без хозяина обнаружила житель- 33 секунды. Остальные только по уши измазались ница Жипхегена Светлана Загребина в грязи и получили в награду лишь аплодисменты. и сообщила в полицию. Местный участ- «Попытался побороться со свиньей, – поделился ковый нашел тело байкера в поле впечатлениями участник «Свиноловли» Макс из Ле- у дороги. нинска-Кузнецкого. – Мне не досталась, но я ее здо- Уже 4 июня Следственным отделом рово напугал! А грязь отмоется. Главное – повеселил- по Хилокскому району СУ СКР по За- ся!» байкальскому краю подозреваемым Отмыться можно было здесь же – на территории предъявлено обвинение в соверше- лагеря работала передвижная баня на базе старо- нии по предварительному сговору го ПАЗика. А за отдельную плату полуобнаженные и сопряженному с разбоем убийства барышни устраивали стрип-мойку и мотоциклам. гражданина Японии (п. «ж», «з» ч. 2 Позабавили публику и те, кто ст. 105 УК РФ). «выяснял отношения» в пе- Представитель консульства Япо- ретягивании каната – бра- нии в России прибыл в Читу для опо- вые байкеры порвали его знания тела убитого соотечественни- на две части. Надувную ка. После чего о трагедии сообщили женщину в качестве приза родственникам туриста. Его отец забрал тот, кто быстрее и мать прилетели в Россию и хотели всех доплыл до неё на увидеть место, где погиб Коити. Ро- лодке. А в конкурсе «Са- дителям выдали личные вещи сына, мый вместительный ко- помимо тех, которые несут следы лясыч» победил «Урал», преступления и являются веществен- на который одновре- ными доказательствами. Тело Ониты менно залезли 36 че- Коити было отправлено на родину, ловек. где его похоронили по национальным обычаям. 126 moto.zr.ru август 2012126-129 club news.indd 126 7/13/12 1:10 PM
  • 127. НОВОСТИ МОТОКЛУБ 1012 АВГУСТА ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЮЗ МОТОЦИКЛИСТОВ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПРОВЕДЕТ III МОТОКОНФЕРЕНЦИЮ, КОТОРАЯ ПРОЙДЕТ С В П. ЛЕСНОЕ СВЕТЛОГОРСКОГО ОКРУГА КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ. ПОДРОБНОСТИ НА SM39.RU JACK DANIEL’S MUSIC В конце июня в московском клубе Milk Moscow состоялся концерт Jack Daniel’s Music – яркое зрели- ще для ценителей рок-музыки и легендарного теннессийского виски. Это был финал конкурса молодых талантливых рок-музы- кантов, прошедшего этой весной в России. Хедлайнером мероприя- тия стала немецкая рок-группа Fools Garden. На «разогреве» вы- ступили победители конкурса – группа DAHAKA с песней «Mineral Times». Помимо этого, в качестве приза группа получила в подарок эксклюзивную гитару с автогра- В июне в подмосковном хромом, красовался и прочее и прочее… фами Fools Garden. «Бору» впервые про- на парковке. Гости при- Разогревали народ Музыкальный конкурс от Jack шел Harley Brothers ехали не только из сто- лучшие представители Daniel’s, проходивший под деви- Festival, организован- лицы, но и из других рок-а-билли: Dos Gran- зом «Ты сам решишь, какой будет ный парнями из клуба городов (даже из не- dos, Stressors, Big Li- музыка завтра!», стал уникальным Bikers Brothers MC при ближнего Омска). vers, The Betty Boop шансом для молодых рок-музы- поддержке «Москва Вырвавшихся из Lovers, Wise Guys, Long кантов заявить о себе. Победите- ля определило жюри, в состав ко- ДЕБЮТ Harley-Davidson». На пыльной Москвы бай- Play, Terragona. А хед- зеленой лужайке благо- керов, помимо обна- лайнерами стали The торого входил главный редактор честивого дома отдыха женных красоток с бо- BossHoss, посетившие журнала Rolling Stone. собралось около двух ди-артом, отменных тусовку в рамках миро- Яркие вечеринки и концерты от тысяч поклонников сигар, бурбона, пива вого турне. Jack Daniel’s всегда проходят с ан- «гимна» Иэна Дьюри и мяса, ожидало нема- Стало ясно, что пар- шлагом и полюбились публике. «Sex & Drugs & Rock & ло интересных зрелищ: ни из Bikers Brothers Самым частым вопросом гостей HARLEY Roll». Не помешала ни турнир по женским MC «свернули гору» – стал: «Когда ждать следующий дождливая погода, ни стриптиз-боям, чемпи- первое же их меропри- фестиваль?» Он пройдет уже позорная встреча сбор- онат по армрестлингу, ятие прошло на все в следующем году. ных России и Греции. кастинг на «Мисс фес- 100! Но самое прият- С гулким рокотом гости тиваля» под руковод- ное для организато- начали съезжаться к 11 ством Оскара Кучеры ров – благодарность BROTHERS утра. Старики Вилли и Макса Рагнара, са- гостей, которые проро- Харли и братья Дэвид- лют, а также выстав- чили фестивалю дол- соны могли бы гордить- ка авто- и мотошедев- гую и счастливую жизнь. ся: весь модельный ров кастомайзинга, Так держать! Увидимся ряд культовых байков, мотоярмарка, парк на Harley Brothers Fes- блистая начищенным аттракционов, лотерея tival 2013! БРАТСКАЯ МИССИЯ В этом году Миссия продлилась три дня. Грандиоз- ный рок-концерт состоялся в городе Косовска-Митро- вица. Как рассказал Милич Радевич, первый раз бай- керы поехали в Митровицу из любопытства, во второй раз потому, что местные жители просили их приехать, а потом акция переросла в традицию и стала носить гуманитарный характер. Кроме гитар байкеры привез- В июле в Косово с «Байк-рок-миссией» отправи- отечественников в этом сербском крае, и мы ли в Косово лекарства, которые передали в больницы, лись полторы тысячи байкеров из России и стран будем бороться за это до последней капли бен- расположенные в сербских анклавах. Также они орга- бывшей Югославии. Это уже шестая акция, органи- зина, – заявил журналистам президент клуба Ми- низовали акцию по сдаче донорской крови. зованная Harley-Davidson Сlub Srbija, но впервые лич Радевич. – Это особая миссия. Этой поездкой «Байк-рок миссию» поддержала компания «Не- в ней участвовали россияне. байкеры хотели продемонстрировать, что Косово фтяная промышленность Сербии» (НИС), бесплатно «Мы отправились в Косово с гитарами за спи- всегда будет сербским и его невозможно у нас от- заправляя на ее АЗС мотоциклы участников пробега ной. Наша цель – поддержать и подбодрить со- нять». на пути в Косово. август 2012 moto.zr.ru 127126-129 club news.indd 127 7/12/12 11:25 PM
  • 128. 30 АВГУСТА МОТОКЛУБ ROLLING ANARCHY MCC ЖДЕТ ГОСТЕЙ НА СМОЛЕНЩИНЕ НА ВСТРЕЧУ СМОЛЕНСКАЯ АНАРХИЯ. ПОДРОБНОСТИ НА ROLLINGANARCHY.COM 20 ЛЕТ ВМЕСТЕ Под таким девизом прошел юбилейный соревнования по мотокроссу и ATV. Одним международный оупен-эйр-фестиваль из ярких моментов мероприятия стала ре- «Мото-Малоярославец». 20 лет – долгий конструкция сражения 1812 года. Но глав- срок. За это время фестиваль много раз ное – это грандиозный рок-концерт: в нем менял «хозяев» и флаги, но основной кон- принял участие целый сонм российских тингент и дух мероприятия остались неиз- рок-легенд, таких как «Алиса», «Король менными. Одни уверены, что за эти годы и Шут», «Монгол Шуудан», «Тараканы» ничего не поменялось, другие считают, что и другие, а также гости из Германии, Шве- фестиваль с каждым годом растет. Как бы ции и США. то ни было, ежегодно он собирает тысячи Глава «Российской Ассоциации Касто- гостей, которые едут в Калужскую область, майзеров» и один из главных организато- несмотря на усталость и сюрпризы, кото- ров фестиваля Александр Кисель отметил: рые преподносит дорога и погода. «Фестиваль гармонично связал и мотоцик- В этом году организаторы представили лы, и музыку, и нашу историю, объединив более чем насыщенную программу: шоу всех рокеров и байкеров, собравшихся на с выступлением каскадеров, фаер-шоу, этой Богоданной русской земле. Большое полеты на воздушных шарах и парапланах, внимание мы уделили и популяризации салют и фейерверки, мото-конкурсы и ро- русской национальной символики. Доволь- зыгрыши различных призов и многое дру- но, право, нам ходить в «заморском», иг- гое. Для любителей спорта были устроены норируя свое родное и свой язык». Итальянцы прут! В середине июля у Ducati-клуба появилась кры- специализирующимися на H.-D. и Ducati, а с не- ша. Не ментовская и не воровская, а железобе- давних пор еще и Confederate, чьим официаль- тонная: на базе мастерской 13-lab, что в дебрях ным сервисом стали 13-lab. промзоны на Бережковской набережной. Те- Словом, все, что нужно для «дукатиста» – перь пред вратами мастерской столики и зонти- даже если он захочет прикупить чего поэксклю- ки, вместо вывески нарисован огромный слон зивнее. Но главное, как обыч- быч- (некогда эмблема Cagiva-Ducati), топчущий ли- но – радость человеческогого цо японской национальности, а внутри… Внут- общения: клубный день у де- ри, как и раньше: диванчики, холодильник смодромщиков теперь прохо- охо- с вискарем и энержайзерами, стенд с приблу- дит в куда более комфорт- - дой Rizoma, дистрибьютором которой (а также ных условиях, нежели на Remus) стала не так давно 13-lab – и немалень- Смотровой. И, как и рань- кая сервисная зона. Помимо размеров, она вы- ше, по четвергам здесь ра- а- деляется наличием мощностного стенда – ды всем юзерам Настоя- и опытными механиками, в последнее время щих Итальянцев. 128 moto.zr.ru август 2012126-129 club news.indd 128 7/12/12 11:25 PM
  • 129. НОВОСТИ МОТОКЛУБ 1012 АВГУСТА МОТОКЛУБ BLACKSMITHS MC ПРИГЛАШАЕТ ВСЕХ В ТЕМРЮК, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, НА ТРАДИЦИОННЫЙ XIV БАЙКФЕСТИВАЛЬ ТАМАНЬ  ПОЛУОСТРОВ СВОБОДЫ 2012. ПОДРОБНОСТИ НА BLACKSMITHS.RU претендует на звание одного из самых DJ Shortkut и резидента клуба Rolling СУЗДАЛЬБЛЮЗ сильных туристических центров России. Stones DJ Tactics оказались на удивление Сергей Воронов, Леван Ломидзе, уместными, дав разминку и для ног. Петр Подгородецкий, Борис Булкин, Уезжая с фестиваля, многие гости Дмитрий Малолетов, греческая группа всерьез строили планы вернуться Full House и легендарный в байкерском в этот чудный город еще в текущем мире блюзмен Чарли Бречтел, прилетев- сезоне. О следующем Total Flame Основатели сигарной компании Total Даже если вы не любитель блюза ший ради такого случая из Калифор- Festival речи и не шло – это мероприя- Flame и организаторы одноименного и вам безразличен тот факт, что на од- нии – такой командой музыкантов фес- тие твердо закрепилось в числе обяза- фестиваля Владимир Рощин и Максим ной огромной сцене все выходные игра- тиваль может по праву гордиться. Под тельных для любителей мотоциклов Привезенцев вернулись домой после ли лучшие российские музыканты и име- их волшебную музыку на отлично орга- и хорошей музыки. восьми месяцев кругосветного путе- нитые гости из Америки и Греции, и если низованной площадке фестиваля, рас- шествия. Возможно, они многое пере- вы не курите сигары и дегустация луч- кинувшейся на берегу реки, время смотрели в своем отношении к жизни, ших доминиканских и никарагуанских неслось незаметно. Все было органи- но их девиз «Life’s short. Do it hard!» табаков для вас испытание, вам стоило зовано так,