Mobiliteit en rechtvaardigheid:
Een verboden huwelijk?
Karel Martens
Radboud University Nijmegen
Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen
Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen
“iedereen op een selectieve wijze de mogelijkheid
bieden zich te verplaatsen, me...
Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Niveau van bereikbaarheid
Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Niveau van bereikbaarheid
Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Daadwerkelijke activiteiten...
Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid
Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens
Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens Bovengrens
Mate van
activiteiten-
participatie
Prioritair domein voor mobiliteitsbeleid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens Bovengre...
Prioriteiten stellen: mate van ‘bereikbaarheidsarmoede’
Prioriteiten stellen: omvang van ‘bereikbaarheidsarmoede’
Niveau van bereikbaarheid
Kwaliteit
vervoer-
systeem
Amsterdam
Bereikbaarheidsarmoede index
Bijdrage aan totaal (%)
Wat betekent dit voor Antwerpen?
Stelling 1
Het is tijd voor een normalisatie van het
mobiliteitsbeleid.
ofwel:
Volwaardige participatie aan de
samenleving...
Stelling 2
De doelstelling tot volwaardige participatie
noodzaakt tot een radicale verschuiving in
financiele prioriteiten.
Stelling 3
Er is geld genoeg voor het realiseren van
een rechtvaardig vervoerysteem.
Dank voor uw aandacht!
Karel Martens
k.martens@fm.ru.nl
radboud.academia.edu/kmartens
VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens
VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens
VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens
VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens
VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens

281 views

Published on

Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

Published in: Engineering
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
281
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
11
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

VRP-congres 2014_Mobiliteit en rechtvaardigheid. Een verboden huwelijk? Karel Martens

  1. 1. Mobiliteit en rechtvaardigheid: Een verboden huwelijk? Karel Martens Radboud University Nijmegen
  2. 2. Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen
  3. 3. Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen “iedereen op een selectieve wijze de mogelijkheid bieden zich te verplaatsen, met het oog op de volwaardige deelname van eenieder aan het maatschappelijk leven” (Decreet betreffende het mobiliteitsbeleid, artikel 4)
  4. 4. Mate van activiteiten- participatie Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten Niveau van bereikbaarheid
  5. 5. Mate van activiteiten- participatie Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten Niveau van bereikbaarheid
  6. 6. Mate van activiteiten- participatie Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten Daadwerkelijke activiteiten- participatie van een individu Niveau van bereikbaarheid
  7. 7. Mate van activiteiten- participatie Twee grenzen van rechtvaardigheid Niveau van bereikbaarheid
  8. 8. Mate van activiteiten- participatie Twee grenzen van rechtvaardigheid Niveau van bereikbaarheid Ondergrens
  9. 9. Mate van activiteiten- participatie Twee grenzen van rechtvaardigheid Niveau van bereikbaarheid Ondergrens Bovengrens
  10. 10. Mate van activiteiten- participatie Prioritair domein voor mobiliteitsbeleid Niveau van bereikbaarheid Ondergrens Bovengrens
  11. 11. Prioriteiten stellen: mate van ‘bereikbaarheidsarmoede’
  12. 12. Prioriteiten stellen: omvang van ‘bereikbaarheidsarmoede’
  13. 13. Niveau van bereikbaarheid Kwaliteit vervoer- systeem
  14. 14. Amsterdam Bereikbaarheidsarmoede index Bijdrage aan totaal (%)
  15. 15. Wat betekent dit voor Antwerpen?
  16. 16. Stelling 1 Het is tijd voor een normalisatie van het mobiliteitsbeleid. ofwel: Volwaardige participatie aan de samenleving behoort primaire doelstelling te zijn van het mobiliteitsbeleid.
  17. 17. Stelling 2 De doelstelling tot volwaardige participatie noodzaakt tot een radicale verschuiving in financiele prioriteiten.
  18. 18. Stelling 3 Er is geld genoeg voor het realiseren van een rechtvaardig vervoerysteem.
  19. 19. Dank voor uw aandacht! Karel Martens k.martens@fm.ru.nl radboud.academia.edu/kmartens

×