0
Marijn Rabaut Frédéric Rasier Georges Allaert Krien Hansen
Johan Vande Lanotte
Minister van Noordzee
Een eerste bindend RUIMTELIJK PLAN voor onze NOORDZEE
Maes et al., 2005
Marien Ruimtelijk Plan
Marien Ruimtelijk Plan
1. Plan werd voorbereid in 2012-2013;
2. Akkoord visserijmaatregelen in natuurgebieden (13
juni 201...
Marien Ruimtelijk Plan
Scheepvaart
• Principe vrijheid (onschuldige doorvaart) blijft
• Wel specifieke ‘vaarroutes’ aanged...
Marien Ruimtelijk Plan
Marien Ruimtelijk Plan
Energieprocuctie, transport en opslag
Op zee
Visserij
Zandontginning en zeewering
Natuur
Marien Ruimtelijk Plan
Havens
• De potentiële havenuitbreidingen richting zee
mogen niet gehypothekeerd worden;
• Aanduidi...
Marien Ruimtelijk Plan
Toerisme en Recreatie
• Zoveel mogelijk behouden van de toeristisch-recreatieve mogelijkheden in he...
Marien Ruimtelijk Plan
Militair Gebruik
Een eerste bindend ruimtelijk
plan voor onze Noordzee
Diepzee werd gerealiseerd naar aanleiding van de tentoonstelling “Wisselland”,
een productie van het CC Knokke-Heist en he...
Containerhaven - Shanghai - Yangshan
1550 1815 1907 2000
Onze havens maken twee ingrijpende evoluties door. Enerzijds is er een tendens tot schaalvergroting. A...
DIEPZEE
Positie in de Noordzee
Diepte > 15 m.
Scheepvaartroutes
Windparken
Ecosystemen
Stromingen
Zandbanken
Kabels & Pijplijnen
V...
Vademecum - Havenontwerp
Diepzeehaven als Ontwerpopgave
OVERHEVELEN
Reuzegrote containerschepen van 400 meter lang en groter varen
tussen de belangrijkste wereldhavens.
Ze meren ...
VERWERKEN
Op het haveneiland worden containers gestapeld in afwachting
van hun doorreis. De grote goederenstroom wordt er ...
VERHANDELEN
De diepzeehaven regelt de import en export van Noord en
West-Europa naar de rest van de wereld. Het epicentrum...
VERBLIJVEN
Een nieuwe compacte stad in de binnenhaven biedt onderdak aan
havenarbeiders, bevoorraders, handelaars, douanie...
BEVOORRADEN
Een windmolencluster voorziet de diepzeehaven én zeeschepen
van hernieuwbare energie. Water wordt er omgezet t...
Graafwerken gestart aan nieuw kanaal
WERKEN AAN WAASLANDKANAAL GESTART NABIJ SINT-NIKLAAS
Verschillende minis-
ters gaven ...
Unieke getijdennatuur langsheen de Schelde
NATUUR EN OVERSTROMINGSGEBIED AAN DE SCHELDE
Sinds de realisatie van de diepzee...
Verbeelding door Ontwerpend Onderzoek
Blue vision
Blue vision
Kappaplan in beeld
Kappaplan: duidelijke zones
Kappaplan: bouwen met water
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014

159

Published on

Op 20 augustus 2014 trok de VRP - samen met leden en lezers van het tijdschrift Ruimte - naar Oostende voor de tweede editie van Ruimte[ ]Praat. Die werd georganiseerd n.a.v. het verschijnen van Ruimte 22 over ruimtelijke planning in/op/aan zee. De gegidste fietstocht werd gevolgd door een diner bij Adelientje. De dag werd afgesloten met een debat in de Grote Post (met Georges Allaert, Marijn Rabaut, Krien Hansen, Frédéric Rasier en moderator Marc Martens). Met dank aan de stad Oostende en Oostende Werft!

Published in: Environment
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
159
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Ruimte[ ]Praat. 20 augustus 2014"

  1. 1. Marijn Rabaut Frédéric Rasier Georges Allaert Krien Hansen
  2. 2. Johan Vande Lanotte Minister van Noordzee Een eerste bindend RUIMTELIJK PLAN voor onze NOORDZEE
  3. 3. Maes et al., 2005
  4. 4. Marien Ruimtelijk Plan
  5. 5. Marien Ruimtelijk Plan 1. Plan werd voorbereid in 2012-2013; 2. Akkoord visserijmaatregelen in natuurgebieden (13 juni 2013) 3. Ruime bevraging (juli – september 2013): • Gewesten • Buurlanden • Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling • Gebruikers • Brede publiek 4. In totaal ontvingen we 140 reacties, waarop het ontwerp-plan werd aangepast 5. Goedkeuring Ministerraad op 19 december 2013 6. Bindend plan van 20 maart 2014 (KB in Staatsblad) 7. Plan wordt herzien in 2020
  6. 6. Marien Ruimtelijk Plan Scheepvaart • Principe vrijheid (onschuldige doorvaart) blijft • Wel specifieke ‘vaarroutes’ aangeduid om aan te geven dat de prioritaire activiteit in die zones scheepvaart is;
  7. 7. Marien Ruimtelijk Plan
  8. 8. Marien Ruimtelijk Plan Energieprocuctie, transport en opslag Op zee
  9. 9. Visserij
  10. 10. Zandontginning en zeewering
  11. 11. Natuur
  12. 12. Marien Ruimtelijk Plan Havens • De potentiële havenuitbreidingen richting zee mogen niet gehypothekeerd worden; • Aanduiding van 1km zone rond de havens van Zeebrugge en Oostende
  13. 13. Marien Ruimtelijk Plan Toerisme en Recreatie • Zoveel mogelijk behouden van de toeristisch-recreatieve mogelijkheden in het BNZ. • Verbod op het gebruik van bodemberoerende technieken in het hele habitatrichtlijngebied ‘De Vlaamse Banken’ behoudens twee uitzonderingen: • Te voet en te paard mag bodemberoering wel; • Recreatieve garnaalvisserij met boot: kan toestemming krijgen voor maximaal 6 jaar, voor 10 keer per jaar Wetenschappelijk onderzoek, bebakening, radars en masten • De visie gaat uit van een toename aan kennis over het BNZ, niet enkel in functie van innovatie, maar ook in functie van monitoring en bescherming van het mariene milieu. • De nodige bebakening, radars en masten worden voorzien in het BNZ in functie van het garanderen van een veilige omgeving. • Industrieel onderzoek, proefneming in realistische omstandigheden en demonstratieprojecten zijn overal toegelaten zonder de ruimtelijke bestemmingen van het MRP in het gedrang te brengen en mits naleving vergunning en MER procedures.
  14. 14. Marien Ruimtelijk Plan Militair Gebruik
  15. 15. Een eerste bindend ruimtelijk plan voor onze Noordzee
  16. 16. Diepzee werd gerealiseerd naar aanleiding van de tentoonstelling “Wisselland”, een productie van het CC Knokke-Heist en het Vlaams Architectuurinstituut
  17. 17. Containerhaven - Shanghai - Yangshan
  18. 18. 1550 1815 1907 2000 Onze havens maken twee ingrijpende evoluties door. Enerzijds is er een tendens tot schaalvergroting. Anderzijds groeien haven en stad steeds verder uit elkaar. Oorspronkelijk vormden Antwerpse haven en stad één geheel: de producten werden verwerkt in de stad en daar ook verhandeld In Antwerpen wordt steeds meer ruimte vrijgemaakt voor het verhandelen van containers. 1550 1815 1907 2000 Onze havens maken twee ingrijpende evoluties door. Enerzijds is er een tendens tot schaalvergroting. Anderzijds groeien haven en stad steeds verder uit elkaar.
  19. 19. DIEPZEE
  20. 20. Positie in de Noordzee Diepte > 15 m. Scheepvaartroutes Windparken Ecosystemen Stromingen Zandbanken Kabels & Pijplijnen Visserij Aquacultuur Zand & Grind ontginning Militair gebruik ...
  21. 21. Vademecum - Havenontwerp
  22. 22. Diepzeehaven als Ontwerpopgave
  23. 23. OVERHEVELEN Reuzegrote containerschepen van 400 meter lang en groter varen tussen de belangrijkste wereldhavens. Ze meren aan de buitenzijde van de diepzeehaven aan. Hun con- tainers worden er afgeladen op de kades en overgeheveld naar kleinere containerschepen, klaar om verdeeld te worden over de kusthavens rond de Noordzee.
  24. 24. VERWERKEN Op het haveneiland worden containers gestapeld in afwachting van hun doorreis. De grote goederenstroom wordt er beheerd en in logistieke loodsen herverdeeld. Aan de luwe binnenzijde leggen kleinere containerschepen aan. Ze vervoeren de containers langsheen de kusten, maar ook via kanalen en rivieren tot diep in de delta van Rijn, Maas, Schelde, Seine en Thames.
  25. 25. VERHANDELEN De diepzeehaven regelt de import en export van Noord en West-Europa naar de rest van de wereld. Het epicentrum van de handel is de agora, een Europese marktplaats. Hier beheersen traders de containertrafiek en regelen ze op- drachten voor de containerschepen. De haven vormt de poort tot de Europese Unie, containers worden er door de douane gecon- troleerd en taksen worden er geïnd.
  26. 26. VERBLIJVEN Een nieuwe compacte stad in de binnenhaven biedt onderdak aan havenarbeiders, bevoorraders, handelaars, douaniers en toeris- ten. Cruiseschepen leggen hier aan en maken van de haven een spec- taculaire tussenstop. Restaurantboten, casinoschepen, drijvende cafés en tax-free shoppingmalls, de havenstad is een vrijplaats en plek van plezier.
  27. 27. BEVOORRADEN Een windmolencluster voorziet de diepzeehaven én zeeschepen van hernieuwbare energie. Water wordt er omgezet tot waterstof en gebruikt als duurzame brandstof voor de zeeschepen. Tankers pendelen tussen de brandstofhaven en de containerschepen om deze te bevoorraden.
  28. 28. Graafwerken gestart aan nieuw kanaal WERKEN AAN WAASLANDKANAAL GESTART NABIJ SINT-NIKLAAS Verschillende minis- ters gaven gisteren met een symbolische spadesteek het start- schot voor de wer- ken aan het nieuwe Waaslandkanaal. Dit kanaal vormt het sluitstuk van het actieplan “Water- netwerk Vlaanderen 2050”. De afgelopen jaren werden verschillende ingrepen uit- gevoerd om het netwerk van rivieren en kanalen in Vlaanderen te modernise- ren en uit te breiden. Vlaan- deren kent zo het meest dichte waternetwerk ter wereld dat kan worden in- gezet voor duurzaam trans- port via binnenschepen. De eerste ingrepen uit het ac- tieplan legden de focus op het verhogen van de brug- gen over het Albertkanaal om zo de doorvaart van grotere schepen mogelijk te maken. Een aantal grotere infrastructuurwerken volg- den, zoals het verbreden van het Schipdonkkanaal (tussen Zeebrugge en Gent) en het graven van het kanaal Ieper-KortrijkdatdeNoord- zee, via de IJzer, verbindt met de Leie en zo richting Frankrijk. Met de realisa- tie van het Waaslandkanaal wordt de laatste schakel in het waternetwerk aan- gepakt. Het nieuwe kanaal maakt mogelijk dat Sint- Niklaas en Lokeren in de toekomst ook een haven krijgen en per schip be- voorraad kunnen worden. Alle dertien Vlaamse cen- trumsteden zullen zo in de toekomst via binnenvaart bediend worden. Het kanaal vormt een efficiëntere ver- binding tussen Antwerpen en Gent, zodat de Schelde met haar vele bochten en meanders niet rechtgetrok- ken hoefde te worden. Dit laat ruimte om langsheen de Schelde vooral in te zet- ten op natuurontwikkeling. Nauwelijks nog vrachtwagens op onze wegen GENTSE BINNENSTAD - HET VENETIE VAN HET NOORDEN Vlaanderen kent de laatste jaren een sterke daling in het aantal vrachtwagens op de snelwegen. Goederen worden nu hoofdzakelijk per binnenschip of kleinschalige cargobootjes getransporteerd dwars doorheen Vlaanderen en centraal tot in de binnensteden. den daalde de laatste jaren beduidend. Deze evolutie is het gevolg van een bewuste keuze van de overheid en de logistiekesectoromintezet- ten op een zeer uitgebreid vervoersnetwerk via het water. Op strategische plek- ken langsheen het fijnmazi- ge netwerk van kanalen en rivieren werden kaaimuren met laad- en losplatforms gebouwd. Zo worden con- tainers nu vanaf de Diep- zeehaven per binnenschip tot aan bijna elk bedrijf of dorp gebracht. In de histo- rische binnensteden werd het model van Venetië toe- gepast, goederen worden er overgeladen van grote sche- pen in kleine cargobootjes die dwars doorheen de stad varen. Het model werd in Gent, Brugge en Mechelen al sterk uitgebouwd. Diver- se buitenlandse steden heb- ben al interesse getoond om het model over te nemen. De uitbouw van een uitge- breid distributienetwerk via de waterwegen zorgt er- voor dat momenteel meer dan 65% van alle goederen in Vlaanderen per schip vervoerd worden. Ook het spoornetwerk neemt nog een groot deel op, voorna- melijk richting de buur- landen. De afname van het transport via vrachtwagens is duidelijk merkbaar op de snelwegen. Het aantal files rond de grotere ste-
  29. 29. Unieke getijdennatuur langsheen de Schelde NATUUR EN OVERSTROMINGSGEBIED AAN DE SCHELDE Sinds de realisatie van de diepzeehaven voor de Belgische kust varen nauwelijks nog grote zeeschepen de Schelde op. De Vlaamse en Neder- landse regering beslisten daarom om het baggeren stop te zetten en voor de Schelde een grensoverschrijdende samenwerking voor natuur- ontwikkeling op te zetten. Enkele decennia geleden werden verschillende maat- regelen getroffen, zoals het uitdiepen van de vaargeul, om de haven van Antwer- pen toegankelijk te houden voor de grootste zeesche- pen. Nu leggen die aan in de Diepzeehaven voor de Bel- gische kust. Het baggeren van de Schelde kan daar- om stopgezet worden en in de plaats daarvan wil een grensoverschrijdend pro- ject tussen Vlaanderen en Nederland van de Schelde- delta hét belangrijkste getij- dennatuurgebied van Euro- pa maken. Onder de noemer “ruimte voor de rivier” zal de rivierloop van de Schel- de langs dijken en oevers vrijer gelaten worden. Het karakter zoals we dat ken- nen van het land van Saef- tinghe zal typerend worden voor het landschap vanaf de monding tot aan Gent. De verschillende buitendijk- se natuurgebieden spelen bovendien een belangrijke rol in het beheersen van de overstromingen in het bekken van de Schelde. De vroegere Sigma-projecten, waarbij dijken verhoogd werden en overstromings- gebieden werden aange- legd, zullen ook onderdeel vormen van deze nieuwe vi- sie op natuurontwikkeling langsheen de Schelde. De natuur belooft ook een be- langrijke toeristisch-recrea- tieve trekpleister te worden. Zeebrugge wordt een unieke badstad PAARDENMARKTSTRAAT ZEEBRUGGE Nu de havenactivitei- ten zich verplaatsten dieper op zee komt in de voormalige ha- ven van Zeebrugge ruimte vrij voor een uniek recreatiegebied waarin oude havene- lementen, nieuwe wo- ningen en het water een hoofdrol zullen spelen. voort op de historiek van de haven. Zo spelen de oude havenkranen en kaaimuren een prominente rol in het plan. Op het water achter de grote strekdammen zal plaats zijn voor een grote jachthaven, voor diverse watersporten en zelfs voor een drijvend park. Aan de toegang tot het oude ha- vengebied komt een gro- te cruiseterminal. De vele watersportmogelijkheden en de ruime en groene pro- menades die aangelegd zul- len worden bieden hier een uniek alternatief voor het strand. Toch krijgt ook Zee- brugge een groot strand. Tegen de strekdammen aan zal door het verzanden een heel breed zandvlak ont- staan dat ruimte biedt voor diverse sporten en groot- schalige evenementen. Er worden ook heel wat nieu- we appartementen en ho- tels voorzien, maar hier zal geen typisch Belgische Atlantik Wall verrijzen. De nieuwe appartementen vor- men geen aaneengesloten wand van appartementen langsheen de kustlijn, maar worden in de voorhaven ge- bouwd langsheen de dok- ken en op de strekdammen. Zo lijkt het alsof ze in zee gebouwd zijn. Ze zullen een prachtig zicht op zee en de kustlijn krijgen. Zeebrug- ge wordt een unieke bad- plaats langsheen onze kust. Brugge heeft het initiatief genomen om een plan op te maken voor de herontwik- keling van het voormalige havengebied van Zeebrug- ge. Dit plan bouwt bewust Laundryday voor laatste maal in haven, daarna komen de nieuwe bewoners. LAUNDRYDAY IN DE HAVEN RUIMT PLAATS VOOR NIEUWE WOONWIJK Het populaire jonge- renfestival Laundry- day trekt voor de laatste maal naar de Antwerpse haven. Op de voormalige haven- terreinen starten vol- gend jaar de werken aan de nieuwe stads- wijken. Binnen vijf jaar worden de eerste bewoners verwacht. De uitgestrekte oude ha- venterreinen in de haven van Antwerpen vormden de uitgelezen locatie voor het populaire electronische muziekfestival Laundry- day. Maar vanaf volgend jaar zal het stadsbestuur op zoek moeten gaan naar een nieuwe locatie verder in de haven. De eerste van de geplande stadsuitbrei- dingsprojecten gaat bin- nenkort van start. Het pro- ject past in de strategie die het stadsbestuur uitwerkte voor de reconversie van de havengebieden naar woon- ontwikkelingen. De stad Antwerpen groeit zeer snel en kampt al jaren met een tekort aan ruimte. Door- dat veel havenactiviteiten zich met de realisatie van de diepzeehaven herloka- liseerden, kwam hier veel ruimte vrij. De historisch evolutie waarbij oude pol- derdorpen zoals Ooster- weel of Doel plaats moesten ruimen voor havenuitbrei- ding wordt hiermee omge- keerd. In het havengebied zullen verschillende nieu- we woonwijken gebouwd worden. Eind vorige eeuw werd deze ontwikkeling ge- start met de ontwikkelin- gen op het Eilandje, maar nu komen er nog veel meer woningen, scholen, sportfa- ciliteiten, winkels en stads- parken bij langsheen de voormalige havendokken.
  30. 30. Verbeelding door Ontwerpend Onderzoek
  31. 31. Blue vision
  32. 32. Blue vision
  33. 33. Kappaplan in beeld
  34. 34. Kappaplan: duidelijke zones
  35. 35. Kappaplan: bouwen met water
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×