VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad'
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad'

on

  • 946 views

De Nederlander Paul Gerretsen (directeur Vereniging Deltametropool) bekijkt in deze presentatie de evolutie van verschillende netwerksteden naar een totaalorganisme. Door in te zetten op slimme ...

De Nederlander Paul Gerretsen (directeur Vereniging Deltametropool) bekijkt in deze presentatie de evolutie van verschillende netwerksteden naar een totaalorganisme. Door in te zetten op slimme stedelijke ontwikkeling in de omgeving van openbaar vervoersknooppunten en op de verbetering van het openbaar vervoer zelf, versterken beiden elkaar. Paul Gerretsen bekijkt welke strategieën hierbij moeten ingezet worden.

Statistics

Views

Total Views
946
Views on SlideShare
376
Embed Views
570

Actions

Likes
0
Downloads
5
Comments
0

2 Embeds 570

http://www.vrp.be 557
http://admin.viafutura.be 13

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad' VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad' Presentation Transcript

  • Werelddag van de StedenbouwInleiding NetwerkstadPaul Gerretsen - Vereniging DeltametropoolOpenbaar vervoer als basisvoor stedelijke ontwikkeling in Nederland
  • Randstad1950 From: Hybrid Landscapes - Must, 2004
  • Randstad2010 From: Hybrid Landscapes - Must, 2004
  • Kernindicatoren in Nederland per scenario Index (2008 = 100) 200 Huishoudens Hoog scenario 150 Mobiliteit Hoog scenario 100 Laag scenario Bevolking 50 Hoog scenario Laag scenario 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040Bron: PBLDe grafiek geeft voor vier kernindicatoren – huishoudens, mobiliteit, bevolking en werkgelegenheid– de nationale ontwikkeling weer voor het hoge en lage scenario. Per kernindicator wordt hiermee debandbreedte tussen het hoge en lage scenario geïllustreerd. Nederland in 2040: een land van regio’s. Ruimtelijke Verkenning 2011 in kaart | 5
  • Den He Den He lder lder Zuid Anna Paulo wna Schage n Obdam k oe br a or te Fl n oo ze el Gr ui Heerhugo rs kh ka el En p n rs ve ka Bo n el waard ve sp Bo ar Alkm k d og ar e nvenn Ho ga aar oo Noo nb Weide se rd er nK rend or Ho Purme He il oo Alk maa ere r rn in rwh le Hoo amp Ove Zaa d Tr end nda eren He mer m K em nd sk Purm o Pur er ge ere k rve Purm Kr ld om en Ui ie tg Wo -A ee rm ss st er en C as Ko ve de tr og lf er ic t um -Z Be aa ve nd oog rw ijk ijk Dr K ieh uis -B lo em nda Za wi m a jk in Sa nt le po rp or tN ee o or rm San d tpo te ort o Zuid sl ik Bloem Bu enda al Overv een Haarle m Haarlem Spaarnw oudeZantvoort aan Zee hout Heemstede-Areden 10 Die me n AM SS We c ien es ce p pa ol rk rp iph D do ch ie S fd m e o n AM Ho Zu S i d 20 Bi jlm er veen Na ar de AM n- Amstel Bu S Bu ss 30 ss um Ho ep um le n Zu en Hi id nd V lv w er r eu ec su Ni m ht Hi lv er su m No or d Hi lv er su m Sp 40 o rt p ar k 50 60 70 car (time) train (frequency+time)
  • Spoor 1980: 2760 kmBereikbaarheid in Crisistijd, op weg naar een driedubbele benuttingsstrategie Joost Schrijnen, Paul Gerretsen, Nanet Rutten, Pepijn van Wijmen
  • Spoor 2010: 2809 kmBereikbaarheid in Crisistijd, op weg naar een driedubbele benuttingsstrategie Joost Schrijnen, Paul Gerretsen, Nanet Rutten, Pepijn van Wijmen
  • FS FACTSHEET VERENIGING DELTAMETROPOOL STELT ZICH TEN DOEL OM: Nº 1 — 03 | 2011 GEGEVEN HET ONTSTAAN VAN DE EUROPESE UNIE, DE IN EXCLUSIEF VOOR LEDEN NEDERLAND IN BEGINSEL REEDS AANWEZIGE METROPOOL TOT ONTWIKKELING TE BRENGEN FREQUENTIEVERHOGING OP 5 5 5 5 5 5 HOOFDSPOOR BIEDT KANSEN 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 55 VOOR KLEINE STATIONS 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 55 5 55 5 5 55 5 5 5 5 55 5 5 Amsterdam CS 5 5 5 5 Amsterdam Sloterdijk 5 5 55 5 5 55 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 555 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 5 5 5 Schiphol 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 55 5 5 5 5 5 5 5 Den Haag CS 55 5 5 5 Utrecht CS 5 5 5 55 555 Amsterdam CS 5 5 5 5 Den Haag HS 5 5 5 FACTSHEET Nº 1 — 04 | 2011 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 Amsterdam Sloterdijk 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 55 5 Arnhem 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 55 5 5 5 555 5 Rotterdam CS 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Schiphol 5 5 5 5 Nijmegen 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 55 5 5 5 5 5 5 Den Haag CS 5 ‘s-Hertogenbosch Utrecht CS 5 5 Den Haag HS 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 Arnhem 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 55 5 5 5 5 55 5 5 5 55 5 5 Eindhoven Rotterdam CS 5 5 555 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Nijmegen 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 ‘s-Hertogenbosch 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 555 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5 5 5 LEGENDA 5 5 5 0 10 km 55 5 Eindhoven 5 5 5 5 5 5 5 In- en uitstappers Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) 5 Per doordeweekse dag in 2009 PHS corridors tot 2020 5 5 5 100 Alkmaar-Eindho n ve 5 1.000 Sc ho -De Haag -Eind v hip l n ho en 5 5 Sc ho -Le s ad (OV- hip l ly t SAAL) 100.000 Sc ho -Nij gen hip l me 5 5 5
  • VERENIGING DELTAMETROPOOL FACTSHEET Frequentieverhoging op hoofdspoor biedt CS. De vijf drukste stations zijn gelegen aan de kansen voor kleine stations rand van een historische binnenstad. Nummer zes is de nationale luchthaven Schiphol. Het Rijk is van plan om de komende twintig jaar Bij welke stations liggen de kansen van PHS? het aantal treinen op belangrijke spoorlijnen En waar kunnen we ruimtelijke ontwikkelingen fors op te schroeven. Langs de spoorcorridors verwachten die aansluiten op de betere bereik- van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) baarheid van deze knooppunten? In absolute moeten in 2028 zes Intercity’s en zes Sprinters zin gaan alle aan PHS-corridors gelegen stati- per uur gaan rijden. Hierdoor worden huidige ons erop vooruit. Maar relatief zouden de kleine zwaargewichten in het OV-netwerk verder ge- stations er weleens harder door kunnen groeien, consolideerd, en ontstaan nieuwe kansen voor daar betekent elke extra trein grote winst. kleine Sprinter-stations. Zij zullen gaan profite- ren van de ligging aan het toekomstige ‘metro- Bron systeem’ van de Deltametropool. In- en Uitstappers 2009 (openbare gegevens), Nederlandse Spoorwegen. Op dit moment worden de meeste in- en uitstap- Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), Ministerie van Infrastructuur pers bij NS geteld op Utrecht CS en Amsterdam en Milieu. TREINSTATIONS MET DE MEESTE IN- EN UITSTAPPERS IN NEDERLAND 160.000 140.000FACTSHEET Nº 1 — 04 | 2011 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 per dag Hertogenbosch Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Ede-Wageningen Enschede Rotterdam Centraal Den Haag Centraal Zaandam Leiden Centraal Rotterdam Blaak Roermond Schiphol Roosendaal Schiedam Centrum Eindhoven Hengelo Duivendrecht Woerden Hoofddorp Den Haag HS Amsterdam Sloterdijk Arnhem Nijmegen Haarlem Amersfoort Zwolle Hoorn Naarden-Bussum Amsterdam Zuid Groningen Zutphen Delft Breda Amsterdam Amstel Maastricht Dordrecht Gouda Almere Centrum Hilversum Amsterdam Bijlmer Arena Leeuwarden Apeldoorn Tilburg Rotterdam Alexander Alkmaar Deventer Den Haag Laan van NOI CONSOLIDATIE NIEUWE KANSEN CONTACTGEGEVENS Amsterdam Centraal Nieuw-Vennep Utrecht Centraal Voorschoten Rotterdam Centraal Dordrecht Zuid Den Haag Centraal Breda Prinsenbeek Leiden Centraal Abcoude Schiphol Zaandam Eindhoven Koog-Bloemwijk ‘s Hertogenbosch De Vink Bezoekadres: GrootHandelsgebouw, unit E7.186 Den Haag HS Leidschendam Noord Stationsplein 45, Rotterdam Amsterdam Sloterdijk Den Haag Moerwijk Postadres: Postbus 2885, 2601 CW Delft Arnhem Rotterdam Zuid Nijmegen Delft Zuid T +31 (0)15 215 3011, +31 (0)6 4184 6698 Tilburg Sassenheim E secretariaat@deltametropool.nl Delft Maarn W www.deltametropool.nl Breda Vught .... ....
  • OV-bereikbaarheid bij frequentieverhoging corridor Den Haag CS - Rotterdam CSRotterdam Centraal Schiedam Centrum Schiedam Kethel Frequentie (Sprinters per uur) 4 sprinters 8 sprinters Delft Zuid Delft Rijswijk Den Haag Moerwijk Den Haag HS Den Haag Centraal corridor Leiden - Schiphol Leiden Centraal Leiden Noord Frequentie (Sprinters per uur) 2 sprinters 6 sprinters Sassenheim Nieuw Vennep Hoofddorp Schiphol 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 Netwerkwaarde SprintStad
  • ruimtegebruik - OV mobiliteitterugkoppeling + ruimtelijke ontwikkeling rond Randstad-stations duurzame bereikbare leefomgeving ruimte- gebruik dichtheid vraag naar vraag naar + ruimtelijk programma + + OV-mobiliteit intensiteit € OV-mobiliteit + frequentieverhoging op concurrentiepositie Randstad-corridors Randstad in Europa
  • Het effect van PHS op de Zaancorridor 1600 Zuid 1400 Sloterdijk Bijlmer-Arena 1200 Duivendrecht Hilversum Haarlem Amstel Hoofddorp 1000 Zaandam Buikslotermeerplein Lelylaan AmstelveenNetwerkwaarde OV 800 Alkmaar Hoorn Holendrecht Hilversum Sportpark 600 Heemstede - Aerdenhout RAI Muiderpoort Castricum Naarden-Bussum Zaandam Kogerveld Krommenie- Diemen Zuid Uitgeest Assendelft Heiloo 400 Wormerveer Schalkwijk Koog Bloemwijk Koog Zaandijk Den Helder Zuid Obdam 200 Santpoort Noord Bloemendaal Overveen 0 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 inwoners + arbeidsplaatsen
  • Stedenbaan beslaat 25% van deZuidvleugel. Sterk verstedelijkt gebied binnen invloedssfeer Stedenbaan Sterk verstedelijkt gebied binnen invloedssfeer hoogwaardige OV-lijnen Sterk verstedelijkt gebied Niet verstedelijkt gebied Stedenbaanlijn HSL OV lijnen1. 4
  • Inventarisatie van gemeentelijkeplannen1.03 Hillegom 3.03 Le n Haag Moerwijk 3.05 Voorschoten 4.04 Rijswijk Leidschendam Noord 4.05 ‘t Haantje Den Haag Mariahoeve Den Haag Laan van NOI Den Haag HS2. 3
  • Inventarisatie van gemeentelijkeplannen Leiden Noord / Merenwijk2. 4
  • Ontwikkelruimte rondstations Invloedsgebied Stedenbaan 2500ha Ontwikkelruimte bij bestaande stations 700 ha Ontwikkelruimte bij stations in verkenningsfase 14 500 ha Invloedsgebied rondom bestaande stations 3500 ha Invloedsgebied rondom stations in verkenningsfase Verstedelijkt gebied Niet verstedelijkt gebied2. 5
  • 63800HA 3200ha = 18000HA Delft + 3200HA Voorschoten ONTWIKKELINGSRUIMTE INVLOEDSSFEER VERSTEDELIJKT GEBIED2. 6
  • Huidig Analyse van knooppunten en corridors Dichtheid Grondgebruik Plannen Woningbouw Nieuwe Kaart (woningen/ha Woonmillieus Inwoners Arbeidsplaatsen Grote werkgevers OV Bereikbaarheid Auto Bereikbaarheid Netwerkwaarde OV Netwerkwaarde Weg Stallingscapaciteit Aantal Verplaatsingen in corridor bebouwd gebied) (ABF) per leeftijd per sector (score) (score) fiets parkeerplekken In- en uitstappers STADS BUS13.09 Alkmaar Alkmaar IC 21.145 STREEK BUS € 1.406 30 7%13% 23% 26% 31% 18.366 18.424 6 873 (x 1000) 1.066 (x 1000) 715 185 4.643 - 29% bezet 365 - 33% bezet 4,88 (x1.000.000) + 2.25013.08 Heiloo IC 4.037 Heiloo STREEK BUS € 1.059 18 100% 13.079 4.238 1 875 (x 1000) 939 (x 1000) 330 160 1.046 - 83% bezet 169 - 71% bezet 5,8 (x1.000.000) + 13213.07 Castricum Castricum IC 6.131 STREEK € BUS 356 27 100% 9.015 2.620 1.257 (x 1000) 918 (x 1000) 450 35 2.160 - 71% bezet 292 - 90% bezet 6,32 (x1.000.000) + 90413.06 Uitgeest Uitgeest IC 4.344 STREEK BUS € 406 24 13%87% 8.170 1.238 810 (x 1000) 1.787 (x 1000) 415 240 1.008 - 87% bezet 237 - 99% bezet 5,99 (x1.000.000) + 13213.05 Krommenie- Krommenie- Assendelft 5.480 Assendelft STOP STREEK BUS € 882 22 11.908 4.813 1 2.208 (x 1000) 2.746 (x 1000) 335 175 840 - 65% bezet 300 - 50% bezet 7,99 (1.000.000) 23% 29% 49% + 22813.04 Wormerveer STOP 4.091 Wormerveer STREEK BUS 1.137 100% 2.051 (x 1000) 2.406 (x 1000) 724 - 84% bezet 43 - 100% bezet 7,66 (x1.000.000) 25 9.801 5.292 325 16513.03 Koog- Koog- Zaandijk Zaandijk STOP STREEK BUS € 3.072 895 2.429 (x 1000) 2.345 (x 1000) 285 480 - 93% bezet 181 - 58% bezet 8,13 (x1.000.000) 34 13%30% 57% 12.559 3.952 285 + 8813.02 Koog- Koog- Bloemwijk STOP STREEK 3.016 Bloemwijk BUS € 242 568 - 72% bezet 58 - 90% bezet 8,88 (x1.000.000) 25 13%30% 57% 10.133 2.354 2.429 (x 1000) 2.345 (x 1000) 285 285 + 7213.01 Zaandam STADS BUS IC STREEK 14.901 Zaandam BUS € 4.399 22 13.675 13.135 1 2.671 (x 1000) 1.929 (x 1000) 805 170 2.426 - 65% bezet 142 - NB 10,75 (x1.000.000) 39% 57% STADS + 900 BUS10.02 Amsterdam Amsterdam IC Sloterdijk Sloterdijk TRAM € 39.858 STREEK BUS 939 30 20% 21% 53% 12.970 31.350 11 2.755 (x 1000) 2.221 (x 1000) 1270 260 2.125 - 100% bezet 455 - 90% bezet METRO + 495 Totaal 12.203 woningen 999 ha gemiddelde: 26 woningen/ha 119.676 inwoners 87.416 arbeidsplaatsen 20 bedrijven corridor: 18.358.000 per station: 1.835.800 16.357.000 1.635.700 corridor: 5.215 per station: 435 corridor: 1.985 per station: 165 20.782 + 5.201 2.242 parkeerplekken 23.300.000 verplaatsingen 106.075 in- en uitstappers
  • AMSTERDAM AMSTEL KARAKTERISTIEK TYPERING Positie in het OV-netwerk 3260 Positie in het wegennetwerk Inwoners per hectare 115 35059 102 52% Compacte stad Huishoudens per hectare 20566 60 19% Suburbaan Werkplekken 15308 per hectare 45 13% Werkstad Retail BVO per 1000 inwoners 1249m2 8% Generieke stad Functiemenging 0,46 5% Parkstad Inwoner/werknemerdichtheid 147 GRONDGEBRUIK FSI 0,94 In- en uitstappers 25908 CONNECTIVITEIT PER OV PER AUTO WEGE HET NN IN IE ET IT WE POS RK nieuwe voorzieningen (m2) nieuw bedrijventerrein (ha) nieuwe woningen (aantal) sloop woningen (aantal) nieuwe bedrijven (m2) PLANNEN TOT 2030 t/m 2010 2010-2013 einddatum functie ha hardheid programma gehele gebied 1 Oud Zuid - Nieuwe Pijp: Gemeentearchief 2010 wonen 0,75 onbekend 130 CAPACITEIT 2 Wibautstraat 2010 wonen 0,50 zacht 115 2011-2015 3 Kraaipanschool e.o. gemengd zacht 30 1330 4 Middengebied Don Boscobuurt 2014 voorzieningen 0,34 zacht 5923 2,5 Middengebied Don Boscobuurt 2014 wonen 0,29 zacht 143 5 Parooldriehoek 2012 wonen 0,94 hard 348 Parooldriehoek 2012 kantoor 0,37 hard 13936 Parooldriehoek 2012 voorzieningen 0,14 hard 1300 6 Herstucturering Wijk Jeruzalem wonen 14,85 zacht 498 498 2,0 7 Amstelstation gemengd 0,15 hard 100 99100 Amstelstation wonen 0,35 hard 200 FSI BOVEN Amstelstation kantoor 0,08 hard 20000 NORM Amstelstation voorzieningen 0,11 hard Amstelstation recreatie 0,05 hard Amstelstation gemengd 0,16 hard 86 1,5 2016-2020 CAPACITEIT Huidige netto FSI NORMATIEF 8 Overamstel-Amstel I 2018 kantoor 0,36 zacht 15 FSI ONDER Overamstel-Amstel I 2018 groen 3,10 zacht Normatieve netto FSI NORM FSI ONDER Normatieve netto FSI Overamstel-Amstel I 2018 groen 1,01 zacht NORM 1,0 Overamstel-Amstel I 2018 winkels 0,75 zacht Overamstel-Amstel I 2018 recreatie 0,75 zacht Overamstel-Amstel I 2018 wonen 22,45 zacht 4000 2700 CAPACITEIT wonen 0,92 hard 176 1500 NORMATIEF 9 Eenhoorngebied Huidige netto FSI Eenhoorngebied gemengd 1,02 hard 200 CAPACITEIT IN CONTEXT Bruto FSI aangevuld met normatief In context: wonen 1,38 hard 400 131 Eenhoorngebied 378.000 m2 Bruto FSI aangevuld met normatief Bruto FSI aangevuld in context 0,5 Eenhoorngebied gemengd 1,31 hard Bruto FSI aangevuld in context AANGERADEN Huidige bruto FSI Huidige bruto FSI 11 Achter station Amstel Normatief: 12 13 Afsnijden verkeersplein Herstructurering tuincentrum 633.000m2 14 Amstel-oever 1200 1000 800 600 400 200 200 400 600 800 1000 1200 15 Overamstel II
  • INWONERS- EN WERK- NEMERS DICHTHEID 100% POSITIE IN HET OPENBAAR MENGINGSINTENSITEIT VERVOERSNETWERK POSITIE IN HET WEGENNETWERK3. 2
  • 3. 7
  • 3. 8
  • BUITENPLAATS KLEIN-STAD RAND VAN VELE STEDEN3. 10 3. 11 3. 12 STAD VAN DE TOEKOMST INTENSIEVE BEDRIJVIGHEID BOVENREGIONAAL KRUISPUNT3. 13 3. 14 3. 15 RANDSTAD-HUBS DE CREATIEVE STAD DOWNTOWN3. 16 3. 17 3. 18
  • 3. 19 Hillegom Buiten Plaatsen Voorhout Leiden Noord / Merenwijk Sassenheim Leiden Leiden de Mors De Vink Kleine Stad Voorschoten Leidschendam Noord Den Haag Mariahoeve Den Haag Laan van NOI Den Haag HS Den Haag Moerwijk Rand van vele Steden Rijswijk t Haantje Delft Delft Zuid Schiedam Kethel Schiedam Centrum Toekomst Stad van de Spangen Rotterdam Centraal Rotterdam Blaak Rotterdam Zuid Rotterdam Stadion Rotterdam Lombardijen Intensieve Bedrijvigheid Barendrecht Zwijndrecht Dordrecht Dordrecht Leerpark Dordrecht Zuid Dordrecht Nieuw Zuid kruispunt Bovenregionale Dordrecht Amstelwijck Den Haag Centraal Den Haag Binckhorst Voorburg Ypenburg Hubs Zoetermeer Randstad Zoetermeer Oost Bleizo Gouda Goverwelle Gouda Gouweknoop Stad Nieuwerkerk aan den IJssel Creatieve Capelle Schollevaar Rotterdam Alexander Rotterdam Veilingterrein Rotterdam Noord Downtown
  • SCENARIO VERDICHTEN TOEKOMSTKANSEN Buitenplaatsen Kleine stad Rand van vele steden Stad van de toekomst Randstad-hubs Creatieve stad Downtown Bovenregionaal kruispunt Intensieve bedrijvigheid4. 5
  • SCENARIO NETWERKSTAD TOEKOMSTKANSEN Buitenplaatsen Kleine stad Rand van vele steden Stad van de toekomst Randstad-hubs Creatieve stad Downtown Bovenregionaal kruispunt Intensieve bedrijvigheid4. 6
  • SCENARIO DUURZAAMHEID TOEKOMSTKANSEN Buitenplaatsen Kleine stad Rand van vele steden Stad van de toekomst Randstad-hubs Creatieve stad Downtown Bovenregionaal kruispunt Intensieve bedrijvigheid4. 7
  • capaciteit voor ruimtelijke reeds aanwezig programma ontwikkeling ruimte- stationsgebied + gebruik + latente vraag: realisatie aanbod groter aanbod programma + reizigers OV-mobiliteit leidt direct tot meer stationsgebieden (inwoner- en OV-gebruik OV- werknemerdichtheid) mobiliteit plannen plannen strategie belangenorgan- gemeente A gemeente B etc. ontwikkelaars vraag isaties reizigers ruimtelijk vraag programma OV mobiliteit + overleg tussen actoren + verstedelijkings- beleid ruimte strategie ambitie in de regio beleid mobiliteit strategie NS ProRail “autonome” groei en infrastructuur reizigersaantal (in werkelijkheid ca. 2,5%/jaar) aanbod OV + verhoging kwaliteit OV mobiliteit (frequentie) + mobiliteit + + andere modaliteiten capaciteit station internet, snelheid,© Vereniging autobereikbaarheid en infrastructuur comfortmaterieel etc.Deltametropool 2010 voor- en natransport
  • Driebergen - Zeist Utrecht CS Overzicht KENMERK Klein-stad Utrecht Vaartsche Rijn # IN- EN UITSTAPPERS 2.125 Bunnik # INWONERS 4.197 # WERKNEMERS Driebergen - Zeist 6.297 # WONINGEN Maarn 1.825 ONTWIKKELGEBIEDEN lokaties, capaciteit en fasering Veenendaal West Prognose op basis van inventarisatie bij de gemeenten en provincie. Veenendaal Centrum 14 ha 2010-2014 26 ha 2014-2018 Veenendaal Zuid 36 ha 2018-2022 Rhenen 4 ha 2022-2026 24 ha 2026-2030Veenendaal - De KlompEde - Wageningen SprintStad 1.2 is een initiatief van Vereniging Deltametropool N stationsomgeving R = 1.200 meter in samenwerking met TUDelft en Movares www.sprintstad.nl SprintStad@deltametropool.nl