VERSO LA SMART CITY: NUOVA MOBILITA' URBANA
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STORAGE
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L’idea della citycar elettrica
Il progetto nasce e si è sviluppato come conseguenza di una precisa strategia di
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PRESTAZIONI
-autonomia 130-150 km
-velocità max 70 km/h
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IL SISTEMA PRODOTTO
Il concetto di Sistema di mobilità sostenibile: Il ns gruppo, pone al centro della
sua strategia il co...
IL PRODOTTO
I.car.O. è la prima city car elettrica sul mercato che adotta batterie al Litio terre-rare di ultimissima
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La Mobilità elettrica non può prescindere da punti di ricarica
Un corretto posizionamento dei punti di ricari...
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SISTEMA INTEGRATO DI
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Biciclette a pedalata assistita
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AUTONOMIA AUTO TIPO DI CARBURANTE DELL'AUTO TERMICA
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Politiche
ambientalmente
sostenibili
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Politiche ambientalmente sostenibili
Favorire le infrastrutture: impianti ER ditribuiti,
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Eco-Turismo
Il turista deve percepire che chi lo sta ospitando ha un «sacro» rispetto del luogo
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Nuove Opportunità di Business
Creazione di società di gestione di noleggio mezzi elettrici
Realizzazione infr...
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INNOVATIVE FORME DI MARKETING
Il veicolo elettrico
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CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
Tra le tecnologie disponibili il Car Sharing Veicoli Elettrici (CSVE...
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CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
 Meno veicoli circolanti inquinanti
 Diminuzione del consumo di pe...
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CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
Grazie all’incremento del Car Sharing di Veicoli
Elettrici (C.S.V.E....
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MINOR UTILIZZO CARBURANTI FOSSILI
 I Veicoli elettrici, muovendosi esclusivamente con energia elettrica, son...
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DIMUNUZIONE INQUINAMENTO
 Una vettura media emette 2,3 tonnellate di anidride carbonica e 2,81
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MINOR INQUINAMENTO ACUSTICO
 Un auto TERMICA produce 45-65 decibel.
 Un auto ELETTRICA produce 10-15 decibe...
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RISPARMIO
 L'efficienza del motore elettrico può raggiungere valori del 90%
 L'efficienza del motore a comb...
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Stiamo progettando una Nuova Mobilità Sostenibile da sviluppare assieme a privati e ad Istituzioni. Il progetto è articolato in molti punti e permette di affiancare la normale circuitazione con mezzi termini con quella su veicoli elettrici. La possibilità di realizzare un Car Sharing free roaming, completamente interconnesso, alimentato da fonti rinnovabili, può essere il vanto dei luoghi che andranno ad implementarla.
Questo progetto offre anche opportunità di lavoro a nuove società o a cooperative che decideranno di affiancarsi a noi e gestire nei loro luoghi di appartenenza il servizio.
Gli utenti di questo innovativo modo di vivere ecologicamente i propri spostamenti potranno usufruire di tutto un sistema di percorsi turistici, enogastronomici, culturali e vivere assieme alla comunità online che si svilupperà sui nostri canali Web un nuovo modo di condividere luoghi, eventi, esperienze.
L'affiliazione con gli esercenti e le Istituzioni locali permetterà inoltre agli utenti di poter usufruire del servizio con forti sconti sui prezzi di noleggio in virtù delle realtà che andranno a visitare e dei prodotti locali che acquisteranno durante la loro permanenza.
Un veicolo elettrico come guida, come hub e come luogo di scambio di idee, gusti e condivisioni.

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La Nuova Mobilità Sostenibile - Un progetto Smart di Generplus SpA

  1. 1. VERSO LA SMART CITY: NUOVA MOBILITA' URBANA www.generplus.it info@generplus.it Via dei Pelaghi, 162 – LIVORNO Tel: 0586-426973
  2. 2. DOVE STIAMO ANDANDO
  3. 3. DOVE STIAMO ANDANDO GENERPLUS Sviluppi ed obiettivi: SVILUPPI A LIVELLO DI UTENTE FINALE •Fotovoltaico distribuito •Integrazione con sistemi di accumulo •Matching tra CARICHI e GENERAZIONE •Inverters: implementazione funzioni avanzate (power quality) SMART MOBILITY •Progetto,sviluppo e diffusione di veicoli elettrici da città •Controllo da remoto dei veicoli (BMS, VMS) •Gestione sistemi di ricarica •Vehicle to grid
  4. 4. DOVE STIAMO ANDANDO 7 • SMART LOADS • DISTRIBUTION OF LOAD FROM PEAK HOURS TO TIMES OF LOWER ELECTRICITY USAGE. REDUCTION OF ENVIRONMENTAL IMPACT THE LOWERING OF PEAK DEMANDS INVOLVES THE REDUCTION OF THE NUMBER OF POWER PLANTS NECESSARY, THEREFORE LOWER EMISSIONS. STORAGE SYSTEMS THEY CAN LIMIT THE PEAKS AND INCREASES ENERGY RESERVE
  5. 5. STORAGE 8 • Oltre 25 GW di potenza installata tra Eolico e Fotovoltaico • Rinnovabili NON PROGRAMMABILI sempre più protagoniste • Esigenza sempre crescente di disaccoppiare la produzione di elettricità dal suo consumo • Diffusione di veicoli a trazione elettrica • SMART GRID – SMART CITY – SMART BUILDING Esigenza crescente di sistemi di accumulo performanti e affidabili
  6. 6. GENERPLUS 9
  7. 7. L’idea della citycar elettrica Il progetto nasce e si è sviluppato come conseguenza di una precisa strategia di Marketing, che conscia dei motivi per cui ancora oggi non si è sviluppato in modo importante il mercato dei veicoli elettrici, ha perseguito tre obiettivi: •BASSO COSTO •BUONA AUTONOMIA DI PERCORRENZA •UNA ECCELLENTE ASSISTENZA TECNICA
  8. 8. 14/05/2014 11 PRESTAZIONI -autonomia 130-150 km -velocità max 70 km/h -pendenza max 20% -recupero di energia in frenata -monitoraggio sistema da remoto per assistenza real-time INTERCONNETTED . CAR . 0 emissions
  9. 9. IL SISTEMA PRODOTTO Il concetto di Sistema di mobilità sostenibile: Il ns gruppo, pone al centro della sua strategia il concetto che i veicoli elettrici per essere realmente considerati sostenibili dovranno essere caricati da energia prodotta da fonti rinnovabili e quindi, grazie alla Generplus, società specializzata proprio in quel settore, potrà proporre un “sistema” per il contesto urbano, costituito da pensiline fotovoltaiche e colonnine di ricarica intelligenti capaci di gestire i flussi di energia prelevati dalla rete e dall’impianto.
  10. 10. IL PRODOTTO I.car.O. è la prima city car elettrica sul mercato che adotta batterie al Litio terre-rare di ultimissima generazione ed un sistema di controllo da remoto che ne verificherà in tempo reale tutti i parametri di funzionamento, prevenendo guasti e programmando la manutenzione preventiva. I.car.O. è la prima city car elettrica ad avere un costo pari ad un analogo modello con motorizzazione tradizionale I.car.O. ha un rapporto prezzo-prestazioni altamente competitivo: 100-130 Km di autonomia, una velocità di 65 Km/h e supera pendenze del 20%.
  11. 11. GENERPLUS 14 La Mobilità elettrica non può prescindere da punti di ricarica Un corretto posizionamento dei punti di ricarica rende “normale” l’uso di un veicolo elettrico Vogliamo che l’utilizzo di un mezzo elettrico sia uguale a l’utilizzo di un mezzo termico Dobbiamo far passare un nuovo modo di muoversi L’energia utilizzata per il movimento dei Mezzi elettrici vogliamo produrla dal sole SMART MOBILITY
  12. 12. GENERPLUS 15 SCHEMA CONCETTUALE COLONNINE VEICOLI ELETTRICI BATTERIE LITIO SISTEMA INTEGRATO DI GESTIONE ENERGETICA
  13. 13. 14/05/2014 16 Photovoltaic Car shelters manual plugs storagecontrol Vehicle management system Remote maintenance & service
  14. 14. Plug in charging station
  15. 15. Biciclette a pedalata assistita
  16. 16. GENERPLUS 19 GREEN DROP AEROPORTI ALBERGO PORTO MUSEO RISTORANTE
  17. 17. FEV Decision Support System Real-time monitoring of renewable sources , storage & charging stations at car sharing parkings Vehicle Navigation and Energy Saving System
  18. 18. GENERPLUS 21 AUTONOMIA AUTO TIPO DI CARBURANTE DELL'AUTO TERMICA KM PERCORRIBILI CON UN PIENO DI ENERGIA 150 km Benzina CONSUMI NOLEGGIO BATTERIE SI CONSUMO DI ENERGIA (Wh per km percorso) 57,6 Wh/km Pacco da 24 celle con un BMS KM PERCORSI IN UNA GIORNATA 50 km MESE € 65,00 €/mese N° GIORNI DI UTILIZZO DELL'AUTO 300 giorni ANNO € 780,00 €/anno KM PERCORSI IN UN ANNO 15000 km GIORNO € 2,14 €/giorno CONSUMO ENERGIA (giornaliero) 2,88 kWh/giorno PENSILINA CONSUMO ENERGIA (annuo) 1051,2 kWh/anno Presenza di PENSILINA SI Codice Prodotto GP-2,50-2P COSTO DI GESTIONE - AUTO ELETTRICA Nome Potenza 2,50 kWp 2 posti auto COSTO kWh (da bolletta) € 0,24 €/kWh Costo € 15.000,00 Bollo annuale € 0,00 €/anno Potenza Installata 2,5 Assicurazione annuale € 350,00 €/anno Icaro Manutenzione annuale (tagliando, filtri, olio, ecc.) € 75,00 €/anno Numero Macchine 2 Noleggio Batterie € 780,00 €/anno Senza Batterie Con Batterie Costo ricarica da RETE (comprensivo di costi di gestione) € 1,16 €/kWh giorno Tipo Icar0 L Icar0 L COSTO ANNUALE € 1.155,00 €/anno Costo € 11.400 € 15.160 Totale € 37.800,00 € 45.320,00 COSTO DI GESTIONE - AUTO TERMICA CONSUMO CARBURANTE (km/litro) 15 km/litro LITRI CONSUMATI (al giorno) 3,3 litri/giorno RISPARMIO EFFETTIVO LITRI CONSUMATI (all'anno) 1216,7 litri/anno Risparmio Annuo Elettrico Vs Termico € 2.158,28 €*anno*auto COSTO COMBUSTIBILE (km/litro) € 1,889 €/litro Totale Risparmio Flotta € 4.316,57 €*anno Bollo annuale € 115,00 €/anno Assicurazione annuale € 700,00 €/anno EMISSIONE DI CO2 EVITATA Manutenzione annuale (tagliando, filtri, olio, ecc.) € 200,00 €/anno CO2 all'anno che il sist produce se alimentato da RETE 557 kg 0,56 t COSTO GIORNALIERO € 9,08 €/giorno CO2 all'anno che l'auto TERMICA produce a parità di km 2.555 kg 2,56 t COSTO ANNUALE € 3.313 €/anno Senza FV (ricaricando da rete), si evita l'emissione di 1.998 kg di CO2 2,00 t d DELTA COSTI TERMICO-ELETTRICO MEZZO FLOTTA Con Pensilina FV, si evita l'emissione di (FV+CO2 Termica evitata) 4.940 kg di CO2 4,94 t d COSTO AUTO/FLOTTA TERMICA € 12.000 € 24.000 COSTO AUTO/FLOTTA ELETTRICA € 11.400 € 22.800
  19. 19. GENERPLUS 22 Politiche ambientalmente sostenibili Eco-Turismo Nuove opportunità di business Innovative forme di Marketing ISOLA INTELLIGENTE
  20. 20. GENERPLUS 23 Politiche ambientalmente sostenibili Favorire le infrastrutture: impianti ER ditribuiti, colonnine di ricarica, parcheggi di scambio Forme di incentivazione per l’utilizzo di mezzi elettrici e mezzi pubblici Progetti di raccordo organizzativo con Porto di Piombino
  21. 21. GENERPLUS 24 Eco-Turismo Il turista deve percepire che chi lo sta ospitando ha un «sacro» rispetto del luogo e dell’ambiente che ha avuto la fortuna di abitare Strutture Ricettive «Eco» : Uso intelligente dell’energia, dell’acqua e differenziazione dei rifiuti. Servizi di mobilità integrata: mezzi pubblici, noleggio mezzi elettrici, parcheggi di scambio attrezzati con pensiline fotovoltaiche per le ricariche dei mezzi elettrici Un’offerta turistica nel rispetto dell’Ambiente
  22. 22. GENERPLUS 25 Nuove Opportunità di Business Creazione di società di gestione di noleggio mezzi elettrici Realizzazione infrastrutture necessarie
  23. 23. GENERPLUS 26 INNOVATIVE FORME DI MARKETING Il veicolo elettrico può diventare un vero e proprio strumento di Marketing A bordo è dotato di un PC con funzioni personalizzabili Il PC può funzionare da Navigatore: PERCORSI GUIDATI •Giri eno-gstronomici (Sponsor) •Giri per shopping (sponsor) •Giri per musei, monumenti… •Tour per i locali della movida notturna (Sponsor) INFORMAZIONE SU EVENTI ORGANIZZATI DA COMUNI…..
  24. 24. GENERPLUS 27 CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.) Tra le tecnologie disponibili il Car Sharing Veicoli Elettrici (CSVE) sembra la soluzione più adeguata soprattutto perché:  Qualificare il cliente con una immagine verde.  Offrire alle Pubbliche Amministrazioni una soluzione con Zero Emission Vehicles (ZEV).  Test efficiente e affidabile per veicoli elettrici.  Ottima strumento Promozionale per i Veicoli Elettrici.  Uso principalmente urbano.  Utilizzo a medio/corto raggio  Utilizzo durante orari lavorativi lasciando un tempo sufficiente per la ricarica di notte.
  25. 25. GENERPLUS 28 CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)  Meno veicoli circolanti inquinanti  Diminuzione del consumo di petrolio  Diminuzione dell'inquinamento  Diminuzione dell’inquinamento acustico  Risparmio
  26. 26. GENERPLUS 29 CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.) Grazie all’incremento del Car Sharing di Veicoli Elettrici (C.S.V.E.) si suppone di diminuire il numero di veicoli in circolazione/veicoli parcheggiati. Di conseguenza, si determinerà una condizione sulla vivibilità delle nostre Città. Normalmente, durante il giorno, una vettura privata viene utilizzata intorno al 5% per gli spostamenti scopo e, per il resto, si occupa aree di parcheggio. Nel nostro calcolo un veicolo condiviso utilizzato per circa 6 ore al giorno (Pari a un utilizzo quotidiano della metà, rispetto al 5% di quella privata); diminuisce di 10 volte la congestione delle Città e aumenta di 10 volte la disponibilità di Spazi. Spazio utilizzato dalle auto private di 60 persone
  27. 27. GENERPLUS 30 MINOR UTILIZZO CARBURANTI FOSSILI  I Veicoli elettrici, muovendosi esclusivamente con energia elettrica, sono in grado di ridurre notevolmente il consumo di petrolio per l'industria automobilistica.  Si stima che i veicoli a carburante tradizionale, dall'estrazione alla energia, hanno un Efficienza di utilizzo medio soltanto del 14%.  La domanda di carburante e le sempre maggiori difficoltà di estrazione del petrolio aumenteranno il prezzo del carburante.
  28. 28. GENERPLUS 31 DIMUNUZIONE INQUINAMENTO  Una vettura media emette 2,3 tonnellate di anidride carbonica e 2,81 tonnellate di altri gas serra nocivi all'anno.  Supponendo una distanza media di 300 km da eseguire con 20 litri di benzina (15 km / litro) la media prodotta CO2 è 154 g/km.  Un uso urbano aumenterà, la produzione di CO2. Potremmo considerare una produzione media di CO2 di 200 g/Km con l'auto nel centro
  29. 29. GENERPLUS 32 MINOR INQUINAMENTO ACUSTICO  Un auto TERMICA produce 45-65 decibel.  Un auto ELETTRICA produce 10-15 decibel.  Questa differenza valutabile si trasformerà in una città in un luogo tranquillo e più vivibile.
  30. 30. GENERPLUS 33 RISPARMIO  L'efficienza del motore elettrico può raggiungere valori del 90%  L'efficienza del motore a combustione è normalmente circa 30-32%  Il consumo di benzina di un percorso urbano, con una vettura media è di circa 7 litri/100 km. Considerando il prezzo di Euro per litro di benzina di 1,6 € il relativo costo per 100 km è 11.2 €.  Considerando che il consumo di auto elettriche è di 8 kWh per 100 km ed essendo il kWh costa 0,14 € il costo rilevante per 100 chilometri sarà 1,12 €.  La manutenzione dei veicoli elettrici, rispetto ai veicoli a combustione, incide meno del 50% RISPARMI SUPERIORI A 10 VOLTE

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