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COMPRESORES<br />
QUE SON LOS COMPRESORES<br />Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplaza...
TIPOS DE COMPRESORES<br />Clasificación según el método de intercambio de energía:<br />Sistema Pendular Taurozzi<br />Rec...
Sistema Pendular Taurozzi<br />Atención al invento del argentino Eduardo Taurozzi, que al parecer ha ideado un mecanismo q...
Reciprocantes o Alternativos<br />Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión interna...
Cmpresor de Espiral<br />El más antiguo y conocido es el soplador de lóbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de ·8...
Mantenimiento <br />Una vez que se a puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto programa de mantenimiento...
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Mantenimiento de compresores

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es un trabajo que contiene informacion sobre los compresores donde se describe diferentes tipos de compresore.

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  1. 1. COMPRESORES<br />
  2. 2. QUE SON LOS COMPRESORES<br />Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.<br />
  3. 3. TIPOS DE COMPRESORES<br />Clasificación según el método de intercambio de energía:<br />Sistema Pendular Taurozzi<br />Reciprocantes o Alternativos<br />de Espiral<br />
  4. 4. Sistema Pendular Taurozzi<br />Atención al invento del argentino Eduardo Taurozzi, que al parecer ha ideado un mecanismo quemejora el movimiento alternativo lineal del pistón de un motor de combustión interna tradicional. Taurozzi nos comenta que el movimiento del pistón genera mucha fricción con las paredes del cilindro y requiere por ello de lubricación, precisando además una mayor energía para su desplazamiento y resultando en mayores consumos de combustible.<br />
  5. 5. Reciprocantes o Alternativos<br />Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semi-hermeticos o abiertos. Los de uso domestico son hermeticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. los de mayor capacidad son semi-hermeticos o abietos, que se pueden desarmar y reparar.<br />
  6. 6. Cmpresor de Espiral<br />El más antiguo y conocido es el soplador de lóbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de ·8· se acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización montados en cada eje. Los sopladores de lóbulos van desde muy pequeños, para compresores producidos en serie, desde unos 2ft3/min., hasta los más grandes, para unos 20000 PCMS. Se usan principalmente como sopladores de baja presión, que comprimen el aire o gases desde la presión atmosferica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta 25 psig, en tipos especiales. Tambien se utilizan mucho como bombas de vacío, que son en realidad compresores que funcionan con presiones de succión inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga iguales a la atmosférica o un poco mayores.<br />
  7. 7. Mantenimiento <br />Una vez que se a puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto programa de mantenimiento preventivo. Los representantes técnicos, de los fabricantes, especializados en reacondicionar compresores, muchas veces entrenan el personal de la planta en los métodos de mantenimiento. Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atención, son los manuales de operación y mantenimiento que publica el fabricante.<br />Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua de enfriamiento, nivel, presión y temperatura del aceite, funcionamiento de los controles y presión del control, presiones y temperaturas de succión y descarga, ruidos anormales y carga y temperatura del motor.<br />
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