Bobinado del motor trifasico

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Bobinado del motor trifasico

  1. 1. 07/06/2013 BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 1
  2. 2. DEFINICIÓN:• Bobinado es el arrollamiento que vaen la parte interna de un motoreléctrico.• El bobinado de motores es unconcepto aplicable a los motores decorriente alterna monofásicos ytrifásicos, y va desde el desarmado delos propios motores, hasta loscálculos mismos en su caso.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 2
  3. 3. ¿Qué es una espira?• Se llama espira a un conductor cerrado plano.• Cada una de las vueltas que da el hilo conductor en unabobina.Este constituye el principiode funcionamiento de losmotores eléctricos.Una espira en un campo magnético, adquiere una aceleraciónangular, es decir, gira, de modo que su momento magnético tiende acolocarse paralelo al campo magnético.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 3
  4. 4. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 4
  5. 5. ¿Qué es una bobina?La bobina es un elemento muy interesante. A diferencia delcondensador, la bobina por su forma (espiras de alambre arrollados)almacena energía en forma de campo magnético. Una característica interesante de las bobinas es que se oponen a loscambios bruscos de la corriente que circula por ellas. Esto significa quea la hora de modificar la corriente que circula por ellas (ejemplo: serconectada y desconectada a una fuente de poder), esta tratará demantener su condición anterior.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 5
  6. 6. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 6
  7. 7. Las bobinas se miden en Henrios (H), pudiendo encontrarsebobinas que se miden en mili Henrios (mH). El valor que tieneuna bobina depende de:El número de espiras que tenga labobina (a más vueltas mayorinductancia, o sea mayor valor enHenrios).El diámetro de las espiras (a mayordiámetro, mayor inductancia, o seamayor valor en Henrios).La longitud del cable de que estáhecha la bobina.El tipo de material de que esta hechoel núcleo si es que lo tiene.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 7
  8. 8. ¿Qué aplicaciones tiene una bobina?07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 8La bobina o inductor es un elemento que reacciona contra loscambios en la corriente a través de él, generando un voltaje quese opone al voltaje aplicado y es proporcional al cambio de lacorriente.Una de la aplicaciones más comunes de las bobinas son : los transformadores para reducir o elevar el Voltaje. Los motores eléctricos, ya sea de CA o CC El reactor El Solenoide el contactor O bobinas para filtrar o bloquear componentes decorriente alterna ,(la frecuencia de una emisora) etc
  9. 9. MATERIALES PARA BOBINADOSDE MOTORES ELECTRICOS• Alambres de cobre esmaltado.• Alambres de cobre forrados en algodón.• Alambres de aluminio forrados.• Alambres de cobre para electrobomba.• Planchuleas de cobre desnudas y forradas.• Barnices aislantes al aire y al horno.• Cartones aislantes (elemyl, presphan, mylar,nomex,).• Spaghettis de tela, algodón, vidrio, poliéster.• Cintas(algodón, vidrio, poliéster, empire, pvccon adhesivo, papel con adhesivo).• Cables(unipolar, desnudos, tipo taller, altatemperatura).• Borneras.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 9
  10. 10. Antes de realizar el cálculo de la unidad básica es importante conocertérminos que se emplearan muy a menudo.Numero de ranuras:Es el numero total de ranuras donde deberáinsertarse el arrollamiento.El numero de grados geométricosentre dos ranuras consecutivas essiempreyaqué que las (Nr) ranuras estánuniformemente distribuidas en los 360grados que tiene una circunferencia.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 10p=pares de polosNr=numero de ranura
  11. 11. Calcular el numero de grados eléctricos existentes entre dosranuras consecutivas de una maquina eléctrica de Nr=36ranuras y 2P=4 polos2036360.2electricosgradosN360.pelectricosgradosNNrSolución:07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 11Rta: 20° grados eléctricos entre dos ranuras consecutivas
  12. 12. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 12Paso polar(Yp):Se entiende por paso polar, ala cantidad de ranuras que abarca cadapolo.Ejemplo :Yp=Nr/2p9Yp36/4YpNr/2pYpSolución:Rta: Cada polo abarcara 9 ranurasSea un estator de 36 ranuras y 4 polosYp=paso polarNr=numero de ranuras2p=numero de polos
  13. 13. Calculo del paso de bobinado para el bobinadoimbricado y concéntricoEn algunos bobinados el paso de la bobina es constante para todas lasbobinas y grupos de los devanados. En otros arrollamientos por elcontrario, hay pasos de bobina diferentes. Esto dependerá de lasformas de las bobinas que forman un grupo de bobinas así tenemos:El paso de bobina se obtienen siempre dividiendo el numero deranuras(Nr)por el numero de polos (2p),de aquí se distingue losiguiente:Paso diametralPaso acortadoPaso alargado07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 13
  14. 14. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 14
  15. 15. 07/06/2013 BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 15
  16. 16. Es la corriente que el motor absorbe de la red cuando funciona a potencianominal , bajo tensión y frecuencia nominales.cos...3PUIn In=corriente nominalP=Potencia en wattU=tensiónη=rendimientoCosφ=factor de potencia07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 16
  17. 17. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 17
  18. 18. Identificar terminales:De acuerdo al esquema del bobinado , proceda a comprobar la ubicación de losgrupos de bobina e identifique sus terminales.A1-E A1-S A2-E A2-SRealizar el mismoprocedimiento paracada grupo 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 18
  19. 19. Conectar grupos de fase:a) Retirar el aislante del alambre esmaltado del terminal A1-E.b) Proteja el terminal con un trozo de Spaghettic) Corte un trozo de cable con una longitud que permita extender elterminal hasta la caja de bornes y una sección que soporte el paso decorriente.d) Retire el aislante de uno de los extremos del cable flexible, y empalme alterminal A1-E.e) Suelde el empalme y aíslelo con spagetti.f) Marque el extremo del cable con la letra “U”.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 19
  20. 20. A1-E A1-S A2-E A2-SRealizar el mismoprocedimiento paracada fase.Entrada de A1.codificar con laletra “U”Se empalma A1-Scon A2-E La salida de A2.codificar con laletra “X”f) Retire el aislante de los alambres esmaltados en los terminales A1-S, A2-Ey A2-S.g) Proteja cada uno de los terminales con un trozo de spagetti.h) Empalme los terminales A1-S con A2-E, suelde y aísle la unión con untrozo de spagetti.i) Corte un trozo de cable flexible y suelde en el extremo del terminal A2-S,aísle con un trozo de spagetti.j) Marque el otro extremo con la letra “X”.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 20
  21. 21. Amarrar bobinas en lado opuesto a conexiones de motor trifásico.- Moldee las cabezas de bobinas hasta lograr la forma del bobinadooriginal.- Pasa dos pitas de cañamo por toda la periferia del bobinado.- Haga coincidir los seis terminales en el punto de salida hacia la cajade bornes.- Pase la pita de cañamo alrededor de las bobinas, dejando igualnumero de ranuras libres al amarre del lado posterior.- Amarre un extremo de la pita de ajuste tirando del otro extremo,hasta completar el circulo. Culmine haciendo el amarre final.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 21
  22. 22. Armar motor trifásico:a) Coloque el rotor dentro del estator.-Prepare el rotor frente ala carcasa con el extremodel eje largo donde corresponde.-Levante el rotor con ambas manos e introdúzcalo enla carcaza sin rosar el bobinado.b) Monte una de las tapas de la carcaza.-Ubique la tapa y verifique las marcas en su borne.-Verifique en la carcasa el lado marcado quecorresponde a la tapa y desplace el motor hastaque el extremo del eje opuesto a esa tapa toque unapoyo firme.-Monte la tapa golpeándola suavemente sobrediversos puntos del borde donde se aloja elrodamiento.c) Monte la otra tapa .-Ubique la marca tanto en el estator como la tapa yhaga coincidir.-Golpee suavemente hasta que la tapa se hayaintroducido en la pestaña de la carcasa-Coloque los tornillos, atornillándolosdiametralmente. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 22
  23. 23. Comprobar giro de eje:Haga girar el eje del rotor con la mano y observe, debe girara libre y sinruidos.Prueba de aislamiento:- Conecte el terminal del megóhmetro el borne a masa del motor, el otro terminalconectarlo a “U”.- Gire la manivela a una misma velocidad y tome la lectura sobre la escala.- Haga lo mismo para los terminales “W” y “V”.- Mida el aislamiento entre los terminales “U”-”V”, “U”-”W”, y “V”-”W”.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 23
  24. 24. Probar el motor en “Y”- Una los terminales Z-X-Y haciendo puente con un cable.- Los terminales U-V-W llévelo a los bornes del interruptor trifásico.Probar motor en “∆”- Conecte los terminales entre “U” con “Z” – “V” con “X” y “W” con “Y”.- Los terminales U-V-W llévelo a los bornes del interruptor trifásico.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 24
  25. 25. En los dos casos anteriores medir intensidad y RPM.- Con la pinza amperimétrica mida la intensidad de corriente en las tres lineasde forma alternada (L1-L2-L3).- Escuche y palpe el motor al fin de descubrir si hay exceso de ruido ovibraciones, golpes; en caso afirmativo parar el motor de inmediato.- Mida el RPM con un tacómetro.NOTA:Todos los valores de mediciónobtenidos regístrelos en la hoja deprotocolo trifásica.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 25
  26. 26. 24 ranuras, 4 polosA una capa constante con bobina de paso constante.Por fase 2 grupos de 2 bobinas, paso de 1-707/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 26
  27. 27. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 27
  28. 28. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 28
  29. 29. Rebobinado trifásico de simple capaDefinición: se denomina capa simple, cuando en cada ranura va unsolo lado de bobina. En este caso, el número de conductores porranura, será igual al número de vueltas por bobina.
  30. 30. 24 ranuras, 4 polosA una capa, con bobina de paso variable y cabeza en 2 planos.Por fase 2 grupos de 2 bobinas paso 1-6-807/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 30Rebobinado trifásico de simple capa
  31. 31. 07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 31Rebobinado trifásico de doble capaDefinición: se denomina capa doble, cuando en cada ranura hay doslado de bobinas y están separadas por un material aislante. En unbobinado para doble capa, el número total de bobinas es igual alnúmero de ranuras del núcleo estatorico.
  32. 32. Motor trifásico de doble capaNr=36 ranuras, 2p=4 polos, polos alternadosA doble capa ,paso polar de 1-10
  33. 33. Tener mucho cuidado al colocar la fibra aislante ya que sin ella puedeque la corriente se vaya tierra, por medio de un conductorpelado(contacto con la carcasa)La fibra aislante se debe colocar adecuadamente ya queprotege de la temperatura.Debe quedar bien colocada la fibra aislante separando ambasbobinas para evitar que se pueda producir un cortocircuito entreambas conexiones o se pueda quemar ambas bobinas al forzar muchoal motor.Trabajar ordenado para evitar riesgos en la colocación de la fibraaislante
  34. 34. Antes de proceder a destapar un motor es conveniente tomar nota de cuantaspuntas salen y si trae algunas marcas en los cables como pueden sernúmeros, colores, etc., para que al entregar un motor tenga el mismo número depuntas e identificaciones ya que en el momento de su reinstalación pueden surgiralgunas confusiones y provocar un mal funcionamiento ya que algunas veces lareinstalación de un motor es efectuado por personas inexpertas y se basan por lasmarcas que el motor traía anteriormente.También se deberán hacer algunas marcas en las tapas para asegurarnos que laposición al cerrarlos sea la misma que tenia el motor cuando lo recibimos. Puedeser marcado con un punto de golpe o pintura. Solo procurando que sean marcaspequeñas y que no afecten la estructura o vista del motor.07/06/2013BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 34
  35. 35. Una vez que se han quitado todos los tornillos se recomienda guardarlos juntocon piezas que se le hayan retirado agregando una nota para identificar a quemotor corresponden para evitar confusiones posteriores.Ya abierto el motor se tomara el estator con la parte de las conexiones haciaarriba para así desatar los amarres y buscar todos los puntos de conexión, el pasode las bobinas, y bobinas por grupo, numero de grupos, tipo de embobinado,vueltas por bobina, después de hacer esto cortarlo, después contar numero deranuras, largo de ranura calibre de alambre y tipo de aislamiento.La placa de datos también se deberá transcribir para hacer comparaciones alfinal del trabajo.Estos datos quedaran guardados en un libro ya que es de gran utilidad parahacer comparaciones. En caso de falta de datos podremos buscarlo en nuestrolibro y así continuar con la reparación y ahorrarnos tiempo, también se puedeagregar un apunte personal en caso de ser necesario.07/06/2013 BOBINADO DEL MOTOR TRIFASICO 35

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