INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA JAPONESA
Cultura y Mentalidad Japonesa <ul><li>En Japón se empezó a desarrollar una gran capacidad productiva industrial, ya que la...
Antes de la II Guerra Mundial <ul><li>En 1920, se desarrolló en Estados Unidos, el sistema de producción en masa. </li></u...
Producción en Masa <ul><li>Este sistema de producción fue copiado por la mayoría de industrias mundiales, incluida la Japo...
TOYOTA Sakichi Toyoda Telares textiles automáticos. Compañía “Toyoda Automatic Loom Works” Toyota Motor Kiichiro 1937 Esti...
Durante la II Guerra Mundial. <ul><li>Transcurrió entre 1939 y 1945. </li></ul><ul><li>Industria del automóvil: </li></ul>...
Después de la II Guerra Mundial Producción en Masa Más eficiente Se hizo Flexibilidad ∆  Calidad ∆  Diseños ∆  Productivid...
Productividad <ul><li>Los trabajadores Japoneses eran 2 veces más productivos que los trabajadores estadounidenses y europ...
Producción “Small-lot” Small-lot ∆  Variedad Reducir costes Volumen + pequeño  por diseño El objetivo de la producción Sma...
Medidas del Gobierno <ul><li>El ministerio de la industria internacional de Japón (MITI) adoptó dos políticas para frenar ...
Politicas Taiichi Ohno (Toyota) <ul><li>Vicepresidente de Toyota, instauró 3 políticas: </li></ul>1.Just in time: sincroni...
Kanban System – Pull System KANBAN Consiste en la utilización de un dispositivo para mandar órdenes a una máquina para que...
Conclusiones. <ul><li>Las razones que llevaron al éxito competitivo en la industria automovilística de Japón: </li></ul><u...
Gracias por su atención   DANIEL FERNANDEZ LAPÍ CARLOS ELIZALDE HUARTE-MENDICOA
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Japon

  1. 1. INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA JAPONESA
  2. 2. Cultura y Mentalidad Japonesa <ul><li>En Japón se empezó a desarrollar una gran capacidad productiva industrial, ya que la sociedad japonesa era muy sacrificada y eficiente con su trabajo. </li></ul><ul><li>Educación estricta. </li></ul><ul><li>Trabajo de por vida. </li></ul><ul><li>Estudios avanzados. </li></ul>
  3. 3. Antes de la II Guerra Mundial <ul><li>En 1920, se desarrolló en Estados Unidos, el sistema de producción en masa. </li></ul><ul><li>Fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje. Delegaba a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas. Se producía un gran volumen de productos con similares características al menor coste posible. </li></ul><ul><li>Su creador fue Henry Ford. </li></ul>
  4. 4. Producción en Masa <ul><li>Este sistema de producción fue copiado por la mayoría de industrias mundiales, incluida la Japonesa. </li></ul><ul><li>En Japón, las empresas Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Hino y Toyota copiaron las técnicas y equipamiento de fabricación estadounidenses. </li></ul><ul><li>Producción en Masa </li></ul>
  5. 5. TOYOTA Sakichi Toyoda Telares textiles automáticos. Compañía “Toyoda Automatic Loom Works” Toyota Motor Kiichiro 1937 Estilo Americano
  6. 6. Durante la II Guerra Mundial. <ul><li>Transcurrió entre 1939 y 1945. </li></ul><ul><li>Industria del automóvil: </li></ul><ul><li>estilo americano </li></ul><ul><li>“ trucks” camionetas grandes </li></ul><ul><li>muchos pasajeros </li></ul><ul><li>destinado al ejercito </li></ul><ul><li>producción en masa </li></ul>
  7. 7. Después de la II Guerra Mundial Producción en Masa Más eficiente Se hizo Flexibilidad ∆ Calidad ∆ Diseños ∆ Productividad Gracias a
  8. 8. Productividad <ul><li>Los trabajadores Japoneses eran 2 veces más productivos que los trabajadores estadounidenses y europeos. </li></ul><ul><li>Los niveles de investigación y desarrollo (I+D) eran el doble de altos. </li></ul><ul><li>Japón necesitaba la mitad de trabajadores por coche que EE.UU. </li></ul>Japón EE.UU
  9. 9. Producción “Small-lot” Small-lot ∆ Variedad Reducir costes Volumen + pequeño por diseño El objetivo de la producción Small-lot era llegar a ser más eficiente que EE.UU y Europa.
  10. 10. Medidas del Gobierno <ul><li>El ministerio de la industria internacional de Japón (MITI) adoptó dos políticas para frenar el comercio de este sector con el exterior y todos estos productos se quedasen en Japón. </li></ul><ul><li>Ayudar a cubrir los costes de los productores de coches domésticos, limitando así las importaciones en un 1% del mercado japonés. </li></ul><ul><li>Racionalizar la industria automovilística empujando hacia la especialización en sectores. </li></ul>
  11. 11. Politicas Taiichi Ohno (Toyota) <ul><li>Vicepresidente de Toyota, instauró 3 políticas: </li></ul>1.Just in time: sincronización velocidad inventario reducido varias maquinas por trabajador 2. Reducción temporal de la complejidad de los procesos: estandarización no cambios anuales ∆ variedad de modelos 3. Integración vertical: integración de grupo. Abarcar mercado.
  12. 12. Kanban System – Pull System KANBAN Consiste en la utilización de un dispositivo para mandar órdenes a una máquina para que procese la cantidad requerida. dispositivo máquina Cantidad exacta de producto Se empezó a utilizar en 1961 en Toyota.
  13. 13. Conclusiones. <ul><li>Las razones que llevaron al éxito competitivo en la industria automovilística de Japón: </li></ul><ul><li>Educación y cualificación. </li></ul><ul><li>Exigentes con la calidad. </li></ul><ul><li>Alta productividad, trabajador multifuncional. </li></ul><ul><li>Alta flexibilidad, adaptable a todos los mercados. </li></ul><ul><li>Alta creatividad. Creación de sistemas de producción. </li></ul><ul><li>Diversidad de productos. </li></ul><ul><li>Autonomatización. </li></ul>
  14. 14. Gracias por su atención  DANIEL FERNANDEZ LAPÍ CARLOS ELIZALDE HUARTE-MENDICOA
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