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Japon

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  • 1. INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA JAPONESA
  • 2. Cultura y Mentalidad Japonesa
    • En Japón se empezó a desarrollar una gran capacidad productiva industrial, ya que la sociedad japonesa era muy sacrificada y eficiente con su trabajo.
    • Educación estricta.
    • Trabajo de por vida.
    • Estudios avanzados.
  • 3. Antes de la II Guerra Mundial
    • En 1920, se desarrolló en Estados Unidos, el sistema de producción en masa.
    • Fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje. Delegaba a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas. Se producía un gran volumen de productos con similares características al menor coste posible.
    • Su creador fue Henry Ford.
  • 4. Producción en Masa
    • Este sistema de producción fue copiado por la mayoría de industrias mundiales, incluida la Japonesa.
    • En Japón, las empresas Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Hino y Toyota copiaron las técnicas y equipamiento de fabricación estadounidenses.
    • Producción en Masa
  • 5. TOYOTA Sakichi Toyoda Telares textiles automáticos. Compañía “Toyoda Automatic Loom Works” Toyota Motor Kiichiro 1937 Estilo Americano
  • 6. Durante la II Guerra Mundial.
    • Transcurrió entre 1939 y 1945.
    • Industria del automóvil:
    • estilo americano
    • “ trucks” camionetas grandes
    • muchos pasajeros
    • destinado al ejercito
    • producción en masa
  • 7. Después de la II Guerra Mundial Producción en Masa Más eficiente Se hizo Flexibilidad ∆ Calidad ∆ Diseños ∆ Productividad Gracias a
  • 8. Productividad
    • Los trabajadores Japoneses eran 2 veces más productivos que los trabajadores estadounidenses y europeos.
    • Los niveles de investigación y desarrollo (I+D) eran el doble de altos.
    • Japón necesitaba la mitad de trabajadores por coche que EE.UU.
    Japón EE.UU
  • 9. Producción “Small-lot” Small-lot ∆ Variedad Reducir costes Volumen + pequeño por diseño El objetivo de la producción Small-lot era llegar a ser más eficiente que EE.UU y Europa.
  • 10. Medidas del Gobierno
    • El ministerio de la industria internacional de Japón (MITI) adoptó dos políticas para frenar el comercio de este sector con el exterior y todos estos productos se quedasen en Japón.
    • Ayudar a cubrir los costes de los productores de coches domésticos, limitando así las importaciones en un 1% del mercado japonés.
    • Racionalizar la industria automovilística empujando hacia la especialización en sectores.
  • 11. Politicas Taiichi Ohno (Toyota)
    • Vicepresidente de Toyota, instauró 3 políticas:
    1.Just in time: sincronización velocidad inventario reducido varias maquinas por trabajador 2. Reducción temporal de la complejidad de los procesos: estandarización no cambios anuales ∆ variedad de modelos 3. Integración vertical: integración de grupo. Abarcar mercado.
  • 12. Kanban System – Pull System KANBAN Consiste en la utilización de un dispositivo para mandar órdenes a una máquina para que procese la cantidad requerida. dispositivo máquina Cantidad exacta de producto Se empezó a utilizar en 1961 en Toyota.
  • 13. Conclusiones.
    • Las razones que llevaron al éxito competitivo en la industria automovilística de Japón:
    • Educación y cualificación.
    • Exigentes con la calidad.
    • Alta productividad, trabajador multifuncional.
    • Alta flexibilidad, adaptable a todos los mercados.
    • Alta creatividad. Creación de sistemas de producción.
    • Diversidad de productos.
    • Autonomatización.
  • 14. Gracias por su atención  DANIEL FERNANDEZ LAPÍ CARLOS ELIZALDE HUARTE-MENDICOA